电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法（GBT 29307-2012）.pdf

电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法（G B/T 2 930 7-2 0 12）链接：w w w.c h i n a-n e n g y u a n.c o m/t e c h/7 2 16 4.h t m l 来源：新能源网 c h i n a-n e n g y u a n.c o m电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法（G B/T 2 930 7-2 0 12）1范围 本标准规定了电动汽车用驱动电机系统在台架上的一般可靠性试验方法，其中包括可靠性试验负荷规范及可靠性评定方法。本标准适用于最终动力输出为电动机单独驱动或电动机和发动机联合驱动的电动汽车用驱动电机系统。2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。G B/T 2 90 0.13电工术语可信性与服务质量 G B/T 18 48 8(所有部分）电动汽车用电机及其控制器 G B/T 19596 电动汽车术语 Q C/T 8 93-2 0 11电动汽车用驱动电机系统故障分类和判断 3术语和定义 G B/T 2 90 0.13，G B/T 18 48 8（所有部分），G B/T 19596 和Q C/T 8 93-2 0 11界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1 持续转矩c o n t i n u o u s t o r q u e 车用驱动电机系统在额定电压、额定转速条件下，规定的Sl 工作制下的最大、长期工作的转矩。3.2 最高工作转速m a x i m u m w o r k s p e e d 相应于电动汽车最高行驶车速的电机转速，车用驱动电机系统在额定电压条件下，在该转速时应能以额定功率运行。3.3 峰值功率p e a k p o w e r 车用驱动电机系统在额定电压，额定转速条件下，在一定的持续时间内能输出的最大功率。对于纯电动商务车用驱动电机系统，持续时间规定为6 0 s；对于纯电动乘用车和混合动力车用驱动电机系统，持续时间规定为30 s。4试验条件 4.1一般要求 4.1.1当没有特殊说明时，试验条件应满足G B/T 18 48 8.2 的要求。4.1.2 被测装置应是完整的车用驱动电机系统，符合制造厂技术条件的规定；驱动电机系统外观检查应符合产品标准的有关规定。页面 1/6电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法（G B/T 2 930 7-2 0 12）链接：w w w.c h i n a-n e n g y u a n.c o m/t e c h/7 2 16 4.h t m l 来源：新能源网 c h i n a-n e n g y u a n.c o m 4.2 试验电源 4.2.1试验过程中，试验电源由动力直流电源提供，或者由动力直流电源和其他储能（耗能）设备联合提供；试验电源的工作直流电压不大于2 50 V时，其稳压误差应不大于2.5V；试验电源的工作直流电压大于2 50 V时，其稳压误差应不超过被试驱动电机系统直流工作电压的1%。4.2.2 试验电源能够满足被测驱动电机系统的功率要求，并能够工作于额定工作电压、最高工作电压、最低工作电压或其他工作电压。4.3冷却 试验过程中的冷却设备或冷却条件如下：对于风冷的电机或者控制器，试验过程中应带有实际装车时的风冷电机；对于自然冷却的电机或者控制器，可以外加风机对电机或控制器进行冷却；对于液冷的电机或者控制器，应尽量采用制造厂商规定的冷却液；冷却条件应满足产品规格说明书或制造商的规定，并在试验报告中注明。5试验程序 5.1试验前准备 5.1.1控制器和电机之间连接线应和实际车辆一致，同时安装好监测系统。为确保系统能正常工作，应对必要的关联信号进行模拟或者通过其他方法进行屏蔽。5.1.2 供电电源、试验台架及监测系统的工作状态应正常。5.2 性能初试 性能初试按照G B/T 18 48 8.1和G B/T 18 48 8.2 的要求进行。测得的性能应符合被测驱动电机系统的技术条件要求。5.3可靠性试验 按照第6 章规定的试验规范进行试验。5.4性能复试 重复5.2。6 可靠性试验规范 6.1一般要求 可靠性试验规范按照驱动电机系统所应用的车辆类型进行可靠性试验，转矩负荷循环按照图1和表1进行。总计运行时间为40 2 h，按照6.2 的顺序连续试验。6.2 试验顺序 6.2.1被测驱动电机系统工作于额定工作电压，试验转速n：保持为1.1倍的额定转速n N，即n s=1.1n N，此负荷下循环32 0 h。