《汽车电子控制技术》练习题与答案.docx

2013级汽车电子限制技术练习题做题人：13气电B班陈启飞一、填空题1 .液力耦合器由泵轮 、 涡轮等基本元件组成。2 .自动变速器主要是依据车速 和 节气门开度 的变更来实现自动换档的。3 .常见的自动变速器限制模式有标准模式、经济模式及动力模式。4 .自动变速器性能试验包括失速试验、时滞试验、 油压试验、路试及手动换档试验等。5 . ECU的组成：输入回路、 A/D转换器 、微型计算机 、输出回路 等四部分组成。6 .爆燃传感器用于检测发动机是否产生爆燃以此实现发动机点火时刻的精确限制。7 .热式空气流量计可分为热线 式和热膜式两种形式。8 .齿轮架并非齿轮,其齿数是虚拟的,其齿数等于 太阳轮 和 齿圈 齿 数之和。9 .汽油喷射系统按喷油器安装部位可分为单点汽油喷射系统、多点汽油喷漆射系统;10 .平安气囊系统由 平安气囊、 气体发生装置、 和碰撞传感器等组成。11 .汽油喷射系统按喷射时序可分为：同时喷油 、 依次喷油、分组喷油等。12 .目前常用的自动变速器的行星齿轮装置有拉维纳式 和至普森式o13 .断油限制主要是减速断油、 发动机超速断油、汽车超速行驶断油。性，经济性达到较高的水平，同时排放污染也得到了有效的降低。】4 .简述下图中，汽油泵限制电路的限制过程？答：答：此图为叶片式空气流量计的的L型电控汽车油喷射系统，当点火开头接 通起动端，汽油泵开头继电器内线圈L2通电，继电器触点闭合，电源向汽油泵 电机供电，汽油泵起先工作。发动机起动后，吸入空气流使空气流量计内的叶片 转动，空气流量计内的汽油泵开头接通，继电器线圈L1通电。这时，即使起动 开关断开，其继电器触点仍呈接通状态。当发动机由于某种缘由停止转动时，空 气流量计的汽油泵开头断开，继电器触点断开，汽油泵停止工作。5 .依据四档Simpson行星齿轮变速器的简图和各档位换档元件的工作状况，分析各档动力传动路途?8输出1.三档Sinpson行星齿轮3a器的简图和各档位换档元件的工作情况，计算各档动力传动路线中传动比?三档Sinpson行星齿速器档位换档执行元件动力传递C1输入一ci前齿圈一前行星轮一太阳轮一后行星轮一后齿C1B1输入ci前齿圈一前行星轮一前行星槊T出C1C2C2B3输入一（C1前齿置C2太阳轮,锣T体）一输出输入C2太阳轮一后行星轮一启齿圈一输出传动比:1+a+ea14 .现代汽车电子点火系统，触发方式有磁脉冲式、霍尔式、光电式三种。15 .无触点磁脉冲式电子点火系统由信号发生器、点火限制器、高能点火线圈、火花塞等组成。16 .光电式曲轴、凸轮轴位置传感器，由信号盘、信号发生器、配电器等组成。17 .曲轴位置传感器的功用是检测发动机 转速信号 和活塞运行位置。 发动机ECU据此信号限制 点火时刻 和 喷油正时。18 .霍尔集成电路由霍尔元件、放大电路、稳压电路、温度补偿电路、信号变换电路和输出电路等组成。19 . EFI燃油喷射系统可分为单点喷射(SPI)和多点喷射(MPI)两大类型。20 .汽车发动机电子限制燃油喷射系统由空气供应系统、燃油供应系统和电子限制系统三个子系统组成。21 .在汽油泵的出口处设有单向阀，保证发动机熄火后，供油管内的燃油仍有肯定压力，便于下一次顺当启动。22 .电子限制系统由电控单元(ECU)、 传感器、执行器三大部件组成。23 .节气门体上有节气门位置传感器、怠速傍通气道、怠速调整 螺钉等组成。24 . L型空流量计有翼片式空气流量计、热线式空气流量传感器、 卡门旋涡式空气流量计和热膜式空气流量计四种。25 . ECU电子限制置根楣爆震传感器传来的信号调整点火提前角。26 .燃油压力调整器的作用是自动调整燃油压力，使燃油供应系统的压力(即系 统油压)与进气歧管压力之差保持为恒定值。27 .在对供油系统进行检查时，不行避开地要拆装油管、喷油器等零件，拆卸油 管前，应先释放油压。28 .空燃比反馈限制系统是依据氧传感器 的反馈信号调整 喷油量 的多少来达到最佳空燃比限制的。29 .当水温传感器出现故障，ECU一般会以水温80的信号限制燃油喷射；当进气传感器出现故障，ECU会以进气温度20C的信号限制燃油喷射。30.