龙港新区玉林龙潭产业园区（白平片区）春花塘村乡村振兴及基础设施项目--横一路（西段）建设项目环境影响报告表.docx

建设项目环境影响报告表（生态影响类）（公示稿）项目名称：龙港新区玉林龙潭产业园区（白平片区）春花塘村乡村振兴及基础设施项目-横一路(西段) 建设单位（盖章）： 玉林龙铭投资有限公司 编制日期： 2023 年 7 月 中华人民共和国生态环境部制道路沿线周边现状道路沿线经过的林地、旱地道路红线范围内需拆迁的棚房项目南侧白平片区现状目 录一、建设项目基本情况 1二、建设内容 6三、生态环境现状、保护目标及评价标准 22四、生态环境影响分析 34五、主要生态环境保护措施 46六、生态环境保护措施监督检查清单 52七、结论 53附图：附图 1 项目地理位置图附图 2项目平纵断面布置总图附图 3横一路（西段）位置图附图 4现状监测布点图附图 5敏感点分布图附图 6土地利用现状图附图 7园区用地布局规划图附图 8环境保护规划图附图 9 项目所在区域水系图附图 10 玉林市环境管控单元分类图附件：附件 1 委托书附件 2 项目可行性研究报告的批复附件 3 玉林市自然资源局关于项目用地意见的函附件 4 玉林龙河产业园区管理委员会关于白平产业园总体规划范围内村庄居民搬迁安置方案的通知附件 5 现状监测报告附录：声环境影响评价专题报告一、建设项目基本情况建设项目名称龙港新区玉林龙潭产业园区（白平片区）春花塘村乡村振兴 及基础设施项目-横一路（西段）项目代码2202-450900-04-05-255272建设单位联系人联系方式建设地点广西博白县龙潭镇玉林龙潭产业园区（白平片区）地理坐标起点坐标：东经 109 °46 22.54066 ，北纬 21 °49 59.46420 终点坐标：东经 109 °47 41.12081 ，北纬 21 °49 59.44492 建设项目行业类别五十二、交通运输业、管 道运输业 131 城市道路 （不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道） 新建主干路用地（用海）面积 （m2 ）/长度（km）长度 2136m（占地面积 85440m2 ）建设性质新建（迁建）改建扩建技术改造建设项目申报情形首次申报项目不予批准后再次申报 项目超五年重新审核项目重大变动重新报批项 目项目审批（核准/ 备案）部门（选填）玉林市发展和改革委员 会项目审批（核准/ 备案）文号（选填）玉发改龙潭许可2023 17 号总投资（万元）22581.71环保投资（万元）203环保投资占比（%）0.90%施工工期12 个月是否开工建设否是：专项评价设置情 况本项目属于建设项目环境影响评价分类管理名录中“五十二交 通运输业、131城市道路（不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道）” 中“新建主干路 ”类项目。根据建设项目环境影响报告表编制技术指 南（生态影响类）中表1专项评价设置原则表：全部城市道路（不含 维护，不含支路、人行天桥、人行地道）需设置噪声专项评价。因此，本次设置声环境影响评价专项，详见报告附录。规划情况规划名称：龙港新区玉林龙潭产业园区总体规划（2016-2030年）审批机关：玉林市人民政府审批文件名称及文号：玉林市人民政府关于龙港新区玉林龙潭产 1 业园区总体规划（2016-2030年）的批复玉政函2017163号为了推进白平片区的发展，玉林市规划将白平片区纳入龙潭产业园 一体化发展，2021年玉林市组织启动了龙港新区玉林龙潭产业园区总体规划（20202035年）（修编）修编工作。