液化石油气供应站安全技术要求.docx

液化石油气供应站安全技术要求一、重点部位的要求（一）液化石油气接卸站台液化石油气储藏供应站是指炼油厂或石油化工厂的对外对内供应 液化石油气的站点，是负责各种分配、零售供应站。储藏供应站作为特 地供应燃料的独立部门、窗口单位，触及面很广，规模也大小不一，储 存和供应型式也多种多样，必需建立健全完好的安全监督制度。储藏供 应站应根据作业的性质不同，确立自己安全监督的重要部位。接卸站台 都是事故多发区，必需严格监督管理。（二）液化石油气灌瓶间灌瓶间是接卸、灌装液化石油气的场所，因液化石油气钢瓶完好程 度不一，装、卸和灌装操作频繁，盈余的灌装的注气口内的液化石油气 不断泄放，环境内的可燃气体浓度在爆炸范围之内，很简单由于明火或 摩擦火花引起火灾和爆炸；压力高液化气高流速泄放，产生静电的危险 性增加，也简单引起火灾爆炸。（三）液化石油气气瓶库更换液化石油气的气瓶库在城市、工矿企业、大型机关团体的职工 住宅集中的地方广泛存在。充满液化石油气的钢瓶阀门关闭不严或存 在缺陷，都可能使液化石油气气瓶库内成为充满爆炸性气体混合物的 空间，加上来往换气的人员冗杂，携带明火和产生摩擦火花、撞击火花 的可能性非常大，管理不好很简单造成各种事故。（四）液化石油气压缩机间和仪表间在压缩机间和仪表间四周都存在易燃易爆物品和爆炸性气体危险 区域。装备故障和仪表误动失灵都可能带来严峻的问题，导致不同事故 发生。（五）消防灭火设备消防灭火设备对于液化石油气站的救灾活动非常重要，应当按标 准要求进行配置，并保证其完好。二、重点部位的安全技术要求（一）储藏供应站的接卸站台1 .铁路接卸站台铁路接卸站台的安全监督问题已经在装卸栈台一节进行了具体说 明，本节只做一些必要的补充说明。专用线在停车全长范围内，做到无杂散电流窜人，接轨处应设钢轨 绝缘接头。作业线应为平直线，如条件确有困难，可运用曲率半径不小于 500m的弯道。装卸液化石油气的铁路栈台的装卸槽车力量多于4辆时，应按标 准要求建栈台装卸；装卸槽车力量为13辆可在站台上设固定卸车管 组，并在站台往储罐输液管路上的便利地方设紧急迫断阀。管组和卸车 装备应严密、坚固、无泄漏。专用线和卸车管组都要接地，静电接地不宜少于两组。作业站台与压缩机房、储罐区间应有牢靠的联络设备，并有严格的 用火管理制度。2 .大路接卸站台接卸站与停车位置之间设有缓冲防撞设备，有各型车辆的停车标 志和严格的火源管理制度。汽车进入作业区时应戴阻火器，熄火装卸。汽车液化气罐车和管组设有静电接地装置。卸车管组牢固严密，无泄漏。在未卸车完毕和卸车管阀关闭后未经管理人员确认之前，严禁发 动和起车。（二）储藏供应站的灌瓶间灌瓶间应为放开或半放开、不低于二级的耐火建筑，通风良好。装卸用的旋塞或其他注气阀门必需启闭敏捷，管组和各个接口应 严密坚固无泄漏。灌瓶处的地面应为碰击不产生火花的材料铺砌。管组和磅秤要有 静电接地措施。全部进行灌装的气瓶都应有合格的压力容器检验证、标志清楚、外 观检查合格。不符合要求的钢瓶拒不灌装。残液禁止任意排放。灌瓶站应在特地的地方置换装备回收残液，集 中处理。气瓶的装满程度和灌瓶压力不得超过规定值。灌瓶间应设气体浓度监测报警装备。作业人员穿戴防静电服装鞋帽，不带硬质金属工具和用具进入作 业区。（三）液化石油气气瓶库液化石油气气瓶库应按现行的建筑设计防火标准中甲类物品库 和城市煤气设计标准中液化石油气的供应站等标准要求设计建筑， 库房宜采纳放开式或半放开式。单独仓库的总储瓶数不宜超过360瓶（按瓶装15kg型）。实瓶应直立排放，瓶装力量15kg以上者只放1层，15kg以下者可放2层。气瓶外应套防护胶圈。搬运时应用专用小车，不准拖运。装运时要加垫并坚固靠紧，防止互相碰撞和摩擦发生危险。库房屋盖宜采纳轻型石棉瓦，地面应为碰击不产生火花的材料浇 筑，门窗外开，玻璃刷白色，以防止阳光直射。冬天的气温应设法保持在一35C以上，以防止搬运时焊口产生冷 脆裂开。夏天库房内气温不宜超过35。库房宜采纳地脚窗或底部通风孔，防止石油气沉积。地面应高出室 外自然地面。角阀关闭不严、坏扣、底座与提手松动、标志不清楚的气 瓶不准入库和出库。三、事故案例介绍1978年3月4日，江苏省某化肥厂发生一起严峻的液化气爆炸事 故，死亡6人，重伤8人，轻伤47人，事故经济损失76万元。事故 原因是驾驶员将液化石油气槽车开进车库并将车后的胶管联结在液化 石油气储罐的铸铁逆止阀上，未进行交接；新接班的驾驶员未进行检查, 就启动汽车，强行拉断阀门，储罐内的大量液化石油气冲出，遇锅炉明 火形成空间爆炸，酿成事故。事故原因是运输过程中更换司机，未进行 交接，新驾驶员未检查盲目开车造成的。但是，液化石油气储罐运用铸 铁阀门，也为储罐留下了重大事故隐患。1988年4月15日，天津某公司第二灌装站发生爆炸事故，3000只 液化石油气瓶和一台50m3的液化石油气卧罐在充装过程中发生爆炸， 大火放空燃烧了 68h,烧毁了价值37万美元的灌装线，和118t液化石 油气，扑救过程中7人受伤。事故原因是违章操作，钢瓶超装，并在未 关闭钢瓶阀门时就拔掉充气管，液化石油气在压力下自行喷出，高速气 流产生的静电诱发火灾爆炸。1989年1月20日，湖北省某地区锅检所发生一起液化石油气钢瓶 爆炸事故。当天，在正常检验中一只已经充好压缩空气的钢瓶正待进行 气密试验时突然发生爆炸，造成2人死亡，2人重伤。事故原因是在充 装压缩空气前未进行液化石油气残液处理和置换造成的。20XX年4月14日广西省某公司发生了一起液化石油气钢瓶爆炸 事故，造成3人重伤，2人轻伤。事故是在修复液化石油气钢瓶过程中 发生的。该厂领导违章指挥，作业人员违章作业是造成事故的直接原因。 没有对钢瓶内进行液化石油气置换就加充压缩空气，并用气焊烘烤钢 瓶的错误作业，引起瓶内的液化石油气爆炸。20XX年3月30日。内蒙古某矿的车载液化石油气钢瓶发生爆炸， 102只钢瓶和一台卡车烧毁，事故损失约10万元。当日，装载102只 钢瓶液化石油气的汽车在运输途中，因装载时稳固不好和颠簸，造成一 些钢瓶的角阀松动，液化石油气泄漏，遇明火燃烧、爆炸。事故说明，设计和施工隐患，违章指挥、有章不循、违章操作是酿 成事故的根本原因。