2023年一级建造师之一建铁路工程实务练习题(二)及答案.docx

2023年一级建造师之一建铁路工程实务练习题（二）及答案单选题（共30题）1、软石和强风化岩石宜采用机械开挖，边坡高度大于（）的坚硬岩石可采用 光面、深孔、预裂爆破开挖，严禁采用洞室爆破。A. 10mB. 15mC. 18mD. 20m【答案】D2、铁路施工便道干线交通量平均每昼夜为（）以下时，可采用单车道标准。A. 100 辆B. 150 辆C. 200 辆D. 250 辆【答案】C3、截面积小于120mm2的电力电缆接地线应采用铜绞线或镀锡铜编织线，其最 小截面积为（）mm2。A. 10B. 16C. 25D. 3530、工程施工质量验收中，（）质量验收是最基本的。A.分项工程B.检验批C.分部工程D.单位工程【答案】B多选题（共20题）1、道岔铺设一般采用（）方法。A.高位组装预铺B.低位组装预铺C.原位组装预铺D.机械分段铺设E.换铺【答案】CD2、地质为强风化岩层、土质、砂质的钻孔桩基础，成孔施工宜采用的机械有（）OA.正循环冲击钻机B.反循环冲击钻机C.回旋钻机D.旋挖钻机E.冲抓钻机【答案】CD3、路堑开挖遇到下列（）情况时，应及时向设计单位反映。A.设计边坡、基床的土石种类或岩层构造与实际明显不符时B.因自然灾害危及堑底或边坡稳定时C.采用新的或特殊的施工方法，需改变边坡坡度时D.需增设或改变支挡、防护结构及排水设施时E.边坡的误差在30cm以内时【答案】ABCD4、施工单位使用承租的机械设备和施工机具及配件的，由（）共同进行验 收。验收合格方可使用。A.施工总承包单位B.分包单位C.出租单位D.运输单位E.安装单位【答案】ABC5、整体移动式模板台车的特点包括（）。A.缩短立模时间B.可用于顺作及逆作C.墙拱连续浇筑D.加快衬砌施工速度E. 一套走行机构可以解决几套模板的移动问题【答案】ACD6、邻近营业线施工分为三类，下列属于A类的是()。A.吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2m范围B.吊装作业时侵入非电气化铁路信号机立柱外侧1m范围C.吊装作业时侵入非电气化铁路信号机立柱外侧2m范围D.开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响既有路基稳定的施工E.需要对邻近的营业线进行限速的施工【答案】ABD7、下列关于路基支挡结构施工要求的叙述正确的有()。A.在岩体破碎、土质松软或有水地段修建支挡结构，宜在旱季施工，并应集中 力量长段拉开挖基B.浆砌片石砌体必须使用坚硬，不易风化的片石，采用灌浆法施工C.支挡结构施工前，应在上方做好截、排水及防渗设施；雨期施工要搭设雨篷D.挡土墙施工宜随开挖、随下基、随砌筑墙身，保证排水设施的施工质量，及 时回填基坑和墙背E.挡土墙和桥台、隧道洞门连接应协调配合施工，必要时要加临时支撑，确保 与墙相接的填方或山体的稳定【答案】CD8、在编制铁路工程质量计划时，计划的主要内容应该有()。A.编制依据、项目概况B.质量目标、组织机构、质量控制及管理组织协调的系统描述C.必要的质量控制手段，施工过程、服务、检验和试验程序等、确定关键工序 和特殊过程及作业指导书D.与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求、更改和完善质量计划的 程序E.施工完成后的工务维修质量措施【答案】ABCD9、铁路工程项目部在编制质量控制文件时，应该做到的事项是（）。A.项目经理应主持编制，相关职能部门参加B.项目部主要人员参加C.以业主质量要求为重点D.体现工序及过程控制E.体现投入产出全过程【答案】ACD10、铁路路堤的构造自下至上一般为（）。A.地基以下B.地基C.基床以下路堤D.