03省道义乌段改建工程07标施工总结报告.docx

03省道义乌段改建工程（一期工程）07标段施 工 总 结 报 告浙江奔腾交通工程有限公司03省道义乌段改建工程（一期工程）07标段项目经理部2015年12月扰，实现了 “实时跟踪、智能控制、及时纠错”，有效确保了预应力 张拉施工质量。八、工程款支付情况在本合同段，业主已严格按照合同要求全部支付到位，与我单位 无一切劳务、机械、材料等债务纠纷。九、施工体会经过本合同段的紧张施工和施工过程中的深刻的体会经验总结 如下：1、各级政府、业主、设计、监理等部门的大力支持、监督指导、主 动协调、热情服务是保质保量完成该工程的关键。2、安全生产是施工能否顺利进展的重要条件及有力保障。3、通过本工程施工，我部施工技术水平得到较大提高，锻炼成熟了 一批技术骨干，积累了丰富的施工经验，为今后承建更大规模、更高 难度的工程打下良好的基础。4、施工管理水平得到了较大提高，我部建立健全了一套完整的管理 体制，在材料控制、机械设备管理、施工质量控制、安全管理、环境 保护、成本控制等方面都有详细明确的规章制度，做到了有序生产、 文明施工，为以后承担其他工程施工积累了丰富的经验。03省道义乌段改建工程（一期工程）07标段自2011年8月25 日开工以来，得到了市各级领导的高度重视和关怀，在沿线广大人民 群众的大力支持下，在指挥部的正确指导，监理的热情服务下，我项 目部认真施工、踏实肯干，坚持以工程质量为中心，以安全生产为保 障，同时注重环境保护，坚持以科技创新为主动力，解放思想，更新 观念，开拓创新，通过科学组织，精心施工，积极进取，克服了施工建设过程中诸多不利因素的影响，优质及时的完成了本标段的建设任 务，向全市人民交出了一份优异的答卷。浙江奔腾交通工程有限公司03省道义乌段改建工程（一期工程）07标段项目经理部2015年12月一、工程概况 1二、机构组成2三、质量管理情况3四、施工进度控制4五、施工安全与文明施工情况5六、环境保护与节约用地措施6七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况7八、工程款支付情况8九、施工体会803省道义乌段改建工程（一期工程）07标段施工总结报告一、工程概况1、路线走向及设计标准本合同段路线起点接06合同段，自北向南，上跨城北路，下穿 宗泽北路，在机场路位置设通道上跨机场路，路线终于K21+750与 08合同段相接，原设计线路全长2.587km,短链13. 341m K20+487. 382 =K20+500, 723,起讫里程为K19+150K21+750,由于宾王路平交 改为立交及路线变更调整原因，K19+996K21+416 （变更后桩号 K20+008.426K21+417. 021）仅完成部分土石方后作甩项处理，短链 调整为：12.424m K19+935. 142 = K19+947, 566,因此本合同段调整 后路线全长1.179 km。本工程设计公路等级为一级，设计时速为 80km/ho2、本合同段路基横断面布置：（1）、K19+150K19+750段（标准路宽38m）：行车道宽度2X3 X3. 75米，中央分隔带宽度8米，左侧路缘带宽度0.5米，右侧路 缘带宽度0.5米，硬路肩宽度2X2.5米，土路肩宽度2X0.75米；（2）、K19+762. 424K20+008. 426、K21+417. 021K21+450 段 段：渐变段（3）、K21+450K21+750段（标准路宽44m）：行车道宽度2X3 X3. 75米，中央分隔带宽度8米，左侧路缘带宽度2X0. 5米，右侧 路缘带宽度2X0. 5米，辅车道宽度2X5米，土路肩宽度2X0. 75米。3、城北路分离桥布置城北路分离桥跨径布置为12X30m,桥宽15. 5m,桥墩基础采用 2根1.6m钻孔灌注桩（每幅桥），桩基按端承桩设计，桩顶设承台 过渡，承台厚度与钻孔桩直径同为1.6m,桥台基础采用6根L2ni 钻孔灌注桩（每幅桥），桩基按端承桩设计，桩顶设承台过渡。桥墩 采用矩形柱式墩，墩柱尺寸1. 5mXl. 5m,每幅桥双柱，柱间设系梁。 桥梁上部结构采用C50单箱双室现浇连续箱梁，梁高2m,端横梁1.5m, 中横梁2m,悬臂3. 2m,端部厚20cm,根部厚50cm,顶板厚30cm, 底板厚28cm,腹板厚50cm,箱梁设纵向及桥面板横向预应力。4、机场路箱形通道布置机场路分离式立交箱形通道中心桩号位于K21+507. 