规划环境影响 评价情况规划环境影响评价文件名称： 玉林龙潭产业园区总体规划（2020-2035年）（修编）环境影响报告书召集审查机关：玉林市生态环境局审查文件名称及文号：玉林市生态环境局关于印发玉林龙潭产业 园总体规划修编（2020-2035 年）环境影响报告书审查意见的函玉环函2021204 号。规划及规划环境影响评价符合性分析根据龙港新区玉林龙潭产业园区总体规划（20202035 年）、 园区规划环评及其审查意见，规划区道路系统由主干路、次干路、支路 组成，以方格网形式进行组织。主干路作为联系规划区各功能组团和对 外交通的重要通道，以交通功能为主。规划主干路的设计车速为 40-60公里/小时，红线宽度控制为 40-60 米。本工程规划为城市主干路，设计车速为50公里/小时，道路红线宽 度为40m，符合龙港新区玉林龙潭产业园区总体规划（20202035年） 及玉林龙潭产业园区总体规划（2020-2035年）（修编）环境影响报告书中的园区路网规划。其他符合性分析1 、产业政策相符性分析本项目属于市政道路建设类项目，根据产业结构调整指导目录 （2019年本），本项目为鼓励类中的“二十二、城镇基础设施 ”中“4、 城市道路及智能交通体系建设 ”类别，属于鼓励类项目，且项目已在玉林市发展和改革委员会完成立项，项目代码为：2202-450900-04-05-255272 。因此本项目的建设与国家当前产业政策相符。2 、与“三线一单 ”相符性分析根据玉林市人民政府关于“三线一单 ”生态环境分区管控的实施意见（玉政发20214 号），项目沿线所在的区域属于重点管控单 2 元。在重点管控单元内，根据单元内生态环境质量目标和资源环境管控 要求，结合经济社会发展水平，按照差别化的生态环境准入要求，优化 空间和产业布局，加强污染物排放控制和环境风险防控，不断提升资源开发利用效率，解决局部生态环境质量不达标、生态环境风险高的问题。本项目与玉林市人民政府关于“三线一单 ”生态环境分区管控的实施意见（玉政发20214 号）相符性分析详见下表：表 1-1 项目与（玉政发20214 号）符合性一览表环境管控要求项目基本情况空间布局约束自然保护地、森林公园、湿地公园、水 源保护区、风景名胜区、公益林、天然 林等具有法律地位，有管理条例、规定、 办法的各类保护地，其管控要求原则上 按照各类保护地的现行规定进行管理， 重叠区域以最严格的要求进行管理。本项目选址选线不涉及自 然保护区、湿地公园、水源 保护区等生态保护红线，不 占用永久基本农田。污染物排放管控加强工业废水末端排放管理，强化重点 行业企业水污染排放监管，重点推进加 工企业清洁化改造，深入推进各类工业 污染源稳定达标排放。实施工业集聚区 污水治理设施分类管理，推进企业废水 分类收集、分质处理，加强污水集中处 理设施监管，确保稳定达标。本项目为道路工程，营运期 路面雨水径流处理方式为： 横一路（设计起点 白平大 道）段，由东向西顺坡收集 排往规划纵一路雨水干管； 横一路（白平大道纵三路） 段，由东向西顺坡收集排往 规划白平大道雨水干管。施 工期的施工废水经截排水 沟拦截沉淀后回用于场地 降尘，不直接排入地表水 体。环境风险管控推进城乡生活垃圾分类治理，强化渗滤 液处理设施运营管理，防止渗滤液积存； 加强农村生活垃圾收运、处理体系建设， 降低农村垃圾焚烧污染。道路沿线设垃圾桶，营运期 产生的生活垃圾集中收集 处置，不随意丢弃。资源开发效率要求土地资源：严格执行自治区下达的土地 资源利用总量及效率管控指标要求。水资源：实行水资源消耗总量和强度“双 控 ”，严格执行建设项目水资源论证制 度，统筹生活、生产、生态用水，大力 推进农业、工业、城镇等领域节水。