杭州御园置业有限公司杭政储出[2009]29号地块商品住宅（含配套公建）环境影响报告.docx

建设项目环境影响登记表项目名称：杭政储出200929 号地块商品住宅（含配套公建） 建设单位 （盖 章）： 杭工阶段产生的州御园置业有限公司国家环境保护总局监制建设项目环境影响登记表（表一）项目编号：项目名称杭政储出200929 号地块商品住宅（含配套公建）总 投 资93800 万元建设单位杭州御园置业有限公司建设地点上城区， 东至凤山路， 南至馒头山路， 西至规划绿地，北至公交首末站行业代码K7010 房地产开发经营建设性质新 、改、扩建设依据上发改变备201603 号主管部门工程规模总建筑面积 35419.83m2用地面积22867m2排水去向凤山路污水管网环保投资113 万法人代表电话/邮编预期竣工 日期2017 年 12 月联系人包佳雯主要产品 名称产量、规模主要原辅材料用量/名 称现状用 量新增用 量总用量/水资源及主要能源消耗名称现状年用量年增用量年总用量水-28.9 万 m328.9 万 m3电-10 万度10 万度天然气-15 吨15 吨1建设项目环境影响登记表（表二）周 围 环 境 概 况 及 标 准杭政储出200929 号地块商品住宅（含配套公建） 项目拟建址位于上城区， 东 至凤山路， 南至馒头山路，西至规划绿地，北至公交首末站。本项目拟建地块周 边环境情况见表 1 。项目地理位置图见附图 1，周边具体环境情况（现状） 见附图2，周边环境规划情况见附图 3。表 1 本项目周围环境概况方位距离现 状规划东紧邻凤山路，20m 宽凤山路，城市支路20m公园绿地G1 公园绿地30m中河， 12m 宽中河42m公园绿地公园绿地82m江城路，30m江城路，城市次干道南紧邻现状馒头山路（整治中），12m 宽馒头山路，20m 宽，城市支路12m杭州铁路分局水电段变电所、铁路服装 厂、仓库、活动板房20m空地B1/B2 商业商务兼容用地30m一幢 4 层住宅、一幢 2 层住宅西紧邻防护绿地G2 防护绿地30m中河高架高架快速路北紧邻凤山门公交站、空地S4/B1 交通场站/商业兼容用地30m凤山门公交站、快递公司临时仓库S4/B1 交通场站/商业兼容用地55m华辰假日酒店、杭州市老年活动中心B1/A2 商业/文化设施兼容用地注：距离为与项目用地红线距离。根据杭州市人民政府关于杭州市主城区声环境功能区划分方案的批复（杭 政函201451 号），项目拟建址所在区域现状声环境属 2 类区，执行声环境质量 标准（GB3096-2008）2 类标准；项目用地红线西侧 30m 为高架快速路，距离中 河路 35m 范围内执行 4a 类标准。项目建设期施工场界噪声执行建筑施工场界环 境噪声排放标准（GB12523-2011）。场界噪声排放执行工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）2 类标准（昼间 60dB）。本项目拟建址东侧相距约 30m 为中河，根据浙江省水功能区、水环境功能 区划分方案（2015），中河（闸口-风山桥）段为景观娱乐用水区，地表水质执 行 GB3838-2002地表水环境质量标准III 类水体标准。本项目废水经预处理达 到污水综合排放标准 （GB8978- 1996）三级标准和污水排入城镇下水道水质标准（CJ343-2010）中规定的氨氮最高允许浓度后纳入项目东侧凤山路污水管网。2项目拟建址区域环 境空气属二类区， 执行 环 境空 气质 量标准 （GB3095-2012）二级标准。项目汽车尾气排放执行大气污染物综合排放标准（GB16297- 1996）二级标准。3工 艺 流 程 及 污 染 流 程项目由来：杭州御园置业有限公司于 2009 年通过国有土地出让有偿获得杭政储出 200929 号地块土地使用权，并根据发改委立项文件及规划选址意见拟实施杭政储 出200929 号地块商品住宅（含配套公建） 项目。