6.2.2 被测驱动电机系统工作于最高工作电压，试验转速n s=1.1n N，此负荷下循环40 h。页面 2 /6电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法（G B/T 2 930 7-2 0 12）链接：w w w.c h i n a-n e n g y u a n.c o m/t e c h/7 2 16 4.h t m l 来源：新能源网 c h i n a-n e n g y u a n.c o m 6.2.4被测驱动电机系统工作于额定工作电压、最高工作转速和额定功率状态，持续运行2 h。7 检查及维护 7.1一般要求 页面 3/6电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法（G B/T 2 930 7-2 0 12）链接：w w w.c h i n a-n e n g y u a n.c o m/t e c h/7 2 16 4.h t m l 来源：新能源网 c h i n a-n e n g y u a n.c o m 检查及维护按照下列要求进行，但是其内容及周期可以做适当的增减，检查的结果及维护情况应详细记录。相应的试验记录表格见附录A。7.2 随时的检查 7.2.1采用故障诊断器、仪表和计算机等随时监侧运行数据，超过限值范围时，发出替报或紧急停车，根据故障严重程度，进行处理。若属于被测驱动电机系统故障，则算为故障停车记录故障停车时间、原因及处理情况。7.2.2 监听被测驱动电机系统的运行异响，必要时采取措施。7.3每1h 的检查 在1h 内适时的记录被测电机的转矩和转速，电机控制器的直流母线电压和电流，电机表面温度，以及冷却液的温度和流量，必要时，进一步检查电机控制器功率元件的工作温度。如果电机安装有热敏温度传感器，则一并检查电机绕组的工作温度，并画在以运行持续时间（h)为横坐标的监督曲线上。7.4每2 4h 的检查 7.4.1允许停机1次，巡视试验设备，并检查紧固件、机械连接件及管路，尤其是软管，检查连接电缆及接口，原则上只检查台架本身。7.4.2 检查冷却液液面高度，冷却系统是否存在渗漏等状况，必要时，补充冷却液。7.4.3停机检查时间最多不超过0.5h。7.5故障及停机的处理 7.5.1记录每次停机的原因及操作内容。7.5.2 当出现故障时，应进行故障分析，排除故障，并记录。7.5.3被中断的负荷循环不计人驱动电机系统可靠性工作时间。如果停机时间超过1h，则重新开始循环后的1h 不计人驱动电机系统的可靠性工作时间。8 试验结果的整理 8.1根据Q C/T 8 93-2 0 11进行记录，必要时提供照片，进行精密分析。8.2 依据被测驱动电机系统实际持续运行时间（h)和运行过程中的记录，按照第9章进行评定。9可靠性评定 9.1被测驱动电机系统实际运行时间应不低于40 2 h，9.2 可靠性试验故障用平均首次故障时间、故障停车次数及故障平均间隔时间来评定。页面 4/6电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法（G B/T 2 930 7-2 0 12）链接：w w w.c h i n a-n e n g y u a n.c o m/t e c h/7 2 16 4.h t m l 来源：新能源网 c h i n a-n e n g y u a n.c o m 10 试验报告 试验报告至少应包括：a)前言：说明试验任务的来源；b)试验依据；c)试验目的；d)试验对象：注明被测驱动电机系统的主要参数，并附加图形、照片及必要的说明；e)试验设备及仪表：应写明主要设备及仪表的名称、厂家、型号、精度及其他基本参数，以及标定日期及测量部位；f)试验条件与标准不同之处；页面 5/6电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法（G B/T 2 930 7-2 0 12）链接：w w w.c h i n a-n e n g y u a n.c o m/t e c h/7 2 16 4.h t m l 来源：新能源网 c h i n a-n e n g y u a n.c o m g）试验结果：l)对原始试验数据加以整理，尽可能用曲线表示，重要的数据可以列表；2)可靠性评价指标计算结果；3)故障、维修统计；4)试验过程中的调整更换记录；5)性能测试结果；结论与建议：1)描述故障的模式、类型、数量；2)描述平均首次故障时间及故障平均间隔时间；3)必要时，根据可靠性试验结果，提出改进和补充试验的建议；试验日期。原文地址：h t t p:/w w w.c h i n a-n e n g y u a n.c o m/t e c h/7 2 16 4.h t m lPo w e r e d b y T CPD F(w w w.t c p d f.o r g)页面 6 /6