(28)--3.1变速器概述汽车设计.doc

3.1变速器概述P3本章所讲的变速器是指机械式变速器，即MT，（Mechanical Transmission）Manual Transmission，机械式变速器因具有结构简单、传动效率高、制造成本低和工作可靠等优点，同时能给驾驶者带来一定的驾驶乐趣，在不同形式的汽车上得到广泛应用，目前在欧洲乘用车中MT车型依然达到一半以上。P4（注意切换版式，全屏或小窗口）此外，目前车辆上主要安装的变速器还包括AT、CVT、DCT、AMT等。AT（液力变矩器+行星齿轮换挡机构，取消了油门踏板，起步平稳，平顺性最佳；在美国市场上装配AT的车型超过70%）；CVT（理论上可实现连续的传动比变化，具有最佳的燃油经济型，由于日本汽车制造商解决了CVT钢带磨损后的噪声控制问题，日系车型装配较多，目前经济性已经接近手动挡）；DCT（德系、美系和一部分国产车型中装配，多在高端车型上，有两个离合器和两条扭矩传递路线，利用K1、K2两个离合器间的切换实现换挡，DCT解决了手动挡换挡时动力中断问题，动力性好，DCT来源于手动挡，高于手动挡）；AMT（在部分国产小排量乘用车和中、重型商用车上有应用，取消了离合器踏板，相对成本较低。）（人物居中）下面进入到本章内容MT的学习，先来看P5一、变速器功用1）用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。 （换挡）2）设有空挡，可在起动发动机、汽车滑行或停车时使发动机的动力停止向驱动轮传输。3）设有倒挡，使汽车获得倒退行驶能力。4）需要时，变速器还有动力输出功能。 P6二、对变速器设计提出如下基本要求：1)保证汽车有必要的动力性和经济性。2)设置空挡，用来切断发动机动力向驱动轮的传输。3)设置倒挡，使汽车能倒退行驶。4)设置动力输出装置，需要时能进行功率输出。P75)换挡迅速、省力、方便。6)工作可靠。汽车行驶过程中，变速器不得有跳挡、乱挡以及换挡冲击等现象发生。7)变速器应当有高的工作效率。8)变速器的工作噪声低。除此之外，变速器还应当满足轮廓尺寸和质量小、制造成本低、维修方便等要求。轮廓尺寸和质量小制造成本低维修方便（人物居中）满足汽车有必要的动力性和经济性指标，与变速器的挡数、传动比范围和各挡传动比有关。道路条件越复杂、比功率越小，变速器的传动比范围越大。P8MT由变速传动机构和操纵机构组成。在原有变速传动机构基础上，增加一个副箱体，可在结构变化不大的基础上，达到增加变速器挡位的目的，适应目前MT多档化的趋势，变速器操纵机构也在向自动操纵方向发展。