汽车驾驶的实习报告.docx

汽车驾驶的实习报告汽车驾驶的实习报告篇一我们从教学视频上首先学到了汽车驾驶的上下车，平稳起步，换挡加速前进， 打方向盘灯基本动作要领，看的我蠢蠢欲动，真的很想亲自操作一下，感受驾驶汽 车的乐趣。下午，我们一组的同学按时到农工楼前，我们要开的车是天津一气生产的大解 放，感叹的是，车是1982年出厂的，比我们的年龄都大，看这么古老的车还在辛 苦的服役，真心疼！李华老师详细地给我们讲解了驾驶室的操纵装置和各种仪表及 其功能，并且示范了上下车的标准动作。动作要领如下：上车：先确认道路上是否 安全，确认车前车后无人无物后，左手打开车门、左脚上踏板、右手握转向盘的左 下方、右脚进坐下、抬左脚；最后关车门；下车：先安全确认：从内外后视镜观察 车前后左右有无情况然后开门，迅速下车关门。然后老师示范了车的启动，在手刹 打开，空挡前提下，启动汽车，在接通起动开关前先分离离和器，踩离合的动作要 领：用脚掌快下踩下离合器踏板，一次踩到底，然后起动，（起动机运转时间不能 超过5秒钟），启动着以后，松离合器，松离合器要先快后慢，快速松到自由行 程，稍微停顿，然后慢慢的松抬，使离合器平稳结合，当离合器完全接合后，迅速 抬起踏板，将脚放在踏板的左下方，这样，完成了汽车的启动。老师示范完后，我们轮流上车练习，在揣摩一阵子以后，轮到我了，这是我有 生以来第一次操纵汽车，紧张的都出汗了，上车以后，我先熟悉了操作系统：离合 踏板、制动踏板、加速踏板、驻车制动器操纵杆、转向灯开关、喇叭按钮、变速杆 等等，还有表盘：仪表盘、组合开关、启动开关、耗油量指示灯，蓄电池电量警告 灯等等。然后，李老师让我启动汽车，我开始紧张了！我先按老师说的，打右转向汽车驾驶的实习报告篇四汽车驾驶实习报告首先，在投保之前，要仔细阅读中国保监会颁发的机动车辆保险条款，车 主必须购买第三者责任险。投保了这一险种，如果车主在使用车辆，致使第三者遭受人身伤亡或者财产方 面的直接损失，按照法律规定应由投保人支付的赔偿金额，保险公司依照道路交 通事故处理办法和保险合同的规定给予赔偿，但不负责处理事故的善后工作。如 果你非常爱惜自己的车而他经济条件又允许的话，根据需要，投保适合自己的车险 险种，确定合适自己的保险金额、赔偿限额和保险期限。投保之后，如果在保险合 同有效期内，要求变更保险金额、赔偿限额或者保险期限等有关内容，应该向保险 公司书面申请办理批改。新手驾车保养篇每天的保养内容外观检查环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏 油、漏水等泄漏情况检查车门、发动机盖、行理盖和玻璃的状况。信号装置检查打开点火开关钥匙，检查各报警灯和指示灯的点亮情况燃油检查查看油量表的指示，补充燃油。每周的保养内容轮胎气压要检查、调整轮胎气压，清理轮胎上的杂物。发动机及各种油液要检查补充发动机各种油液，如机油，冷却液，电解液，动 力转向机油，风挡玻璃清洗液，检查发动机各部件的固定情况，如查看发动机各结 合面有没有漏油、漏水的情况，检查调整皮带紧度。清洁再清洁汽车内部，汽车外表。聘才网每月的保养内容外部检查，如检查灯泡及灯罩的损坏情况，车体饰物的固定情况，倒车镜的情 况。检查轮胎的磨损情况，老化情况。清洁打蜡。底盘要检查底盘漏油的现象。细致重复每周的保养内容每半年的保养内容。发动机外部清洗发动机外表，清洗时注意对电气部分的防水处理。分电器清除分电器触点处的污物,润滑分电器各润滑点三滤机油用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘;适时更换燃油滤清器并清洗管路 接头的滤网;更换机油及机油滤清器电瓶检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，清除 蓄电池接线柱上腐蚀物冷却液检查补充冷却液、清洁水箱外表。轮胎轮毂检查轮胎的磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮毂、轴承预紧情况。制动系统检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙，检查补充制动液紧固检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况底盘检查底盘各部分管路情况,检查紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套 有没有损坏的情况，对底盘所有润滑点进行补脂润滑。