【地理】区域发展对交通运输布局的影响课件2023-2024学年高一地理人教版（2109）必修二.pptx

第四章 交通运输布局与区域发展第一节区域发展对交通运输布局的影响2019人教版交通运输布局的一般原则01交通运输需求与交通运输布局目录CONTENTE2019人教版02资金与交通运输布局031、任务和目的一、交通运输布局的一般原则任务目的区域运输合理化最大的经济效益和社会效益组织交通网、场站分配、引导客货流一、交通运输布局的一般原则1.从自然角度，分析港珠澳大桥建设面临的困难。2.为何港珠澳大桥要桥岛隧一体而非“一桥到底”?案例1：港珠澳大桥是粤港澳共建的超大型跨海通道，全长55公里，设计使用寿命120年，总投资约1200亿元人民币,采用“桥、岛、隧三位一体”的形式，全路段呈S型曲线。2、一般原则时间：当前未来影响因素：自然经济社会技术依据需求适度超前因地制宜少占土地综合运输其他一、交通运输布局的一般原则3、变化新建、扩建、改建、废弃交通布局日趋完善、优化不同运输方式衔接运输专业化、快速化案例2：广州白云站是集普铁、高铁、城际于一身的铁路综合枢纽,于2023年12月28日投入使用，总投资超过440亿元,占地面积相当于4个广州南站，。广州有广州站 广州东站 广州北站 广州南站，为什么还要花巨资修一个普铁站？1、任务和目的一、交通运输布局的一般原则任务目的区域运输合理化最大的经济效益和社会效益。组织交通网、场站分配、引导客货流2、一般原则时间：当前未来影响因素：自然经济社会技术依据需求适度超前因地制宜少占土地综合运输其他3、变化新建、扩建、改建、废弃交通布局日趋完善、优化不同运输方式衔接适应运输专业化、快速化而建设的专用线、站等的改善二、交通运输需求与交通运输布局1、交通运输需求与交通运输布局的关系交通运输需求量交通线标准、场站规模决定我国规模最大的10座高铁站广东规模最大的10座高铁站二、交通运输需求与交通运输布局1、交通运输需求与交通运输布局的关系区域发展不平衡交通运输需求差异大重点关注交通运输需求大的点和线城市尽可能连接沿线主要城市相邻重要城市平行交通线广东省综合立体交通网主骨架布局示意图广东省综合立体交通网主骨架布局示意图二、交通运输需求与交通运输布局2、交通运输需求差异与交通运输布局（1）交通运输方式的差异方式优点缺点适合运输的货物铁路运输运量大、速度快、运费低、受自然因素影响小、连续性好。修筑铁路造价高、消费金属材料多、占地面积大，短途运输成本高。大宗、笨重、长途运输公路运输机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强。运量小、耗能多、成本高、运费较高。短程、量小水路运输历史悠久，运量大、投资少、成本低。速度慢、灵活性和连续性差，受自然条件影响大。大宗、远程、时间要求不高航空运输速度快、运输效率高。最快捷的现代化运输方式。运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格。急需、量小、贵重管道运输运具与线路合二为一。连续性强、安全性能高、管理方便。需铺设专门管道，设备投资大、灵活性差。液体、气体、粉末状固体二、交通运输需求与交通运输布局2、交通运输需求差异与交通运输布局（1）交通运输方式的差异连续性灵活性定义：指交通运输从出发到到达目的地之间的运行过程中不容易受其他条件影响而中断。定义：指在运输过程中遇到某些突发状况，某种交通运输方式能不能及时调整做出改变，以让运输继续进行而不中断或停止。表现：技术、空间、时间、批量、运行条件、服务上的灵活性表现：运输过程的连续性和运输时间的连续性。概念辨析二、交通运输需求与交通运输布局2、交通运输需求差异与交通运输布局货物贵重或急需货物、数量不大易死亡、变质的活物、鲜货大宗笨重货物液体、气体、粉末状固体航空公路铁路水路管道客运短程远程价格安全时效目的性质、数量、运距、价格、时效（2）发挥不同运输方式的特点多、快、好、省二、交通运输需求与交通运输布局2、交通运输需求差异与交通运输布局交通运输需求对象、运距、运时、运量、运价、运向发挥不同运输方式的特点不同运输方式之间的衔接和转运形成综合性交通运输枢纽广州白云站广州白云站为全国具有代表性的站城融为全国具有代表性的站城融合大型综合交通枢纽，运营中心、长途客站、合大型综合交通枢纽，运营中心、长途客站、旅游大巴站场、公交站场遍布其周围。广州白旅游大巴站场、公交站场遍布其周围。广州白云站承担京广高铁、京广铁路、广梅汕铁路、云站承担京广高铁、京广铁路、广梅汕铁路、广茂铁路等多条线路列车的始发终到作业，未广茂铁路等多条线路列车的始发终到作业，未来还将引入新建广湛高铁、广清城际等线路。来还将引入新建广湛高铁、广清城际等线路。广州白云站将逐步承接广州站和广州东站的普广州白云站将逐步承接广州站和广州东站的普速列车，广州白云站将可以快速直达佛山、肇速列车，广州白云站将可以快速直达佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市。庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市。二、交通运输需求与交通运输布局3、资金与交通运输布局（1）区域发展与交通运输的分布特点经济较落后地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低。非洲铁路图欧洲铁路图经济较发达地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。二、交通运输需求与交通运输布局3、资金与交通运输布局（2）区域资金与交通运输布局资金充足提高技术克服建设障碍提高运输效率气象、水文、地质、地形、材料、机械、工程等青藏铁路遵余高速湘江大桥二、交通运输需求与交通运输布局3、资金与交通运输布局（2）区域资金与交通运输布局资金充足提高技术克服建设障碍提高运输效率气象、水文、地质、地形、材料、机械、工程等永暑礁机场机场建成之后，犹如我国停在南海中心的永不沉没的航母，使我国对南海海域的管理更有底气也更加便捷，也成为了我国建设、开发南海地区的跳板。交通运输布局的一般原则影响因素任务、目的社会经济发展需要（决定）经济和技术水平（保障）自然条件（不利的则是限制）区域发展交通运输布局交通运输需求时间角度应该怎么做？空间角度应该怎么做？交通运输需求特点和交通运输方式特点应该怎么做？怎么做？资金技术时间角度空间角度减弱自然条件的限制遵循的原则依据运输需求适度超前因地制宜尽量少占土地发挥综合运输优势其他交通运输布局不断优化、完善结论教教材材结结构构影响必要必要性和可行性性和可行性（义乌机场扩建）（京沪高铁、京津之间）（上海虹桥综合交通枢纽）（青藏铁路、沪昆铁路）（重点）