本工程位于龙港新区玉林 龙潭产业园白平片区内，选 址选线不涉及永久基本农 田；施工期废水可回用，水 资源利用率较低。3 、与玉林市环境管控单元生态环境准入及管控要求清单（试行）相符性分析根据玉林市生态环境局关于印发实施<玉林市环境管控单元生态环境准入及管控要求清单（试行）> 的通知（玉市环202166 号）， 3 本项目位于龙港新区玉林龙潭产业园区重点管控单元（环境管控单元编 码为 ZH45092320001），具体的环境管控单元生态环境准入及管控要求及本项目相符性见表 1-2。表 1-2 项目与（玉市环202166 号）符合性一览表环境管控要求项目基本情况空间布局约束1 居住用地周边严控布局潜在污染扰民和环 境风险突出的建设项目。2 园区内涉及永久基本农田时，在永久基本 农田优化调整前，园区内重大建设项目、生态 建设等符合国家规定的，在选址确实难以避让 永久基本农田的情况下，依照法定程序批准占 用或依法认定减少永久基本农田。3 严格控制高排放项目以及与规划产业定位 不符的项目入园。本项目不属于污染严 重及环境风险突出的 项目，路线不涉及永 久基本农田、 自然保 护区、水源保护区等 生态保护红线。污染物排放管控1 完善工业园区污水集中处理设施和配套管 网。实行“清污分流、雨污分流 ”，实现废水 分类收集、分质处理，入园企业应在达到国家 或地方规定的排放标准或达到运营单位与纳 管企业约定的水质水量后接入集中式污水处 理设施处理，园区集中式污水处理设施总排口 应安装自动监控系统，并与环境保护主管部门 联网。尽快启动园区尾水深海排放工程，加快 深海排放基础建设。2 园区所依托的污水处理厂尾水执行城镇 污水处理厂污染物排放标准 中一级 A 标准 要求。3 强化工业企业无组织排放管理。加大对废 气和涉重金属排放企业的监管，推动企业改进 现有生产工艺，采用先进的设备（密闭）和操 作工艺（负压）来减少无组织废气的产生。4 加强对固体废弃物的回收和综合利用，大 力推进固体废弃物源头减量、资源化利用和无 害化处置，鼓励并推广废渣综合利用技术，逐 步提高综合利用率。本项目为市政道路建 设工程，营运期污染 物较少，主要为汽车 尾气及路面径流雨 水。道路建设实行雨 污分流制，管线两侧 分别布置雨水管网和 污水管网，与主体工 程同时施工、 同时竣 工，横一路（设计起 点 白平大道）段路面 径流雨水由东向西顺 坡收集排往规划纵一 路雨水干管；横一路 （白平大道纵三路） 段雨水径流由东向西 顺坡收集排往规划白 平大道雨水干管。施 工期废水经收集处理 后回用于降尘，不直 接排入地表水体；施 工期扬尘采取施工围 挡、安装喷雾降尘装 置、禁止大风天气施 工等措施可有效控制 扬尘。环境风险管控1 开展环境风险评估，制定突发环境事件应 急预案并备案，配备应急能力和物资，建设环 境应急队伍，并定期演练。企业、园区与地方 人民政府环境应急预案应当有机衔接。2 土壤污染重点监管单位应当严格控制有毒 有害物质排放，并按年度向所在地设区的市人本次工程不涉及。 4 民政府生态环境主管部门报告排放情况；建立 土壤污染隐患排查制度，保证持续有效防止有 毒有害物质渗漏、流失、扬散。3 涉重企业应当采用新技术、新工艺，加快 提标升级改造，实现全面达标排放。坚决淘汰 不符合国家产业政策的落后生产工艺装备。资源开发效率要求1 严格执行能耗“双控 ”，新建项目能源利 用效率应达到国内先进水平。2 加快循环经济型企业建设，全面推行企业 清洁生产，鼓励应用新技术、新工艺，加大推 进风电、水电、地热能、生物质能等可再生资 源的开发利用。本次工程不涉及。