灯光检查修理汽车灯光。每年的保养内容点火正时气门间隙清洁润滑如果经济条件允许的话，可以去专业的.汽车维修店进行汽车检修。/平时养车要注意停车时的养护，行车中的保养。停车时，前轮要放直，不要长 时间在烈日下停车，外加开空调。行车时要注意自然怠热热车，正确的换档是踩下 离合挂档后，抬起时先松一小段空程（经验），然后要非常慢慢的拉起脚使离合片很 柔和地接触上，当感到车已有了动力后，再把脚离开离合器，聘才网记住不要把脚 放上面。行驶中当发现水温过高，赶紧靠边停车。减轻车辆负荷，只带车上必要用 工具，如灭火器，千斤顶。现在是盛夏，要注意防自燃，汽车要漆防暴晒车漆，防止汽油机燃料系统容易 因温度升高而发生气阻现象，改用夏用润滑油。新手驾车技巧篇一、加强理论学习，要认真学习有关汽车驾驶操作的基本理论和知识，掌握汽 车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术要点。系统地学习汽车的总体构造， 技术性能及总成、部件、零件的构造、功用和工作原理，加强道路交通法规和安全 驾驶知识的学习。二、加强实际驾驶操作训练。下面是新手，驾车的几个注意点：防止疲劳驾车，转弯注意减速、鸣号、靠右 行，换挡低头勿看变速杆，换挡时离合器要踏到底，勿越级加挡，车未停稳挂倒 挡，长时间挂低速挡。汽车省油几个窍门：确保轮胎气压正常，热车，不要猛踩油门来加速，起步时 要平稳，行车时挡位要适中，避免空踩油门。少开空凋，不开快车降低汽油标号。新手驾车之交通法规新手要自觉遵守交通法规，平时要熟悉相关国家政策法规，机动车管理法规， 交通事故管理法规，驾驶员相关法规。以上是我在这三天中汽车驾驶实习讲课中学到的，奖来我希望自己在长时间的 实践操作中蜕变成一为老手。我在着学期进行了具有本专业一一车辆工程特色的实习课程一一汽车驾驶。当 我得知这个消息的时候，内心很激动，兴奋之情溢于言表。然而，当我真的迫不及待的踏入这一天一一9月7号，我很理性的收回了我的 浪漫。从老师的训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也必须脚踏实地，因为 这绝非儿戏!我深深吸了一口气，暗暗告诉自己：加油！9月8日实习正式开始。上午属于认识实习，老师很耐心得向我们讲解了必要 的理论知识，包括汽车构造概述（重点是发动机）、如何启动、换档以及行车时应注 意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题，我也积极得向老师提出 了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下，我们很快 分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是cal41,古董一 级，据老师说年龄比我们要大!我很认真得按老师的教导练习着：松油门，踩离合 到底，右手换档（整个过程目视前方），缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培养 “无意识换档”操作。下午，我们学习转方向盘，即双手呈“十”字状交叉换位转 动方向盘至卡死（练习用车已悬空）。第一天很轻松，聘才网但我觉得很充实，因我 我又学会了很多汽车驾驶的实习报告篇五汽车驾驶毕业实习报告范文汽车驾驶毕业实习报告范文【汽车驾驶毕业实习报告1“光阴似箭，日月如惨”，转眼间，时间悄悄地从手中溜走。在这一个多月的 实习当中，我领悟到了很多的东西；同时对我的感触也很深;给我以后的学习打下了 良好的基础。在实习中，我掌握到了汽车的发动机、底盘、车身和电器设备的使用、维护、 调整、安装等相关技术的标准方法;还了解了汽车检测、维修制度;熟悉了汽车的各 个零件;并掌握到了检测工具的使用；汽车的各个系统常的故障诊断及排除的一些简 单的技能。实习对我们每个人都是非常重要的，通过实践和我们学的理论结合，就变得容 易懂了，就能把这一门专业学好，总之，实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。在实习中，师傅告诉我们要想学好这一门专业，必须具有较强的实际操作技 能，因此要求我们要勤于动手，熟练操作，切实掌握实际操作技能。