钻孔灌注桩施工技术分析.docx

Efflur中铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区中帽技术交底书单位/部门：工程部（章）第1页/共16页主送单位冲击钻工班编号CMLZQ4-3-JD-005工程名称/部位4号人行天桥、成雅高速公路桥托换桩及围护桩日期2010年10月1日一工区冲击钻钻孔桩施工技术交底1、工程简介：成绵乐机场隧道与既有DK168+075. 43处人行天桥及成雅高速公路立交桥桥墩 发生干扰，需进行托换处理，分别需要施工4根中1000和中2023的托换桩。由于 桥面距离地面实际净空不能满足旋挖钻机的施工需求，因此该段日勺托换桩及对应时 主体构造围护桩需要冲击钻钻孔施工。2、施工方案：2. 1施工准备清理场地：清除杂物、换填软土并平整扎实。探桩：规定对桩位进行100%探桩。措施是:人工挖坑，在桩位位置开挖比桩径大 40cm深1.5m时坑，探明地下有无管线。假如有，则必须报项目部及地方有关部门协商 处理。既有线施工时，要事先与成都铁路局各站段分别签订施工安全配合协议书 后方可施工。2. 2施工放样全桥日勺测量控制采用闭合导线，施工放样采用极坐标法。桩位的测量定位工作 使用全站仪，用钢尺采用相对距离法复核，桩顶标高通过护筒顶标高来控制。2. 3施工平台与护筒埋设a、施工平台钻机就位前清除杂物、换除软土、夯打密实，平整场地，使钻机底座置于坚实日勺填土上，以免产生不均匀沉陷导致钻机倾斜。主送单位冲击钻工班编号CMLZQ4-3-JD-005工程名称/部位4号人行天桥、成雅高速公路桥 托换桩及围护桩日期2010年10月1日导管质量：规定管身圆顺，不得破损或凹陷。(6)在导管使用前和使用一段时期后除对其规格、质量和拼接构造进行检查外,还要做拼接、水密、承压、接头试验。2.8二次清孔钢筋笼就位、导管下设后要立即检查泥浆指标，达不到规定期要二次清孔。二 次清孔日勺泥浆指标要符合设计及规范规定，且沉淀厚度不不小于100mll1。灌注水下舲a、首批灌注胫日勺数量应满足导管初次埋置深度(21. 0m)和填充导管底部需要, I)、浇筑混凝土过程中注意事项：(1)灌注水下校的搅拌机能力，能保证在首盘混凝土初凝前灌注完毕。(2)拌制好日勺粒采用硅罐车运至灌注地点时，灌注前检查其和易性、含气量、 泌水率、入模温度和坍落度，若不符合有关规定，进行第二次拌和，二次拌和仍达 不到规定，不得使用。(3)成孔及钢筋笼安装后日勺各项指标检查合格，经监理工程师承认后立即开始 灌注硅，并应持续进行，不得中断。(4)腔采用钢导管灌注，导管内径250mm。首批灌注於日勺数量能满足导管初次埋 置深度不小于LOm。在整个灌注校的时间内，导管埋深至少1m,以防止泥浆及水冲 入管内。常常测量孔内硅面层的高程，及时调整导管埋深，并一直予以严密监视, 导管应在无水进入的状态下填充。灌注到桩中日勺硅，一次持续操作。(5)灌注碎时，溢出日勺泥浆引流至泥浆沉淀池中，以防止污染环境或堵塞河道 和交通。(6)於灌注完毕，护筒初凝前拔出。铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区中幄技术交底书主送单位冲击钻工班编号CMLZQ4-3-JD-005工程名称/部位4号人行天桥、成雅高速公路桥托换桩及围护桩日期2010年10月1日单位/部门：工程部(章)第10页/共16页灌注的桩顶标高比设计高出0.5m左右，以保证於强度。(8)腔灌注过程中，若发生故障及时查明原因，并提出补救措施，报请监理工程师经研究后，进行处理。(9)在钻孔、清孔及水下混凝土灌注等工序日勺施工过程中，施工队质检员必须 全过程旁站。发生异常状况现场技术人员、监理工程师及时组织工人进行处理；项 目队分段负责工程师全过程旁站并且详细记录灌注过程中日勺日勺详细细节、详细状 况，并把每根桩的原始记录资料整顿好以备查找。