交通工程教学课件第十一章道路景观设计文档.pptx

1第十一章 道路景观设计2 第一节 概 述 景观为多义性名词，在建筑、园林、日常生活等许多方面使用，其原意为风景、风景画、眼界等。作为地理学名词，整体概念，兼具自然与人文景观;特定区域概念，专指自然地理区划中起始或基本区域单位，是发生上相对一致的和形态结构同一的区城，即自然地理区域;类型概念，类型单位的通称，指相互隔离的地段，按其外部特征的相似性，归并为同一类型单位，如草原景观、荒漠景观、森林景观、城市景观等(引自辞海M上海:上海辞书出版社，1999:3777.)。道路景观指在道路上以一定速度运动时，视野中的道路及视线所及的空间四维景象。静止时视野所及为道路与环境的三维空间景象。前者为动态，后者为静态。道路景观的内容系含公路与城市道路本体、沿线地形、地貌、山脉、河、湖、田野、绿化、森林、植被、建筑物、附属设施与建筑小品等所组成的自然物理形态与社会历史文物。也包括沿线招牌、广告、雕塑等所组成的线形空间与动态景物。一、景观与道路景观的定义3 二、道路景观的要素 所谓景观要素乃形成景观的各个组成部分。道路景观系由道路本体、桥梁、沿线建筑物、绿化、附属建筑物以及两边广告牌等各种物体构成。这些构成景观的单个物体(象)，我们称之为道路景观的要素。道路景观要素包罗很广，宏观方面可以大至自然地形、地貌、山、水、田野、森林的开阔空间，微观方面可小至邮筒、建筑小品、屯话亭、座椅等，景观构成要素列于表 11-1。4 三、道路景观的类型与分类 1.景观的类型 一般来说景观可以分为自然景观、人文景观与社会景观，他们都是道路景观的构成要素。常因人的年龄、文化教育、兴趣、可惯、心情和知识状况的差异和鉴赏观点、时间、地点、角度的不同，对景观的认识与评价等亦会有所不同。(1)自然景观范围很广，包括山、水、田野、森林、一丘一窒、云雨、雾雪、阳光、月亮等所有可以成景的自然事物。设计者对其利用得巧妙、得当，都可以成为难得的风景和自然景观资源:山水田林作为景观背景、骨架或衬托的轮廓;而雨十天、风、雪及日、月的光线则可因时间、季节气候的变化而成为动态景观，溶洞、奇山、怪石、温泉、瀑布等也可成为美丽的自然景观。自然景观是自然的造化，是长期宇宙演进的结果，人类自身无法创造，更不应人为破坏或任意改造(图11-1为利用自然景物美化视轴的一例、图11-2为利用人工建筑物美化视轴的一例)。我们今天的任务是尽量保护自然与自然景观并充分予以利用。(2)人文景观是历代社会时期先人遗留下来的历史文物，包括各种历史的、现代的建筑物、宫殿、庙宇寺观、碑林百刻、佛像、牌楼、陵墓、有代表性的民居、宅院以及文物古迹等艺术作品和名人故居。(3)社会景观是长期以来存在于社会的人们生活习惯与行为特征为内容的景观，如社会习俗、风土人情、村落、宗教信仰、民族服饰、饮食文化等均可形成一种特色，社会景观反映了一个地区或一个地域人民社会生活的一个侧面，社会景观涉及面广、包含内容十分丰富，同民族特点、宗教派别、社会制度、信仰风俗习惯等有关。2.道路景观的分类 道路景观根据道路性质的不同，通常分为公路景观和城市道路景观两种，但由于风景区道路与这二者均有所区别，故将风景区道路单独列为一类。5 1)公路景观(1)按公路景观客体的构成要素分类6 2)按公路景观的处理方式分类73)按公路景观主体的活动方式分类 按公路景观主体的活动方式进行分类，公路景观分为动态景观(景观主体高速行驶)和静态景观(景观主体静止或慢行);动态景观包括路用地范围内、外的景观;静态景观亦包括道路用地范围内、外的景观。这种分类方法适用于研究景观主体处于高速行驶或静止慢行状态下，对动态景观及静态景观的生理感受、心理感受、视觉观赏特征及与之相适应的动态景观序列空间设计与静态景观组景技法、手段的应用。