(17)--18行车道板的内力计算（无算例）.ppt

LOGO知识点18：行车道板的内力计算v1.行车道板行车道板的计算的计算类型类型：知识点11：行车道板的内力计算 实体矩形截面桥面板由弯矩控制设计，常取沿桥长方向1m宽板条，按梁式板计算；梁式单向板或悬臂板由板的有效工作宽度得到作用在每米宽板条上 的荷载和其引起弯矩；双向板按照弹性理论进行分析，在工程实践中常用简化的计算方法或现成的图表来计算。知识点11：行车道板的内力计算 行车道行车道板计算荷载板计算荷载：荷载除以板有效工作宽度内的面积便得每米板宽荷载。41 多跨连续单向板若主梁的抗扭刚度很大，板的行为就接近于固端梁(a)。若主梁的抗扭刚度极小，板与梁肋的连接就接近于自由转动的铰接，板的受力就类似多跨连续梁体系(c)。实际上，行车道板和主梁梁肋的连接情况，既不是固接，也不是铰接，而应是考虑为弹性固接。（a）固端 （b）弹性嵌固 (c)铰支 知识点11：行车道板的内力计算 近似计算近似计算1）宽度相同的简支板跨中弯矩M0：包括恒载和汽车荷载产生的弯矩61m宽简支板的跨中活载弯矩1m宽简支板的跨中恒载弯矩如果板的跨径较大，可能还有第二个车轮进入跨径内时，可按工程力学方法将荷载布置得使跨中弯矩最大。注意:(1）的取值；(2)为 和 按极限状态设计法组合。知识点11：行车道板的内力计算 知识点11：行车道板的内力计算 弯矩的修正：弯矩的修正：根据实验及理论分析的数据加以修正弯矩修正系数可视板厚t与梁肋高度h的比值来选用：计算弯矩支点弯矩跨中弯矩8剪力计算剪力计算：可不考虑板和主梁的弹性固结作用，而直接按简 支板的图式进行 计算剪力恒载剪力活载剪力(一个车轮荷载)知识点11：行车道板的内力计算 2 铰接悬臂板铰接悬臂板知识点11：行车道板的内力计算 一个车轮最不利荷载位置：最不利荷载位置：车轮荷载对中布置于铰接处，铰内的剪力为零，两相邻悬臂板各承受半个车轮荷载。弯矩：2 铰接悬臂板剪力铰接悬臂板剪力知识点11：行车道板的内力计算 一个车轮3 悬臂板悬臂板知识点11：行车道板的内力计算 一个车轮一个车轮最不利荷载位置：车轮荷载靠板的边缘布置（b1=b2h）悬臂板悬臂板知识点11：行车道板的内力计算 v本知识点总结及要求：本知识点总结及要求：1.理解桥面板的力学简化形式；理解桥面板的力学简化形式；2.掌握铰接悬臂板的恒载内力计算；掌握铰接悬臂板的恒载内力计算；3.掌握铰接悬臂板的活载内力计算。掌握铰接悬臂板的活载内力计算。知识点11：行车道板的内力计算 LOGO