(10)灌注腔时，要保持孔内水头，防止出现坍孔；当导管内混凝土不满时，应 渐渐地灌注，严禁在导管内形成高压气囊。(11)在灌注将近结束时，查对混凝土的灌入方量，确定所测混凝土日勺灌注高度 与否对日勺。c、水下混凝土灌注注意事项(1)孔深及柱面深度测量测量措施：采用二点或三点测量法(至少两人分别测)，测深取平均值作为 计算深度，以防误测、误判。测点位置尽量靠边，不得以锥面深度作为孔深。测绳：不得使用断绳，不得用长度标注不清(磨损)的测绳。终孔及清孔检 测时测绳的测长必须以钢尺复量值为准。测锤：用短钢筋焊成圆锥形的测锤，重妹g以上，防止误判孔底及校面深度。d、终浇时段注意如下几点：(1)提高漏斗高度，保证有足够的压力，保证桩头段腔密实。(2)以长竹竿或粗钢筋插试比较，防止错将浮渣面当作於面。铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区单位/部门：工程部（章）主送单位冲击钻工班工程名称/部位技术交底书第11页/共16页4号人行天桥、成雅高速公路桥托换桩及围护桩编号CMI.ZQ4-3-JD-0052010年10月1日3、质量保证措施 3.1质量原则钻孔桩钻孔容许偏差和检查措施应符合表3. 1日勺规定。表3.1钻孔桩钻孔容许偏差和检查措施序号项目容许偏差检查措施1护筒顶面位置50mm测量检查倾斜度1%2孔位中心50mm3倾斜度1%钻（挖）孔桩钢筋骨架日勺容许偏差和检查措施应符合表3. 2日勺规定。表3. 2钻（挖）孔桩钢筋骨架日勺容许偏差和检查措施序号项 目容许偏差检查措施1钢筋骨架在承台底如下长度±100mm尺量检查2钢筋骨架直径+ 20mm3主钢筋间距±0. 5d尺量检查不少于5处4加强筋间距±20mm5箍筋间距或螺旋筋间距±20mm6钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查注：d为钢筋直径，单位：mm3. 2质量保证措施严格规范钻孔桩施工工艺，尤其是对桩基沉降和桩基摩擦力影响较大日勺沉渣厚度和泥浆护壁厚度日勺控制，保证钻孔桩各个环节日勺施工质量。制定严密日勺试桩方案，通过对桩基础单桩静载试验和群桩持荷沉降试验研究，获取桩基日勺极限承载力和荷载传递规律，理解桩基沉降随荷载与时间的变化规律；通过不一样地质、桩径、桩长、不一样钻孔桩施工设备下的钻孔桩工艺试验,以指导并规范全桥钻孔桩施工工艺以及桥梁各部分工程沉降差调整。铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区技术交底书主送单位冲击钻工班编号CMLZQ4-3-JD-005工程名称/部位4号人行天桥、成雅高速公路桥托换桩及围护桩日期2010年10月1日单位/部门：工程部(章)第12页/共16页因地表水与地下水对桩基有腐蚀性时，要采用抗腐蚀性混凝土。混凝土的初存量满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土日勺深度不得不不小 于1m并不适宜不小于3m；当桩身较长时，导管埋入混凝土中日勺深度可合适加大。漏 斗底口处设置严密可靠日勺隔水装置，有良好日勺隔水性能并能顺利排出。水下混凝土应持续灌注，中途不得停止，并应尽量缩短拆除导管日勺间断时间， 每根桩日勺灌注时间不应过长。混凝土灌注完毕，位于地面如下及桩顶如下的孔口护 筒应在混凝土初凝前拔出。(6)钢筋加工和绑扎采用工厂流水线作业，保证钢筋笼的标高、长度、垂直度等 到达规范规定。4、安全保证措施桩基施工现场完善安全生产设施，认真抓好以防高空坠落、防落物伤人、防机 械伤害、防触电为重要内容日勺安全防备措施。所有吊装设备，钢丝绳定期检查。在泥浆池醒目位置树立安全标示牌，以警示 施工和其他人员。