本次工程选线不涉及自然保护区、湿地公园、水源保护区、永久基 本农田等生态保护红线；项目所在地为环境空气质量达标区，所在地地 表水体水环境、声环境质量现状良好，本项目施工期通过采取一定的废 气、废水、噪声等治理措施，不改变当地的环境质量底线；施工期废水 可回用于降尘，减少水资源利用量，不突破资源利用上限。综上所述， 本项目能够满足“生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和环境准入清单 ”（“三线一单 ”）的约束要求。 5 二、建设内容地理 位置本项目位于龙港新区玉林龙潭产业园区，道路西起纵一路（桩号 K0+000），由西向东依次与纵二路、白平大道、规划路相交，终点与纵三路平交（桩号K2+262.626）。项目起点坐标：东经 109 °46 22.54066 ，北纬 21 °49 59.46420 ; 终点坐标：东经 109 °47 41.12081 ，北纬 21 °49 59.44492 。项目地理位置见附图 1。项目 组成 及规 模1 、项目由来龙港新区玉林龙潭产业园区位于博白县南部，规划范围涉及博白县龙潭镇、 双旺镇、松旺镇三镇的用地，分为龙潭片区和白平片区，龙潭片区东至南北四号 路、南至纬八路、西至龙腾路、北至北大道，白平片区东至纵八路、南至横十一 路、西至龙港大道、北至横一路。玉林龙潭产业园于 2008 年 5 月成立，目前园区 道路尚未修建完善，在建道路有纵一路、白平大道、工业大道、双旺大道、科技 大道和纵四路。本项目为横一路（西段），根据龙港新区玉林龙潭产业园区总 体规划（20202035 年），横一路的建设将有助于解决工业大道以北地块的交 通出现问题，以释放工业大道以北地块，同时，使园区道路形成内环，极大的有助于园区建设发展的，完善白平片区路网结构的需求。本次横一路（西段）工程于 2023 年 5 月 12 日获得玉林市发展和改革委员会 批复（玉发改龙潭许可202317 号）（附件 2），立项内容包含两个子项目， 总建设用地 1443.68 亩，其中厂房 111.92 亩，场平 1027.94 亩，配套用地 303.82 亩。子项目一：厂房建设及配套设施项目，厂房建设总建筑面积 74497.28m ，建 设内容包含土建工程、装饰装修工程、给排水工程、电气工程及植被工程等。子 项目二：横一路(西段)建设，道路规划红线宽度为 40m ，设计速度 50km/h，道路 全长约 2136m 。建设内容包含道路工程、园区管网工程、植被工程、交通工程、交通标识标牌等内容。本次环评仅针对横一路（西段）建设工程进行评价。2 、工程组成横一路为新建道路，设计起点接横一路-纵一路交叉口（桩号 K0+000），终 点接横一路-纵八路交叉口（桩号 K5+182.483），为东西走向，全长 5182.483m，全线分为横一路（西段）、横一路（中段）、横一路（东段）。 6 本次评价为横一路西段，道路等级为城市主干路。道路西起纵一路（桩号 K0+000），由西向东依次与纵二路、白平大道、规划路相交，终点与纵三路平 交（桩号 K2+262.626），道路全长 2136m ，道路标准横断面宽度为 40m ，设计 速度 50km/h，双向四车道，为沥青混凝土路面。道路建设内容包括：道路工程、园区管网工程、绿化工程、交通工程、交通标识标牌等内容。项目工程组成见表 2- 1 ，主要技术经济指标见表 2-2。表 2-1 项目工程组成情况一览表工程类别工程内容主体工程道路工程（桩号 K0+000 K2+262.626）道路等级为城市主干路，全长 2136 米， 占地面积 85440m2， 红线宽度 40m，设计速度为 50km/h，双向四车道，横断面 采用双向四车道+双向非机动辅道的规模布置：4.0m（人 行道）+4.5m（非机动车道）+2.0m（侧分带）+8.0m（机 动车道）+3.0m（中央分隔带）+8.0m（机动车道）+2.0m （侧分带）+4.5m（非机动车道）+2.5m（人行道）40m。 