基床底层E.基床表层【答案】BCD11、基床表层级配碎石或级配砂砾石填筑工艺流程包括（）。A.施工测量、地基处理B.拌合、运输C.摊铺、碾压D.洒水、晾晒E.检测试验、养护整修【答案】BC12、铁路工程招标计划包括（）。A.工程概况B.招标范围C.成本预算D.标段划分E.评标办法【答案】ABD13、强夯和重锤夯实都必须遵循的要求有（）。A.施工前，施工单位应做夯实工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位 确认B.每遍夯实后应该将夯坑填平，再进行下一遍夯击，夯完应按设计要求平整场 地C.应按设计要求采取隔振措施D.锤重、落距应满足有效加固深度的要求E.夯前应确定砂垫层表面平整，表层无尖石、硬块【答案】ABCD14、路基防排水设计中，当地下水埋深较深或为固定含水层时，可采用（）。A.渗水隧洞B.排水槽C.渗水暗沟D.渗井E.渗管【答案】AD15、施工作业指导书的内容包括（）。A.劳动力组织方式B.材料使用计划C.质量验收程序D.劳务承包计划E.危险源识别【答案】ABC16、墩台的沉降观测包括各墩、台（）。A.沿水流方向的倾斜观测B.沿水流方向的水平位移观测C.沿桥垂直方向的倾斜观测D.沿桥轴线方向的倾斜观测E.垂直于桥轴方向的倾斜观测【答案】AD17、铁路无缝线路锁定施工时，在（）时需进行应力放散。A.相邻两单元轨节锁定轨温之差为4B,左右两股钢轨的锁定轨温之差为4C.相邻两单元轨节锁定轨温之差为6D,左右两股钢轨的锁定轨温之差为6E.同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差为6【答案】BCD18、临近营业线施工分为三类，下列属于A类的是（）。A.吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2m范围B.吊装作业时侵入非电气化铁路信号机立柱外侧1m范围C.吊装作业时侵入非电气化铁路信号机立柱外侧2m范围D.开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响既有路基稳定的施工E,需要对临近的营业线进行限速的施工【答案】ABD19、施工单位使用承租的机械设备和施工机具及配件的，由（）共同进行验收。验收合格方可使用。A.施工总承包单位B.分包单位C.出租单位D.运输单位E.安装单位【答案】ABC20、按照铁路建设项目变更设计管理办法规定，下列变更属I类变更的有 （）OA.重点工点的设计原则变更B. 一次增加投资200万元C.涉及运输安全的变更D.主要技术标准变更E.重大方案变更【答案】ACD大题（共10题）一、（四） 背景资料：某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程 内容包括：路基、桥梁、隧道、机械铺轨（25米轨）、架梁（不包括梁的预 制）及车站改造等。全线有双线桥梁3座，均为32米简支t梁，桩基础（旱 桥）：双线隧道1座/ 3820米，均为I、II、IH级围岩，洞内有一断层破碎 带，无其它不良地质：路基土石方共68万立方米；既有线拆除的钢轨可用于新 铺线路中。本工程总工期为22个月，其中线下工程工期为20个月。该施工单位成立了项目部，在施工组织方面，将线下工程划分为3个工区，并安排 了施工队，制定了施工技术方案。问题： 1.在铺架基地平面布置中，铺轨施工应布置哪些场区？2.简述本工程合理的铺架顺序，并说明理由。3.铺架基地宜设置在什么位置？并说明理由。4.根据背景资料，合理安排隧道工程的工作面数量，并说明理由。5.简述隧道破碎带的施工方案。【答案】（五）1.（共5分）应安排四个作业队参与施工，其中一个桥梁队，三个隧道队（5分）。（若回答一个桥梁队，四个隧道队得3分）。