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验船师考试：验船师轮机部分考试题库四1、多选 在某船建造检验过程中，发现消防总管从机舱底部通往主甲板经过主配电板正后方，且有一法兰接头，未加任何防护，通过主甲板时管子直接与甲板焊接，请问有什么不妥？A.管路布（江南博哥）置不合理，按法规要求水管应尽量避免从配电板上方及后面通过。B.未设置有效防护措施，按法规要求如不可避免则要采取有效的防护措施。C.不宜在该位置设置可拆接头。D.管子不能直接焊在甲板上，按法规要求，管子穿过水密或气密结构时应采用贯通配件或座板。正确答案：A, B, C, D2、单选 某5000吨级沿海散装货船在轮机年度检验时，查阅了该轮中速主机的日志，发现在90%ne运转时，主机各缸的排烟温度分别为390、370、380、385、365、340，下列说法正确的是：（）A.该轮主机运行正常。B.验船师在年检时应扩大主机的检验范围，可要求进行主机的内部检验，并进一步试验。C.验船师应要求该轮主机降功率使用。D.验船师检验后可在证书上载明该轮主机在一定期限后应进行大修正确答案：B3、单选 60/AM3锚机的额定工作负荷是（）A.171B.117C.153D.135正确答案：A4、问答题 现场验船师在执行某4000HP近海航行干货船的建造检验时发现，其机舱应急吸口通向了一台舱底泵。问：可不可以？为什么？正确答案：不可以。机舱应急吸口应通向除舱底泵以外的最大一台动力泵，一般通向一台主机海水冷却泵。5、问答?2004法规中，对主操舵装置和舵杆有应保证其在最大后退速度时不致损坏的要求。在某船建造完成进行航行试验过程中，验船师要求在最大后退速度和最大舵角情况下进行验证试验，被造船厂方以保护操舵系统为由拒绝。该要求是否合理？这项试验可以不做吗？正确答案：2004法规规定，主操舵装置和舵杆应保证在最大后退速度时不致损坏，但这一设计要求不需要用最大后退速度和最大舵角的试验来验证。验船师的要求不妥，厂方可以拒绝做此项试验。6、问答题 某近海航行船舶采用液压操纵的操舵装置，验船师在对其检查中发现液压油贮存柜在液压油放空后无报警，经进一步检查发现贮存柜无低位报警，为此验船师要求船东增设低位报警装置。问：此要求是否合理？为什么？正确答案：合理。因为对采用液压操纵的操舵装置应在贮液器内装设低位报警装置。7、问答?船检人员在对一条内河A级航区船舶（主要参数，60.00*18.40*3.50M）检验时发现其厨房内炉灶为液化石油气燃料，燃料钢瓶自由的放置在厨房内，向内开启的门为木质结构，四壁为钢质结构，并且没有附加装饰材料。问题：1）请根据上述案件内容对该船厨房结构所存在的问题列出整改意见，要求问题明朗，整改意见切实可行。2）指出上述存在问题所使用的法则。正确答案：存在问题：1）门为木质结构，不妥；2）门向内开启不妥；3）液化石油气钢瓶不能自由的放置。整改意见：1）门及框架改成钢质结构并且向外开启；2）钢瓶加装防止撞击材料和紧固装置并能自由脱开。使用的法则：根据2004内河船舶法定检验技术规则规定厨房门窗应向外开启，门窗及框架等应为钢质；液化石油气钢瓶应有牢靠的固定装置，固紧大钢瓶箍应能方便，快速地脱开，钢瓶底部应有防撞击的木质垫料。8、单选 某国内航行货船，位于机舱内双层底之上的某一燃油舱，设有符合现行国内航行海船法定检验技术规则要求的溢流管和短测量管。您认为该燃油舱是否还需配置其他液位测量装置？为什么？（）A.需要。因为燃油舱柜如设置短测量管，则应再配置一套油面测量仪B.需要。因为燃油舱柜如设置短测量管，则应再配置另一套短测量管C.