2017中国共享出行行业大数据观察.pdf

大数据 全洞察2017中国共享出行行业大数据观察R e v o l u t i o n a r y T r e n d s o f S h a r e d M o b i l i t yCBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934大数据 全洞察PART01共享出行行业现状PART02共享出行典型场景PART03共享出行所带来的变化PART04共享出行行业展望PART05报告说明CONTENTSCBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934大数据 全洞察PART01共享出行行业现状CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934大数据 全洞察660118321203800201520162017E2018E中国汽车共享出行市场容量（单位：亿元）共享出行市场容量（单位：亿元）共享出行市场增长指数+年增长率79%共享出行作为共享经济圈中的一部分，已成为当下最火热的维度。目前，中国每年共享出行次数超过百亿，市场份额达67%，领先于世界共享出行行业。数据显示，到2018年中国仅汽车共享出行年市场容量有望由660亿元增长至3800亿元，其中还不包括上百亿市场规模的共享单车出行。而潜在出行需求带来的潜在共享出行市场容量有望达到1.8万亿元。数据来源：罗兰贝格2018年中国汽车共享出行市场分析预测报告，艾媒咨询2017Q1中国共享单车市场研究报告共享出行正走向黄金时代CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934大数据 全洞察共享出行逐渐改变消费者的生活和出行习惯VelibZipcarUber共享单车分时租车实时打车西方共享出行发展主要企业共享单车分时租车实时打车中国共享出行发展主要企业ofo小黄车EVCARD滴滴出行 与传统公共交通相似，共享出行体现于人们使用或者提供出行（汽车、单车、拼车等）服务。与公共交通又不同的是，这种以服务为主的经济模式，其基础是分散的社会资源而非集中的大型基础设施。消费者可以在不必拥有交通工具所有权的情况下，通过互联网获得短时间内的使用权，来获得最优化的出行方式。本报告以共享单车、分时租车和实时打车这三种主流的共享出行方式为切入点，探讨目前我国共享出行模式如何逐渐改变消费者的生活和出行习惯。CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934大数据 全洞察数据来源：eMarketer数据来源：根据公开资料整理共享出行既是潮流，也是趋势，更是科技引领社会走向智能化的表现中国智能手机用户数量增长情况单车类软件分时租车类软件传统租车类软件实时打车、拼车类软件2017 各出行方式App占比519.7574.2624.7672.1704.138.3%42.2%45.7%49.0%51.1%0.0%20.0%40.0%60.0%80.0%100.0%0200400600800201420152016E2017E2018E用户数量（百万）占人口比例 互联网技术的普及与革新使得所有的人、交通工具和互联网全都实时相连。网络、智能手机、定位服务不仅仅是将地球缩小成了一个社区，同时也大大缩短了人们出行的距离和时间。数据显示，中国智能手机用户数量在2018年将达到7亿。智能手机客户端可以搜索到400余个共享出行类的app，其中49.5%是单车类软件，17.5%是分时租车类软件，19.1%是拼车软件，还有13.9%是传统租车app。CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934大数据 全洞察通过共享出行的方式来补充公共交通是大势所趋 人口增长、科技发展、城市化进程、可持续化监管促进了共享出行的发展。消费者的出行方式更迭：随着国民的消费升级，消费者在选择持有车辆还是使用车辆时显得更为理性。互联网给出行的方式注入了新的生命力，优化了消费者的出行选择。商务休闲度假购物通勤人口增长污染问题政策支持技术发展消费升级CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934大数据 全洞察 在车辆人均保有量较高的西方发达国家，共享出行从最初打开市场到中期的市场多元化，再到现阶段较为成熟的商业模式，经历了近二十年的时间。在中国，这种舶来的商业模式打破了传统行业的生长路径，在近十年得到了井喷式的增长和发展。