多种装吊设备使用前，安排试运行，合格后方可进行装吊作业, 装吊作业中严禁超载。桩基工程施工安全防护措施(1)泥浆池开挖过程中应注意按照“泥浆池施工技术交底”放坡开挖，杜绝垂 直开挖以防边坡坍塌。(2)钻机安装前应检查地基状况、严禁钻机安装在松软地面上。安装就位应位置精确、平稳、牢固；钻机移动时应首先切断电源、固定桩架、铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区技术交底书单位/部门：工程部(章)第13页/共16页主送单位冲击钻工班编号CMLZQ4-3-JD-005工程名称/部位4号人行天桥、成雅高速公路桥托换桩及围护桩日期2010年10月1日因地表水与地下水对桩基有腐蚀性时，要采用抗腐蚀性混凝土。混凝土的初存量满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土日勺深度不得不不小 于1m并不适宜不小于3m；当桩身较长时，导管埋入混凝土中日勺深度可合适加大。漏 斗底口处设置严密可靠日勺隔水装置，有良好日勺隔水性能并能顺利排出。水下混凝土应持续灌注，中途不得停止，并应尽量缩短拆除导管日勺间断时间, 每根桩日勺灌注时间不应过长。混凝土灌注完毕，位于地面如下及桩顶如下的孔口护 筒应在混凝土初凝前拔出。(6)钢筋加工和绑扎采用工厂流水线作业，保证钢筋笼的标高、长度、垂直度等 到达规范规定。4、安全保证措施桩基施工现场完善安全生产设施，认真抓好以防高空坠落、防落物伤人、防机 械伤害、防触电为重要内容日勺安全防备措施。所有吊装设备，钢丝绳定期检查。在泥浆池醒目位置树立安全标示牌，以警示 施工和其他人员。多种装吊设备使用前，安排试运行，合格后方可进行装吊作业, 装吊作业中严禁超载。桩基工程施工安全防护措施(1)泥浆池开挖过程中应注意按照“泥浆池施工技术交底”放坡开挖，杜绝垂 直开挖以防边坡坍塌。钻机安装前应检查地基状况、严禁钻机安装在松软地面上。安装就位应位置精确、平稳、牢固；钻机移动时应首先切断电源、固定桩架、铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区技术交底书单位/部门：工程部（章）第14页/共16页主送单位冲击钻工班编号CMLZQ4-3-JD-005工程名称/部位4号人行天桥、成雅高速公路桥托换桩及围护桩日期2010年10月1日警示无关人员远离、移动过程中专人指挥；同步观测道路状况，及时采用加固 措施，防止碰撞构造物、翻车等事故发生。钻机就位后，对钻机及配套设施进行全面安全检查。(3)钻机钻进时紧密监视钻进状况，观测孔内有无异常状况、钻架与否倾斜、 各连接部位与否松动、与否有坍孔征兆，有状况立即纠正。钻机钻进过程中应常常 检查卷扬机钢丝绳与否在卷筒上有序排列、与否整洁；常常检查维修钢丝绳，如断 丝超过百分之五时，必须更换新品，绳卡应按相等强度安装；卷绕钢丝绳时，严禁 人员在其正上方跨越，发现问题时应立即切断电源进行整改。钻机钻进时，卷扬机 变速器日勺换档应事先停车，挂上档后，方可开车。(4)如忽然停电、停机，应首先关闭电源，然后查找原因排除故障。现场施工 人员、技术人员量测成孔深度时应穿防滑鞋。清孔过程中试验员泥浆取样应注意加 工以便取样的工具，严禁直接弯腰伸手到钻孔中取样泥浆，防止不慎跌入钻孔中。(5)水下混凝土灌注过程中混凝土罐车应有专人指挥倒车于混凝土灌注漏斗位 置。罐车到来时施工人员应注意避让。灌注混凝土时，漏斗日勺掉具、漏斗、串角挂 钩和吊环均要稳固可靠。4. 2钢筋工程安全防护措施(1)工作前要检查设备、工具的绝缘层有无破损，接地与否良好；事先检查设 备各部件与否安全可靠。