(15)--1-4-1附着力与附着系数.ppt

汽车理论邹旭东本小节将介绍附着力、附着系数的基本概念汽车的动力性汽车行驶的附着条件汽车的动力性附着力与附着系数当驱动力Ft增大，地面切向反力FX也随之增大，最终达到一个极限值FXmax，称为附着力，记作 F。若驱动力继续增大，则切向反力不再继续增大，此时车轮将滑转。汽车的动力性附着力与附着系数其中：称为附着系数 可见，汽车的动力性不只受驱动力的制约，它还受到轮胎与地面附着条件的限制。附着力F反映车轮与地面的啮合程度，以及允许的最大切向力。对于硬路面，轮胎发生变形，轮胎与路面之间相当于摩擦问题。对于软路面，主要是路面变形，附着情况反映土壤的抗剪切能力。在硬路面上，附着力与驱动轮法向反作用力FZ成正比，常写成：汽车的动力性附着力与附着系数附着系数一般情况下，附着系数反映单位车重所能传递的最大切向力，即车轮与地面之间的结合强度。思考与哪些因素有关系？附着系数：由轮胎和路面共同决定，也与车速有关。轮胎花纹硬路面，花纹浅、细，则 软路面，花纹深、粗，则 轮胎气压硬路面，气压，则，f软路面，气压，则，f注：一些高档越野车备有中央充放气系统来调节胎压，从而调节附着系数和滚动阻力系数。轮胎尺寸：直径大，宽度大，则 汽车的动力性附着力与附着系数汽车的动力性附着力与附着系数思考：光面胎和带花纹的轮胎在干燥硬路面上的有何不同？汽车的动力性附着力与附着系数附着系数 胎面的四道沟槽减小了车轮和地面间的有效接地面积，使车轮的附着力下降，赛车的车速得以限制。汽车的动力性附着力与附着系数思考：理论上都小于1，可是有人说F1赛车的值达到1.42.8，怎么解释？实际上F1赛车通过空气动力学套件，在高速行驶中提供了很大的下压力，从而增大了地面法向反力FZ2，必然得到较大的F。根据这个附着力F除以轴荷G2计算得到的附着系数必然大于实际。?汽车的动力性附着力与附着系数附着系数：路面种类路面状况清洁度，则；降雨或积水，则，约下降0.20.3常见路面的平均附着系数路面条件附着系数干沥青路面0.70.8湿沥青路面0.50.6干燥的碎石路0.60.7干土路0.50.6湿土路0.20.4滚压后的雪路0.20.3