不需要。因为该舱柜设有符合现行国内航行海船法定检验技术规则要求的溢流管。D.不需要。因为机舱内燃油舱柜可只要求设置短测量管正确答案：C9、问答?某验船师在水上对XX油船（闪点60）的货油泵舱进行检验过程中，船员打开货油泵舱舱门后，验船师进入舱内，发现货油泵压力/真空表已损坏，作出修复后复检的要求。问题：该验船师在执行此检验项目过程中有无存在问题？正确答案：验船师进入货油泵舱前，首先应确定泵舱是否已进行有效的通风；货油泵压力/真空表不应装在泵舱内，应安装在相邻的机器处所内。10、多选 一艘货船，主机额定功率735kW，传动装置为齿轮箱，具有独立压力循环滑油系统，装设有一台齿轮箱滑油泵和滑油低压报警装置。航行途中，齿轮箱滑油泵出现故障，齿轮箱滑油压力过低，但未发出滑油低压报警。停车后，发现齿轮箱滑油泵已无法修复，货船只能由拖轮拖回港口修理。问按法规，至少应采取以下哪些措施，避免这种情况再次发生。（）A.加装1台齿轮箱备用滑油泵。B.加装齿轮箱滑油高温报警装置。C.修复齿轮箱滑油低压报警装置。D.加大齿轮箱滑油泵的输出压力。正确答案：A, C11、多选 某散货船的建造审批图纸中的燃油舱蒸汽加热管系的设计压力为0.7MPa，现场验船师在建造检验时，根据国内航行海船法定检验技术规则2004第4篇第2-1章的要求，提出（或接受）下列要求。A、该管系在车间预制 后，应进行1.05MPa的液压试验。B、该管系装船后，应进行0.875MPa的液压试验。C、该管系进出油舱时，可以直接与油舱舱壁焊接以保证舱壁密性。D、验船师发现该管系在进入油舱前有一连接法兰下方为配电板，因此要求将该法兰连接改为套管连接。正确答案：A, D12、单选 某船在建造过程中，在进行燃油管密性试验时，验船师发现有一根燃油管通过机舱集控室，且其下方正好是配电板。经过确认发现因集控室绝大部分设备和管路已经安装完毕，如果重新进行燃油管路布置设计以避免管路不在配电板上方和后方或不通过集控室已不现实。请在下列答案中选择你认为最好的一种方法。（）A、只要该管段不带可拆接头即可；B、该管段使用加厚管；C、在该管路通过集控室的管段外加一根不带可拆接头的钢质套管；D、将该段管路进行适当包扎；正确答案：D13、单选 某8000T海上货轮，主机功率4000kW，单轴系。2000年3月开工建造，2001年9月建造完工并投入营运。在近几年的营运过程中，船东发现该轮的主机备件供应及主机性能不尽人意，拟于2008年11月对该轮更机，采用主机功率及转速大致相同的另一型号的柴油机作为主机，则此次更机。 柴油机高压油管外露部分（）A、应设有护套保护B、有泄漏报警装置C、应设有护套保护且有泄漏报警D、没有要求正确答案：C14、问答?XXXX年X月X日，XXXX油船在江苏芦墟船厂进行改装锚机的初次检验。该船由原力锚机改装为一台“ADM1721”电动锚机，在起抛锚试验中，验船师发现锚链位移较大，经测量位移5mm左右，且有跳槽现象。问题：针对上述情况，验船师应做哪些检查？正确答案：1）重新核对锚机合格证书、核对钢印；2）检查锚机底座与机座连接情况，并检查了使用的紧配螺栓数量及金属垫片的厚度；3）锚机水平度的测量；4）检查锚机中心线与左、右两只锚链筒的对称中心线。如果发现锚机中心线与左、右两只锚链筒的对称中心线不重合，要求船厂进行调整或重新安装。15、多选 下列哪些国内航行海船可在机炉舱仅设置水灭火系统，而不必设置其他固定灭火系统：（）A.载客少于500人且小于1000总吨的客船B.小于500总 吨的液货船C.小于1000总吨的货船D.载客少于500人且小于500总吨的II级客船正确答案：B, C, D16、问答?