(2)焊工的手及身体日勺某一部位不能接触导电体，对于具有较高空载电压的焊 机，以及在潮湿地点操作时，在操作台附近地面应铺设绝缘材料(如木板、橡胶板 等)；焊接过程中，要注意防爆、防火，远离可燃物体及危险物品；在金属容器内，铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区技术交底书单位/部门:工程部(章)第15页/共16页主送单位冲击钻工班编号CMLZQ4-3-JD-005工程4号人行天桥、成雅高速公路桥日期2010年10月1日金属构造物上或其他狭小工作场所焊接时，导致触电日勺也许性增长，要加强防 护措施，不容许采用简朴的无绝缘外壳的焊钳，要设监护人，随时注意焊工的安全 动态，且发现危险征兆，立即拉闸断电；施工过程中严禁使用老化电缆线，严禁乱 拉、乱接电线。(3)调直、切断、弯制、对焊时，不许有人横跨正在制作日勺钢筋，两旁严禁闲 人站立观看。(4)进行钢筋除锈和焊接时，施工人员穿戴好防护用品。起吊钢筋骨架时，做 到稳起稳落，安装牢固后脱钩。严格按吊装作业安全技术规程施工。(5)在搬运、检修焊机，及在更换保险丝、变化极性、变化二次机性回路日勺布 设(粗调电流)等时，必须切断电源；推拉电压开关时，要戴绝缘手套，动作要快， 站在侧面，以防电弧火花灼伤；钻孔灌注桩施工安全4. 3钢筋笼转运及吊装根据钢筋笼分节长度、设计专用炮车转运，转运过程中炮车两侧应设置颜色鲜 明日勺红旗警示过往车辆行车注意安全；警示过往行人注意安全。钢筋笼吊装过程中 无关人员应远离，吊车应安装在平稳、结实时地基上。吊车司机时刻观测钢筋笼吊 起后的摇摆方向，发现问题及时停吊。4. 4施工机械安全保障措施项目队物资设备部对工地所有机械统一、定期进行安全检查，发现问题及时处 理，消除不安全日勺原因。多种机械设备均制定安全技术操作规程，并认真检查贯彻 状况。工作前对机械设备进行安全检查，离开机械设备时，按规定将机械平稳停放 在安全位置，并将驾驶室锁好，将电器设备日勺控制箱拉闸上锁。严禁无证驾驶及酒后驾驶。多种机械设备的操作人员通过安全技术操作规程培 训，玄域里后持有效证件上岗。定期检查机械设备日勺安全保护装置和安全指示装“二.技术交底书单位/部门：工程部(章)第16页/共16页主送单位降水井工班编号CMLZQ4-3-JD-002工程名称/部位DK167+470"DK168+600 段降水井施工日期2010年08月06日置，以保证以上两种装置日勺齐全、敏捷、可靠。机械操作人员必须听从施工人员的对 日勺指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和也许引起危险事故的指挥，操作人 员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反应。加强工程机械和车辆日勺检查维修，对驾 驶人员进行安全教育，严禁违章开车，杜绝交通事故日勺发生。5、文明环境保护措施(1)钻孔桩的泥浆首先排放到沉淀池中进行沉淀，施工过程中定期不定期日勺对下 部泥渣进行清理，清理后的泥渣用密封良好日勺泥浆车运送到弃渣场。同步防止弃渣场 里日勺泥渣被雨水冲击形成泥浆流出。(2)合理安排施工时间，防止噪声扰民。采用洒水、覆盖等措施，防止施工扬尘 对附近敏感点的影响。(3)安全生产责任制，安全目日勺管理，安全质量管理机构，各项管理制度，统一 按框式原则上墙。(4)现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合规定。(5)施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按规定布置各类图表，及时 反应现场状况及工程进度状况。