(89)--通信船舶管理.pdf

通信C o m m u n i c a t i o n（一）船内通讯系统（二）轮机部与公司职能部门的通信与沟通（三）轮机部与其他人员的通信与沟通 通信 学习目标是：u 知识目标：能够阐明通信的含义；掌握船内通信系统的基本知识，识别船舶警报系统。u 能力目标：能够在机舱工作中，根据不同的情景开展合理有效的通信。船内通讯系统u船内通讯系统主要有船用电话、车钟、广播与警报装置三种类型。钢质海船入级规范规定各种不同用途的船内通信装置，其声响信号应有不同的音色，以利于辨别。船内通讯系统的定义u规范要求下列处所以电话为通信工具时，则应为声力电话或蓄电池供电的指挥电话：船用电话 船用电话（1）驾驶室到机舱。（2）驾驶室到应急操舵站及舵机舱。（3）驾驶室到火警信号站及消防设备集中控制站，船艏船艉。（4）驾驶室到无线电室等。其中驾驶室到机舱、驾驶室到应急操舵站及舵机舱，须为直通电话。u车钟是用来传送改变主机转速的发令和回令装置，主要在船舶航行特别是机动航行用车时使用。u在驾驶室、机舱集控室和主机机侧操纵台旁，各设一个车钟。车钟装置 车钟u 必须按照指挥人员的命令，正确摇动车钟并复述车令，并在“车钟记录簿”上记录。u 备车时应校对驾驶室和机舱车钟。试车完毕后置于“停车”位置，表示车已备妥。u 如果摇动车钟，机舱没有回令，应再摇一次。若发现车钟信号不正确或有疑问时，应来回多次摇动，以引起机舱注意。船舶航行过程中，若需紧急倒车时，驾驶台可连续两次将车钟拉到倒车位置，机舱应立即执行车令。车钟装置 车钟使用要注意如下事项u 改变车速时，应及时观察转速表所指的数值（转数）。u 如要定速航行，驾驶台应向机舱重复一次“前进三”车令。u 车钟应结构良好，当船舶在任何摇摆或颠簸的情况下，都能正常工作。车钟装置 车钟使用要注意如下事项u 船上应急警报系统有全船性警报系统和局部性警报系统。u 全船性警报系统通常挂接火灾自动警报系统、烟火探测自动警报系统、手动火警按钮和驾驶台警报器等。u 局部性警报系统主要有：主机、舵机、供电、锅炉等的故障自动警报系统；用于通知机舱值班人员的值班呼叫警报系统；用于机舱施放二氧化碳前通知机舱人员立即撤离的警报系统。舱内警报系统u各种机务报表和维修保养计划执行情况报告。u机舱备件和物料的申领、入库、消耗和库存报表。u机电动力设备事故报告。u有关船机状态的报告。u有关设备安全和性能的特殊情况报告。轮机部与公司职能部门的通信与沟通 轮机部向公司主管部门送报主要内容有u审核、确认机舱的备件、物料、油料、修理、检验等申请，批注要求的供船时间、地点和其它相关的要求。u收集最新生效的公约、规则、规范和船旗国、港口国等外部组织的最新要求，及时通报船舶，提示船舶注意相关的营运安全问题。轮机部与公司职能部门的通信与沟通 公司机务部与轮机部沟通主要信息有u确认以下方面是否需提供岸基支持：（1）备件、物料、油料。（2）临时修理或计划修理。（3）证书/检验。（4）PSC检查。u在登船时，听取轮机长的工作汇报，对提出的问题在职权范围内做出合理的解释，阐明本人登船的工作任务和需要船方配合的事项。轮机部与公司职能部门的通信与沟通 公司机务部与轮机部沟通主要信息有u调查了解主要干部船员的技术状况和人员的配合情况、思想状况。u检查船舶维修保养情况，根据船舶的实际状况，布置下阶段工作，并提交轮机长书面确认。u收集船舶应报送的各种机务报表，在可能情况下审阅并提出意见。u检查船舶的SMS运行情况，尤其是各种档案、报表、报告的归档与保管情况。轮机部与公司职能部门的通信与沟通 公司机务部与轮机部沟通主要信息有u轮机部与备件物料供应人员的沟通。u首先是确保供应人员准确无误的理解采购内容，包括型号、色泽、数量、质量要求、供货进度等。其次，与供应人员的沟通一定要充分并形成文字记录。轮机部与其他人员的通信与沟通谢 谢 观 看T h a n k s f o r w a t c h i n g