下列三图是三条不同船舶货舱内的管系布置实图。问：这三种布置满不满足规范要求？说出你的理由。正确答案：图1的布置不满足规范要求，布置在货舱、煤舱内、锚链舱及其它处所内的易受碰损的管子，应具有可靠的，易于拆卸的防护罩，如板条、罩壳等。图2和图3的布置满足规范要求，图2的管子安装在骨材中间，图3的管子安装在槽形舱壁间，不易受到碰撞，可以认为已经受到保护。17、问答题 主操舵装置和舵杆的基本性能应满足哪些要求？正确答案：1）具有足够强度并能在最大营运前进航速时进行操舵；2）能在船舶最大航海吃水和以最大营运前进航速时将舵自一舷35º转至另一舷35º，并在相同条件下在不超过28s内将舵自一舷35º转至另一舷30º。3）当舵柄处的舵杆直径（不包括航行冰区加强）大于120mm时，该操舵装置应为动力操舵；在最大后退速度时不致损坏18、单选 一艘近海货船，其安放龙骨日期为2005年8月31日、总吨为513、船长为57.62米，在其船尾的干舷甲板上布置有一个舵机舱的通风筒（舵机舱位于干舷甲板以下），通风筒上永久性的设有自动风雨密封闭设备。则这个通风筒的围板高度应至少为：（）A、900mm。B、760mm。C、4.5m。D、2.3m。正确答案：A19、多选 验船师王某在对“海河”轮（建造完工日期为2005-02-10、船长50米、内河A级航区货船）进行中间检验和船底外部检查时，提出如下项目要求必须进行检验，请问那些项目是属于不合理的。（）A.要求对全部压载水舱进行内部检查。B.螺旋桨轴要求抽出进行检验。C.舵轴承的间隙进行测量。D.油水分离设备要求效用试验并取样检查。正确答案：A, B20、问答题 一艘小于500总吨的客船，航行于遮蔽水域，航行时间不大于1小时。在进行营运检验时发现，船上以柴油机作为原动机的移动式应急消防泵已经损坏。该船机舱内已设有符合要求的消防泵，对此移动消防泵应作何处理？正确答案：2004法规规定，对于小于500总吨的，航行时间不超过4小时的客船，可免设移动式的应急消防泵。因此在检验中对该船的移动式应急消防泵可不作要求。21、多选 一艘500总吨的油船，其机器处所的防油污设备，应设置（）。A.排油监控系统B.滤油设备C.机舱残油（油泥）舱D.油类标准排放接头正确答案：B, C, D22、多选 某国内沿海航行油船，于2006年6月1日安放龙骨，其总吨位为2000总吨。2006年12月10日投入营运，2007年8月7日在某港口进行安全检查时，检查官发现主机燃油高压油管系统有套管管路收集系统但无燃油管故障报警装置，于是检查官要求加装燃油管故障报警装置，并要求申请检验机构检验，请根据国内航行海船法定检验技术规则2004（含2006修改通报）第4篇第2-2章的要求及下列选项分析检查官的做法是否正确。（）A、该轮主机不必设置燃油高压油管保护系统。B、该轮仅须设 置主机燃油高压油管的套管管路收集系统，不必设置燃油管故障报警装置。C、2006年3月1日及以后安放龙骨上述船舶应设置主机燃油高压油管系统的套管管路收集系统及燃油管故障报警装置。D、2006年3月1日及以后安放龙骨的下列船舶：所有的客船，或2000总吨及以上的液货船和4000总吨及以上的货船的主机应设置主机燃油高压油管系统的套管管路收集系统及燃油管故障报警装置。正确答案：C, D23、问答?审图验船师在审查某客滚船的设计图纸时，发现其设计中在主机的曲轴箱上有一直径较粗的透气管，该透气管随主、副机排气管一道通往最高一层甲板。问：这种设计满不满足规范要求？说出你的理由。正确答案：不满足规范要求。曲轴箱一般应避免使用透气管，以及可能使外部空气流进曲轴箱的任何装置。