(2)--002设计弯沉值路基路面工程.ppt

设计弯沉值设计弯沉值一、规范要求我国公路沥青路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性层状体系理论，以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标。实际弯沉值小于设计值。二、路表弯沉值计算图式二、路表弯沉值计算图式 标准轴载BZZ-100标准轴载P(KN)100轮胎接地压强p(MPa)0.70单轮传压面当量圆直径d(cm)21.30两轮中心距离(cm)1.5dph1hnEn-1 n-1E1 1E0 0AA轮隙中间路表面（轮隙中间路表面（A A点）计算弯点）计算弯沉值小于或等于设计弯沉值沉值小于或等于设计弯沉值设计弯沉值设计弯沉值三、弯沉类型及测定（1 1）弯沉类型）弯沉类型回弹弯沉：回弹弯沉：路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后能恢复的那一部分变形。残余弯沉：残余弯沉：路基或路面在规定荷载作用下产生的卸载后不能恢复的那一部分变形。总弯沉：总弯沉：路基或路面在规定荷载作用下产生的总垂直变形（回弹弯沉+残余弯沉）。容许弯沉：容许弯沉：路面设计使用期末不利季节,标准轴载作用下双轮轮隙中间容许出现的最大回弹弯沉值。面层面层基层基层底基层底基层路基路基荷载荷载设计弯沉值设计弯沉值（2 2）弯沉测定）弯沉测定落锤弯沉仪法：落锤弯沉仪法：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击载荷测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹量，快速连续测定，使用时应用贝克曼梁进行标定换算。贝克曼法：贝克曼法：传统检测方法，速度慢，静态测试，试验方法成熟，目前为规范规定的标准方法。贝克曼梁测点放置处贝克曼梁测点放置处设计弯沉值设计弯沉值四、设计弯沉值四、设计弯沉值设计弯沉值设计弯沉值是路面竣工验收时、最不利季节、路面在标准轴载作用下测得的最大(代表)回弹弯沉值。是根椐设计年限内每个车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的路面弯沉设计值。A Ac c公路等级系数公路等级系数，高速公路、一级公路为，高速公路、一级公路为1.01.0，二级公路为，二级公路为1.11.1，三、四级公路为，三、四级公路为1.21.2；A As s面层类型系数面层类型系数，沥青混，沥青混凝土面层为凝土面层为1.01.0；热拌沥青碎；热拌沥青碎石、乳化沥青碎石、上拌下石、乳化沥青碎石、上拌下贯或贯入式路面为贯或贯入式路面为1.11.1；沥青；沥青表面处治为表面处治为1.21.2；中低级路面；中低级路面为为1.31.3；A Ab b基层类型系数基层类型系数，对半刚性基层、底基层，对半刚性基层、底基层总厚度等于或大于总厚度等于或大于20cm20cm时，时，A Ab b=1.0=1.0，若面层与，若面层与半刚性基层之间设置等于或小于半刚性基层之间设置等于或小于15cm15cm级配碎石级配碎石层、沥青贯入碎石、沥青碎石的半刚性基层结层、沥青贯入碎石、沥青碎石的半刚性基层结构时，仍为构时，仍为1.01.0；柔性基层、底基层或柔性基；柔性基层、底基层或柔性基层厚度大于层厚度大于15cm15cm，底基层为半刚性下卧层时为，底基层为半刚性下卧层时为1.61.6。设计弯沉值设计弯沉值