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谈公路桥梁设计的耐久性谈马路桥梁设计的耐久性 本文关键词：耐久性，桥梁，马路，设计谈马路桥梁设计的耐久性 本文简介：摘要：随着我国桥梁建设规模的增大，在管养中暴露的问题也越来越多，桥梁耐久性不足就是其中之一，分析耐久性存在的问题，可以有效降低因耐久性不足而出现的相关病害。本文从马路桥梁耐久性产生的病害、设计必要性及设计原则动身，揭示了桥梁设计耐久性不足带来的相关问题，并从四个方面提出了提高桥梁耐久性的解决措施。关谈马路桥梁设计的耐久性 本文内容：摘要：随着我国桥梁建设规模的增大，在管养中暴露的问题也越来越多，桥梁耐久性不足就是其中之一，分析耐久性存在的问题，可以有效降低因耐久性不足而出现的相关病害。本文从马路桥梁耐久性产生的病害、设计必要性及设计原则动身，揭示了桥梁设计耐久性不足带来的相关问题，并从四个方面提出了提高桥梁耐久性的解决措施。关键词：桥梁设计；耐久性；混凝土设计；处理措施随着我国经济水平的不断发展，基建水平也在同步提高，在马路桥梁方面尤为明显，近几年来我国建设了众多的大型、特大型桥梁，建设质量和水平已经达到世界领先。与此同时，马路桥梁的建设成本高，运用条件及环境困难，影响其平安性和运用寿命，造成桥梁在运用一段时间内就产生了质量问题，不利于投资的最大效益化，因此有必要对桥梁耐久性进行分析。1马路桥梁耐久性不足引起的病害桥梁结构的耐久性系指桥梁反抗自然风化、化学侵袭、机械磨损及其它性能退化过程的实力1。马路桥梁在运用过程中由于耐久性不足，会产生诸多病害，主要体现在裂缝的出现，通常可分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝，桥面铺装裂缝以及混凝土的湿接头裂缝，裂缝的产生会影响到了结构的受力状态，已经严峻影响到了桥梁功能正常的发挥（见图1）。探讨证明，钢筋混凝土桥梁结构是带裂缝工作的，其在荷载、环境作用下不断得到扩展。水分通过裂缝进入到结构内部，导致混凝土结构产生碳化、冻融病害，钢筋的锈蚀导致其脆化、疲惫，与混凝土的粘结力降低。在荷载的持续作用下，结构的抗疲惫实力降低，从而会影响到结构的整体性和平安性，导致混凝土结构的强度和刚度下降，严峻者甚至会发生坍塌事故。导致马路桥梁结构产生耐久性不足的主要因素有：钢筋混凝土自身特征及协作比设计；施工质量；环境因素；运用条件和防护措施等。钢筋混凝土材料的自身特性是影响桥梁结构耐久性的内因；混凝土协作比设计是影响耐久性的干脆因素。此外，施工过程中管理不善，引起钢筋爱护层不够，振捣不足，养护不刚好等会引起桥梁结构短期内出现严峻的质量问题。桥梁设计阶段中，由于设计和管理人员将重心放于桥梁结构的平安性、功能性上，对于耐久性的细微环节上考虑欠佳，造成新建的桥梁在运用一段时间之后就出现耐久性不足的表现，例如常见的更换支座、排水系统发生损坏、裂缝的出现等，严峻者甚至会出现桥梁侧翻（见图2），就是由于设计阶段对荷载的考虑欠佳所致。一方面是由于施工引起的，施工中在混凝土材料的选择，协作比设计上欠佳；另一方面是设计人员对结构的计算图式和受力状况不够明确，导致桥梁某一部分的受力出现过大引起的。2马路桥梁耐久性设计的必要性马路桥梁由于耐久性不足产生结构的缺陷及病害后，不仅影响交通通行，危及车辆行驶平安，也造成了社会资源巨大的奢侈，因此必需进行马路桥梁的耐久性设计。通过耐久性设计，不但可以避开上述状况的发生，还可以有效的降低工程建设成本，增加对桥梁建设管理中的全寿命周期成本限制。3马路桥梁耐久性设计原则马路桥梁结构的耐久性设计取决于钢筋混凝土材料自身特性、运用环境等，与结构设计、施工质量及养护管理条件关系亲密，其耐久性的设计原则体现在以下几点。（1）耐久性设计须要在结构设计的基础上进行。作为结构设计的重要组成部分，在进行耐久性设计时，须要考虑结构牢靠度和平安性的富余系数，依据运用条件，在工程造价的合理范围内，适当增加其富余系数，以提高结构的耐久性。