签收者意见：编制:复核:签收:保留期限：至工程竣工中幔铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区技术交底书主送单位冲击钻工班编号CMLZQ4-3-JD-005工程名称/部位4号人行天桥、成雅高速公路桥托换桩及围护桩日期2010年10月1日单位/部门：工程部(章)第2页/共16页b、护筒埋设规定(1)护筒内径比桩径大300nlln。(2)护筒平面位置容许误差为20mm,倾斜度不不小于0. 5%。(3)护筒采用挖埋法，周围1.0m范围内挖土换填，夯填粘质土至护筒底以上0. 5m,护筒底部和四面所填粘质土必须分层扎实。(4)护筒长度为2. 0m,埋置深度为1.51.7m,护筒顶高出地面0. 30. 5m。c、桩位对中桩位中心点日勺测量对中误差不不小于10mm。护筒外围31n安全范围内设置四个指 示桩(护桩)，以便施工过程中随时查对护筒及桩孔中心位置，施工过程中出现触 动护桩时测量班进行复测。指示桩采用混凝土加固，在钻孔施工过程中派专人负责 保护。1.1 4泥浆的调制和使用技术规定钻孔泥浆由水、粘土(膨润土)构成，不一样钻机日勺泥浆性能指标会稍有不一 样，如使用正循环钻机施工，其性能指标参照下表使用：泥浆性能指标表钻孑L 方法地层情况泥浆性能指标(S)(%)(%)PH冲描轨硬塑粘性土、粗 砂砾石16 22%5>6.5铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区技术交底书单位/部门：工程部（章）第3页/共16页主送单位冲击钻工班编号CMLZQ4-3-JD-005工程名称/部位4号人行天桥、成雅高速公路桥托换桩及围护桩日期2010年10月1日2.5钻孔施工 a、一般规定(1)钻机就位前，会同监理工程师对施工前各项准备工作进行检查。(2)钻孔时，根据钻渣、设计资料绘制地质剖面图。地质变化处捞取钻渣，寄 存于指定日勺容器中保留，和设计有出入时与设计单位联络处理。(3)钻孔作业分班持续进行；认真填写钻孔施工记录，交接班时交待钻进状况 及下一班应注意事项；常常对钻孔泥浆进行检测，不合规定期，及时调整；在地层 变化处均捞取渣样，判明后记入登记表。b、钻孔次序桩基施工，如有纵向坡度，应遵照“先下后上”的原则。由于承台桩基数量较 多，且桩间距较小。严禁随意摆放钻机,按照现场施工技术人员安排就位。本标段 一般都为群桩基础，桩间距较小，为防止两相邻钻机作业时由于振动或互相间水头 作用影响，而使下部的地质发生扰动，严禁同步施工相邻两根桩，在实际钻进时至 少保持隔一根施工一根原则。(1)由于本桥为群桩基础，桩间距较小，为防止两相邻钻机作业时由于振动或 互相间水头作用影响，而使下部的地质发生扰动，严禁同步施工相邻两根桩，在实 际钻进时至少保持隔一根施工一根原则。(2)施工中注意互相协调，防止互相干扰，根据后台浇注校的能力，分批次安 排钻机按次序开钻。c、钻进注意事项(1)开始钻进时保持小冲程钻进，使泥浆比重取泥浆性能指标表中控制的上限, 使之起到护壁日勺作用；刚开钻时泥浆比重有一种相对稳定日勺时期，每隔20分钟检测 泥浆指标并及时调整；根据进尺，当钻头靠近护筒底部时，要尤其注意小冲程钻铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区技术交底书单位/部门：工程部(章)第4页/共16页主送单位冲击钻工班编号CMLZQ4-3-JD-005工程4号人行天桥、成雅高速公路桥日期2010年10月1日进且调整泥浆比重至最大，使护筒底部有足够的泥浆护壁，防止护筒底部微弱环节 出现坍孔、涌砂现象。(2)钻进中不得随意提动钻具，孔壁不稳定地层提高作业时要采用回灌措施， 以防坍孔。定期检查桩孔倾斜度，超标时及时扫孔，严重时回填并通过沉积密实后 重钻。d、成孔检查(1)在成孔后用检孔器对孔径、孔深进行检查；用钢丝绳吊钻头测其倾斜度， 详细措施是在孔口沿孔直径方向设一标尺，标尺中点与桩孔中心吻合，量出钻头中 心到标尺中点日勺距离H,将钻头慢慢放入孔底，待钢丝绳静止不动后，读得钢丝绳 在标尺上得偏距e,根据e/H求得倾斜度，不不小于1%者合格。