上跨铁路桥梁安全综合项目施工专项方案.doc
开原市许家台公铁立交桥改扩建工程项目经理部上跨铁路施工安全防护方案编 制：审 核：批 准：中铁十九局集团第三工程开原市许家台公铁立交桥改扩建工程项目经理部二O一五年三月十日开原市榆树堡公铁立交桥改扩建工程上跨铁路施工安全防护方案一、工程概况：开原市许家台公铁立交桥，桥梁全长105米，改扩建桥梁跨越铁路京哈线K805+846.21处。现有桥梁部分采取30m+30m+25m+20m后张预应力混凝土小箱梁及箱梁结构桥，全宽12m，净宽11m。扩建后孔跨采取25m+31m+24m+25m,每孔由八片梁组成。桥墩采取圆柱式墩，柱径为140cm，桩径为160cm。桥台为肋板式桥台。新建部分和现有改造部分下部结构分离，上部结构利用桥面铺装连接成整体，形成净宽23m双向横坡2%桥面。桥下净空8.12m，桥墩距京哈线最小距离为9.30m，距辽开线最小距离为5.21m。因桥梁部分整体施工全部在铁路运行范围线周围，所以在施工过程中安全防护方法尤其关键，特编制此施工安全方案。进场机械设备要求：机械设备进场必需和设备管理单位、车务站段、安全监察室办理安全协议或审批手续，经审批后方许可进场作业，现场作业时必需一机一人进行防护。施工现场配齐各岗位所需人员且在和工点相邻两现有线车站各设置驻站员一名，施工现场设置防护员两名，防护员均配置对讲机及手机，时刻保持通话及信息通畅，驻站联络员在列车开出前方站前，必需通知现场防护员停止作业并确保机械未侵入限界，确定现场防护方法有效。进场施工人员应含有必需施工安全素质。现场防护人员必需经铁路局营业线施工安全培训，不许可未经培训或培训不合格人员担任上述工作。各施工岗位人员施工中认真落实施工安全方法。 施工前调查方法：经现场实地调查，许家台公铁立交桥临近现有线铁路施工作业区域内为现有铁路路基。为了确保地下管线安全，施工前必需根据铁路局协议要求在铁路局各施工段做好管线排迁方法后方能进行跨线公路桥梁施工，并做好各单项工程安全防护方案。二、单项工程安全防护方案1.1防护桩概况考虑到明挖基础、承台及桩基施工对现有线路基影响，施工时为预防现有铁路路基坍塌，依据现场实际采取钻孔防护桩对现有线进行防护。 防护桩施工依据前期调查结合铁路路基实际要求确定施工现场是否需要防护桩防护，假如需要防护桩防护话，则在施工前期对其施工现场防护环境进行防护桩施工。进行施工防护桩前，填土至桩开挖时在边坡低点，将填土扎实。现场准备完成后进行钻孔防护桩钻进施工。待钻至桩底标高后，安放钢筋笼、浇筑混凝土。全部防护桩施工完成且桩身混凝土强度达成设计强度50%后便可开始桩基础施工。为不影响现有线行车安全，开挖桩基础完成立即绑下放钢筋笼，并进行混凝土浇筑，混凝土从临近商砼拌合站用混凝土罐车运输至现场。防护桩桩身钢筋笼采取汽车吊安装，汽车吊采取锚固形式将其固定，确保起重机设备不得侵入铁路限界，起重设备在操作过程中，派专员监控起重设备操作，一旦侵限，立即停止作业，退回到安全范围内。防护桩施工安全注意事项1）平整场地时尽可能不破坏现有线运行设施，现有线两侧桩基施工采取有效防护方法，同时严禁开挖破坏路堤边坡。2）施工时做好防排水工作，在远离现有铁路线方向设排水沟、泥浆池等；避免因为施工原因造成现有铁路两侧排水沟堵塞而对铁路轨下结构产生不利影响。混凝土施工时，尽可能避开列车经过高峰期，确保混凝土施工连续性和施工安全。3）现场设专职安全员，负责巡视现场施工安全。 4）现场施工人员必需戴好安全帽，施工前做好安全施工交底。5）为了预防防护桩施工时因列车动载造成孔壁坍塌，引发路基下沉，施工时采取加长护筒和增加泥浆比重方法进行防护。1.2、钻孔桩安全施工防护方案： 开原市许家台公铁立交桥改扩建工程桩基施工使用钻孔桩施工，1#、2#、3#桥墩柱距离铁路运行线较近，钻孔桩施工前做好安全防护方法，安全防护采取钢管围栏防护，在防护区内进行桩基施工，钻孔桩施工机械全部进入防护区内进行施工。