御园置业于 2010 年委托杭州市 环境保护科学研究设计有限公司（以下简称我单位） 编制了杭政储出200929 号地块商品住宅（含配套公建） 项目环境影响报告表，并于同年通过环保审批， 原审批主要建设内容为：总建筑面积 51999m2 ，地上建筑面积 32013.8m2 ，地下建筑面积 19985m2 ，建设内容为多层住宅及配套公建。杭州御园置业有限公司因各种原因在原批复有效期内未开工建设， 目前公司 拟正式开工建设实施杭政储出200929 号地块商品住宅（含配套公建） 项目。根据 中华人民共和国国务院第 253 号令建设项目环境保护管理条例和中华人民 共和国环境影响评价法第二十四条等有关文件精神和规定：建设项目的环境影 响评价文件自批准之日起超过五年，方决定开工建设的， 其环境影响评价文件应 当报原审批部门重新审核。因此杭州御园置业有限公司委托我单位对杭政储出200929 号地块商品住宅（含配套公建） 项目重新进行环境影响评价。根据杭州市上城区发展改革和经济信息化局文件（上发改变备201603 号）， 项目总建筑面积 35419.83m2 ，根据现行建设项目环境影响评价分类管理名录（2015 年），本项目填报登记表。项目主要建设内容：1、项目概况根据关于杭政储出200929 号地块商品住宅（含配套公建） 项目方案及初步 设计的批复，项目用地面积 22867m2 ，总建筑面积 35419.83m2 ，其中地上计容建 筑面积 23000.46m2 ，地下建筑面积 12419.37m2 ，建设商品住宅（含配套公建），配 建公厕一座，配套公建内不设餐饮。项目共建设单体 11 幢，其中 9 幢商品住宅，2 幢公建配套。 各建筑单体功能见表 1 ，主要技术经济指标见表 2。表 1 各建筑功能概况汇总表楼号层数功 能 概 况1# 、3#-9#3F住宅10#4F住宅2#1F物业经营、物业管理11#3F1F 公厕， 2F 社区管理用房、养老用房，3F 公建办公地下室- 1F公建配套、机动车库、变配电间、排烟机房、配电间、弱电机房、消防机房、消防水池、消控中心、雨水调节池4表 2 项目经济技术指标序号指标数量单位备注1总用地面积22867m22总建筑面积35419.83m23地上总建筑面积23000.46m2其 中住宅22213.79m2公建办公用房332.17m2设于 11#楼二、三层物业经营用房138m22#楼底层物业办公用房103.5m22#楼底层社区用房30m211#楼二层养老用房20m211#楼二层公共厕所60m211#楼底层垃圾收集房19m2设于园区西南侧地面4容积率1.01/5建筑密度34.99%不大于 35%6绿地总面积6900m2大于 6860.1 m27绿地率30%不低于 30%8地下总建筑面积12419.37m2其 中地下机动车库9102.91m2公建配套（商业）1506.52m2设于地下一层辅助用房（储藏）976.35m2设于地下一层设备用房728.71m29地下空腔面积8185.81m210非机动车总停车数102辆不少于 102 辆11机动车总停车数152辆含 2 个折算机动车其 中地面机动车停车数5辆地下机动车停车数147辆含 2 个折算机动车12住宅总套数49套2、主要设备本项目主要设备配置情况见表 3。表 3 项目主要设备配备情况（单位：dB）设备名称位置单台设备平均声级备注风机风机房、变电所 内、水泵房内76-78低噪声风机 14 台消防水泵消防泵房84-862 台 XBD5.0/30-80G 型水泵变压器变配电间68-722 台 1000kVA 干式变压器住宅 VRF 空调住宅屋顶63-6584 台室外机设备均未设置在住宅正下方。