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汽车理论邹旭东汽车理论邹旭东汽车的燃油经济性汽车燃油经济性的评价指标在保证动力性的前提下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力，称为汽车的燃油经济性。汽车的燃油经济性汽车燃油经济性的评价指标常用一定运行工况下汽车行驶单位里程的燃油消耗量或单位油耗的行驶里程评价燃油经济性。目前常用的评价指标：等速（工况）行驶百公里油耗量多循环（工况）行驶百公里油耗量（能比较实际地反映目前的使用情况）一、评价指标汽车的燃油经济性汽车燃油经济性的评价指标二、评价指标的单位1.百公里油耗：重量:kg/100km，N/100km容积:L/100km（我国及欧洲）2.单位燃油量能行驶的里程（美国标准）英里/加仑（MPG 或Mile/USgal）（指的是每加仑燃油能行驶的英里数）3.单位行程、单位容载量的燃油消耗量（汽运专用）重量:N/t100km容积:L/t100km汽车的燃油经济性汽车燃油经济性的评价指标三、评价方法1.等速百公里油耗是指汽车在一定载荷(我国标准规定轿车为半载、货车为满载)下，以最高挡在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。常测出每隔30km/h或20km/h速度间隔的等速百公里燃油消耗量，然后在图上连成曲线，称为等速百公里燃油消耗量曲线，用它来评价汽车的燃油经济性。汽车的燃油经济性汽车燃油经济性的评价指标三、评价方法汽车的燃油经济性汽车燃油经济性的评价指标三、评价方法2.循环行驶工况ECE规定（1992年前）：要测量车速为90km/h和120km/h的等速百公里燃油消耗量和按ECE-R.15循环工况的百公里燃油消耗量，并各取1/3相加作为混合百公里燃油消耗量来评定汽车燃油经济性。汽车的燃油经济性汽车燃油经济性的评价指标三、评价方法2.循环行驶工况ECE规定（19922000年）：以四个城市行驶循环加一个公路行驶循环组成一个大的循环，即所谓的新欧洲行驶工况（NEDC），并按NEDC 循环测量评定汽车燃油经济性的百公里油耗量。汽车的燃油经济性汽车燃油经济性的评价指标2.循环行驶工况ECE规定（2000年后）：和第二阶段相比差异不大，只是取消了第二阶段开始前的40s 怠速。三、评价方法汽车的燃油经济性汽车燃油经济性的评价指标三、评价方法2.循环行驶工况美国环境保护局(EPA)规定：要测量城市循环工况及公路循环工况的燃油经济性（单位为MPG），并按公式计算综合燃油经济性。汽车的燃油经济性汽车燃油经济性的评价指标三、评价方法2.循环行驶工况我国重型商用车C-WTVC 循环曲线汽车的燃油经济性汽车燃油经济性的评价指标三、评价方法2014年12月，我国GB19578-2014乘用车燃料消耗量限值和GB27999-2014乘用车燃烧消耗量评价方法及指标颁布。汽车的燃油经济性汽车燃油经济性的评价指标三、评价方法按GB/T 19233-2008轻型汽车燃烧消耗量试验方法 进行检测。采用碳平衡法计量：汽（柴）油机和经过发动机燃烧后，排气中碳质量的总和与燃烧前的燃油中碳质量的总和应该相等。测出排气中以克每千米（g/km）计的CO2、CO和HC的排放量，以碳平衡法换算燃油消耗量。汽油车:FC=0.1554(0.866HC+0.429CO+0.273CO2)/D柴油车:FC=0.1555(0.866HC+0.429CO+0.273CO2)/D式中，FC 为燃油消耗量(L/100km)；HC 为碳氢化合物排放量(g/km)；CO 为一氧化碳排放量(g/km)；CO2 为二氧化碳排放量(g/km)；D 为288K(15)下的燃油密度(kg/L)。汽车的燃油经济性汽车燃油经济性的评价指标三、评价方法测量方法中的运转循环为GB 18352.3-2005 附录C 中所述的试验循环（NEDC）。该循环由一部(市区运转循环)和二部(市郊运转循环)组成。市区运转循环单元平均车速为19km/h，其当量行驶距离为4.052km；市郊运转循环平均车速62.6km/h，最大车速120km/h，当量行驶距离为6.955km。汽车的燃油经济性汽车燃油经济性的评价指标三、评价方法2021年起，我国第五阶段的油耗测试循环将由第四阶段标准(2016-2020年)的NEDC法改为WLTC测试法。汽车的燃油经济性汽车燃油经济性的评价指标三、评价方法GB 27999-2014乘用车燃料消耗量评价方法及指标中给出了具体的评价方法，采用的是CAFC（企业平均燃料消耗量积分），具体计算公式为式中，i 为乘用车车型序号；FCi 为第i 个车型的燃料消耗量；Vi 为第i 个车型的年度生产或进口量；Wi 为第i 个车型对应的倍数。汽车的燃油经济性汽车燃油经济性的评价指标三、评价方法说明：循环工况规定了车速-时间行驶规范，例如：何时换挡、何时制动以及行车的速度和加速度等数值。因此，它在路上试验比较困难。一般多规定在室内汽车底盘测功机(转鼓试验台)上进行测试；而规定在路上进行试验的循环工况均很简单。