2.（共5分） 施工便道；大型临时通信工程；临时集中发电站、变电站和 临时电力干线；临时给水干线管路；钢梁拼装场；钢结构加工场；栈桥、码 头；弃硝场。3.（共5分）钻孔桩泥浆循环使用，钻箱收集，集中堆弃；隧道施工排出的水要经过沉淀后排出；隧道弃硝场周围要设挡护，防止雨 水冲刷造成水土流失；做好隧道施工防尘、降尘和汽车驶过村庄、驻地的防 尘；做好施工人员驻地的生活环境保护工作。4.（共5分） 水中墩设钻孔平台进行钻孔桩施工，设钢吊箱进行承台施工；钢梁采用岸上拼装、浮运 拖拉的方案架设（其他可行方案酌情给分）。5.（共5分）严格按照安全要求穿越堆积体段；加强围岩开挖支护，控制坍塌；加强隧道的通风管 理；加强设备的维修保养和运输线路的养护；加强洞内供电、用电管理。6.（共5分）认真分析责任成本组成，分解到可控的子项，分级控制；进一步调查施工现场情况，优化施工方案；积极采用新技术手段，提高工作效率；充分利用隧道岩硝加工粗骨料，办理合法手续开采河砂，降低成本；对大 宗材料进行招标采购。二、背景资料某施工企业承建一客运专线A标，标段全长70公里，合同工期 30个月。其主要工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨 为2义96m钢桁梁，其余均为32m箱梁，共680孔；隧道5座，围岩均为HI、IV 级石灰岩，其中最长一座隧道长度为5.3公里；车站一座，站场土石方100万 m3,区间土石方1200万m3,涵洞160座；CRTS1型板式无昨轨道。车站位于标 段中部，东段分别有箱梁400孔，钢桁梁2孔，钢桁梁桥（可过箱梁）距车站3 公里；西段有箱梁280孔，其中在长隧道西端有50孔。施工中发生以下情况： 事件一，由于工期较紧，投标施组中拟建两个预制梁场。进场后，项目经理部 经过现场认真考查，发现在车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，且长 隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件。事件二，为了保证安全施工生 产，项目经理部安排由工程技术部、安全质量部参加，安全质量部负责编制了 安全应急预案，并经其他部门会签，总工程师审批后正式下发执行。事件三， 施工队伍进场后，长隧道采取进出口两个工作面开挖，在两工作面相距10m 时，两隧道施工架子队进行紧张地冲刺施工，以迎接项目部的贯通庆典活动。 就在此时，在进口端掌子面钻孔的2名工人随着一声突如其来的爆炸而被掉石 砸成重伤，发生安全事故。事件四，在CRTS1型板式无祚轨道板安装前，项目 经理部对线下工程的强度、平整度进行了检测，经检测合格后即可进行轨道板 安装。问题1.根据背景材料，该项目进度重点控制工程有哪几项?并说明理 由。2.针对事件一，请给出该标段合理的预制梁场建设方案。3.针对事件 二，请指出项目部的安排是否正确？并说明理由。4.针对事件三，请简要分析 造成事故的原因是什么？5.针对事件四，项目经理部的检测内容是否完整?并说 明理由。【答案】1.重点控制工程有：2X96m钢桁梁、箱梁制架和4. 8km长隧道。理 由：钢桁梁在架梁通道上，施工难度大；箱梁制架任务量较大，工期紧；长隧 道采用两个工作面开挖，工期很紧。【考点解析】此题考查施工进度管理相关知识。根据背景资料可知本标段钢桁梁在架梁通道 上，施工难度大；箱梁制架任务量较大，工期紧；长隧道采用两个工作面开 挖，工期很紧。所以，2X96m钢桁梁、箱梁制架和4. 8公里长隧道为本标段 重点工程。2.全标段建一个梁场，选址在车站附近，按630孔梁的预制任务配 备资源。【考点解析】此题考查制梁场方案的选择。制梁场设计原则为安全适用、技术先进、经济合 理。