3、地下车库设置情况项目设置地下车库一个，停车库面积约 9102.91m2 ，设机动车出入口 2 个，机5动车泊位数 147 个，共设 3 个尾气排气筒。地下车库汽车尾气井的基本情况见表 4。地下车库出入口周围建筑情况见表 5。表 4 地下车库尾气井基本情况尾气井位置高度 m截面积 m2P15#楼东北侧10.41.4*0.7P23#楼西北侧10.42.36*1.26P311#楼南侧10.44.96*0.6表 5 地下车库出入口周边住宅情况车库出入口基本情况周边住宅楼/场界距离C1 出入口地块西南侧，双向6#楼10.0m西场界2.7mC2 出口地块东北侧，单向10#楼3.5m东场界6.1m注：车库出入口设置玻璃隔声顶棚。项目拟建地块现状及污染分析：项目拟建地现状为空地、杂草地和开挖后的地坑。项目拟建地块原土地功能 为杭州市粮食收储有限公司南星桥分公司的粮库用地。根据该地块出让前期环境 可行性研究和影响初步分析， 地块内原单位产生的污染不会对地块产生滞留污染，可以排除本地块受重金属及有机物复合污染的可能性。项目的主要污染因子：根据对项目建设内容的分析， 其主要污染因子为建设期的施工废水、施工噪 声和建筑垃圾，营运期的生活污水、地下车库出入口、 风机水泵等设备噪声以及各种固体废弃物等。6建设项目环境影响登记表（表三）一、营运期环境影响分析及污染防治措施简述：1 、声环境影响分析及污染防治措施（1）地下车库出入口噪声本次评价主要对地下车库出入口车辆噪声对周围环境的影响进行分析。项目共设 置了 2 个地下车库出入口，其中 C1 出入口为双向出入口、 C2 出入口为单向出口，配 套地下停车位 147 个。地库入口设在 C1 出入口，因此考虑高峰期所有车辆均从 C1 进入地下车库， 从 C1 和 C2 驶离车库， 则昼间高峰期 C1 出入口进出车辆数约 147 辆 /h ，C2 出口出车辆数约 74 辆/h ，夜间高峰期的车流量以昼间车流量的 10%计算。由 于停车库车辆进出时间是随机的， 很少发生车辆成队进出车库的情况， 因此采用随机 点声源模型， 即在高峰期时段内， 按车库平均进出的车辆数， 随机确定车辆进出时间，以点声源模型计算该车辆的影响，然后对该时段计算平均等效声级。评价预测时考虑车库出入口采用低噪声坡道， 车辆进出地下车库出入口的噪声源 强为 67dB。车库出入口与周围建筑物最近距离情况见表 4。经预测， 车库出入口噪声对住宅和场界的噪声影响见表 6。表 地下车库出入口对住宅和场界影响预测结果出入口最近建筑物贡献值（dB）预测值（dB）昼间夜间昼间夜间C1 出入口6#楼50.941.257.248.2西场界56.646.9/C2 出口10#楼52.543.257.648.7东场界50.140.8/注：地块内背景值均取昼间 56.0dB，夜间 47.2dB。由预测结果可知， 地库出入口对 6#楼和 10#楼噪声预测值均能达到声环境质量 标准（GB3096-2008）2 类标准；对西场界和东场界噪声贡献值均能达到工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）2 类标准。（2）地下室设备噪声影响分析根据项目功能平面布局可知， 项目配套的水泵房、风机房、变电所等设备均设置 在地下室并设置隔声门。本项目地下设备在选用低噪声设备，并按隔振设计规范 进行设计和安装， 采取规范的充分的减振降噪措施后， 经地下室隔声后， 地下室内的设备运转噪声对场界的噪声贡献值45dB，均能使项目内部配套的各类设备所产生的7噪声对场界的影响能达到工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）2 类标准相应的限值要求。（3）空调外机噪声影响分析本项目住宅空调采用 VRF 空调，室外机均置于住宅屋顶设备平台，设备平台分 散设置，四侧均包围有斜坡的青瓦屋面，外立面美观，同时具有一定的声屏障作用。 