上海国际航运中心建设发展报告（2023年）.docx

上海国际航运中心建设发展报告（2023 年）2023年初，新冠疫情的影响逐渐消退，中国最国际化、最 注重商业发展的城市继续在国际航运供应链中发挥着重要的作 用。上海拥有全世界最大的集装箱港口，营商政策友好，人口 受教育程度高，是一座充满活力的现代化城市。这些因素共同 决定了其势必成为首屈一指的国际航运中心。上海港和宁波舟山港均位于长江三角洲经济圈内，是该地 区经济发展不可或缺的组成部分。目前，长三角地区已成为重 要的制造业中心，也被视为通往太平洋海域的重要门户，同时 作为长江经济带的龙头与枢纽，其对中国的中西部地区开发以 及与沿海经济带的衔接计划具有重要战略意义，也是长三角地 区的经济一体化战略的核心城市。上海港在过去13年里一直是全球集装箱吞吐量排名第一 的港口，并保持着强劲的发展势头。2022年，上海国际港务集 团（SIPG）运营的港口吞吐量达到了 4730万标准箱，同比增 长0.6%。该港口地理位置优越，拥有中国东海深水港和长江内 河港的双重优势，拥有49个集装箱泊位、3个拆装码头和2个 散货码头。去年9月，上港集团发布公告，拟投资建设上海国 际航运中心洋山深水港区小洋山北作业区集装箱码头及配套工 程项目，项目投资总额不超过550亿元人民币，该项目计划于 2030年完工，届时将新增7个7万吨级泊位和15个2万吨级 泊位，从而增加港口吞吐能力，促进江海联运业务的发展。为进一步整合货物处理服务，上港集团于2020年推出了长 江港航区块链综合服务平台，该平台旨在促进港口、航运公司 和货物运营商之间的线上线下合作，实现对整个物流链的实时 跟踪，提高所有利益相关方的运营效率，降低整体航运成本， 从而为生态系统赋能，为各方业务增值。2021年2月，中国国务院正式批复并公布的虹桥国际开 放枢纽建设总体方案提出，到2035年，虹桥国际开放枢纽全 面建成，将成为推动长三角一体化发展、提升中国对外开放水 平、增强国际竞争合作新优势的重要载体。虹桥国际开放枢纽 将大力吸引各类企业落地，创建贸易、数字、高端服务、时尚、 生命科学技术、汽车和低碳能源集群；此外，今年2月外高 桥地区邮轮产业发展规划正式发布，规划明确指出，到2025 年，上海将初步建成世界级邮轮制造总装基地、服务全国并辐 射亚洲的亚太邮轮物供基地，形成具有全球影响力的邮轮产业 集聚区基本框架，到2035年，形成产业体系完善、高端制造领 先、消费资源汇聚的世界级邮轮产业集聚区。随着虹桥国际开 放枢纽与外高桥邮轮产业的不断发展，将源源不断的促进上海 城市综合竞争力与吸引力，助力上海国际航运中心的发展。除基础设施和港口外，上海仍在投入更多的力量改善服务 和增强国际合作，以持续巩固其作为航运中心的领先地位。在过去几年中，中国已成为海运保险领域的领导者。据国 际海上保险联盟（IUMI） 2022年的报告显示，中国目前在货 运市场的份额为14%,是最大的独立海上保险服务供应方，日 本以8.4%的市场份额位居第二。此外，大多数顶级航运公司和 组织都在上海设有分支机构。上海是船舶管理公司的首选之地， 包括卫狮集团（V.Group）、中英船舶管理公司（Anglo-Eastern） 和贝仕船舶管理集团（BernhardSchulte）在内的前10强公司大 多在上海设有办事处，国际船级社协会11个成员中的大多数也 在上海设有办事处。此外，还有多个集装箱班轮公司和国际航 运组织在上海开展业务，比如波罗的海国际航运公会（BIMCO）、 波罗的海交易所和国际海事组织亚洲海事技术合作中心。今年1月，总部位于上海的中国船东协会（CSA）加入了 总部设在英国的国际航运公会（ICS）。中国船东协会常务副 会长张守国表示：“CSA加入ICS将为中国船东提供一个良好 的平台。中国船东将为全球化和构建安全供应链发出中国航运 业的声音，中国船东将与世界各国航运公司共同成长。CSA也 希望借助ICS这个信息平台，为中国航运业提供更多的帮助， 为低碳绿色航运转型提供必要的支持。同时，我们也坚信，有 了 CSA的加入,ICS这个平台将更加精彩。我们期待合作共赢， 共谋发展！”上海也一直在推进可持续发展措施，优化环境友好度。比 如，法国大型班轮公司达飞海运集团（CMACGM）的13艘船 舶在停靠上海港期间就使用了船舶岸电供电方案，未来将有更 多的船舶通过接入岸电的方式来降低在港区的碳排放。2022年 3月“中国首单”国际航行船舶保税LNG加注服务落地上海以来, 船船同步LNG加注服务实现常态化运营；今年3月，上港集 团与马士基签署了一份有关甲醇船用燃料项目合作的谅解备忘 录，马士基表示在绿色甲醇集装箱船于2024年交付之后，双方 将携手探索绿色甲醇燃料船对船供应业务；上海还与美国西海 岸的洛杉矶港建立了合作伙伴关系，共同致力于在两港之间建 设一条绿色航运走廊。