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汽车理论邹旭东汽车理论邹旭东影响地面制动力的主要因素本知识点主要介绍汽车在制动时，哪些因素影响制动力系数，从而影响地面制动力的大小。汽车的制动性能影响地面制动力的主要因素制动时的附着系数与驱动时的附着系数相同，其值取决于道路材料、路面状况、轮胎结构、胎面花纹、材料以及车速等因素。7.75-14 斜交轮胎在各种路面上的b-s 曲线汽车的制动性能不同轮胎花纹深度的米其林215/75R15 轮胎，在两种水膜深度中峰值附着系数随速度的变化曲线影响地面制动力的主要因素汽车的制动性能图4-8车速对货车轮胎b-s 曲线的影响图4-9三种车速下日本各地潮湿沥青路面滑动附着系数的分布情况影响地面制动力的主要因素汽车的制动性能轮胎结构子午线轮胎接地面积大、单位压力小、滑移小、胎面不易损耗，制动力系数较高。轿车普遍采用宽断面、低气压、子午线轮胎。影响地面制动力的主要因素汽车的制动性能胎面花纹SmRbdSpd影响地面制动力的主要因素汽车的制动性能胎面花纹SmRbdSpd影响地面制动力的主要因素汽车的制动性能表4-2 各种路面的平均附着系数路面峰值附着系数滑动附着系数 沥青或混凝土路面0.80.90.75 沥青（湿）0.50.70.450.6 混凝土（湿）0.80.7 砾石0.60.55 土路（干）0.680.65 土路（湿）0.550.40.5 雪（压紧）0.20.15 冰0.10.07影响地面制动力的主要因素汽车的制动性能在某一车速下，在胎面下的动水压力的升力等于垂直载荷时，轮胎将完全漂浮在水膜上面而与路面毫无接触，B区、C区不复存在。这就是滑水现象。影响地面制动力的主要因素汽车的制动性能对于光滑胎面或细花纹胎面的估算：Fh动水压力的升力；水密度；A轮胎接地面积；uh滑水车速；pi轮胎气压滑水车速与路面结构、水层厚度、水液粘度和密度、轮胎充气压力、垂直载荷、花纹形式以及轮胎磨损程度有关。影响地面制动力的主要因素汽车的制动性能影响地面制动力的主要因素汽车的制动性能图4-13两种轿车轮胎在不同水膜深度下滑动附着系数与车速的关系曲线影响地面制动力的主要因素汽车的制动性能对于潮湿和积水路面的总结：1.轮胎磨损会影响其附着能力。2.路面的宏观结构应有一定的不平度而有自排水能力；路面的微观结构应是粗糙且有一定的棱角，以穿透水膜，让路面与胎面直接接触。3.增大轮胎与地面的接触面积可提高附着能力：低气压、宽断面和子午线轮胎附着系数大。4.滑水现象减小了轮胎与地面的附着能力，影响制动、转向能力。影响地面制动力的主要因素汽车的制动性能