曲轴箱如设有透气箱时，应按实际可行使透气管尽量小些。24、单选 一艘2005年建造完工的沿海油船（闪点60），船长62米，总吨为1600，主机功率为720KW，验船师在营运检验时发现实船有如下情况，请问下列那些情况不满足法规要求，需要该船整改？A.设置1台应急消防泵。B.机舱设置2台独立驱动的主消防泵。C.货油舱没有设置CO2固定灭火系统。D.没有配备消防员装备。正确答案：D25、多选 一艘货船，其艏部防撞舱壁前的首尖舱为压载水舱，但因压载水管穿过防撞舱壁而未装设截止阀而被滞留，问按法规，该船压载水管在防撞舱壁处的阀件应如何安装。（）A.阀体装在防撞舱壁上首尖舱一侧易于接近的位置。B.阀体装在防撞舱壁上首尖舱一侧，并在干舷甲板以上装设甲板操纵装置。C.阀安装在防撞舱壁后侧总是易于接近的位置，且阀体所在处所应不是装货处所。D.阀安装在防撞舱壁后侧任意位置，并在干舷甲板以上装设甲板操纵装置。正确答案：B, C26、单选 某国内航行船舶的舱底、压载水管系图（均属III级管系）中，管系的阀件均采用灰铸铁，审图人员在审核中根据现行国内航行海船法定检验技术规则第2-1章2.2.4（4）的规定，提出不应采用灰铸铁，而应采用钢质或与其相类似材质的退审意见。您认为该意见对现行国内航行海船法定检验技术规则条文的执行是否恰当？为什么？（）A.恰当。因为灰铸铁不应用于舱底水管和压载水管。B.不恰当。因为III级舱底、压载水管系中的阀件可使用灰铸铁，但舷旁阀和海水箱上的阀除外。C.不恰当。因为III级舱底、压载水管系中的阀件可使用灰铸铁，但安装在防撞舱壁上的阀除外。D.不恰当。因为III级舱底、压载水管系中的阀件可使用灰铸铁，但下列用途除外：（）舷旁阀和海水箱上的阀；（）安装在防撞舱壁上的阀。正确答案：D27、问答题 某一货轮装有一台无锡柴油机厂生产的3900Hp的柴油机，该机正常转速520rpm，建造检验时已发现：经轴系扭振计算及实测确认主机转速在380400rpm为转速禁区，但在实船上并无做任何标记，以致于新接替的轮机长总认为主机振动历害是机座不够坚固的原因，于是重新进船坞对机座进行加固，但仍不能解决问题，请问建造检验过程中是否存在什么缺陷？正确答案：是存在缺陷，没做好以下工作：应在主机转速表上用红色标明转速禁区的范围，并应在操纵台前设告示牌。28、问答?某内河货船，为降低建造成本，在管系设计中部分管路、阀件和附件选用灰铸铁，摘要如下：1）生活污水管、测深管、舱底水管、消防水管。2）舷旁阀、海底阀、舱底水截止止回阀箱、燃油滤器。问题：上述管系材料采用灰铸铁是否符合要求？正确答案：上述实例中，舱底水管、消防水管、舷旁阀、海底阀不能采用灰铸铁材料。29、问答题 有一艘在建船舶，油漆工把滑油管路漆成红色，把舱底水管路漆成棕色，把消防水管路漆成黄色，请你指出以上管路油漆的错误并予以纠正。正确答案：1）滑油管路漆成红色错误，应漆成黄色。2）舱底水管路漆成棕色错误，应漆成黑色。3）消防水管路漆成黄色错误，应漆成红色。30、问答题 在一艘5000吨级散货船的年度检验中，轮机验船师发现防油污证书上填写残油舱总容积为2m3认为可疑，进而查了一下完工舱容计算书，该船机舱设有一污油水舱、污滑油舱、油渣舱、溢油舱、污油舱，舱容分别为5m3、33、23、203、43，船上设一标准排放接头，仅通至油渣舱，请问证书填写是否有误？如有应如何更正？管路布置是否有误？正确答案：1、证书填写有误，残油舱总容积应包括污滑油舱、油渣舱、污油舱3个舱的舱容，加在一起应为9m32、管路布置有误，标准排放接头应通至上述三个舱 ，并设置阀门加以控制。