同时还要求勤 于思考，善于将学到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳、 总结，逐步培养举一反三的能力。这样才能成为一位合格技术能力的人才，才能把 这一门专业学好。这次实习，我学到了很多的知识，我就不一一例举了。不过我知道干我们这行 需要真技术，并且还要不怕苦、古诗词大全不怕脏，才能成为真正的技术人才，才 能真止的干好这行。看见师傅一个个身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，如此辛苦，自己夫 有点缩。不过我们选上了这门专业，我们就要干好。孔子日：“三百六十行，行行 出状元”。无论干什么工作统计表不是轻松而简单的，不吃苦怎么能行啊!在学习 中我明白只有虚心向有经验的师傅请教，并且自己多动手、动脑才能精益求精的干 好这门工作。实习总结通过这次实习，我的确学到了不少东西，在修理厂学到最多的就是给汽车做保 养，以及一少部分的汽车小修，保养最多的是二级保，一般就是做轮胎、发动机的 可养和检查等。以前我对于汽车的构造的学习，只限于书本上，根本不知道做保养是怎么回事 了，不过通过实习，我不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么，而且还知 道，各自起的作用是什么。通过实习，我学到了如何给汽车轮胎做保养，首先是将轮胎拔下来，检查一下 刹车片有没有故障，是否可以继续用下去，qq大全如果磨损较大，就应换新刹车 片，然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗干净，抹上新的球子油，然后放回原 位，装好轮胎，装上半轴，同时检查半轴是否有打坏的迹象，如有：应换新的然后 装上，就这样轮胎的维修、保养就做好了。除了给轮胎做保养以外，还要给车的底盘打黄油，车的底盘下，有许多的黄油 嘴，有的在半轴上，怎样才算给汽车底盘打好黄油呢?开始我也不知道：我只看到 师傅在底下弄，后来我产生了好有于是我间师傅，师傅细心的为我一一解释。并且 让我亲自劳动手去、体验，首先我打了一个师傅不满意说，你应该将里面的旧黄油 打出来，才算可以了。就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养。做二保还要做的事情还有很多，我都不一一来讲述了，我想说的是通过实习我 明白了许多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我们学的理论知识还不 够，对于一些小修都还不能完全会操作，在以后的学术中，我们还要更加认真、更 加用心、更加努力的去学习，这样才可以学会、学懂师傅所教的东西。【汽车驾驶毕业实习报告2】第一天时间：-*-，*：*: am,地点：汽车实验室三楼多媒体教室今天是认识实习的第一天，早早的我们便来到汽车实验室。记得上次来还是一 个来月前，比起上次，这次的不同之处在于：车多了几辆，还是新的；门口多了一 个由研究生学长们造的大车壳。从这两点看出来咱们学院的实力正在逐步的增强 着。到了上课时间，我们跟着上了三楼。原来汽车实验室里面还有一个多媒体教 室。在课堂上，我们看了一个有关北京现代工厂的视频（题外话：视频拍得其实是 不错的，但是不知道为什么要弄得老外来拍）。看着这个视频，我想起了我自己电脑里面的几个超级工厂的视频，以及我和同 学们看完超级工厂时的讨论，当时，我们大家都觉得那些超级工厂的纪录片里面那 些全自动，搞智能化的生产车间好像一定是那些超级工业大国才能有的，比如我们 当时看的保时捷的工厂，其中一个同学还说过：人家宝马年前的工厂都比咱们中国 现在的工厂要先进。以前我一直执着的认为咱们中国现在即使还不是科研大国和技 术大国，但毕竟还是制造大国，要形成那么大的产量，怎么可能制造技术会那么落 后。但是，当时我说服不了他们，因为没有力的证据。在北京现代的拍摄工厂里面，我找到了这个证据，其实，在咱们国家的工厂里 面，大多的制造过程也是挺先进的，也达到了一定的自动化水平。只是可惜啊，北京现代毕竟是一个合资企业，技术并不全部是咱们中国的，所 以这个其实说服力还不是很大。不过，我们中国现在在不断的提倡自主创新，不断 的推崇打造自主品牌。我们没有权利去说祖国的种种不好，我们要做的，就是好好 努力学习，将来肩负起这个重任，将我们中国的自主品牌推向世界，让中国成为一 个制造大国之上的技术大国。