围栏长20米，高1.5米，靠近铁路侧挂设安全防护网，预防钻孔桩出渣侵限。并确保钻孔桩机械挂设揽风绳，预防机械向铁路沿线倾斜。安全防护围栏平面部署图以下：1.3、桩基施工使用机械吊装时防护方法钻孔桩钢筋笼要求分节吊装，吊车选择汽车式起重机（25t），主臂长为1338米，作业半径为15米，旋转角度控制在60°范围,满足施工要求，且不影响现有线铁路正常营运。对于靠近营业线一侧钻孔，依据地质情况尽可能增加钢护筒跟进长度，使钢护筒底部处于硬土层上，且护筒周围用黏土对称填筑分层压实。为预防机械倾覆侵入营业线限界内，钻机后支点及操作平台尽可能背对营业线，钻机场地应平整、密实，对于松软底层处采取碎石土进行整平、压实，预防机械倾覆。钻机施工前用两根16mm钢丝绳对钻机拉结，钢丝绳拉结地锚（地锚打入地下1m）以防倾覆。部署见附图。 钻机施工防护示意图 桩机移动过程中设防护员进行指挥，和车站驻站联络员保持联络，安排在没有列车经过时间段内进行。2、承台基坑施工安全防护方法：1）施工前，完成基础和承台模板设计和制作，在铁路局各段现场监察人员要求下进场，并根据现场监察人员要求进行施工，以确保承台施工安全有序进行。2）工程开工前，编制承台施工作业指导书、作业控制关键点卡片，并进行专题施工技术安全交底，交底至每一位作业人员，让每一位参与施工人员了解施工工艺及控制关键点。3）施工前，对配置吊车、电力设备、挖机等设备进行检验，确保其工作性能良好。项目经理部相关科室依据测量放出承台位置，结合开挖放坡尺寸，推算出承台顶面开挖范围，并用尺量进行定位，撒上开挖边线石灰线。采取机械施工为主，人工配合为辅方法进行，然后采取人工开挖剩下土方而且扎实，以确保开挖面平整，不发生超挖现象；一旦发生超挖，必需采取碎石土回填扎实整平。在基坑底部开挖排水沟，在远离便道一侧设置集水坑，方便雨天立即排水。基坑开挖质量要求：基坑平面位置、坑底尺寸必需满足设计要求和施工工艺要求（坑底尺寸按宽于承台尺寸1m设计）。基底高程许可偏差为±50(mm)，每个基坑检验不少于5处。开挖完成后，预留上下通道，立即设置钢性防护护栏，预防人员落坑。钻孔桩施工完成后进行承台基坑开挖前，施工机械将依据铁路施工安全防护标准在桩基施工安全防护区域内施工，确保“一机一护”，有专员看护机械施工，必需时将对大型机械进行揽风绳固定施工，预防大型机械向现有线范围内倾斜。3、承台、盖梁及墩身吊装模板作业防护方法1）安装吊装作业前为避免出现机械故障等原因，项目经理部将备用一辆吊装作业设备，以免在天窗时间内对施工计划和铁路运行造成影响。施工作业时，在施工地点两侧1400米处设现场防护员，非天窗作业时在列车靠近时提前提醒现场施工责任人，全部机具设备停止一切作业，待列车经过后继续作业。2）墩身施工支架及模板用钢丝绳拉牢靠在承台四个角点（承台施工时预埋拉环），预防支架和模板倾覆侵限，影响行车安全。3）模板吊装和拆除时，要在模板底角栓两根风缆绳，人工辅助吊装，预防模板在吊装过程中飘荡到现有线安全限界内。4）为预防墩身模板倾覆，在墩身四面搭设双排脚手架，距墩身边线0.7米为一排，向外侧0.6米为第二排，在距承台顶15cm处搭设落地杆，并使用剪刀撑进行拉结。5）加强对现场吊装人员，尤其是吊车司机安全教育。承台施工前，应优异行防护桩防护施工，具体内容见防护桩施工安全专题方法。在确保防护工作完成后，进行基坑开挖工作。在开挖过程中，由远离现有线向线路分段分层开挖到位而且控制开挖速度，随时观察钢板桩位移情况。墩身、盖梁施工搭设脚手架将在设置安全防护区域内进行施工。搭设脚手架在靠近现有线一侧将挂设安全防护网，预防施工器械、物资掉落进入铁路运行线内，盖梁顶侧加挂双层安全网预防重物落入铁路运行线内。梁板架设工作将在申请天窗期内进行操作。三、安全管理组织机构本工程由中铁十九局集团第三工程开原市榆树堡公铁立交桥改扩建工程项目经理部进行施工管理，施工总责任人为项目经理赵显波，施工现场安全责任人为项目副经理谢锐，技术责任人为项目总工程师滕飞。