路线走向为东西走向，道路西起纵一路，由西向东依次与 纵二路、 白平大道、规划路相交，终点与纵三路平交。配套工程园区管网工程排水采用雨、污分流制。雨水管设计管径 d300d 1500，布 置在道路两侧非机动车道下，雨水预留支管布置间距100200m；污水管设计管径 d400 ，布置在道路两侧非机 动车道下，预留污水支管布置间距 100200m。绿化工程人行道绿化、中分带绿化及路侧带绿化等，绿地面积 14248m2 ，行道树种植 1779 棵。交通工程设置交通标志、交通标线、交通信号控制地下管线及信号 控制、监控设备、公交站等。交通标识标牌设置警告标志、禁令标志、指示标志及指路标志等交通标 识标牌。临时工程施工营地设于横一路起点处，为横一路（西段）、横一路（中段）、 横一路（东段）共用的施工营地， 占地面积约 800m2。取土场本项目不设取土场，挖方可以满足填方需求。弃土场本项目不设弃土场，弃土运至园区指定消纳场。环保工程施工期环境保护措施废气洒水除尘措施、车辆覆盖篷布、临时围挡、车辆冲洗等。废水施工期生活污水经化粪池处理后用于周边种植地施肥；施 工废水由沉淀池澄清处理后回用于场地洒水降尘，不排入 周边地表水体。噪声设置简易挡墙等围护结构。固体废物生活垃圾由环卫部门清运；弃土、建筑垃圾运至政府部门 指定消纳场。生态环境覆土绿化措施，临时用地恢复为现状。营运 期环 境保 护措 施废水雨季道路雨水进入雨水管道后再排入地表水体。噪声加强交通管理、采取限行、限速等措施，设置禁鸣笛标志， 对沿线超标敏感点安装隔声窗。固体废物道路沿线两侧设置垃圾桶，同时安排环卫部门定期清扫道 7 路和桥梁。生态加强对路基边坡恢复植被绿化管理，确保栽种的植物正常 生长。表 2-2 道路主要经济技术指标一览表序号指标名称单位规范值技术指标一、基本指标1道路等级/城市主干路城市主干路2交通等级/重交通3设计速度km/h50504道路红线宽m/405道路设计年限年/206设计使用年限年/157道路形式/沥青混凝土路面8道路净空高度m/机动车道5m；非机动车道、人 行道2.5m。9横断面形式/四幅路形式10机动车车道数/双向 4 车道11道路设计标准轴载/BZZ- 100KN二、路线1设超高圆曲线最小半径m150/2不设超高圆曲线最小半径m400/3平曲线极限最小长度m85/4缓和曲线最小长度m45/5最大纵坡%5.50.78846最小纵坡%0.30.37最小坡长m1477.3748竖曲线最小长度m401209竖曲线最小半径m/10（1）凸型m9001200011（2）凹型m7001120012停车视距m5050三、路基、路面1路基：2路基宽度m40403机动车道宽度m3.53.54非机动车道宽度m4.5（双向）4.55人行道宽度m1.546土石方数量：7挖石方m3/75065.88挖土方m3/265617.249挖弃淤泥m3/5420.7610利用土方m3/243934.20 8 11利用石方m3/67759.0012外弃土方m3/21683.0413外弃石方m3/7306.8014不良地质处理：15特殊路基（换填）m3/38773.6016水泥搅拌桩m/3582. 