第二天时间：-*-，*： ： am.地点：大连一汽客车厂第一次到真正的车厂，有点失望，有些感触。同学们开玩笑说，哇，大客的车可以做个广告：全手工打造，至尊享受。我的 第一印象就是自动化程度太低了（其实几乎没有），连喷漆这个高度污染高度危险的 流程，也是由人工完成，而且，当时有几个人正好在给一辆车喷漆，我看到他们没 有任何的防护措施，而我，在那个车间走一道，都觉得受不了。那些工人整天的呆 在那种环境下，对身体是一种多么大的损害，可想而知。然后我就想到了韩老师在昨天给我们讲过的一段话：你看这个老师傅，这么大 的年龄还在工作线上工作，咱们中国之所以造不出精品，就是因为缺少这种熟练的 老师傅。对比一下，在那些高度工业化的先进工厂里面，那些工人的工作环境以及 享受的待遇。咱们大部分工厂里面，就拿大客打个比方：焊接铸造车间，工作几年 肯定耳聋加上肺病（因为我看到工人们在那么嘈杂的环境，却没有耳塞;粉尘大却不 带口罩），即使有愿意一直留下来的，估计也没那么大的命，可以活成那么老的技 工。所以，我觉得一个工厂要造出精品，就必须要有忠于工厂的熟练技术师傅。但 是，从工厂的角度，工厂方面是不是也该为了提升自己产品的品质，给工人们一 个更加舒适的工作环境和人性化的管理制度以及更加优越的待遇，来给工人们一种 为你们工厂工作是我们的荣耀的荣誉感与幸福感，从而从心里留住工人。第三天时间：-*-，*： *, pm,地点：汽车实验室下午的认识实习，主要听韩老师给我们深入的讲了一下车身构造，车用发动 机，底盘和车身材料。上课时，韩老师提了一个问：前驱，后驱的区别，此处我再加上一个中驱。所谓驱动形式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。在两 轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱 (FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。前置后驱(FR)的全称 叫做前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。其中前排车轮负责转向， 由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全 部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。也就是说，实际的行进中是后轮“推 动”前轮，带动车辆前进。后置发动机往往对应于一些后轮驱动的大马力车型，典 型车型为保时捷的系列跑车。此外，还有一种布局便是中置发动机，即发动机位于 汽车的前后轮轴之间，对于一些极端追求性能的车型而言，将发动机中置是一种最 理想的方式，因为发动机的位置正好位于车子重心附近，而不是重量过于集中在车 头或车尾，达到最佳的配重比，这将大大提高车子的操控性和行驶稳定性。包括法 拉利、兰博基尼在内的不少经典跑车都采用的是中置发动机布局。对比了那辆古老而经典的奥迪和当代产的奇瑞，现代，再加上韩老师对那架白 车皮的讲解以及在车身材料实验室的参观，得出结论：现代的车更加注重安全性（包括车乘人员和行人），舒适性，节能（从车身轻量化）以及高度智能化。现在中国 汽车和其他国家的差距主要在发动机和变速箱的研发上。当然，车身设计其实还存 在着不小的差距。后记：在认识实习的这几天里，我每一天都记着日记。在报告每一小节都记录 了我当天的想观，所想，所感。里面既包含了我眼中看到的一些优势，又让我对比 看到了我们的一些劣势。做为一名即将步入社会肩负起社会发展大任的青年，我觉 得我们有责任去看清现实，认清自己的优劣所在，然后再取长补短，往祖国最需要 的方向发展。灯，左脚脚掌踩下离合踏板，左手扶着方向盘。右手扭车钥匙，这是我第一次开动 汽车，害怕时间超过五秒，结果没有等发动着，我就松手了，车没有发动着，李老 师让我放松，不要紧张，我停了一会，又试着开启，这次是发动着了，可是超时 了，老师喊松手的时候，我紧张的手都动不了，像是粘在钥匙上一样！松离合的时 候，脚打颤了，老师一直在旁边说：“不要紧张，慢慢松，”我慢慢的抬腿，最后放下脚的时候，我送了一口气， 车子终于发动起来了！真的好高兴啊！大家都练习完以后，老师就教我们练平地起步。平地起步就是在启动着后，踩离合，把空挡换到一档，慢松离合，汽车车就能 慢速前进，天知道我当时是以什么样的心情开动汽车的！