采用点声源预测模式对单台 VRF 空调室外机对场界的影响进行预测，预测时噪声源选取 65dB，设备平台女儿墙及屋面隔声量按 5dB 计。单台空调室外机至场界（以最近距离 13m 计）的噪声贡献值约为 43.3dB ，屋顶 设备平台分开设置， 经各自女儿墙隔声及距离衰减后叠加到同一场界的噪声贡献值< 50dB ，能达到工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）2 类标准相应的限值要求。项目内南侧第一排建筑设备平台距离馒头山路南侧两幢住宅建筑距离约 43m，单台设备经女儿墙隔声及距离衰减后对南侧住宅贡献值约 27.3dB，影响较小。2、空气环境影响分析及污染防治措施（1）汽车尾气项目共设置地下停车位 147 个。 根据交警部门规定和杭州停车场所使用情况类比 调查，汽车出入地下车库时速度应5km/h，而在库内或场地内基本为正常慢速行驶， 速度15km/h，其尾气排放包括排气管尾气、曲轴箱漏气及油箱和化油箱等燃料系统 的泄漏等， 废气中主要污染因子为一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX） 等， 将导致局部空气环境中上述气体污染物浓度的升高， 并对人体健康产生危害。在 行驶、停泊过程中将产生汽车尾气污染， 并会对人体健康产生危害。地下车库汽车废气通过建筑物通风竖井排出屋顶实行高空排放，为有组织排放。汽车废气的排放量与车型、车况和车辆数等有关， 本项目一般出入车辆基本为小 型车（轿车和小面包车等）。参考环境保护实用数据手册，有代表性的汽车在怠速和正常行驶时的主要污染物排放浓度见表 7。表 7 机动车怠速和正常行驶时主要污染物排放系数车辆类别污染物名称单位怠速行驶 (5km/h）正常行驶 (15km/h）备注小型车 （汽油）CO%4072.00容积比HC（以正戊烷计）ppm1200400容积比NOX （以 NO2 计）ppm6001000容积比汽车尾气排放量与车辆的运行时间和车流量有关， 其行驶时产生的废气污染物产8生量可由下式计算：G = D C FD = Q T (k + 1) A1.29式中： G污染物排放量， kg/h；D废气排放量， m3/h；Q进出车流量，辆/h；T汽车行驶时间， min/辆；K 空燃比；A燃油耗量， kg/min；F体积积浓度与质量-体积浓度换算系数；1.29 空气比重， kg/m3；C污染物浓度， ppm。1车流量一般情况下， 进出车库的车辆在早上和傍晚闹市阶段较频繁， 其它时间段相对有 所减少，同时车辆进出具有随机性，亦即单位时间内进出车辆数是不定的，每天进、 出车库的车辆数， 可按平均早、晚各出入一次， 并考虑随机车辆数按总泊位数的 50% 计算， 项目设地下车位 147 个， 则该项目地下停车库的每天进出的车辆数为停车泊位的 2.5 倍即 368 辆/日。高峰期车流量按总泊位数的 100%计。2行驶时间汽车运行时间是指汽车在额定的区域内从发动机起动到驶离的时间， 或从进口到 出口的运行时间。库（场地） 内运行时间包括行驶时间和停车（或启动） 时延误时间。 根据经验资料， 车辆停车和启动的平均怠速时间合计为 60s。该项目地下停车库（场）的每天进出的车辆数及车辆行驶时间见表 8。表 8 项目地下停车库（场）出入车辆情况车库名称总泊位 （辆）日车流 量（辆/d）高峰时车 流量（辆/h）入口至泊位 平均距离(m)入口至泊位 行驶时间(s)运行 时间(s)地下车库1473681479027873 空燃比空燃比 A/F（A-air：空气， F-fuel：燃料） 表示空气和燃料的混合比。通常将燃料 完全燃烧所需要的最少空气量和燃料量之比称为理论空燃比，为 14.81 。