共享出行行业近十年发展迅速Car2Go1号专车嘀嗒拼车ToGo20062004200820102012201620141999PP租车MobikeP2P 租车共享单车分时租车实时打车拼车易到用车神州专车ofo小黄车EVCARD滴滴出行资料来源：根据公开资料不完全统计CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934大数据 全洞察 相比一般的公共交通如公交车和城市地铁，共享出行的通达性更强，基本可以帮助客户实现点到点的出行；另外共享出行的等待时间更短，可以更灵活的控制安排时间；相较于公共交通，共享出行的夜间优势尤为明显。相比传统的公共交通，共享出行通达性更强、不确定性更小BCDEAA 通勤速度B 节省金钱C 通达性D 等待时间短E 夜间便利性公交汽车共享单车轨道交通BCDEAA 通勤速度B 节省金钱C 通达性D 等待时间短E 夜间便利性A 通勤速度B 节省金钱C 通达性D 等待时间短E 夜间便利性BCDEABCDEAA 通勤速度B 节省金钱C 通达性D 等待时间短E 夜间便利性实时打车A 通勤速度B 节省金钱C 通达性D 等待时间短E 夜间便利性分时租车BCDEACBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934大数据 全洞察资料来源：根据公开资料不完全统计资料说明：滴滴出行作为综合性的出行平台，其业务涵盖实时打车、快车、专车和代驾等，滴滴车辆部分是公司自营、部分是社会车辆加盟未来的共享出行将全方位地满足用户不同距离的出行需求传统出行新式出行有规划的长途旅程即时的短途旅程专车服务出租车分时租车共享单车即时拼车传统租车公共交通易到用车一嗨租车神州租车嘀嗒拼车PP租车ofo小黄车EVCARDToGo顺风车P2P租车乐途租车AVIS租车凹凸租车天天用车神州专车滴滴出行CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934大数据 全洞察数据说明：人均出行指数会受到如EVCARD、ofo小黄车等共享出行行业领跑者的目标群体和投放策略影响。人均出行指数：不同线级城市平均出行次数/行业整体平均出行次数。一线城市新一线城市二线城市三线城市共享单车人均出行指数人均出行指数一线城市较高，三线城市成为共享出行的潜力市场一线城市新一线城市二线城市三线城市实时打车人均出行指数一线城市新一线城市二线城市三线城市分时租车出行人均出行指数 从人均出行频次指数来看，最先接触共享出行这种消费模式的一线城市消费者，已成为了最习惯于使用共享出行方式的人群。总体来说，新一线和二线城市的消费者对于共享出行的方式也非常熟悉，且消费者的人均出行量差距不大。相比之下，三线城市还有很大的市场可以去挖掘。共享单车和实时打车的人均出行指数皆与城市发达程度呈正相关；而分时租车在三线城市的人均出行指数反而远高于高线级城市，这也一定程度反映了在公共交通网络相对松散的低线级城市，亟待填补出行需求缺口。数据来源：ofo小黄车平台数据、EVCARD平台数据、滴滴出行平台数据，城市指标参考新一线城市研究所“2017中国城市商业魅力排行榜”。CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934大数据 全洞察缓解早晚高峰交通压力，共享出行是对公共交通的有益补充4:006:008:0010:0012:0014:0016:0018:0020:0022:000:002:00分时租车实时打车共享单车早晚高峰短距离出行便利城市夜间出行弥补深夜公共交通的空白早高峰晚高峰清晨日交通晚交通深夜交通单位:时出行时间活跃度分布 三种共享出行方式在不同层面对公共交通进行了有益补充。共享单车主要解决早晚高峰短距离出行的问题；实时打车丰富且便利了城市夜生活；而分时租车弥补了深夜公共交通的空白。数据说明：出行时间活跃度分布算法为分时订单量/日总订单量数据来源：ofo小黄车平台数据、EVCARD平台数据、滴滴出行平台数据CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934大数据 全洞察周末订单更集中，共享出行满足人们休闲放松的出行需求各共享出行方式一周订单走势 除去节假日因素，对于三种不同的共享出行方式，其周变化趋势大体一致。周末订单量远高于工作日，其中周六人们出行最为集中，周五作为“小周末”也出现了一个次高峰。订单量集中于周末也侧面反映了共享出行满足了人们非工作日出行放松、娱乐的需求。数据说明：圆形颜色深浅表示改日订单占一周订单的比例，颜色越深，占比越高数据来源：ofo小黄车平台数据、EVCARD平台数据、滴滴出行平台数据CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934大数据 全洞察 以上海为例，80%的中心城区公交线路在11点之后结束运营。偏远城区如嘉定，青浦，奉贤等区县公交车结束时间更早。