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面试热点：公路限高杆应为经济社会发展服务【背景链接】近日，国办督查室根据群众在国务院“互联网+督查” 平台上反映的公路限高过密、卡点过多等通行不畅问题, 派出督查组分别赶往河北、山东、河南等地实地暗访。督 查发现，部分市县违规在国省干线限高设卡，县乡公路、 城市道路上架设的限高设施更是随处可见、五花八门，绕 行、堵车、拦挡，严重影响货车通行和道路交通安全。事件一经报道，就迅速引发了网友的广泛关注，据报 道，河北、山东、河南等地已对辖内公路限高限宽设施和 检查卡点重新开展摸底排查和清理规范，对违法违规设置 的限高设施和检查卡点进行拆除。但是这方面的反思却不 能停止。【提出观点】早在去年7月，交通运输部在全国范围内部署开展专项 清理活动，明确要求各地按照国家有关公路建设规范标准 摸查整改。多地存在有很多不合理不合规的货车“拦路 虎”，除了暴露出当地对限高杆设置情况摸不清底数、搞 不清政策、理不清责任之外，也是对于专项清理工作的敷 衍了事，对群众反映的痛点、难点、堵点视若无睹。【原因分析】限高杆在一定时期和地点存在的合理性。有些限高杆的 设立，初衷或许是出于生态环境治理、保护城乡道路的需 求。尤其是部分县道、乡道，原本就不具备承受货车路过 的基础条件，如果过多碾压，对道路会造成极大的伤害。 对城区来说，不符合排放标准的货车排放的尾气会对市内 环境造成污染。限高杆最初的设立是为了养护公路和保障 公路交通安全。也的确在一定程度上保护了乡村道路和城 区环境。但是在实际操作中，由于随意性大，限高杆成了经济畅 通的堵点与难点。事实上，经济社会是一个动态循环系 统，货车在保障物资供应、恢复地方经济、打通经济动态 循环过程中承担着重要作用。阻隔生产要素的流动，无异 于自毁经济发展长城。当前来说，不利于复工复产的开展 和经济的恢复。限高杆乱象反映出地方交通部门在社会治理方面还存在 不少到位的地方。对政策的理解出现了偏差，没有切身从 全国一盘棋的角度出发，因地制宜；更没有向群众所想，急 群众所急，没有为车主的切身利益考虑。这说明一些地方 政府在公共服务方面还有不少不到位的地方。【应对措施】一是科学施策，科学执政。相关部门应该牵头成立相应 标准，对限高路段、限高值、限高密度等进行科学论证， 制定统一标准，并细化制度，出台具体的实施细则，为地 方政府政策制定提供明确的标准和参照，减少政出多门和 政策的随意性。二是提升社会治理水平。相关部门要完善相关设施配 套，充分利用现代技术和设备，为公路畅通服务。对于确 实需要限高路段，完善相应配套设施，比如设立电子显不 屏幕，滚动播放“限高”路段、位置和高度的提示，设置 超高车辆自动报警装置等。