我上车的时候车子是启动着的，我只踩下离合踏板，将空挡换到一档的位置 上，然后放下手动制动器，打开右转向灯，慢松离合，最后车子平稳启动了，当车 子动起来的时候，我的心要蹦出来了！老师说我可以踩一下油门，但是要轻踩，我 从视频教程上看到踩油门只要一点点就会有很大的反应，我就轻轻的踩了一下油 门，车字轰的一声就冲出去了，吓得我赶紧松开，结果，车子剧烈颤动了几下，老 师没有生气，对我说，油门要轻踩，尽量保持稳定，松的时候要慢慢的松。我按照 老师说的试了一下，果真，汽车一直都很平稳，我紧张的心才平静了几分。刹车 后，我挂了倒档，让车退回原位，倒车的过程中，我也尝试着加速，按照慢踩慢放 的原则，最后，安全稳当的回到了原位！好高兴啊！今天的驾驶实习过的很充实，终于能开动汽车了，心里的那个美啊，就别提 了 !呵呵!汽车拆装实习被我们拆掉的车在老师和几位同学的努力下，终于能开动了，现 在有两辆解放汽车能用了，大大节省了我们的时间，不过冒出的浓浓的黑烟，怪吓 人的！今天实习的主要内容是复习上次的知识：起步，直线行驶及停车倒车。经过六 号的学习，我们已经基本掌握了起步和直线行驶的基本动作，就是不能熟练操作， 在操作过程中老是顾此失彼，没有一次能顺顺利利完成的，尤其在车子启动的时 候，都要打右转向灯，起步后再把灯关掉，关转向灯最容易忘，还有，停车的时候 总是忘了关手刹，今天的练习我努力提醒自己不要忘了操作步骤，在上车之前我还 很努力的复习了几遍操作流程，可是，最后我忘了把左脚从离合踏板上放下来了，在换挡的时候目光没有注视前方，又被老师教训了， 下车的时候，我老难受了，觉得自己特笨，以后怎么开车啊！后来，我们又练了一遍，虽然问题还是有，不过，是少了很多，老师说我们表 现的很好，再也没有什么能比老师的肯定更开心的了！今天我们班的实习场地改到驾校了，在驾校里面的一大块空地上练习打方向 盘，老师先给我们讲解，然后做了示范，我们练的是方向盘的满打，首先是握方向 盘，在打方向盘之前，双手要握住方向盘10点20的位置，汽车以一档起步，然后 快速将方向盘向右打死，估计是三圈半左右，然后迅速回轮，回正后再迅速向左打 死，也是三圈半左右，然后再迅速向右打，直到车前进到前面栏杆下为止。怎么能 快速准确的打方向盘呢？李华老师说向右打的时候左握紧方向盘，使方向盘向右 转，左手推右手拉，当10点的位置转到下午4点5点之间的时候右手抓住现在的 10点位置，然后用力向右转，到45点之间再换手，当方向盘不能再向右转的时 候，就算是打死了，然后迅速向左打方向盘，与向右的相反，是左手拉右手推，老 师形象地把满打比喻为揉面，当时我在想，老师肯定是厨房里的好把式！呵呵！上车以后，我才发现，方向盘挺重，不像老师手中转的那样轻松自在，经过前 两次的上车练习，这次我不怎么紧张了，把注意力都集中到方向盘中，车一前进， 我就快速的打方向盘，按老师的要求方法快速连续的交叉两个手臂，有些慌乱，但 是老师在旁边说我的动作做对了，只要把速度跟上，就更好了！老师的话，给我了 无穷的动力！车很快就到了终点，我把车倒回去，就下来了，唯一的感觉，就是双 臂酸软，两手颤抖无力，但是感觉很快乐。汽车驾驶的实习报告篇二汽车驾驶的实习报告例文投保了这一险种，如果车主在使用车辆，致使第三者遭受人身伤亡或者财产方 面的直接损失，按照法律规定应由投保人支付的赔偿金额，保险公司依照道路交 通事故处理办法和保险合同的规定给予赔偿，但不负责处理事故的善后工作。如 果你非常爱惜自己的车而他经济条件又允许的话，根据需要，投保适合自己的车险 险种，确定合适自己的保险金额、赔偿限额和保险期限。投保之后，如果在保险合 同有效期内，要求变更保险金额、赔偿限额或者保险期限等有关内容，应该向保险 公司书面申请办理批改。新手驾车保养篇每天的保养内容外观检查环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏 油、漏水等泄漏情况检查车门、发动机盖、行理盖和玻璃的状况。信号装置检查打开点火开关钥匙，检查各报警灯和指示灯的点亮情况燃油检查查看油量表的指示，补充燃油。每周的保养内容轮胎气压要检查、调整轮胎气压，清理轮胎上的杂物。发动机及各种油液要检查补充发动机各种油液，如机油，冷却液，电解液，动 力转向机油，风挡玻璃清洗液，检查发动机各部件的固定情况，如查看发动机各结 合面有没有漏油、漏水的情况，检查调整皮带紧度。