地下室外的墙裂缝处理方案.docx
计世物联网和云效劳中心一期地下车库挡墙裂缝处理方案编制人：审核人：编制单位：集团股分2022年 月 日目录一、工程概况1二、地下室外墙裂缝特征1三、地下室裂缝原因分析2四、影响混凝土裂缝的因素2五、裂缝处理措施3六、考前须知5总监理工程师建立单位审核意见:工程经理一、 工程概况计世物联网和云效劳中心工程位于高新区河东路以北、汇智桥路 以东、广贤路以南、静园路以西。本期含4栋高层车间、1栋多层办公及2层的 地下车库。高层车间包括Al#A4#四个主楼，总建造面积为114405平方米。 由计世智岛软件开辟投资开辟；腾远设计事务所设计；华鹏工程咨询集团监理； 集团股分承建。本工程根抵类型采用独立根抵加防水板，塔楼核心筒区域采用筏板根抵。 地下车库外墙混凝土强度等级为C40,抗渗等级P8,厚度为300MM350MM。 地下车库外墙防水做法为1.5mm厚TPZ红芯份子粘高份子防水卷材，采用50mm 厚挤塑板保护层。二、地下室外墙裂缝特征地下室墙体裂缝多属混凝土收缩 裂缝，混凝土收缩裂缝有以下几点：1、裂缝浮现的时间早，属早期裂缝。在未拆模时这种裂缝便已存在，有些 裂缝在撤除模板后不久浮现，与气温骤降有关。但随着混凝土强度的增大，裂缝 的浮现与开展根本趋于稳定，缝宽加大甚小，少数裂缝在混凝土养护后期会自行 消失。2、裂缝浮现具有规律性，沿地下室墙长两端附近裂缝很少，而墙长的中部 附近裂缝较多，多为垂直于底板的竖向裂缝，浮现在墙体中部或者柱墙刚度变化 较大的地方，两端较少。3、裂缝普通长度接近墙高，裂缝宽度大小不一，界于0.050.18mm之间。4、裂缝常表现为贯通性，也有表层裂缝。本工程地下室外墙裂缝经近30天 观察根本为表层裂缝，也发现存在一些贯通性裂缝。5、随着时间增长裂缝会有所开展，数量也有增加，但裂缝宽度加大不多， 开展情况与混凝土是否暴露在大气中和暴露时间的长短有密切关系。通过长达近 30天裂缝的观察，裂缝开展情况根本与上述特征相符。目前发现南侧外墙裂缝较多，北侧外墙裂缝较少，且多为细微裂缝，长度不 一，根本为竖向较均匀的裂缝，裂缝缝隙较小。裂缝分布较有规律，所有裂缝根本上呈垂直分布，裂缝长度根本与浇筑高度相等，裂缝间距在35米摆布， 裂缝宽度较均匀。外墙侧裂缝较外侧少，局部裂缝与侧位置吻合。三、 地下室裂缝原因分析混凝土墙体开裂就是由于混凝土的拉应力超过了混 凝土的抗拉强度，从地下室长墙混凝土早期裂缝的形成特点分析，造成混凝土裂 缝的原因主要是混凝土的收缩和温度应变。混凝土长墙的水平应力是常引起墙体垂直裂缝的主要应力，长墙中部即剪应 力等于零位置的应力最大，该值与混凝土的弹性模量、线胀系数、温差、收缩差、 长高比、长度、约束形式、徐变及混凝土配筋等有关。混凝土温度应力和温差成 正比，升温为正，引起压应力；降温为负，引起拉应力。将混凝土的收缩值换算 为当量温差，当此当量温差是负值时应力表现为拉应力。因此当混凝土降温和收 缩同时发生时，混凝土构造承受互相叠加的拉应力，当这拉应力大于混凝土的抗 拉强度时，在墙体中部浮现第一道裂缝，形成一块变为两块的局面。每块墙板又 有各自的应力分布，且其应力图几乎相似，但裂缝长度的最大值由于长度减少了 一半而减少，此时如果该值仍然超过抗拉强度，则会形成第二批裂缝。如此持续 下去，直到混凝土部的应力最大值小于或者等于抗拉强度，裂缝才趋于稳定状态 而再也不增加。由于混凝土早期强度较低，其抗拉强度更低，因此在拆模后极易浮现裂缝。 随着混凝土裂缝的产生和其强度的增大，裂缝的开展逐渐稳定，由此可知最早产 生的裂缝是由于最大应力造成的，严重时会形成贯通性裂缝，缝宽较大，但后期 产生的裂缝缝宽较小。当混凝土部水平最大应力等混凝土本身的抗拉强度时，混 凝土构造处于一种极限不稳定状态。混凝土可能开裂，也可能不开裂与混凝土配 筋率、混凝土的性状和施工因素有关，而裂缝的间距、宽度、长度具有一定的离 散性。四、 影响混凝土裂缝的因素综上所述，混凝土的开裂是由于混凝土拉应 力超过了其本身的抗拉强度而引起的，与设计、施工材料及施工工艺等因素有着 密切的联系。1、”混凝土构造设计规”GB50010-2022中规定，现浇钢筋混凝土地下室墙体 伸缩缝最大间距为20米露天30米室或者埋入土体中，但实际工程设 计中地下室墙长大局部会超过此规定，后浇带的设置常受建造物构造特征的影响 仅考虑主楼与裙楼的沉降，而未考虑地下室长墙的开裂问题。