8 2)城市道路景观分类 城市道路景观可按照设计要素分类，具体分类如图11-5所示。城市道路景观的构成要素是构成城市道路景观的各种物象;城市道路景观的控制要素反映的是城市道路景观各构成要素彼此之间的联结关系。9 3)风景区道路分类（1）主干路（2）次干路 （3）园路101111-2 道路景观设计基础 道路景观设计的基础是建立在人的生理学、心理学、美学、交通工程学、汽车动力学、社会学等相关学科的基础上，直接相关和较为重要的为人的动态视觉、视野、生理，心理感受与美学要求。一、道路景观设计的要求 道路景观设计应主要考虑与景观直接相关的人的动态视觉生理特性.传统的美学与景观设计，多从静态考虑，从步行人视点出发。12 (1)道路应具有赏心悦目的外观，和流畅的线形，给旅客提供视觉上舒适感和心灵上美的享受。(2)尽可能创造通过地区视野的多样性和开阔感，路线充分利用最美好的沿途景观资源，尽量同周围地区山水自然景观融成一体，以避免单调与枯燥(图11-7充分利用自然景观)。(3)道路要尽可能利用与适应自然地形、地貌，防止大填大挖村庄、切割房屋，在道路线位选择、线形设计、方案比选时，应认真思考，如何适应与融合于当地地形环境。也要尽可能减少路基、路面、桥涵等施工痕迹，难以避免时应尽快予以恢复或通过精心整修和种植绿化物以恢复其自然外观(图11-8为长直线与纵坡、竖曲线配合不当产生不连续的图例)。(4)道路应具有从旅客与驾驶人的角度来观看优美的三维空间外观，线形顺畅、柔和、连续和充分的预知感，没有任何扭曲与别扭、断续或突变、剧变的感觉(图11-9线形组合不当使人有错位、脱空、奇怪之感)。(5)可持续发展13 (6)从环境保护方面考虑，对道路用地范围与周边现存地形以及合乎要求的植被均应设法保护好，并尽可能使其同道路和周围环境协调，避免、减少各种修路与用路行为对自然与道路的破坏。14二、道路景观设计的基本特点 l.构成要素多元性 道路景观是由自然的与人工的、静态的与动态的、平面的与立体的各种复杂元素构成。在诸多元素中，道路景观决定了环境的性质。其他元素则处于陪衬、烘托的地位，它们可以加强或削弱景观环境的氛围，影响环境的质量。2.时空多维性 从道路景观空间来说，它是上接蓝天、下依大地;从时间上来说，道路景观既有前后相随的空间序列变化，又有季相、时相、位相和人的心理时空运动的时空轴。3.景观环境多重性 道路景观不同于单纯的造型艺术、观赏景观，为满足运输通行功能，它有自身的体态性能、组织构成。同时，它又蕴含一定的社会、文化、地域、民俗等含义。因此，它既有自然属性又具有社会属性，既具有功能性、实用性又具有观赏性、艺术性。4.评价的多主体性 道路景观评价的主体不同，评价主体所处的位置、活动方式不同，评价的原则和出发点必有显著的差别。15三、道路景观设计的基本原则 道路景观的规划、设计，涉及对原有景观的保护、利用、改造及对新景观的开发、创造，它不仅与景观资源的审美情趣及视觉环境质量有密切的联系，还对生态环境、自然资源与文化资源可持续发展和永续利用有着非常重要的意义。1.可持续发展原则 2.动态性原则 随着时代的发展和人类的进步，道路景观也应存在着一个不断更新演替的过程，在道路景观的设计中应考虑到道路景观的发展演替趋势。3.地区性原则 4.整体性原则 道路景观规划设计中，均应将道路宽度、纵坡、平竖曲线、道路交叉点、道路连贯性及其构筑物、沿线设施、道路绿化等与沿途地形、地貌、生态特征、景观资源等作为有机整体统一规划与设计，便道路建设的人工景观与原有的自然景观协调和谐。5.经济性原则 161711-3 道路景观设计任务，程序与要求1819202122232425262711-4道路结构物景观与绿化设计2829303132333435363738