一般常说的汽油机混合气过浓过稀， 其标准就是理论空燃比。空燃比小于理论空燃比时， 混合9气中的汽油含量高，称作过浓；空燃比大于理论空燃比时，混合气中的空气含量高， 称为过稀。 一般当空燃比>14.8 时，燃油进行完全燃烧，得到到二氧化碳和水，尤其 当空燃比为 16.0 时为最理想状态；当空燃比<14.8 时，燃油不完全燃烧，会产生一氧 化碳、碳氢化合物、氮氧化物等污染物。据调查， 汽车减速、怠速和启动时， 油气混合较差，空燃比一般为 12.0。4耗油量根据调查， 汽车在 80- 100km/h 的速度匀速行驶时耗油量最低， 而车辆启动和刹车 状态下耗油率最大。根据调查资料，车辆进出车库怠速状态（V5 km/hr），平均耗油量为 0.05L/min；正常慢速行驶（V15km/hr），小轿车平均耗油量为 0.15L/min。5体积浓度和质量-体积浓度的换算对大气中的污染物， 常见体积浓度和质量-体积浓度来表示其在大气中的含量。体 积浓度用每立方米的大气中含有污染物的体积数（立方厘米） 或（ml/m3 ）来表示， 常用的表示方法是 ppm。而用每立方米大气中污染物的质量数来表示的浓度叫质量-体积浓度，单位是 mg/m3 或 g/m3 。体积浓度和质量-体积浓度之间的换算关系为：X=C·M/22.4式中： X污染物以每标立方米的毫克数表示的浓度值， mg/m3；C污染物以 ppm 表示的浓度值；M污染物的分子量，该项目中汽车废气主要污染物分子量CO=28 ，HC（以正戊烷计） =72 ，NO2=46；22.4 标准状态下的气体摩尔体积， mol/m3。根据上式计算， 该项目中汽车废气主要污染物体积浓度与质量-体积浓度换算系数分别为 CO 1.25 、HC 3.21 和 NOX 2.05。经用上述公式和有关参数计算， 该项目停车位的汽车尾气污染物产生结果见表 9。表 9 项目地下车库汽车尾气污染物产生情况项目污染源强COHCNOX高峰小时排放量 kg/h3.650.260.12日排放量 kg/d9.120.660.30年排放量 t/a1.780.130.059该项目地下车库汽车尾气污染物年排放量分别为 CO 1.78t/a ，HC 0.13t/a ，NOX 0.059t/a；高峰小时污染物排放量分别为 CO 3.65kg/h ，HC 0.26kg/h ，NOX 0.12kg/h。该项目地下车库总面积约 9102.91m2 ，地下车库高约 3.6m 。根据设计方案要求，10地下车库机械进风，机械排风，地下车库换气次数不小于 6 次/小时，则项目地下车 库每小时换气量约为 19.7 万 m3/h 。项目地下车库尾气排放源强见表 10。表 10 该项目地下车库高峰时排气筒污染物排放情况排放口序号排气筒高度污染物排放源强（kg/h）污染物排放浓度（mg/m3）COHCNOXCOHCNOXP1- P310.4m1.220.0870.0418.531.320.61标准值15m/100.77/12024010.4m/4.80.37/120240由上表可知，高峰期排气筒排放口汽车尾气污染物排放速率为 HC 0.087kg/h、 NOX 0.04kg/h，排放浓度分布为 HC 1.32mg/m3 、NOX 0.61mg/m3 ，均能满足大气污 染物综合排放标准（GB16297- 1996）二级标准中非甲烷总烃、NOX 相应的最高允许排放速率及最高允许排放浓度的限值要求。根据 HJ 2.2-2008环境影响评价技术导则大气环境要求，采用估算模式 SCREEN3 计算最大落地浓度及出现距离。该项目高峰期高空排放的汽车尾气中 CO、HC 和 NOX 的最大落地浓度及位置见表 11。