68处（按 03省道桩号），起点为K4+078终点为K4+182 （按机场路），长度为 95米，总净宽为45. 5米，结构总宽度为57. 2米，箱形通道为五孔, 其中行车道共2孔，宽为11米，净空为5米；辅车道共2孔，宽为 7米，净空5米。5、主要工程量：路基挖方264879n?、路基填方112186m桥梁 1座（城北路分离桥）、箱形通道1座（机场路箱型通道）、涵洞4道 （其中倒虹吸1道、主线横穿管涵3道）、M7. 5浆砌块石挡墙33141n 填方A型边沟930. 5m、填方B型边沟90m、挖方C型边沟1735m。6、工期：本工程于2011年8月25日正式开工，合同工期为720 天，由于政策处理、设计变更及与其他单位交叉施工原因，于2015 年10月10日（包括伸缩缝施工）全部完工。二、机构组成本公司中标后立即成立了 03省道义乌段改建工程（一期工程） 07标段工程项目部为本合同实施工的最高执行、决策机构，全权代 表公司本部履行合同中投标人的义务和应尽责任，对项目部所属机构 进行协调、领导，项目经理是公司法人授权代理人，全权负责处理与 本合同有关一切事项。工程项目部经理由胡志红同志担任，技术负责 人为刘涛，质检负责人为邓锣云，试验负责人为陈仙霞，安全、环保 负责人为许荣金，路基施工负责人为吴发强，桥涵施工负责人为郑海 波，测量负责人为徐伟，下设工程科、技术质量科、工地试验室、材 料设备科、财务综合科、安全环保科等五科一室及两支施工队(分别 是路基施工队和桥涵施工队)相互配合负责本合同段的管理、施工任 务。开工前及施工过程中，一直按照合同要求组织调配施工人员、机 械设备及材料进场。三、质量管理情况1、质量控制措施：(1)、按照合同条款要求，我单位制订了完善的质保体系，对关 键工序、关键工点都是层层负责，责任到人，并将全线所有分项工程、 分部工程、单位工程进行量化分解，建立健全岗位责任制，完善细 化创优目标；(2)、组织宣传发动广大施工人员，牢固树立“百年大计，质量 第一”的思想，建立完善的质量信息传递制度，真实反映各施工环节 工程质量情况；(3)、设立试验室，配备完备的仪器设备，定期对仪器进行校 验，以保证试验数据真实可靠。并定期对试验人员进行岗位培训，以 保证试验规范准确；(4)、在各分项工程正式开工前，进行各项工程的开工试验，制 订完善的施工工艺，对路基填筑等重要分项工程进行试填，为正式施 工提供数据、方案;(5)、加强对进场原材料的检测验收工作，严格控制材料来源关, 杜绝不合格材料进场。2、施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况：我单位在施工过程中，对发现的质量问题及时认真的进行整改或 返工处理。同于对于第三方检测及验收时发现的遗留问题，我部也及 时进行了处理：对于边沟内垃圾及时进行清理，边沟砌体压顶混凝土 开裂严重处封闭处理处理；城北路立交桥部分构件受火烧，表面被熏 黑，我方采用砂纸进行了打磨处理，并与相关单位交涉，避免再次发 生；清除了墩台施工废料并对支座钢板锈蚀严重的进行除锈喷漆处 理；同时对部分附属设施进行了修复和完善。经过项目部全体施工人 员的认真施工以及在施工过程中严格贯彻“三检制”，使施工质量得 到有力的保证，经过我单位对本合同段工程质量各分部分项的检查评 定，自检合格，路基工程单位工程得分为98.2分，城北路分离桥单 位工程得分为99. 2分，机场路箱形通道单位工程得分为98. 2分，本 合同项目得分为98.6分，因此本合同段自检评定为合格，经交工质 量检测，各项指标符合设计和规范要求，满足交工要求。四、施工进度控制1、我单位通过合理的安排工期，严格制定了施工组织设计及总 体进度计划，对整个工程的施工有了一个总体的布局。2、项目经理部成立工期领导小组，在施工现场建立工程施工调 度室，主要负责工程进度的管理。建立健全目标责任制度、进度检查 制度、工期奖惩制度等规章制度，同时与各施工队签定目标责任状。3、我单位通过旬报、月报等形式，统计并总结每段时间的施工 进度情况，根据已完工程的进度快慢、施工人员的增减、业主要求的 计划变更等诸多因素，不断调整进度计划，动态监控关键线路的变化, 以适时调整人员分配和施工顺序，使施工生产持续有效地按计划正常 进行4、施工中尽可能采用先进、高效的施工机械和新工艺，提高劳 动效率，加快施工进度，保证阶段性工期目标的实现。尽可能采用一 些实用的新技术，提高生产效率。