内部环境分析.docx

在以绿色节能电力汽车为代表的高端产品上具有国内领先的研发能力、生产 技术和使用技术。产品低成本暗合了麦克波特的总成本降低理论，是比亚迪的优 势，并在本土具有国内外对手所不及的销售服务体系。比亚迪正加速技术集成及产 业化,建设汽车行业的新工艺、新技术及新模具研发基地,工业自动化及信息技术的 创新基地，进一步强化以先进设备和技术为核心的竞争力。人海战术以及自主创新是比亚迪的有利竞争优势。比亚迪60%的生产设备实 现了自主研发。相对国内其他汽车企业，这是相当惊人的比列。而比亚迪的双核电 动汽车更是世界独一无二。从比亚迪制造电池开始发明的“人机协作”的半自动生 产线开始，比亚迪公司就把它的人海战术移植到了汽车产业，并得到了明显效果。 从很大程度上降低了比亚迪汽车的成本，使它成为低成本高质量的有利竞争模式。 这样的竞争力使得其它国内自主品牌汽车企业是难以复制的。5销售方面：日前，中国汽车工业协会9日发布的最新统计，今年110月，国产汽车产 销分别达到1462. 38万辆和1467. 70万辆，分别比去年全年高出83. 28万辆和 103. 22万辆。而在全年预计方面，全国乘用车联席会和咨询机构新华信公司的也 给出了极为乐观的判断，分别给出了 1720万辆和1766万辆的预估数字。在全国车市一片高歌猛进的形式下，比亚迪却在日前公布了其第三季度的净 利润下降近100%的消息，并不怀疑的是，其销量与其股价也是以极不乐观的成绩 收场。其销量在8月创出新低以来，一直在谷底徘徊；而其股价在比亚迪宣布三季 度净利润的消息狂跌之后，也一直萎靡不振。自今年年中比亚迪经销商退网的事件 受到关注后，比亚迪便传出了一波又一波的利空消息，这和比亚迪之前迅速崛起和 疯狂扩张，有些背道而驰了。转型，成为比亚迪的必然之选虽然比亚迪在今年下半年的表现欠佳，但是在之前，都算是一个自主品牌成功崛起的案例。作为自主品牌之一的比亚迪，我们见证了它从一个电池生产商的成功转型。现在的比亚迪，已经是集IT、汽车和新能源业务为一身的多元化公司，其中电 池、手机部件与组装业务规模均位居世界前列，这种成功是偶然的，也有其必然 性。近年来，在多元化的过程中比亚迪始终保持了较高的增长速度，其增长动能主 要来自于汽车业务，2009年公司汽车年度销量达到了近449, 000辆，在过去的三 年中年复合年增长率达到112机但是，作为一家相对年轻的汽车制造商，初始比亚迪以市场认可度来自于较 高的高性价比的车型，当这样的信息渗透了国内汽车市场中时，其销售数字的迅速 翻番、网点的不断扩大、公司规模的不断扩展也在情理之中了。但就目前情况而言，比亚迪已走完了以低端产品打开市场的初期高速发展阶 段，随着经典车型的“老去”，国内自主品牌中高端产品竞争力不强的问题逐渐显 现。机构分析认为，由于比亚迪原销量较好的产品位于低端，难以对毛利较高的中 高端产品的销售形成推力，而迫于过高的销售目标的压力对原有低端产品的降价促 销无疑将进一步影响毛利。