合理设置建造物的 平面布置，减少变形约束，可以有效的释放混凝土早期应力应变，减少开裂的时 机。2、商品混凝土原因混凝土塑性收缩大，其温度收缩和自身收缩更大。泵送混凝土的坍落度大、水灰比大、水泥用量多、砂率也会相应的提高，骨料粒径减少等均会导致混凝土收缩率、水化热更大，更容易引起混凝土的开裂。混凝土本身质量优劣，也是至关重要的。混凝土裂缝是一定存在的，混凝土 混合物本身不良性状会加剧混凝土的收缩、加大水化热；混凝土外加剂、掺和料 的选择对混凝土配合比质量也有一定的影响，许多外加剂严重的增加收缩变形。 上述等等因素，导致混凝土更加容易开裂。综上所述本工程地下车库挡墙产生裂缝实为自然现象。并且本工 程地下车库抗渗混凝土试块检测合格，进场钢筋具备产品合格证、出 厂检验报告和进场复验报告，构造混凝土试块强度到达设计要求，由 此得出：地下车库挡墙产生的裂缝不影响构造性能。五、裂缝处理措施一、裂缝处理的最正确时期：在上部加荷处于稳定的状态下裂缝再也不 随时间的影响而开展，也就是裂缝已处于相对稳定状态时方可发展处理。二、裂缝处理措施：1、对于浆材难以灌入的细而浅的裂缝W0.2mm，未贯通、深度较浅的 裂缝，不漏水或者开裂已经稳定的裂缝。此类型的裂缝，现阶段不作处理。2、对于渗水部位或者0,2mm的裂缝，待裂纹稳定后，采用灌浆处理。3、抗渗漏试验在地下室外墙裂缝处理完毕、地下室外墙防水施工完毕且室外土方回填后， 应发展地下室外墙抗渗漏试验，假设发现地下室外墙体侧外表有湿渍或者有渗漏 现象发生，应再及时采取灌浆处理发展修补。1、 灌浆前对缝隙发展处理1外表处理法：对于外墙较细小于0.3mm的缝隙，可采用毛刷或者 钢丝刷等工具清扫砂外表尘土，并去除去裂缝周围易脱落的浮皮、空鼓的抹灰 等，然后用棉丝醮乙醇沿裂缝方向两侧2030mm处擦洗干净并保持枯燥。2凿槽法：对于外墙上大于0.3mm的裂缝，采用沿裂缝用钢钎或者风镉 凿成"V”形槽，槽宽与槽深可根据专用工具和有利于封缝来确定，凿完后用 钢丝刷及压缩空气将混凝土碎屑粉尘去除干净。2、 灌浆嘴设置1在裂缝穿插处、较宽处、端部以及裂缝贯通处，埋设灌浆嘴，间距为500 1000mm。2埋设时，先在灌浆嘴的底盘上抹一层厚约1mm的环氧胶泥将灌浆的进 浆口骑缝粘贴在预定位置上。3封缝采用环氧树脂胶泥，先在裂缝两侧宽2030mm涂一层环氧 树脂基夜，后抹一层厚1mm摆布、宽2030mm的环氧树脂胶泥。抹胶泥时应 防止产生小孔温和泡，要挂平整，保证封闭可靠。4裂缝封闭后应发展压气试漏，检查密闭效果。试漏需待封缝胶泥有一 定强度时发展。试漏前沿裂缝涂一层肥皂水，从灌浆口通入压缩空气，凡漏气处， 应予以修补密封至不漏为止。3、 浆液配制及灌浆1浆液配置应按照材料的使用配制方法发展。浆液一次配备数量，需以 浆液的凝固时间及进浆速度来确定。2灌浆根据裂缝区域大小，可采用单孔灌浆或者分区群孔灌浆，在一条 裂缝上灌浆可由一端到另一端。3灌浆时压力应逐渐升高，防止蓦地加压，到达规定压力后，保持压力 稳定，以满足灌浆要求，待下一个排气孔出浆时即将停顿对灌浆泵的压力。4待缝浆液到达初凝而不外流时，可拆下灌浆嘴，再用环氧树脂胶泥的 灌浆液把灌浆嘴处抹平封口。5灌浆完毕后，应检查补强效果和质量，发现缺陷应及时补救，确保工 程质量。6在施工过程中，封缝工序是极其关键的步骤，务必确保质量。封缝和 粘底座是一项细致的工作，稍有不慎，哪怕惟独针眼大的小孔没有封严，导致漏 浆现象，则灌浆工作无法顺利发展。要及时封堵漏浆部位，在树脂尚未初凝前继 续完成灌浆工作。7每条裂缝必须留设排气孔或者出浆口，否则无法灌实。8对于宽度均匀的裂缝采用同一种型号的灌浆树脂即可完成，但许多裂 缝呈中间宽两头细的状态，在宽度差距较大时，应将不同型号的树脂配合起来使 用，以使不同缺陷的部位都得以饱满合理的充填。附：1、现场裂缝数量、位置标注图2、裂缝特征代表性图片3、处理裂缝的时间排布方案A2地下车库挡墙裂缝处理施工方案报审表工程名称：计世物联网和云效劳中心工程一期工程致：华鹏工程咨询集团监理单位我方已根据施工合同的有关规定完成为了 计世物联网和云效劳中心工程期地下车库挡墙裂缝处理施工方案的编制，请予以审查。承包单位章：集团股分工程经理EJ总监理工程师审核意见：工程监理机构z.
