(77)--5.3.3锥齿轮主要参数选择.ppt

Part1锥齿轮主要参数选择按发动机最大转矩和最低挡传动比确定按驱动轮打滑转矩确定按汽车日常行驶平均转矩确定从动齿轮计算载荷的确定（1）主、从动锥齿轮齿数z1和z2 3）为了啮合平稳、噪声小和具有高的疲劳强度，对于轿 车，z1一般不少于9；对于货车，z1一般不少于6。1）为了磨合均匀，z1、z2之间应避免有公约数。2）为了得到理想的齿面重合度和高的弯曲强度，主、从动齿轮齿数和应不少于40。主减速器锥齿轮主要参数的选择7）双曲面单级贯通式主减速器z1min=8。4）当主传动比i0较大时，尽量使z1取得少些，以便得到满意的离地间隙。5）对于不同的主传动比，z1、z2应有适宜的搭配。6）对于双级主减速器，i01i02，此时z1在915范围内。主减速器锥齿轮主要参数的选择（1）主、从动锥齿轮齿数z1和z2 端面模数同时还要满足主减速器锥齿轮主要参数的选择（2）从动锥齿轮大端分度圆直径D2 及端面模数ms 根据经验公式初选D2影响选取b值的因素：切削刀头顶面宽度和刀尖圆角：在D2（或D1）取定条件下，如果b值取大则刀头顶面宽度窄，刀尖圆角小。带来下述两个问题：刀具寿命；齿根圆角半径减小，应力集中，影响轮齿强度主减速器锥齿轮主要参数的选择（3）主、从动锥齿轮齿面宽b1和b2b取大以后，由于安装位置误差、热处理变形等原因，使载荷集中于小端，使得小端过早损坏和疲劳损伤b取大，影响装配空间不足 b取小些，齿轮耐磨性，寿命主减速器锥齿轮主要参数的选择（3）主、从动锥齿轮齿面宽b1和b2初选b值 主减速器锥齿轮主要参数的选择（3）主、从动锥齿轮齿面宽b1和b2下偏移上偏移主减速器锥齿轮主要参数的选择（4）双曲面齿轮副偏移方向影响因素主减速器锥齿轮主要参数的选择（5）双曲面齿轮副偏移距E推荐数值主减速器锥齿轮主要参数的选择（5）双曲面齿轮副偏移距E主减速器锥齿轮主要参数的选择（6）中点螺旋角 影响因素轿车选用较大的值，使运转平稳，噪声低；货车选用较小值，防止轴向力过大，通常取35。一般推荐为3540主减速器锥齿轮主要参数的选择（6）中点螺旋角 选取原则从锥齿轮锥顶看过去，看中心线上半部齿形倾斜方向，若齿形从中心向右倾斜，称为右旋，向左倾斜称为左旋。一对啮合齿轮的螺旋方向相反螺旋方向与齿轮旋转方向二者合在一起影响轴向力方向。前进档位，应使主动齿轮的轴向力离开锥顶方向；4x2汽车，一般主动齿轮均为左旋，从动齿轮为右旋。主减速器锥齿轮主要参数的选择（7）螺旋方向（8）法向压力角 影响因素主减速器锥齿轮主要参数的选择（8）法向压力角 推荐主减速器锥齿轮主要参数的选择锥齿轮材料应满足如下要求：锻造性能、切削加工性能及热处理性能良好。具有高的弯曲疲劳强度和表面接触疲劳强度，齿面硬度高。轮齿芯部应有适当的韧性。尽量少用含镍、铬元素的材料。目前常用渗碳合金钢制造，主要有20CrMnTi、20MnVB、20MnTiB、22CrNiMo和16SiMn2WmoV等。主减速器锥齿轮材料的选择总结与预习主从动锥齿轮齿数的选择主从动齿轮螺旋方向的选择本节重点与难点：预习内容：差速器的结构及工作原理Thank You