周密计划和不断调整工序搭配，避 免或尽可能缩短工序之间的间隙时。五、施工安全与文明施工情况1、建立安全文明生产自查领导小组，由项目经理任组长，安检 室主任任副组长，各项目专职安全员任组员。为安全文明生产工作提 供了有力的组织保障。2、建立完善的安全文明施工管理制度，对该项目都制定了安全 生产制度、安全文明施工方案，并建立安全生产台帐等。3、抓好安全文明施工的目标管理与考核工作。公司与项目部、 项目部与各生产班组，班组与各参与人员均层层签订了安全生产责任 书，进行了安全施工技术交底，明确了安全文明生产的要求，并制定 了安全文明施工奖惩制度。4、开展日常安全文明施工检查例会工作，专职安全员每天对施 工现场的安全文明生产情况进行检查并向公司安检室汇报，公司安检 室每周五进行安全生产例会，总结一周来安全文明生产落实情况，存 在隐患整改清理，并布置下周安全文明工作目标计划5、加强操作人员的技能培训，建立机械设备定期检修制度，树 立防患意识，确保机械设备的安全使用，不定期的组织各种安全应急 演练，经常性的组织施工人员进行安全教育培训，并在各分项工程施 工前针对本工作特点进行安全技术交底，防患于未然。6、在施工过程中针对本标段城北路分离桥及机场路箱形通道高 空作业较多的特点要求施工班组严格遵守相应的操作规程，督促职工 在工作期间认真系戴安全帽、系安全带及其它防护工具，设立各种醒 目的标语牌、提示牌，加强对机械设备车辆的管理，有力的保障了整 个施工期间无安全事故的发生。针对城北路分离桥部分施工地段受交 通车流影响较大的特点，根据现场情况制定合理的交通疏导方案，根 据方案在施工现场及各主要交通路口，设立各种限速牌、指示牌、导 向牌以及警示牌等交通标志牌，并派人现场组织交通疏导，最大限度 的保证了交通安全顺畅。7、我单位在进场前及施工中，坚持对全员职工的精神文明教育, 常抓不懈，树立职工“爱岗敬业，热爱集体，珍惜企业荣誉”的良好 风尚，工地范围场地平整，各种主要规章、制度按场所张挂有序，材 料堆放整齐、标识齐全；职工宿舍干净整洁，生活、施工区垃圾堆放 有点，清理及时，在施工过程中，合理安排施工时间，在晚间尽量安 排施工噪声低的工作，做到不扰民，尽可能处理好各种地方予盾，做 到了文明施工。六、环境保护与节约用地措施对施工现场及相邻周边环境进行保护，应是我们施工队伍义不容 辞的责任。为此，在施工期间我们采取了一切有利于环境保护和节约 用地的措施：1、对已征临时场地的绿地尽可能少破坏植被，少砍树木；2、对从田地、池塘中挖出的淤泥和种植土，按监理指示堆放保 存，工程完工后利用恢复耕地或移填荒地种植树木；3、施工及生活废水，建立净水池，按环保要求净化后排放，以 免污染田地及溪流；4、施工及生活垃圾应择点堆放，及时清理到监理或环保部门指 定的地点，做到不随处丢弃等；5、施工便道经常洒水，防止车辆通过时尘土飞扬，车辆运输时 全面覆盖，防止土石抛洒；6、合理制定施工方案；选择合适施工工艺以防治噪音污染。7、合理进行施工平面布置，临时设施尽量利用原有设施或合理 安排在路基范围内，以减少占地；8、及时拆除不需要的临时设施并恢复原貌。七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况由于现浇箱梁的预应力张拉是城北路分离桥箱梁施工的关键，为 了实现实时自动对应力与伸长量的“双控”，同时又能精确控制施工 过程中施加的预应力值，将误差范围由传统张拉的士15%缩小到±1%, 我标段采用了上海同禾土木工程科技有限公司生产的TH-PTB智能程 控张拉系统，该智能张拉系统由系统主机、油泵、千斤顶三大部分组 成。预应力智能张拉系统以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指 标。系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢 绞线的伸长量（含回缩量）等数据，并实时将数据传输给系统主机进 行分析判断，同时张拉设备（泵站）接收系统指令，实时调整变频电 机工作参数，从而实现高精度实时调控油泵电机的转速，实现张拉力 及加载速度的实时精确控制。系统还根据预设的程序，由主机发出指 令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。 通过计算机软件控制实现预应力张拉全过程自动化，杜绝人为因素干