清洁再清洁汽车内部，汽车外表。每月的保养内容外部检查，如检查灯泡及灯罩的损坏情况，车体饰物的固定情况，倒车镜的情 况。检查轮胎的磨损情况，老化情况。清洁打蜡。底盘要检查底盘漏油的现象。细致重复每周的保养内容每半年的保养内容。发动机外部清洗发动机外表，清洗时注意对电气部分的防水处理。分电器清除分电器触点处的污物,润滑分电器各润滑点三滤机油用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘;适时更换燃油滤清器并清洗管路 接头的滤网;更换机油及机油滤清器电瓶检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，清除 蓄电池接线柱上腐蚀物冷却液检查补充冷却液、清洁水箱外表。轮胎轮毂检查轮胎的磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮毂、轴承预紧情况。制动系统检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙，检查补充制动液紧固检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况底盘检查底盘各部分管路情况,检查紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套 有没有损坏的情况，对底盘所有润滑点进行补脂润滑。灯光检查修理汽车灯光。每年的保养内容点火正时气门间隙清洁润滑如果经济条件允许的话，可以去专业的汽车维修店进行汽车检修。平时养车要注意停车时的养护，行车中的保养。停车时，前轮要放直，不要长 时间在烈日下停车，外加开空调。行车时要注意自然怠热热车，正确的换档是踩下 离合挂档后，抬起时先松一小段空程（经验），然后要非常慢慢的拉起脚使离合片很 柔和地接触上，当感到车已有了动力后，再把脚离开离合器，记住不要把脚放上 面。行驶中当发现水温过高，赶紧靠边停车。减轻车辆负荷，只带车上必要用工 具，如灭火器，千斤顶。现在是盛夏，要注意防自燃，汽车要漆防暴晒车漆，防止汽油机燃料系统容易 因温度升高而发生气阻现象，改用夏用润滑油。新手驾车技巧篇一、加强理论学习，要认真学习有关汽车驾驶操作的基本理论和知识，掌握汽 车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术要点。系统地学习汽车的总体构造， 技术性能及总成、部件、零件的构造、功用和工作原理，加强道路交通法规和安全 驾驶知识的学习。二、加强实际驾驶操作训练。汽车驾驶的实习报告篇三我在学期初进行了具有本专业一一车辆工程特色的实习课程一一汽车驾驶。当 我得知这个消息的时候，内心很是激动，兴奋之情溢于言表。坐在空旷的自习室， 一个人经常幻想着驾驶的乐趣与快感，幻想着“快如疾风，顺如闪电”的激情，幻 想着加速瞬间身体后倾的愉悦；也许耳边还会有呼呼的风声，也许头发会恨帅的飞 舞，这一切令我神往和充满期待然而，当我真的迫不及待的踏入这一天一一9月7号，我很理性的收回了我的 浪漫。从老师的训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也必须脚踏实地，因为 这绝非儿戏！我深深吸了一口气，暗暗告诉自己：加油！9月7日上午，实习正式开始。上午属于认识实习，老师很耐心得向我们讲解 了必要的理论知识，包括汽车构造概述（重点是发动机）、如何启动、换档以及行 车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题，我也积极得向 老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下， 我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是北京 Jeep,古董一级，据老师说年龄比我们要大！我很认真得按老师的教导练习着：松 油门，踩离合到底，右手换档（整个过程目视前方），缓慢松离合，加油。主要是 练习手感，培养“无意识换档”操作。下午，我们学习转方向盘，即双手呈“十” 字状交叉换位转动方向盘至卡死（练习用车已悬空）。第一天很轻松，但我觉得很 充实，因我我又学会了很多9月8日上午，我很早来到场地，继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。 