表 11 车库废气在主导风向及 D 类稳定度下的预测结果排放口排气筒 高度 m排气筒 截面积污染物最大落地 浓度 ug/m3占标率 %出现距离mCOHCNO2COHCNO2P110.4m0.98m240.362.881.320.400.140.66351P210.4m2.98m239.032.781.280.390.140.64300P310.4m2.98m239.032.781.280.390.140.64300从表 11 中可知， 该项目地下车库汽车废气有组织排放排气筒最大落地浓度出现 的最近距离在下风向 300-351m 处，最大落地浓度分别为 CO 40.36ug/m3 、HC 2.88µg/m3，NO2 1.32µg/m3，最大地面浓度占标率分别为 CO 0.40%、HC 0.14%，NO2 0.66%。预测结果表明该项目地下车库尾气集中高空排放后对周边环境空气质量贡献值很小，可以维持区域环境质量不变。（2）垃圾直运房垃圾直运房位于 11#楼公建南侧，与最近住宅 7#楼距离约 17m ，垃圾房垃圾由上 城区城管办每天定时清运， 日产日清。该垃圾房属于直运点， 距离住宅楼较远， 每日 产生的垃圾定时清运， 只要日常做好垃圾的封闭、及时清运和保洁工作， 垃圾房臭气不会对住宅产生影响。3、水环境影响分析及污染防治措施11项目用水包括居民生活用水、配套公建用房用水及绿化用水等， 估算本地块的日用水量为 793.9t/d（约 28.9 万t/a），排水量按用水量的 90%计，项目用水及排水明细表见表 12。表 12 用水排水平衡表来源地块用水地块排水用水量(m3/d)计算标准参数取值排水量(t/d)排污系 数生活用水49.0200L/人 · 天约 245 人44.10.9公建用水10.75 L/m2 · 天约 2130m29.60.9其它绿化用水13.92L/m2 · 天约6900m200不可预见8.2总用水量的10%/4.90.6小计81.8/58.6/项目日产生废水量约 58.6t/d ，年产生总量为 2.14 万 t/a。生活污水中主要污染物 浓度类比杭州市生活污水水质，其浓度分别为： COD350mg/L 、SS160mg/L、氨氮30mg/L，故本项目生活污水中污染物的产生量为 COD 7.49t/a、SS 3.42t/a、氨氮 0.64t/a。建设项目须实行室内清污分流， 室外雨污分流。雨水经雨水管排入凤山路雨水 管。项目厕所污水经化粪池预处理后与其他生活污水排入市政污水管网，所排废水水质 能达到污水综合排放标准（GB8978- 1996）三级标准限值要求和污水排入城镇 下水道水质标准（CJ343-2010）中规定的氨氮最高允许浓度。东侧凤山路已建成并投用城市雨污水管网，本项目纳管可行。4 、固体废弃物影响分析及污染防治措施该项目固体废弃物主要为居民生活产生的生活垃圾、社区服务等配套公建产生的办公垃圾，垃圾产生情况见表 13。表 13 固体废弃物产生情况用途产生标准数量单位日产生量 （kg/d）年产生量 （t/a）居民生活1.5kg/d人245人367.5134.1配套公建用房0.1kg/d·m22130m2213.078.8累计-580.5212.9根据估算， 该项目平均日产生垃圾约 580.5kg/d，年产生垃圾总量约 212.9t/a 。项 目建成后的固废主要是生活垃圾， 生活垃圾的类型与来源， 与人群的生活水准、生活 习惯等有着密切的关系， 生活垃圾成份很复杂， 各地差异和季节性变化都很大。根据 有关调查资料分析， 主要为残剩食物、各类包装袋等， 主要特点是食品垃圾多， 有机物丰富；办公用房纸张、塑料、金属、玻璃瓶类包装废物多，可回收利用性强。生活垃圾应按照杭州市居民小区垃圾分类处置的有关规定， 小区物业管理部门设12置相应的分类收集垃圾箱， 做好生活垃圾的分类投放、分类收集工作， 由上城区城管办统一及时清运、分类处置，则对周围环境不会产生明显影响。