全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架桥机类型、地质状况及桥跨两端路基 工程等因素进行梁场选址，一般选择在桥群重心或两端附近。提高架梁的施工 进度，运距越短越合理，一般不超过15km。在条件允许情况下，采用提梁机直 接提梁上桥装车，可彻底省去运梁便道费用。梁场的位置应尽量与既有公路或 施工便道相连，利于大型制梁设备料运输进场。根据背景资料施工现场虽然有 车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，但长隧道西端50孔梁具备移动模 架现浇施工条件，实际需要预制的梁片数量为630片。从交通便利、节约成本 及满足工期要求的角度考虑，应选择在车站附近设置一个梁场。3.不正确。理 由是：安全应急预案应由总工程师组织，工程技术部负责编制，除工程技术 部、安全质量部外，还应由物资设备部等部门参加，编制完成各部门会签后， 由项目经理审批后正式下发执行。【考点解析】此题考查施工应急管理方面的知识。应急救援预案制定的要求是：项目应急预 案措施由总工程师负责组织制定，工程技术部、安全质量部、材料物资部参 加，由工程技术部负责编制，其他相关部门会签，项目经理审批。应急预案实 行动态管理，根据施工进度、客观环境进行及时修订、补充和完善。解题思路 是根据上述知识点，判定背景资料中的做法是否正确并说明理由。4.项目部管 理不到位，一是两个工作面接近贯通时，没有按规定及时改由单口工作面开 挖；二是没有按规定对两个隧道施工架子队加强联系，统一指挥。【考点解析】此题考查隧道贯通施工管理要求。针对隧道贯通阶段隧道开挖管理的要求是： 洞内爆破作业必须统一指挥，并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆 破工担任，进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、振动和飞石损伤的地 点，在两个开挖面相离200nl内时，爆破时必须提前一个小时通报，以便另一头 作业人员撤离险区。两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。 当两端工作面间的开挖距余留8倍循环进尺，或接近15nl时，应停止一端工 作，将人员和机具撤走，并在安全距离以外设立警戒标志，防止人员误入危险【答案】B4、细骨料型式检验的内容包括外观、（）等。A.有害物、碱含量B.坚固性、筛分析C.硫酸盐、轻物质D.含泥量、有机物【答案】B5、铁路隧道工程中，施工单位应对下列（）五项指标进行检验，监理单位按规定 进行平行检验或见证取样检测。A.测量准确度、衬砌厚度、强度、衬砌背后回填密实度及防水效果B.隧道限界、衬砌厚度、强度、衬砌背后回填密实度及防水效果C.初期支护、衬砌厚度、强度、衬砌背后回填密实度及防水效果D.初期支护、隧道限界、衬砌强度、衬砌背后回填密实度及防水效果【答案】B6、下列关于施工任务分解目的和作用的说法，正确的是（）。A.便于划分管理层次B.便于现场考核兑现C.便于资源优化配置D.便于材料计划编制【答案】C区。解题思路是根据上述知识点，对照背景资料中的做法可以找出造成事故的 原因。5.三、背景资料：某施工单位承建高速铁路某隧道工程：该隧道正洞长12600m, 进口平行导坑长4400m,出口平行导坑长4500m。隧道围岩岩性主要为凝灰岩， 局部为花岗岩，全隧设计以H级、III级围岩为主；局部地段隧道埋深浅，围岩 破碎、软弱，地下水发育，设计为V级围岩，地表有大量稻田，村庄密集。根 据施工组织设计，全隧按进、出口两个工区组织施工。施工中发生以下事件： 事件L项目经理部计划在进、出口平行导坑均采用压入式管道通风方案；正 洞采用混合式管道通风方案。