我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃！经过一上午的 练习，我已颇具手感。下午，老师说“实战演练”，我再次狂热起来，因为我等待 了很久，期待了很久。驱车半小时，我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练 车。我自告奋勇第一个练，虽说已练了一天半了，但那毕竟是“死车”啊。点火之 后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身 摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动在 老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也 比较满意。另一个组员就比较惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧（也许是抓得太紧），竟一直冲出人行道，最终车冲过石阶，卡死在花坛中。坐在 车中的我惊出一身冷汗！通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足， 晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的进步。9月9日，老师选择在足球场练环绕。几个表现不错的学生（我断定也许可能 包括我）都出现了一些细微但十分要命的问题，老师大声呵斥着我们，我们都有些 紧张，慌乱中不断有人犯错，每个人都十分沮丧。但我深知严师出高徒，不断从错 误中汲取教训。总体感觉比昨天下午有所提高，虽然惶恐但掩盖不了来自内心深处 的喜悦与自豪。我的脸上始终洋溢着笑容，更让我高兴的是我终于可以挂了一次二 档，感觉太爽了。下午，我第二个上车练习，再次表现出相当的自信，但我更相信 这是实力。起步比较平稳，二档也可以不在老师提醒下自行操作，拐弯比较完美， 直路也基本是直线行驶，甚至在我拐过最后一个弯道，老师夸道：这个弯拐得不 错！内心一阵窃喜！9月10日，我们再次去郊外练习，一上午我都精力充沛，活力十足，因为今 天我可以挂上我盼望良久的四档了。虽然谈不上风驰电掣的速度，但是自己驾上 50迈的车还是好过瘾。上午我表现依旧出色，基本没挨骂，不过还是犯了一些错 误，总体还是蛮好的。下午伊始，我起车忘打转向灯，也忘了鸣喇叭，并卡死一 次，停车距离也不令我满意，转弯后两次忘回转向灯，这令我十分沮丧。第二次， 我一扫上次的颓废，表现得十分优秀。过后我认真总结了经验，认识到自己的不足 之处，希望自己有更大的进步。经过五个学习日后，我迎来了 9月16日，即第五个实习日，今天我们要学倒 车入库技术。上午，在老师殷勤地指导下，我们才勉强过关。下午，老师不再身边 “教诲”我们了。我要亲自倒车，由于以前基本没练过，所以第一次每个人表现都 不是很好。比如我不仅撞杆而且压线行驶甚至将车倒入隔壁库房。经过反复练习， 后几次操作大有起色，可以比较完美地倒入车库了。就这样，我们每个人认真地练习着。到了 23日已是学车的第七天了，真是好 快，当然我们学车所取得的进步也有目共睹。以今天为例，我几乎是没有犯错，轻 轻松松就完成了任务。我的倒车技术又有很大得提高。下午基本是完美地完成四次 倒车，没什么心得，可能就是熟了吧！十一黄金周，老师放弃了宝贵的休息时间，和我们一同练车，我内心很为感 动，也鼓足气争取在考试中发挥出自己的水平，获得优异的成绩。每天我都一丝不 苟地练习着，但随着考试的临近，内心也愈发不安，不平静的情绪也影响到了驾驶 操作，几次出现了不应有的失误，还好我及时调整了自己的心情，解放思想，放下 包袱，操作也顺畅多了。曾经我想象考试那一天，我会多么豪情万丈地跨进驾校，意气风发地走进驾 车。然而真的到了那一天，夹在同学中，我默默地等待着自己的次序，然后上车、 换档、转向灯、鸣笛一切平凡如故。轻车熟路地开了两圈后，我对自己的表现还算 满意！当我再回首，这十天，我所做的点点滴滴，所度过的分分秒秒，内心感慨良 多！我学会的不仅是驾驶的知识，更有为人处事的道理。这十天是我人生中短暂的 瞬间，但会使我收益终生！感谢西工大机电学院给予我们这次亲身驾驶实习的机会，感谢西工大“当代驾 校”的老师们给予我们最无私、最真诚的指导、帮助、和教诲!