检查合格后才可拆 除钻头，并做好记录。(2)到达设计标高自检合格后，上报监理工程师停钻，准备清孔。停止钻进时 要边提钻，边向孔中灌注一定量的泥浆，保持孔内水头高度不变。(3)检孔器净长L=5D = 5X1 = 5米(D为孔径，检孔器外径等于钻孔桩的设计直径)。须有足够的刚度，保证不变形，防碰、防摔、防拖。变形的检孔器不得使用。e、清孔(1)清孔目日勺：减小沉淀层厚度使满足设计、规范规定；减小孔壁泥皮厚度，保证孔壁对桩身有足够摩擦力。(2)清孔规定。冬孔经现场技术人员、监理工程师检查孔深、孔径、倾斜率合格后，立即清孔。铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区技术交底书单位/部门：工程部(章)第5页/共16页主送单位冲击钻工班编号CMLZQ4-3-JD-005工程 4号人行天桥、成雅高速公路桥日期2010年10月1日名称/部位托换桩及围护桩采用换浆法清孔。吊入钢筋骨架后、灌注水下於之前，再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀 厚度，如超过规定，进行第二次清孔，符合规定后方可灌注水下碎。容许沉渣厚度：不不小于50mll1。(3)清孔时应注意事项清孔后从孔底、孔中间分别提出泥浆试样，进行性能指标试验。不得用加深钻孔深度的方式替代清孔。(4)清孔后泥浆的指标成孔后，停止进尺，保持泥浆正常循环，以中速将相对密度1.05的纯泥浆压入。 清孔后泥浆的含砂率降到2%如下，粘度为17s20S,相对密度1.031. 1,且孔底 沉淀厚度不不小于设计规定50mll1。清孔后灌注水下混凝土之前，泥浆性能指标等试 验检测项目须由项目队派试验工程师专人检测，合格后由桥梁专业工程师及监理工 程师同意后才可灌注水下混凝土。(5)沉淀厚度日勺检测措施沉淀厚度日勺测算基准面沉淀厚度从钻头底部所抵达的孔底平面算起。检测措施将测锤慢慢地沉入孔内，凭手感探测沉渣顶面的位置，其施工孔深和测量孔深 之差，即为沉淀土厚度。测量沉淀时日勺测点和孔深时日勺测点保持同一位置，测点五 个，取平均值，施测由施工技术人员和现场监理共同(分别)进行，互相验证，防 止误判。铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区技术交底书主送单位冲击钻工班编号CMLZQ4-3-JD-005单位/部门：工程部(章)第6页/共16页工程4号人行天桥、成雅高速公路桥日期2010年10月1日名称/部位托换桩及围护桩(6)钻渣废浆日勺处理钻渣首先排放到泥浆池中，钻渣在沉淀后用挖掘机装到翻斗车上外运，上部稀 泥浆抽回循环系统继续使用。2.6 制作、安装钢筋骨架a、钢筋笼加工钢筋笼拼装统一在校硬化平台上进行，严格按图纸和规范规定控制间距和数 量，保证钢筋笼顺直。钢筋笼制作时，用卡板成型法控制钢筋笼直径和主筋间距, 根据钢筋骨架设计长度日勺不一样，钢筋笼分多节制作与安装，每一节笼长根据现场 实际状况确定。桩身主筋采用闪光对焊接长，焊接接头日勺抗拉强度不低于钢筋自身 日勺强度，桩身主筋接头同一截面内不得不小于50%。有关规定：(1)钢筋焊工上岗必须是经考核准许的人员；(2)为保证桩基保护层厚度，需在钢筋主筋上焊接耳朵筋。(3)将制作好日勺钢筋笼寄存与指定位置，寄存时骨架底部垫上方木或其他物品, 以免粘上泥土。每节骨架的各阶段按次序排好，便于使用时按次序装车运至桩位处, 在骨架日勺每个阶段上挂上标志牌，标明墩号、桩号、节号等。(4)施焊时将钢筋置于单独加工的作业平台上，保证两根钢筋焊接后的轴线位 于同一直线上。