事件2：正当对隧道进口正洞掌子面进行钢拱架 支护作业时，监控量测组反映仰拱开挖地段的隧道拱顶下沉量测数据发生突 变，建议值班领工员采取措施。该领工员经过仔细观察，发现该段隧道拱顶喷 射混凝土表面已局部开裂，情况比较危险。为了避免隧道塌方，他立即安排一 部分掌子面现场作业人员在隧道拱顶变形部位补打锚杆，加强初期支护。事件 3：在隧道出口正洞开挖时，掌子面围岩突然变差，围岩破碎，渗水量明显增 大。施工单位立即将这一情况报告给监理单位，申请将掌子面前10m范围的隧 道围岩由原设计HI级围岩变更为V级围岩。监理工程师现场核实后随即签发变 更指令。问题：1.针对背景资料，给出合理的隧道治水原则，并说明理由。2 .针对事件1,指出该项目经理部采取的隧道通风方案的不妥之处，并给出合 理方案。3.指出事件2中领工员做法的错误之处，并给出正确做法。4.针对 事件3,指出隧道围岩类别变更程序的错误之处，并给出正确的变更程序。【答案】四、背景资料某铁路桥位子陡峭山谷间，该地区雨量充沛。桥跨布置为6X24 米+ (45+70+45)米+6X24米。主跨跨越湍急河流。其桥墩基础设计为钻孔 桩，其他桥墩基础设计为预应力混凝土管桩，桥墩墩身高635米。施工过程 中，因通视条件差发生了一起混凝土罐撞击作业平台的事故，致使平台上的两 名作业人员站立不稳冲出平台，一人抓住平台梁悬吊半空获救，另一人受重 伤；与此同时，信号工毫无察觉，从作业平台上坠落身亡。问题1 .指出信号工 和混凝土起吊人员有哪几项错误行为?上述作业平台上的安全设施有哪些缺项？3 .根据背景材料，按作业内容列出该桥施工中的主要风险源及作业安全要求。4 .根据背景材料，指出该工程施工场地布置的安全注意事项。【答案】1.信号工未履行岗位职责、工作失职，起吊工盲目起吊、违章操作； 安全信号设施不齐全，无安全护栏及防护网。？2.主要风险源有：高空作业、预应力张拉作业、机械作业、水上作业、用电作 业、起吊作业。作业安全要求如下：高空作业要求：安装安全防护拦、安全 网；作业人员系安全带。预应力作业要求：加强设备检修保养、按规程操作张 拉千斤顶，千斤顶后不得站人。机械作业要求：加强机械检验、保养。按规程 操作。水上作业要求：配备救生设备，在联接通道上安装牢固的栏杆。用电作 业要求：布线规范、闸刀盒设箱带锁、安装用电保护器。起吊作业要求：加强 设备检验、保养，按规程操作，作业范围内不得有非工作人员，设专人指挥。3,施工场地位置应布置在最高历史水位以上，场地周边应设截排水沟，邻近水 面一侧应设安全护栏。五、一新建双线铁路，设计行车时速160km,其中某段路基8. 5km,设计填挖平 衡，大部分填筑高度3?5m,挖方段坡度不大，山体除表层外，部分为中风化砂 岩，部分弱风化，沿线两侧有少量村庄，无重要建筑物，最大挖深12m。填筑 区有两段各长500m的软弱地基，软弱层厚最大处为2m,其余为种植土。问 题：1.该段路基地基处理需要采取哪些措施？2.简述该段路基工程的施工技术方案。3.简述该段挖方安全施工的控制重点。4.简述该段路基施工质量的控制重点。【答案】1.该段路基地基处理措施有：两段各长5001n的软弱地基，采取换填 A、B组填料处理，其余地基在挖沟排水后采用推土机推除松软表土，然后采用 压路机反复碾压处理。2.该段路基工程的施工技术方案是：路堑表层采用推土机破土，然后分层开 挖，采取潜孔钻钻爆和预裂爆破方法，路基填筑采取分层平起法填筑。以挖掘 机为主进行装土、自卸车运土、推土机摊平、压路机碾压，路堤填筑前软弱地 基采取换填处理，其他地段采取推表后碾压处理，路基基床采用A、B组填料分 层填筑，压路机碾压，基床质量控制采用密实度、孔隙率、地基系数三项指标 检测控制。3.该段路基安全施工控制重点有：（1）挖方路堑钻爆施工；（2）高边 坡防护施工；（3） 土方运输和装卸车作业；（4）高路堤两侧边缘处碾压。