基本点火提前角确定于转速信号和 负荷信号二、选择题1 . Ne信号指发动机（C ）信号。A.凸轮轴转角B.车速传感器 C.曲轴转角 D.空调开关2 .以下哪项通常采纳依次喷射方式？ （ B ）A.机械式汽油喷射系统B.电控汽油喷射系统C.节气门体汽油喷射系统3 .电子限制点火系统由（B ）干脆驱动点火线圈进行点火。A. ECU B.点火限制器C.分电器 D.转速信号4 .对于单排行星齿轮，太阳轮、齿圈和行星架三元件中，随意联锁两个元件，可获得的挡位为（A ）A.干脆挡B.倒档5 .单排行星齿轮机构有（BA. 1个 B. 2个6 .只有在自动变速器的换挡杆位于A. D 位 B.L 位 C.C.前进挡D.空挡） 自由度。C. 3个D. 4个（ D ）挡位时，才能起动发动机。R位D. P位7 .自动变速器液压限制系统中调整变矩器补偿油压和润滑油压的的阀是A.主调压阀 B.次级调压阀 C节气门阀 D.手动阀8 .下列属于换挡品质限制阀的是（ B ）。A.锁止阀 B.调速器调压阀 C.手动阀 D.换挡阀9 .自动变速器中行星齿轮机构的动力是由液力变矩器的（B ）输入。A、飞轮B、泵轮C、涡轮D、导轮10 .制动效能最好的ABS限制方式是 （ A ）。A.四传感器四通道，四轮独立限制B.四传感器四通道，前轮独立，后轮选择限制C.四传感器三通道，前轮独立，后轮选择限制D.三传感器三通道，前轮独立，后轮低选限制11 .不属于电子限制悬架系统的传感器是 （ A ）A.轮速传感器B.方向盘转角传感器C.车高传感器D.加速度传感器发动机电子限制部分：1、电控汽油喷射系统的ECU以（B ）作为确定基本喷油量的主控信号。A.节气门开度和冷却水温度；B.发动机转速和空气进气量；C.进气温度和进气量；D.进气温度和传动轴转速。2、现代绝大多数电控汽油机都采纳（C ）喷射方式。A.同时； B.分组； C.依次 D.连续3、D型汽油喷射系统采纳的空气计量装置是（B ）。A.翼片式空气流量计；B.进气歧管肯定压力传感器；C.卡门涡流式空气流量计；D.热线式空气流量计。4、在下列空气流量计中，测量空气质量流量的是（B ）空气流量计。A.翼片式；B.压力式；C.卡门涡流式；D.热线式。5、使燃油压力与进气歧管压力之差保持恒定的是（C ）。A.节气门体；B.油压缓冲器；C.燃油压力调整器；D.电动汽油泵。6、下列信号中，能反映发动机负荷的是（D ）。A.进气温度；B.冷却水温度；C.废气含氧量；D.节气门开度。7、装有（A ）的电控汽油喷射系统，其限制方式属于闭环限制方式。A.氧传感器；B.节气门位置传感器；C.进气温度传感器；D.曲轴位 置传感器。8、下列元件中，哪一个不是电控汽油喷射系统的执行器（C ） oA.怠速限制阀；B.电磁喷油器；C.油压缓冲器；D.电动汽油泵。9、（ A ）曲轴位置传感器工作原理和沟通发电机相类似。A.磁感应式；B.霍尔式； C.光电式； D.光电式和霍尔式。10、节气门半开时，用万用表测量节气门位置传感器插座上怠速开关（IDL）和 （PSW）全负荷开关。（C ）A.怠速开关导通，负荷开关不导通B.怠速开关不导通，全负荷开关导通C.两开关都不导通D.两开关都导通 11、在检测电脑线束节口电压时，必需运用（A ）,否则可能会损坏电脑。A.高阻抗的电压表B.低阻抗的电压表 C.串联电阻 D.二极管12、电脑在进行点火提前角自动限制时,，须要三个基本输入信号即；（A ）、发动机转速信号和曲轴位置信号。A.发动机负荷信号 B.氧传感器信号 C.车速信号 D.进气温度信号 13、喷油器的燃油泄漏量在Imin内应少于（C ）滴，否则应予以更换。A. 4滴 B.2滴 C. 1滴 D.半滴14、磁感应式曲轴、凸轮轴位置传感器转子凸齿与铁心之间的气隙为（B ）。A. 0lmm03mm B. 02mm04mmC. 0305mm15、EFI燃油多点喷射系统属于（C ）段喷射。A.前 B.中 C.后16、电控燃油喷射系统供油压力应保持一恒定值,一般为（B ）。A. 250Pa-300Pa B. 250KPa-300KPa C. 250MPa-300MPa17、起动发动机并怠速运行，使油压表压力达250KPa,断开点火开关，等待lOmin 后，油压表压力必需高于（B ） oA. lOOKPaB. 