安全科蔡宗辛负责施工现场安全生产及落实安全规章制度和安全施工方案落实。安全管理标准是建立健全安全生产管理组织机构和安全领导小组，落实人员责任制，实现人人抓安全，人人管安全安全生产方针。项目各科室安全职责：项目经理：对安全生产工作全方面负责，负责安排建立健全安全生产责任制度，确保安全生产所需安全资金投入，负责安全资源调配。项目副经理：负责全方面安全生产及落实安全规章制度和施工方案。项目总工：负责安全专题方案编制、上报。安全科：负责搜集安全法律法规，监督安全防护用具使用发放，负责安全奖罚制度编制，负责安全检验及督办整改，立即上报相关安全隐患，负责相关安全资料搜集保管。质检科:负责工程质量检验和技术交底编制下发。项目办公室：负责车辆安排调度，应急处理。物资科：负责安全物资采购发放管理，负责机械设备报验检验维修。计划科、财务科：负责安全方法专题费用管理。施工队长：负责施工现场施工安全质量管理工作，合理安排生产。施工队技术责任人：负责现场全方面技术指导工作。施工班组长：负责现场管理，班前交底、班中检验、班后总结。安全员：负责日常安全检验，督促整改并形成多种原始统计。技术员：负责日常安全技术交底，检验。防护员：和驻站员沟通负责现场安全防护工作。四、施工安全确保方法：1、全部操作人员必需经培训后方可上岗。2、项目经理部将为作业人员配置必需安全防护用具，如安全帽、安全带、防护眼罩、防滑鞋、绝缘手套等。项目安全科将教育施工人员正确使用方法。操作人员依据相关要求正确使用，并在每次使用前检验防护用具有效性。3、项目安全科将做好现场防护标志设置和安放教育，并对作业现场设置合格规范安全防护和警示标志，严禁无关人员进入危险区域。4、做好现场安全文明施工教育，作业场地必需整齐有序，道路通畅，做到天天作业后工完料净，作业空间不得过于狭窄而影响正常作业，现场要有明确安全标志。5、架梁作业人员，必需经过培训合格后，持证上岗，从事起重作业施工人员还必需取得国家相关部门颁发特种作业操作证，严格实施岗位责任制，熟悉本岗技术要求和操作规程，熟练掌握操作规程，坚持标准化施工。6、施工前，做好驻站联络员、铁路施工安全员、防护员安全教育培训。必需是经过铁路局要求培训考试合格，熟悉跨铁路施工安全防护业务专业人员方能进入现有线施工现场施工。7、认真学习铁路现有线施工技术规范要求，制订跨线作业区域操作规程，组织各级作业人员培训学习相关封闭作业要领。五、施工现场安全管理方法1、施工区两侧将在要求安全区域内进行施工，并沿施工区界设置限界栏杆，全部施工作业人员必需在限界以内施工。2、施工区内地上铁路设施采取钢板罩遮盖，以防车辆和机具碰撞损坏，钢板罩采取4mm钢板制作。 3、施工期间设置道口看管房，派专员二十四小时执班，严禁非施工人员和机械进入施工区。4、认真作好跨线作业各项准备工作（放线、技术交底、复测），机械设备运行前做好安全检验，严禁机械带病作业。5、进入跨线作业区域内全部施工人员和管理人员全部要戴好安全帽，穿好防护服，并服从铁路局相关段、室及车间安全人员安全指挥。墩台、高空作业人员佩戴安全绳、穿防滑鞋进行施工，工具应放在固定位置，严禁在跨线作业区内抛扔工具，预防坠落。6、同时在现有线施工现场根据铁路局要求派驻防护人员，并严格根据铁路现有线施工安全防护要求设置各类安全标识牌。驻站联络员、现场防护人员不到位，安全标牌未设好，严禁施工人员进入工地施工。7、施工前,在铁路限界外设置围挡,避免施工过程中机械设备和材料侵入铁路限界内。8、加强跨线施工安全监察监督，配齐安监员、加强安全教育提升安监人员素质。安全管理人员要以高度负责精神，严格推行责任，把关键精力放在预防事故上。9、项目经理部安全科做好各单项应抢救援预案，确保施工安全。中铁十九局集团第三工程开原市许家台堡公铁立交桥改扩建工程项目经理部二0一五年三月十日