二、 施工期环境影响分析及污染防治措施本项目建设工期较长，建设期内施工过程会对环境产生一定的影响。建设期环境影响主要为施工产生的扬尘、噪声、废水和固体废弃物等。1 、施工期扬尘施工期间产生的扬尘主要集中在土建施工阶段， 按扬尘的原因可分为风力扬尘和 动力扬尘。风力扬尘主要是露天堆放而产生的尘粒。而动力扬尘主要是在建材的装卸、 搅拌过程中产生， 由于外力作用产生的尘粒悬浮， 其中施工（如平地、打桩、道路浇 灌）及装卸等造成的扬尘最为严重。如遇到干旱无雨季节， 加上大风， 扬尘将更为严重。施工期间，若不采取相应的措施，扬尘将势必对该地区域环境产生一定的影响。 本工程施工期应按防治城市扬尘污染技术规范（HJ/T393-2007）要求落实施工扬尘污染防治措施，以减少施工扬尘对周围环境的影响。施工期间对车辆行驶的路面实施洒水抑尘， 每天应根据车辆运行情况， 洒水 45次，这样可使扬尘减少 70%左右，并将 TSP 的污染距离缩小到 2050m 范围。2 、施工期噪声施工期噪声主要可分为机械噪声、施工作业噪声和施工车辆噪声。机械噪声主要 由施工机械所造成， 如挖土机械、打桩机械、升降机等， 多为点源； 施工作业噪声主 要指一些零星的敲打声、装卸车辆的撞击声、吆喝声、拆装模板的撞击声等， 多为瞬 间噪声； 施工车辆地噪声属于交通噪声。据同类型调研， 本项目建设期的噪声主要来 自建筑物建造时各种机械设备运作产生的噪声以及运输、场地处理等产生的作业噪声。根据相关资料， 单台施工机械约在 150m 以外噪声值才基本能达到施工阶段场界 昼间噪声限值。施工期间， 施工机械是组合使用的， 噪声影响将比单独作业的噪声更 大。要求施工单位合理安排这些机械作业的施工时间， 建设单位督促施工单位文明施 工。因生产工艺要求确需在夜间进行施工作业的，根据杭州市环境噪声管理条例 的规定， 施工单位应当持所在地建设行政主管部门的证明， 向所在地环境保护部门申 领夜间作业许可证。施工过程中还应经常对设备进行维修保养， 避免由于设备性能差而使噪声增强现象的发生，尽量将施工对周围敏感点的噪声影响降至最低。133 、施工期废水施工期产生的污水主要分为两类： 一类施工工程污水。施工工程污水应设置临时 性沉淀池，使泥沙沉淀，沉淀后上清液可作为施工用水回用，或用于场地洒水抑尘。 另一类是施工员工的生活用水， 其排放量因不同施工阶段人数不同而不同， 一般为几 百人不等， 施工高峰时的施工人员按 100 人计算， 如每人每天用水量按 150L，排污系数按 85计，则施工现场每天的生活污水及污染物排放量情况见表 14。表 14 施工人员生活污水及其污染物排放量用水量（t/d）污水量（t/d）CODcr（kg/d）BOD5（kg/d）1512.755.12.6对施工现场的生活污水不能直接排放， 应设置临时厕所，生活污水经化粪池处理 收集后委托环卫部门定期上门清运。 施工废水经临时沉淀池沉淀后上清液委托环卫部门定期上门清运，严禁生活污水直接排入附近水体。4、施工期固体废弃物本项目施工阶段产生的固体废弃物包括建筑垃圾和生活垃圾。施工期间需挖土、运输弃土、运输各种建筑材料（如沙石、水泥、砖等），运输 过程会有散落； 工程完工后， 会有不少废建筑材料。建筑垃圾、弃方处理遵守杭州市建设工程渣土管理办法之相关规定。生活垃圾按每人每天 1.0kg 计，则施工高峰期，生活垃圾日产生量为 100kg。施工队的生活垃圾要收集到指定的垃圾箱（筒）内，由环卫部门统一处理。施工期间如发现文物应当立即停止施工并保护好现场， 及时通知文物保护主管部门，并配合后续的相关工作。三、外环境对本项目的影响外环境可能对本项目产生影响的污染源主要为中河高架和凤山桥公交站。1、中河高架中河高架位于本项目西侧，距离本项目用地红线水平距离 30m，高架道路宽约 24-32m、高 10- 12m，双向四车道， 限速 80km/h，高架道路沿本项目一侧设置有约 2m 高声屏障及 0.5m 高护栏。