2023年奥斯陆国际航运中心发展情况报告.docx

2023年奥斯陆国际航运中心发展情况报告2023年，奥斯陆成功跻身了全球前20名。挪威的海岸线 长达2650公里，居世界第二位，是一个历史悠久的航运国家。 挪威有12个主要港口，其中奥斯陆最大。根据挪威统计局的数 据，挪威公司拥有约1600艘船只，约占全球船队的3%。挪威 船东在近海服务业、油轮、散货船、化学品船、天然气（液化 天然气/液化石油气）运输船、油轮、汽车运输船和邮轮业务方 面表现突出，主要船运公司包括滚装船公司Wilhelmsen、散装 液体运输船公司Odell和干散货运输船公司Spar Shippingo反过来，这些公司的集聚催生出一个覆盖范围更广的航运 中心。约有58家船舶经纪公司在挪威开展业务，并提供保险和 金融服务。挪威证券交易所是泛欧交易所集团（Euronext Group） 的下属机构，目前有40家海运公司在该交易所上市，总市值接 近200亿欧元。而在几年前，这一数字还不到30家。挪威还是全球最大的船级社挪威船级社（DNV）以及造船 厂、船舶设备制造商、海运教育和研发机构的所在地。它的仲 裁机构由2017年成立的北欧海洋工程和海事仲裁协会管理。挪威与丹麦和瑞典等其他北欧国家一样，长期以来一直被 视为可持续发展的先锋。挪威商业部表示，挪威的电力系统是 在19世纪依靠水力开发的，96%的电力由水力设施提供。因此, 挪威成为航运业去碳化的倡导者也就不足为奇了。挪威船东协会一直在游说国际海事组织，希望其能够在 2050年之前禁止使用化石燃料。挪威的国内和短途航运业已经 开始新能源投资布局，目前很多船舶都采用了电池技术。跟日本一样，挪威也在开发自动化航运技术。挪威的化工 公司Yara和技术公司Kongsberg共同运营着一艘名为Yara Birkeland的自动零排放集装箱船。据Yara公司称，使用这艘新船后，每年可减少4万次柴油 卡车运输，并“减少氮氧化物和二氧化碳排放，增强道路安全, 减少道路扬尘和交通噪音。这艘零排放船可将Yara位于挪威波 什格伦的生产厂所生产的矿物肥料运往布雷维克的地区的出口 港”。此外，该国还在寻找减少深海排放的机会，包括使用沼气、 氢气和氨气。