200 KPaC. 300 KPa D. 350 KPa18、装有空气流量计的电控系统，属于EFI （ C ）系统。A.D型 B. R型 C. L型19、（ A ）驱动既可用于低阻喷油器又可用于高阻喷油器，高阻喷油器电 磁场线圈电阻值为1216Q。A.电压 B.电流 C.电路 D.作用力20、霍尔位置传感器上有（）根引线，输出的是（）信号，它（D ）电源【传感器的模拟信号输出与数字信号输出我只知道：电压，电流属于模拟信号，频率 输出是数字信号。A.2 模拟 须要B.3模拟须要C.2 模拟 不须要D.321、可变气门电子限制是指发动机工作时，依据工作须要对 进行变更的电子限制装置。数字B ）须要和（）A.气门正时气门间隙B.气门正时气门升程C.气门间隙气门升程D.气门开度气门升程发动机转速应马22、喷油器就车断油检查方法，拔下某缸（A ）线束插头,上下降，这表明该喷油器工作正常。A.喷油器B.高压线C.限制电路D.燃油泵23、在（B ）时废气再循环限制系统不工作。A.行驶B.怠速C.高转速D.发动机高温三' 推断题1 .开环限制系统比闭环限制系统的限制精度更高，并且具有校正偏差的实力。（X ）2 .液力传动是依靠液体压能的变更传递动力的。（X ）3 .当泵轮和涡轮的转速相等时，变矩器仍能传递动力。（X ）4 .变矩器泵轮与涡流转速差越大，传动效率越高。（X）5 .汽车行驶阻力增加，变矩器涡轮转速下降，涡轮转矩增加，从而增加了车轮 驱动力，变矩器具有自适应性。（V ）6 .汽车下长坡时，自动变速器在超速挡具有发动机起制动作用。（X ）7 .发动机爆燃限制的最好效果为使发动机处在爆燃与不爆燃的边缘状态。（V ）8 .拉维蔡尔赫式行星齿轮机构的两个行星排共用一个齿圈和一个行星架。（V ）9 .当动力转向系统发生故障或失效时，应保证通过人力能够进行转向操纵。（V ）10.对于自动变速器的换挡规律，换挡车速越高，动力性越好；越低，则经济性 越好。（V ）发动机电子限制部分：1、现代汽车采纳电控汽油喷射系统的主要的目的是：使发动机有最佳的空燃比 和点火正时。（V ）2、采纳同时喷射方式的电控汽油喷射系统不须要进行气缸和活塞位置的判别。（V ）3、电控燃油喷射系统一般都采纳连续喷油方式。（X ）4、进气歧管肯定压力传感器通过测量进气歧管真空度来干脆测得空气进气量。（V ）5、电流驱动型的电磁喷油器是低阻抗型的（23Q）。（ V ）6、线性输出型节气门位置传感器起主体作用的是一个滑动可变电阻。（V ） 7、冷却水温度传感器和进气温度传感器的主体是具有正温度系数的半导体电 阻。（X ）8、热膜式空气流量计中的热膜怕尘埃的粘附，因此在电控单元中设有自洁电路。（X ）9、氧化错式氧传感器错管内外表面伯电极的电势差是由废气与大气的温度差产 生的。（X ）10、当氧化错氧传感器内外侧氧浓度差小时，两电极产生的是高电压（约IV）。（X ）11、EFI系统中的热线式或热膜式空气流量传感器送出的信号是数字信号，不须 要经过A/D转换器进行转换，可干脆送给ECU。（ X ）12、点火信号发生器产生的信号使点火模块的大功率三极管由导通状态变为截止 状态，切断点火线圈中初级线圈的电流，在点火线圈次级绕组产生高压电。（V ）13、最佳空燃比闭环限制是在开环限制的基础上，在肯定条件下ECU依据氧传 感器输出的氧浓度信号，修正燃油供应量使混合气空燃比保持在（14.7：1） 志向状态。（V ）14、电控发动机自我诊断与报警系统利用ECU对电子限制系统中的各部件进行 监测，诊断，依据发动机电控系统工作状况，自动、刚好的找出电控系统出 现的故障。（V ）15、电控发动机所要求的燃油喷射量，一般是由ECU限制喷油器的通断时间来 确定的。（V ）16、爆震传感器是用来检测发动机回火，放炮的。（X ）17、增大点火提前角是消退爆震的最有效措施。（X ）18、发动机电子限制系统可以实现低油耗，低污染，提高汽车的动力性，经济性 和舒适性。（V ）19、通常G信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。