高峰期昼间车流量约 7200 辆/h，实际车速约 60km/h；夜间 车流量约 2000 辆/h，实际车速约 70km/h。采用声场仿真软件 Cadna/A 软件对道路交通噪声进行预测，预测结果见表 15。表 15 道路交通噪声预测结果 单位： dB建筑物楼层昼间夜间146#1F59.655.42F60.756.53F61.857.67#1F57.753.52F58.854.63F60.055.88#1F57.953.72F59.054.83F60.356.19#1F58.954.72F59.955.73F60.956.710#1F58.854.62F59.855.63F60.756.54F61.557.3由预测结果可知，中河高架道路交通噪声对地块内住宅的昼 间影响值在 57.7dB-61.8 dB ，夜间影响值在 53.5dB-57.6 dB。临高架道路第一排拟建建筑夜间均不能达到声环境质量标准2 类标准，昼间有部分楼层偶有超标。根据现场实测，本项目西场界昼夜间噪声监测值分别为 55.1dB 、50.7dB；根据 Cadna/A 软件预测，高架道路对靠近西侧场界的 7#楼 1F 噪声影影响值分别为昼间57.7dB、夜间 53.5dB，与实测值较为接近，预测结果可信。根据中华人民共和国环境噪声污染防治法中“第五章、第三十七条”的规定： “在已有的城市交通干线的两侧建设噪声敏感建筑物的， 建设单位应当按照国家规定 间隔一定距离， 并采取减轻、避免交通噪声影响的措施。” 根据项目设计方案， 住宅 均采用双层中空隔声玻璃。要求安装时临高架道路一侧采用隔声量大于 21dB 的隔声 窗，确保昼间卧室内的等效连续 A 声级不大于 45dB、夜间卧室内的等效连续 A 声级 不大于 37dB。建设单位应切实落实设计中采取的降噪措施， 尽量减轻周边道路交通噪 声对项目建筑室内声环境的影响， 同时建设单位应履行告知义务， 在售房时应告知购房者周边环境现状、受交通噪声影响情况及建筑的隔声情况。2、凤山桥公交站凤山桥公交站与本项目北场界紧邻， 共设 4 条公交路线， 其中昼间 3 条线路、夜 间 1 条线路。为了了解公交站对本项目的噪声影响，我单位于 4 月 28 日对公交站噪声进行现场实测。监测点位位于项目北场界处，监测结果见表 16。表 16 北场界噪声监测结果15时间公交站进出情况监测值 Leq最大值 Lmax昼间20min到站 10 辆、出站 6 辆74.3dB84.6dB夜间30min到站 1 辆、出站 1 辆58.5dB80.3dB由噪声监测结果可知， 北侧公交站对本项目昼夜间均产生超标影响。 根据项目设 计方案， 住宅均采用双层中空隔声玻璃。要求安装时 10#楼北侧采用隔声量大于 30dB 的隔声窗，确保昼间卧室内的等效连续 A 声级不大于 45dB、夜间卧室内的等效连续 A 声级不大于 37dB。同时建设单位应切实落实设计中采取的降噪措施， 尽量减轻公交 站对项目建筑室内声环境的影响， 同时建设单位应履行告知义务， 在售房时应告知购房者周边环境现状、受公交站噪声影响情况及建筑的隔声情况。四、公示情况本项目于 2016 年 4 月 28 日5 月 12 日在项目拟建址和上城区馒头山社区公告栏 中，向公众公告了下列信息： 建设项目的名称及概要； （1）建设项目的建设单位的名 称和联系方式； （2）承担评价工作的环境影响评价机构的名称和联系方式； （3）项目 基本情况的介绍； （4）项目环境影响分析和污染防治措施；（5）征求公众意见的具体形式、时间及方式等。在公示期间， 无人与环评单位和建设单位联系， 无单位和个人对该项目的建设提出反对或其它意见。五、污染物防治措施及预期治理效果本项目主要污染防治措施