4.该段 路基施工质量控制重点有：（1）软弱地基的换填质量控制；（2）路堑边坡稳定 性、平顺性控制；（3）钻爆时岩块粒径控制；（4）过渡段填筑质量控制。六、某段普通铁路增建二线工程，主耍工程项目有路堑、路堤和桥梁，其中路 暂段增建的二线铁路紧邻既有线，断面设计是对既有线靠山侧山体进行扩挖， 最大开挖高度为10m,开挖体地质为强风化、中风化泥岩，主要支挡工程为抗 滑桩路堤大部分地段位于一水库上游，设计为单统新建路堤，基床底层及以下 路堤填料采用砂砾石，基床表层采用级配碎石，施工中发生以下事件。事件 -：路额开挖施工前，施工单位编制了专项施工方案。方案主要要点是：先将 该路殖段设计相邻的10根抗清桩同时开挖，开挖完成后集中灌筑混凝土：待抗 滑桩全部完成后，再进行石方开挖，开挖方式采用浅孔爆破。事件二：正式填 筑路堤前，施工单位进行了路堤填筑（甚床底层及以下路堤）工艺性试验，试 验段位置选择在地势平坦的路堤中间地段，长度选择为80m。工艺性过验形成 的成果包括：机械设备组合方式、松铺厚度、压路机碾压方式和碾压遍数。监 理工程师检查发现试验段选择不符合规范要求，报送的工艺性试验成果内容不 全。事件三：路提与桥台过渡段填筑时，施工单位先填筑台后过渡段路堤，再 填筑桥台锥体；在大型压路机碾压不到的部位及台后2.0范围内，填料铺筑厚度按30cm控制，采用人工配合挖起机压实。【问题】1 .事件一中，施工单位的施工方案是否正确？并说明理由。2 .针对事件二中试验段选择存在不妥之处，给出正确做法。3.针对事件二，补 充工艺性试验成果内容。4.事件三中，施工单位的做法存在不受之处，给出正 确的做法。【答案】1.不正确。理由：（1）造湿了营业线安全防护方案；（2）群桩个应 同时升挖，应由两侧向中间间福井挖，井挖完成后及时溢筑混凝土，成1大后 才可升挖邻桩；（3）紧邻既有铁路的软石路篮宜采用机械开挖或控制爆破。3 .正确做法：（1）试验段位置应选择在断面及结构形式具有代表性的地段及部 位；（2）试验段长度选择应不少于100m。3. （1）填料含水率控制范围；（2）压路机碾压行走速度；（3）施工工艺流程：（4）压实检测情况分析。4. 正确做法：（1）台背过渡段应与桥台锥体同步填筑；（2）在大型压路机碾压 不到的部位及台后2.0m范围，应采用小型振动压实设备碾压；（3）填料铺筑厚度不宜大于 20cm。七、背景资料：某新建双线工级铁路站前工程第二标段的工程情况如下：（1）单 洞双线隧道1座，长5800m,且在进、出口端均设有平行导坑；采用进、出口 及利用平行导坑施工正洞，隧道通风采用三个阶段的通风方式，第一阶段为开 始掘进后短距离内的自然通风。第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进 行，采用不同的机械通风方式。施工前，承包商自行将隧道工程全部分包给具 有相关资质的当地企业，并与其签订施工分包合同。（2）双线桥梁1座，长 3480m,桥梁位于市区，基础均为钻孔桩，桩径1.21. 5m,桩长2535m, 桩基地质为黏土及砂性土；上部结构均为跨径32nl的简支T梁。针对桥梁桩 基，承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。（3）路基土 石方共计30万m3,其中有一处石方路堑距离营业线15m,路堑高度为13m, 需要爆破施工。（4）轨道为有祚轨道，采用换铺法铺设跨区间无缝线路。承包商 制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为：施工准备一摊铺底层道昨 一铺设轨排和架梁一初步上昨整道一机械化上昨整道一单元轨焊接 一轨道检测一轨道整修及打磨一轨道检测及验收。问题：1.