b、骨架安装(1)为防止加工好日勺钢筋笼在运送过程中变形或损坏，运用龙门吊配合起吊， 按编号装于自行加工日勺炮车上运至桩位处；铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区技术交底书第7页/共16页单位/部门：工程部(章)主送单位冲击钻工班编号CMLZQ4-3-JD-005工程名称/部位4号人行天桥、成雅高速公路桥 托换桩及围护桩日期2010年10月1日(2)钢筋笼安装时为保证不变形，采用两点起吊，25T吊车大钩在距两端3m位置 处水平吊起，然后小钩吊起钢筋笼的起吊端，使钢筋笼吊起。吊装时顶部及底部起 吊时必须辅以方木或型钢，以免单根钢筋受力，使其变形。此时解除25T吊车大钩 起吊点，检查钢筋骨架与否顺直，如有弯曲应调直。(3)骨架入口后，设专人离远处观测钢筋笼的竖直度，指挥将其扶正渐渐下放, 下放过程中应有专人扶住钢筋笼并合适调整方向，严禁碰撞孔壁。骨架下降到最终 一道加强箍筋时，用2根型钢穿过加强箍筋日勺下方，使骨架位于统一竖直线上，进 行连接。(4)孔口钢筋笼焊接采用绑条焊,焊条采用E422、E4313、E4303、E4301、E4320 日勺电焊条，焊缝表面无砂眼、焊渣，钢筋表面及根部无灼烧现象。连接过程中要严 格控制焊接质量及焊缝长度。连接结束后稍提起钢筋骨架抽取临时支托，将骨架渐 渐下放，如此循环，直到设计标高位置。(5)为防止钢筋笼在施工过程中坠落，其焊接时固定钢筋笼的箍筋一定要焊接 牢固，吊车的钢丝绳及吊环施工前一定要认真检查。(6)在安放骨架前合理组织好劳动力、对应日勺焊接工具，焊机不少于3台，并保 证其性能良好，力争在最短的时间内将其完毕。钢筋顶部定位措施：根据现场测量的护筒顶标高计算钢筋笼顶日勺设计标高。钢 筋笼最终一节按计算设计标高就位后焊接定位钢筋，其详细形状为闭合日勺弯钩形, 下部焊接与N1主筋上，灌注完舲后即切除定位钢筋。c、钢筋笼安装注意事项(1)起吊时严防变形，不得由任一端在地面拖行。铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区第8页/共16页技术交底书单位/部门：工程部(章)主送单位冲击钻工班编号CMLZQ4-3-JD-005工程 4号人行天桥、成雅高速公路桥日期2010年10月1日名称/部位托换桩及围护桩(2)对接时保持上端钢筋竖直，采用铁扁担吊装。(3)钢筋焊接需对称施焊，防止焊接变形，形成钢筋笼折角。(4)对接口所有焊完并检查合格，待焊口基本冷却后，钢筋笼方可下落，防止高 温焊口钢筋遇水产生冷淬。(5)骨架最上端定位，由测定的孔口标高来计算定位筋长度，并反复查对无误 后再焊接定位筋。然后在定位筋骨架顶端日勺顶吊圈下面插入两个平行的槽钢；在钢 筋笼四面对称放两根导向钢管，底部卡于钢筋笼加强箍筋，上部焊接到槽钢上，通 过压于钻机下日勺槽钢控制钢筋笼上浮。2.7 导管安装(1)采用丝扣导管，具有如下长处：每节原则长度2. 85m,并有1.5m、0.5m、3. 78m调整管。具有密封好、不易漏水、 漏浆、接管时间短、桩中心线处碎不易出蜂窝日勺长处。可抖管，有助于保证桩中心 处混凝土的灌注质量。(2)料斗料斗要有足够容积。初灌料斗容量(2. 5m3)满足首批灌注校的规定。正常灌 注时，换用容量较小日勺漏斗，有助于灌注时日勺操作。(3)隔水塞(缓降器)导管内上口处必须配置隔水塞，否则不得开灌碎。用篮排球胆，其直径可比导 管内径小1cm。受腔挤压后球胆可变形挤往导管内壁，并可向下滑行，排挤管中日勺 泥浆。(4)钢筋笼就位经检查合格后，立即下导管，导管底部离孔底0.4m。储料斗的 容积要满足首批灌注下去时於埋置导管深度日勺规定(不不不小于1米)，首批硅方量 要通过计算确定。铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区技术交底书