（V ）20、超速断油限制可防止发动机超速运转，造成机件损坏削减有害物质排放。（V ）21、ECU能处理模拟信号和数字信号。（X ）22、三元催化转换器可促使CO、HC的还原，也能促使NOx的氧化。（X ） 23、点火器通过“IGF”端口向ECU反馈点火信号，当ECU接受不到该信号时， 便切断燃油喷射。（V ）四' 名词说明：1 .闭环限制系统：系统的输出通过检测反馈单元返回来作用于限制部分，形成 闭合回路，这种限制系统就称为闭环限制系统，又称为反馈限制系统。2 .失速工况：在前进位或倒挡中，踩住制动踏板并完全踩下节气门踏板时，发 动机处于最大转矩工况，而此时自动变速器的输出轴和输入轴均静止不动， 变矩器的涡轮不动，只有变矩器壳及泵轮随发动机一同转动，此工况称为失 速工况。3 .霍尔效应：通过电流的半导体在垂直电流方向的磁场作用下，在与电流和磁 场垂直的方向上形成电荷积累和出现电势差的现象。【对一个通电的霍尔半 导体施加一个与电流方向垂直的磁场，则在霍尔半导体片上垂直于电流和磁 场方向的两端会出现一个微小的电压，该现象称为霍尔效应】4 .氧传感器：用来检测发动机排气中氧含量，并将氧含量转变成电信号并送入 ECU, ECU依据该信号推断实际空燃比，对喷油时间进行修正，实现空燃比 反馈限制，将空燃比限制在理论空燃比旁边，从而节约燃油和降低有害气体 排放。【汽车氧传感器是电喷发动机限制系统中关键的传感部件，是限制汽车尾气排 放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件。】5 .空气流量计：空气流量计是测量发动机吸入空气量的装置，安装在空气滤清 器与节气门体之间的进气道上。6 .节气门体：节气门体安装在发动机进气管上，通过使进气道截面积变更来限 制进气量的限制阀。7 .传感器：传感器是一种信号转换装置，安装在发动机的各个部位。8 .执行器：执行器接收电控单元的限制指令，完成详细的限制动作。9 . ABS系统：能有效限制车轮保持在转动状态，提高制动时汽车的稳定性及较差路 面条件下的汽车制动性能。ABS通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器不断检测各 车轮的转速，由计算机算出当时的车轮滑移率，并与志向的滑移率相比较，做出增大或 减小制动器制动压力的确定，吩咐执行机构刚好调整制动压力，以保持车轮处于志向制 动状态。【在制动过程中通过调整制动轮缸（或制动气室）的制动 压力限制作用于车轮的制动力矩，将车轮的滑动率限制在较为志 向的范围内。】10 .节气门位置传感器：检测节气门开度及开度变更并转变为电信号输入发动机ECU,以 便确定空燃比的大小。【检测动身动机是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速 工况。它实质上是一只可变电阻器和几个开关，安装于节气门体上，外形及内部】五' 简答题1 .废气涡轮增压的主要作用？答：提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。2 . EGR中文意思，说明其工作原理？答：（1）废气再循环；（2）将发动机排出的部分废气引入进气管，与簇新气体混 合后进入汽缸，利用废气中所含的二氧化碳（C02）不参加燃烧却能汲取热量的特点，降低燃烧温度，以削减N0X的排放。3 .电子点火系统与传统点火系统的区分，电子点火系统的优点？答：1）传统的点火系统，其点火时刻的调整是依靠机械离心式调整装置和真空式 调整装置完成的，由于机械的滞后、磨损及装置本身的局限性，故不能保证点火 时刻在最佳值。而用ECU限制的点火系统，则可便利地解决以上问题。（2）因 为用微机可考虑更多的对点火提前角影响的因素，使发动机在各种工况下均能达 到最佳点火时刻，从而提高发动机的动力性、经济性、改善排放指标。【电子限 制点火系统可以通过各种传感器感知多种因素对点火提前角的影响，以电子限制 单元ECU为限制核心，能够对点火全过程进行限制，包括通电时间限制，点火提 前角限制和爆燃限制，完全满意汽油机对点火系统的基本要求，使发动机的动力