1217路面：18（1）机动车道m2/62130.0019（2）人行道m2/17371.00四、园区管网工程1污水管长m/1746.62污水检查井座/373雨水管长m/60044雨水口座/2105出水口座/26雨水检查井座/122五、绿化工程1行道树颗/17792中央绿化带m2/6364.003路侧绿化带m2/7884.00六、交通工程1单柱式个/522单悬臂个/183双悬臂个/74人行道护栏m/1363.00七、交通标识标牌1警告标志cm/三角形标志，悬臂支撑方式， 标志边长：90cm2禁令标志cm/单立柱支撑方式，标志直径： 80cm3指示标志cm/单立柱方式直径为 80cm ，正方形标志边长：80cm ，线形诱导标 40*22cm4指路标志/标志版面内容采用中文和英文对应标识，中文在上，英文在下八、照明工程1路灯箱变套/32双臂灯杆套/4613中杆灯套/193 、交通量预测依据项目可行性研究报告，对项目运营近、中、远期特征年交通量的统 9 计见下表 2-3。表 2-3 横一路（西段）交通预测结果汇总 单位：pcu/d特征年路段近、中、远期年平均日交通量2025 年2035 年2045 年横一路（西段）（桩号 K0+000K2+262.626）248054807640项目交通车型比见表 2-4。表 2-4项目交通量车型比例车型比例类型大型车中型车小型车占比14%31%55%车流昼夜比昼间 16 小时（6:0022:00）和夜间 8 小时（22:006:00），车 流量比为 17：3项目预测时段各类车折算后交通量计算结果见表 2-5表 2-6。表 2-5 项目交通量预测结果 单位：辆/d路段2025 年2035 年2045 年大型车中型车小型车大型车中型车小型车大型车中型车小型车横一路 （西段）347767136476716993014107023684202合计2480 辆/d5480 辆/d7640 辆/d表 2-6 项目交通量预测结果 单位：辆/h路段2025 年2035 年2045 年大型车中型车小型车大型车中型 车小型 车大型车中型车小型车横一路 （西段）昼间184172419016057126223夜间714261432572044794 、道路工程（1）平面设计本工程道路西起纵一路，由西向东依次与纵二路、白平大道、规划路相交， 终点与纵三路平交，设计起点桩号为 K0+000 ，终点桩号为 K2+262.626 ，全长2136m ，路线走向为东西走向，线位为直线线型，不设置平曲线。（2）交叉口设计交叉口形式项目设置平面交叉口 6 处，详见下表。 10 表 2-7 横一路（西段）交叉口形式一览表序号相交道路名称相交道路等级红线宽度（ m）交叉口类型桩号是否纳入 本工程1纵一路主干路40平 A1 类K0+000否2纵二路支路21平 B1 类K0+403.624否3白平大道主干路40平 A1 类K1+335.623否4规划路支路15平 B1 类K0+820.624否5规划路支路15平 B1 类K2+061.623否6纵三路主干路40平 A1 类K2+262.626否平交口渠化设计平 A1 类为交通信号控制，进口道展宽交叉口。横一路基本路段单向两车道， 渠化形式采用加宽路口与设置转弯车道方式，由两车道变为三车道，展宽段长度取 90m ，渐变段长度取 35m。（3）纵断面设计本工程纵断面设计主要根据竖向规划、现状道路标高、相交道路设计标高以 及自然地表等因素进行纵断面设计，以满足道路线形、排水要求，并尽量减少土方工程，节约工程投资。道路纵断面的设计高程采用中间分隔带外侧边缘线处的路面设计高程，全线 共设置 4 处变坡点，最小纵坡为 0.3% ，最大纵坡 0.3% ，无变坡点平纵线形组合良好，利于道路行车安全。（4）横断面设计结合规划及用地条件，本工程规划道路红线宽度为 40m。