相比内环公共路网的密集铺设，嘉定、奉贤等外环地区的公共交通站点分布非常稀疏。然而，对于11点之后的上海，还有大量碎片化的出行需求暂时没有被覆盖。城市公共交通时间和空间资源分配不均，大量碎片化出行需求亟待满足23:0017:00上海公交车站点分布图表示运营中表示结束运营上海嘉定有555个停车点，2134个EVCARD充电桩上海奉贤有301个停车点，1506个EVCARD充电桩上海公交车站点、EVCARD网点分布图数据说明：地图灰色部分为上海公交线路，绿色部分为EVCARD充电桩数据来源：EVCARD平台数据CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934大数据 全洞察18311201672196623821260042838819522227247627443074344420132014201520162017E2018E城镇居民可支配收入和城镇居民人均交通通信和服务类消费支出城镇居民可支配收入（元）城镇居民人均交通通信和服务类消费支出（元）衣食住行本是消费者生活中最基本的需求，随着城镇居民的可支配收入增加，人们的消费习惯会由基础型消费向服务型消费升级。近年，城镇居民的可支配收入以每年22%的速度增长，其中交通类支出增速更高。拥有更多元化的出行选择后，人们潜在的出行需求被唤醒。社会经济基础日渐丰厚，人们越来越追求多元化、多层次的出行方式，共享出行在中国的迅速发展正是经济发展、消费升级的产物。数据来源：国家统计局共享出行的蓬勃兴起是经济发展的必然产物，同时反映城镇居民消费升级城镇居民人均交通通信和服务费消费支出年增长率+12%城镇居民可支配收入年增长率+9%CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934大数据 全洞察有限的资源使得能源价格走高，同时刺激了对效率的需求，而共享出行的这种消费模式则顺应了这种需求。很多城市在大规模粗放扩张的过程中没有同步匹配扩张交通基础设施，出行需求缺口较大。然而，投资建设公共交通网络需要很大的财政资金和时间周期。因此，共享出行成为了城市公共交通的潜在替补方案。资料来源：麦肯锡分析；国家信息中心分享经济研究中心，中国互联网协会分享经济工作委员会中国分享经济发展报告2017生产模式集约化、汽车行业产业链深化和资本力量助推了共享出行行业的进一步发展资源的稀缺性推动生产和消费向高效能的方向发展共享出行这一概念的背后，是一条由通讯科技、定位技术共同深化的汽车产业链。部分传统的汽车制造和零售企业选择提供共享车业务来拓宽自己的业务版图和增加自己产品的附加值。共享出行所带来的新的商业模式也会将整个汽车行业的收入规模再扩大30%共享出行在中国的本土化，吸引了超过700亿元的巨额融资和行业巨擘参与。以共享单车行业为例，支撑整个共享出行行业发展的是几十家投资机构和近百亿的资本池。共享出行行业之所以能够迅速发展，也离不开资本的推力CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934大数据 全洞察资料来源：根据公开资料整理我国相关部门也对共享出行发出了支持的声音，共享出行市场潜力巨大北京：2017年4月，国家发改委、科技部和工信部联合发布汽车产业中长期发展规划中提到将以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，引领整个产业转型升级，其中共享出行、个性化服务为重要方向。2017年6月，交通运输部和住建部共同发布关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)明确提出合理确定分时租车在城市综合交通运输体系中的定位。上海：2016年3月出台新能源汽车分时租车指导意见从政策层面鼓励新能源汽车分时租车的发展。南京：2017年6月发布关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）明确指出鼓励规范分时租车汽车发展。广州：2017年4月，交通部门发言人称将出台相关政策支持共享汽车发展。深圳：深圳市发布关于鼓励规范互联网自行车服 务的若干意见(征求意见稿)，旨在促进共享单车健康发展，对共享汽车类出行方式持鼓励态度。重庆：为共享出行项目免费提供政府管理的停车位。共享出行在全球范围内经历了各国政府从保守观望到开放支持的态度。十三五期间，我国相关部门也对共享出行发出了支持的声音。自2015年，国务院推出了一批鼓励分时租车和汽车共享等运营模式的措施。此外，上海、北京、天津等大城市的车辆限牌政策也促使消费者选择替代出行方案，从而对共享出行市场产生了积极影响。CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934大数据 全洞察自由化的出行需求愈发旺盛，轻资产的观念也影响着消费的本质扩张的城市、扩大的独居群体EVCARD这样的新兴的共享出行方式正势如破竹般在消费者中迅速蔓延开来，在此之前，消费者也逐渐接受并认可滴滴、优步、ofo小黄车这样的共享模式。受“轻资产”观念影响，而没必要去拥有。新一代消费人群不再执着产品的所有权，更愿意去享受使用的过程。越来越多的人认可共享的概念。共享并不是在数量上减少消费，但是共享又的确改变了消费的本质。从“持有”到“使用”，消费者观念在转变城市在扩张，即使人口增速放缓、老龄化现象显现，可是人口汇聚的方向都是向城市涌动。城市饱受交通堵塞、噪声和污染的困扰，为此而寻求新的低碳出行解决方案（这也是目前绝大多数亚洲城市正在面临的严峻问题）。婚育年龄的推后和更长的平均寿命使得独居现象变得更为普遍，因而为满足个人自由出行的各项服务也应运而生。CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934大数据 全洞察科技的进步为未来共享出行的发展提供了技术条件资料来源：根据公开资料整理日益成熟的新能源技术电池和燃料电池作为储能技术提供了更高的用车能效、更低的碳排放量、更多元的能耗方式和更新的汽车设计。轻质材料广泛应用更结实、轻质的材料可以在保证乘客安全的前提下减少车辆的自重。通信技术的快速发展新型汽车现在都配有车对设施和车对车等通信装备，因此，道路上行驶的每一辆车都可以通过传感装备或者通信装备精确的知道其他车辆的位置信息。自动驾驶技术的出现自动驾驶技术也不仅仅出现于科幻小说。对于这一技术而言，目前的关键问题是究竟什么时候、以何种方式无人驾驶才会成为主流。CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934大数据 全洞察北京成都减少车辆149,148116,507 减少车辆里程数（千万公里年）128101减少汽油使用量(万升年）14,568 8,819减少CO2排量（吨年）322,351256,315数据说明：计算方法参考Shared-Use Mobility Center Reference Guide数据说明：碳减排计算方法参考支付宝蚂蚁森林在保护环境的大背景下，共享出行提供了一种清洁、节能的出行选择 如果10%的家庭选择共享出行的方式外出，仅北京和成都两个城市减少的二氧化碳排量就相当于在阿拉善地区种植3200多万棵梭梭树，可以固定48万亩的荒漠。在阿拉善种一棵梭梭树需要17.9千克绿色能量。CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934大数据 全洞察PART02共享出行典型场景CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934大数据 全洞察数据来源：滴滴出行平台数据数据来源：ofo小黄车平台数据数据来源：EVCARD平台数据共享出行蓬勃发展，各分支行业成绩显著 实时打车成熟度最高，渗透范围最广。提供工作机会1750万+注册乘客数约4亿+入驻城市400实时打车入驻城市24注册会员数750,000+总计行驶公里数1.2亿+入驻城市150出行服务20亿+注册乘客数上亿共享单车分时租车 共享单车覆盖场景最广，使用频次最高。分时租车的流行较晚，行业量级小，前景广阔。CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934大数据 全洞察4:006:008:0010:0012:0014:0016:0018:0020:0022:000:002:00分时租车实时打车 目前，早高峰分时租车通勤用户大部分都居住在公共交通不算发达的近郊、远郊地区，绝大多数用户工作日上班出发的时间相对更早，集中在7点-9点；晚高峰集中在16点-18点，且晚高峰期间订单量比早高峰高出22%。对于交通不便上班路程长的用户来说，通过分时租车通勤是性价比较高的选择。与实时打车相比，除了存在早晚高峰以外，分时租车在深夜和凌晨仍有相当的出行活跃度。分时租车用户工作日出行更早早高峰晚高峰清晨日交通晚交通深夜交通单位:时工作日出行时间活跃度分布相比起早高峰，晚高峰整体订单量高出22%分时租车数据说明：出行时间活跃度分布算法为分时订单量/日总订单量数据来源：EVCARD平台数据，滴滴出行平台数据CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934CBNData ID:6934大数据 全洞察0.0%2.0%4.0%6.0%8.0%4:007:0010:0013:0016:0019:0022:001:000 5 10 15 20 25 30 用车距离订单比例0.0%2