其他伤害-承力索断线事故.docx

承力索断线事故一、缘由（一）烧断。（二）AT供电方式中力索接头处未安装电连接，或安装的电连线线 夹接触不良、状态不良，烧坏接头或其他部位承力索造成断线。（三）拉断。（四）腐蚀断线。（五）AT供电方式中，正馈线或爱护线断线，断头部分与不得承力 索碰撞或搭接，形成金属性短路，造成承力索烧断线。（六）其他缘由（如发生副弓）造成承力索断线。（七）异物搭落引起跳闸，造成断线。二、后果（一）承力索断线后，其两断头或两头之一松弛至接触线下部甚至落 地，一方面会直接造成接触网对地短路放电，烧坏接触线或钢轨;另 一方面，承力索断线处部分吊弦失力并随承力索断部松弛到接触线下 部，若机车乘务员未留意了望并发觉，则不仅会造成接触网对机车车 辆短路放电扩大事故范围危及人身平安，而且也会造成更大的副弓事 故。（二）假如承力索断线点在锚段关节的行车前方与中心锚节之间，并 且此锚段关节处承力索断线支的补偿装置失灵，则不仅会使锚断关节 至断线点的定位、吊弦脱落或拉偏，而且也会因接触线高度、拉出 值变化引起副弓事故。（三）补偿制动装置虽未失灵但制动效果不良，也会造成以上所述后 果。（四）补偿制动失灵且原b值过大，可能会损坏锚柱处和转换柱处的 分段绝缘子串及补偿装置的其他零部件。三、预防措施（一）日常巡察中留意观看承力索是否有断股现象。日常检修作业中 留意检查承力索有无散股、断股、严峻腐蚀等问题。发觉有断股的承 力索处要准时进行补强或切断做接头，对有散股严峻、腐蚀严峻的承 力索区段要准时切断更换。（二）按规定时间、周期对承力索进行除3及防腐涂油，重污染区段 适当啬防腐涂油次数，防止承力索因断股未准时发觉造成断线事故。（三）按规定时间、周期及工艺技术标准检修电连接器，保证线夹与 线索接触良好及电连接器状态良好。（四）AT供电方式中切断铜承力索做接头时，做好接头后必需安装 电连线，而且必需符合技术标准。线夹与线索的接触必需良好。（五）重牵引负荷区段，电连接器与线夹的接触导流面不够时，需适 当增设电连接器，或在电连接器上安装两个电连接线夹。（六）常常与机务部门取得联系并相互协作，共同向机车乘务员叙述 接触网的正常工作状态及有关行车要求，教育他们在行车当中集中精 力留意了望，发觉接触网状态不良时准时报告或实行措施防止事故范 围扩大。（七）参见本章第一节的相应叙述部分。