横断面采用双向四 车道+双向非机动辅道的规模布置，具体布设为：4.0m（人行道）+4.5m（非机动 车道）+2.0m（侧分带）+8.0m（机动车道）+3.0m（中央分隔带）+8.0m（机动车道）+2.0m（侧分带）+4.5m（非机动车道）+2.5m（人行道）40m。图 2-1 横一路（西段）横断面标准布置 11 超高加宽设计机动车行道采用直线型路拱，坡向道路外侧，坡度为 1.5%；人行道横坡为 2.0% ，坡向道路内侧。本工程道路路线为一条直线，不设置超高与加宽。（5）道路路基设计1）路基设计高程采用中央处路面设计高程。2）路基边坡填方路基填方边坡采用台阶形放坡形式，H8m 时，边坡坡率采用 1：1.75；8mH20m 时，边坡坡率采用 1：2；H>20m 时，边坡坡率采用 1：2。坡段之间设 2m碎落平台，分级放坡需要设置碎落平台时，碎落平台设置于距离路边线竖向距离（8m ，20m ，32m）或水平距离（14m ，40 ，66m）处。挖方路基边坡边坡防护采用台阶形放坡形式，0mH8m 时，边坡坡率采用 1：1.5；8mH20m 时，边坡坡率采用 1：1.75；H>20m 时，边坡坡率采用 1：2。每 8m 的坡高设置一个 2m碎落平台，平台布置截水沟。3）边坡防护对于填方边坡，路堤边坡防护形式为：边坡高度在 8m 以内的，采用三维网植草护坡，边坡高度大于 8m 的采用拱形骨架植草护坡。对于挖方边坡，边坡高度小于 8m 的采用满铺草皮护坡，坡高>8m 则使用骨架护坡。坡顶以外处视汇水情况设截水沟。4）对路基的要求路基施工前应先清除原地面杂草、淤泥和耕植土，并不得回填入路基。土质路基压实采用重型压实标准控制。在施工过程中路基不宜长时间浸水及暴晒，以免降低地基承载力。对不良地 质地段（杂填土、耕表土，膨胀土等）须换土，回填符合设计要求的土。回填土的最小强度（CBR）（%）如下： 12 表 2-8 路基压实度、填料最小强度及最大粒径项目分类压实度() (重型压实标准)填料最大粒径(cm)填料最小强度 (CBR)%上路床(030cm)95108下路床(3080cm)95105上路堤(80 150cm)93154下路堤(>150cm)92153零填及挖方路基(030cm)95108零填及挖办路基(3080)931055）不良地质处理区域内岩土层主要为第四系人工堆积层耕土、填土，第四系淤积层淤泥质黏土，第四系残坡积层黏土以及古近系半成岩粉砂质泥岩、泥质粉砂岩等土。不良地质处理范围：挖方路段处理范围至人行道外侧边线，填方路段处理 范围包括道路红线范围下路基以及路基受力影响范围区（即从人行道外侧边缘按照填方路基坡率放坡坡脚线处）。淤泥、素填土（杂填土）路段对于淤泥、植物层、杂填土、素填土、淤泥质土及黏土等软弱土层，以上土层未经处理不得作为路基持力层。对于植物土、杂填土、素填土及黏土深度在 3 米以内的软土路段，施工时应 将以上土层挖除，然后分层回填其他合格的路基填料，并按 2030cm 厚度分层碾压，经检验合格后再回填上层填料，如此进行直至设计标高。对于素填土及耕土等软弱土层深度超过 3 米的深层不良地质段，采用深层搅拌桩法进行处治。（6）路基、路面排水设计本次设计，考虑到本道路为市政道路，路基建成后，两侧地块将逐步开发， 只考虑在道路两侧适当的位置设置雨水临时边沟将雨水排入现状水体。路基和路面水主要考虑通过市政雨水管集中排放。路基排水原则道路沿线根据现状水系和排洪、灌溉要求设置过路涵，满足近期道路两侧排 水、排灌、泄洪等要求，远期道路雨、污水完善后部分废除，部分作为道路横穿过路管线之用。 13 路基排水应结合桥涵河沟等排水设施，并与自然沟渠水系形成合理网络。