（2）耐久性设计的整体与局部统一性。桥梁耐久性既要保证整体的结构受力满意运用要求，也要求局部特别部位的耐久性满意运用要求，爱护结构的耐磨、耐冻、抗压及抗破坏实力。马路桥梁的耐久性不足，大多是由于某一部位的耐久性不足所致，因此对易于破坏的部位，须要重点设计，例如支座、伸缩缝等部位。（3）耐久性设计的可持续性。马路桥梁的耐久性设计并不是在设计阶段完成后就结束的，而是贯穿于桥梁的整个运用周期内。通常在桥梁进行定期检查或者特别检查制定养护安排时，也须要进行耐久性设计。在针对特别部位出现的问题，根据运用条件实行局部耐久性设计时，须要充分考虑养护修理部位与四周的联系。4提高马路桥梁耐久性的措施4.1马路桥梁设计中重视耐久性问题目前我国对于马路桥梁耐久性问题的探讨，大多是基于原材料性能以及统计分析两个方面来考虑，但是对于如何从桥梁整体结构以及设计施工阶段中技术人员的角度来进行马路桥梁的耐久性问题改善的相关探讨较少2。马路桥梁的耐久性设计与一般的结构设计不同，虽然国内在进行耐久性马路桥梁设计中已经将耐久性设计考虑在内，将其作为重要的组成部分，但是在详细的要求上没有量化，须要将其朝着定量分析的方向发展。设计人员须要重视对桥梁结构布局及构造细微环节的考量，例如伸缩缝、排水系统等简单损坏的部位，探讨开发新型的结构构造，并考虑到便利后期的修理更换，以削减全寿命周期支出，降低工程造价。4.2重视疲惫损伤的设计探讨引起马路桥梁耐久性变差的缘由与其所受的疲惫损伤有亲密联系。桥梁结构在经受车辆荷载、风荷载、雪荷载等条件下，在钢筋混凝土结构内部会产生循环改变的应力。每一次应力的产生会引起结构发生应变变形，从而在桥梁结构内部产生振动，变形积累就会导致结构发生疲惫损伤，当结构的改变超过桥梁的抗疲惫实力，会导致裂缝甚至坍塌事故的发生。疲惫损伤是一个渐变的过程，在早期改变微小不易察觉，因此必需要对钢筋混凝土的疲惫损伤进行探究分析，了解荷载以环境因素对裂缝产生及发展规律的影响。在设计中，必需要统筹考虑，不仅须要满意整体的抗疲惫实力较高，而且须要防止某一部位或者构件出现疲惫损伤，其中最常见的就是斜拉桥拉锁锚固端的疲惫损害。4.3重视施工中的钢筋混凝土设计在施工中进行钢筋混凝土设计，可以显著提高桥梁的耐久性。一方面可以选择采纳高性能混凝土，增加混凝土的密实度，从而提高混凝土自身抗破损实力。依据桥规总则中桥梁耐久性设计的要求，留意对混凝土的最大水灰比，最小水泥用量、最低强度等级、最大氯离子含量及碱含量的限制要求，合理的进行混凝土协作比设计。另一方面，须要加强桥面的排水系统设计和防水层设计，防止水分及氯离子对桥面铺装的侵蚀及对钢筋的锈蚀。桥面铺装层应当采纳密实性较好的C30以上等级的混凝土，铺装层内应当设置钢筋网，用来防止混凝土开裂，在混凝土中添加赛柏斯可以很好的起到防水效果，在连续梁桥的负弯矩段更应当重视防水层设计。4.4借鉴国外的阅历成果虽然近些年来我国桥梁建设水平已经达到世界领先，但是在桥梁的管理和养护方面依旧阅历不足，而且这种现状在短期内不易变更。因此，作为设计人员须要清晰的相识到这种不足，吸取国内工程实例的胜利阅历，结合国外的惯例做法及探讨成果，创建性的提出提高耐久性的设计方法，从而保障桥梁的设计运用年限。5结束语通过实行马路桥梁在设计阶段的耐久性设计处理措施，可以大大降低桥梁运用过程中病害的产生，从而降低养护修理的费用支出。与此同时，还可降低施工活动对桥梁结构带来的干扰，保障其运用功能得到正常的发挥。参考文献：1叶大伟.马路桥梁设计中的平安性及桥梁耐久性的分析J.工程技术探讨,2022(9):64-65.2李敏,吴坚彬,李燕.马路桥梁设计中的平安性及桥梁耐久性的分析探讨J.中国水运(下半月),2022(11):305-306.作者：张永飞 单位：苏州众通规划设计有限公司第7页 共7页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页