挖方路段道路路基边坡水以自流式排放为主，在高边坡处通过设置高 0.5m、底宽 0.5m 的梯形混凝土坡顶截水沟，减小坡面冲刷，截水沟距坡顶开挖线不小于 5m 。实际中，在保证安全距离的前提下，可根据实际情况适当外移。在挖方路段坡脚，设置高 0.6m ，宽 0.5m 矩形边沟。填方路段在填方路段坡脚，设置高 0.5m ，底宽 0.5m 梯形边沟。填方边坡与现状斜坡地形形成凹形地带水体无法自流排水时，应设置管涵将水引排，防止积水软化路基。路面排水道路路面排水设置道路 1.5%横坡，路面水由道路横坡汇入道路两侧雨水口，集中排放；雨水口通过雨水管连通，一般排入沿线过路涵洞中再流入现状水体。（7）道路路面设计本工程采用沥青混凝土路面结构形式。表 2-9 车行道路面结构表结构类型机动车道非机动车道细粒式 SBS 改型沥青砼4cm4cm中粒式沥青砼6cm/粗粒式沥青砼8cm8cm沥青表面处治厚 1cm+透层厚 1cm+透层4.0MPa 水泥稳定级配碎石厚20cm20cm2.5MPa 水泥稳定碎石厚20cm20cm级配碎石厚20cm20cm（8）道路附属工程过街设施为方便行人过街，在横一路与主、次干路交叉口处设置人行横道宽度为 6.0m。公交车站本工程设计范围内共设置 7 个公交车站，均位于交叉口附近。公交车站采用 港湾式形式，布置于交叉口出口一侧。港湾式停靠站出口渐变段长度取 35m ，与对面进口道展宽长度相对应。站台长度为 35m ，宽 2m ，结构层同人行道铺砌。 14 无障碍设计在港湾岛式公交停靠站与人行道之间设置人行过街横道，并在全线人行道、 交叉口设置残疾人坡道和全线盲道等无障碍设计。盲道采用棕黄色透水盲道砖设置。s 、排水工程本排水工程设计采用雨污分流排水制，排水工程构筑物设计荷载按城A 级设计，抗震设防等级为 7 度。（1）雨水工程雨水管道平纵设计雨水管道双侧布置。雨水管道布置在两侧非机动车行道下，北侧距离人行道 内侧路缘石 1.5m，南侧距离人行道内侧路缘石 3.5m。雨水预留支管按间距 100200m 进行设置，方便周边地块雨水接入。横一路（设计起点 白平大道）段，路面雨水径流由东向西顺坡收集排往规 划纵一路雨水干管；横一路（白平大道纵三路）段，路面雨水径流由东向西顺坡收集排往规划白平大道雨水干管。雨水管管道坡向与道路坡向基本一致，最小坡度 0.003 ，能确保在设计流量范围内雨水管道流速大于 0.75m/s 。雨水管道起点覆土深度不小于 2.0m。雨水口设计本次雨水口设计采用偏沟式双篦雨水口，双箅雨水口泄流能力为 25L/s 。雨 水口联络管管径为 d300mm ，以1.0%的坡度接入临近雨水检查井。在各相交路口设置雨水口，并调整设置在路口的最低点，雨水口标高比路面低 3cm 。若雨水联络管位于车行道上，采用满包混凝土加固处理。（2）污水工程污水管道布置在南侧非机动车行道下方，纵一路至纵三路段管道管径为 d300d400 ，管材为 HDPE 管。架空过河段采用钢管。污水管收集周边地块以及 道路污水，顺道路坡度分段排入下游规划道路污水管道系统，最终接入污水处理厂。污水预留支管按间距 100200m进行设置，方便周边地块污水接入。横一路（设计起点纵三路）段，由东向西顺坡收集排往规划纵一路污水干 15 管，最终进入污水处理厂进行处理。污水管管道潭莲河桥至纵三路段管道逆坡埋设至纵三路污水管接驳点，管道 坡度为 0.001 ，需加强清洗避免污水管堵塞；其余各段污水管管道坡向与道路坡 向基本一致，最小坡度0.003，能确保在设计流量范围内污水管道流速大于0.60m/s 并小于 5m/s 。污水管道起点覆土深度为 2.2m2.5m。（3）管线综合设计本工程在下游管道未形成前，雨污水临时排入现状水塘及水沟，待下游管道形