指出承包商 的分包行为是否合法，并说明理由。2.给出隧道第二、第三阶段的通风方式。 3.选择适合当地环境的钻机类型，并说明理由。4.指出邻近营业线石方路堑 应采用的爆破方法。5.指出换铺法施工流程中工序和工序之间、工序和 工序之间遗漏的工序名称。【答案】1.承包商的分包行为不合法。理由：隧道工程是主体工程，根据相关 法律规定不允许分包，如自行分包属于违法行为。2. （1）当平行导坑横通道与 正洞连通前，隧道第二阶段采用压入式通风（或混合式通风）。（2）当平行导坑横 通道与正洞连通后，隧道第三阶段采用巷道式通风。3.应选择旋挖钻机。理 由：桥梁位于市区，旋挖钻机更加环保，能减少泥浆用量，减少噪声。4.邻近 营业线石方路堑应采用控制爆破施工。5. （1）工序和工序之问遗漏的工序 名称是：换铺长钢轨及回收工具轨。（2）工序和工序之间遗漏的工序名称 是：应力放散及无缝线路锁定。八、施工单位A承包了一段某繁忙干线铁路改造工程，内容有桥涵顶进、路基 帮宽和轨枕更换等。工程开工后，该施工单位便把其中12+16+12m的桥涵顶进 工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的B施工单位施工。顶进施工过 程中，线路发生坍塌，造成繁忙干线客运列车脱轨19辆，并中断铁路行车 52ho问题：1.施工单位A将桥涵顶进工程分包给B出去是否合法？为什么？2.根据铁路交通事故应急救援和调查处理条例相关规定的等级划分，其属 于哪类事故？谁负责调查此次事故？ 3.应采取哪些技术措施以保证营业线上的 桥涵顶进的施工安全？ 4.在既有桥涵顶进施工安全事故应急救援预案中，针对 掌子面前方发生坍塌如何处理？【答案】1.施工单位A将桥涵顶进工程分包给B不合法。原因：施工单位的分 包应征得业主同意。2.繁忙干线客运列车脱轨化辆以上并中断铁路行车48小时以上的，为特别重大 事故。特别重大事故由国务院或者国务院授权的部门组织事故调查组进行调 查。3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的技术措施：（1）顶进桥涵施工过程 中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。（2）顶进箱 身时应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。（3）顶进现场应具备 适当数量的应急物资如道昨、枕木、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢 修，确保行车安全畅通。4.当前掌子面出现坊塌时，如果不超出安全距离，立 即顶进，如果超出安全距离时，要立即顶时，达到安全距离；如果有列车通 过，又无抢修时间，严重影响列车通行安全时，宁可拦车，不可放车，且及时 组织人员抢修线路，在确认具备列车通行条件时方可放车。【分析与提示】1.转包、分包的法律规定。2,掌握营业线桥法顶进的技术要求、安全措施。3,需熟悉顶进中的应急措施。九、某集团公司承建某高速铁路工程第2标段，其中某桥梁上部结构为18-32m 预应力混凝土简支箱梁，梁体混凝土强度等级为C45,设计采用支架现浇法施 工。该桥邻近营业线且位于营业线安全保护区内。施工中发生以下事件：事件 一：箱梁施工前，项目经理部编制的技术交底主要内容包括：（1）对现浇支架 采用混凝土预制块预压。（2）梁体混凝土强度达到33. 75MPa后即可拆除现浇 支架。（3）梁部施工应重点防范的主要危险源有坍塌、机械伤害、物体打击及 极端天气灾害。事件二：针对邻近营业线地段箱梁施工，项目经理部与营业线 相关设备管理单位拟签订施工安全协议，协议内容包括：（1）工程概况。（2）施工责任地段和期限。（3）双方安全责任、权利和义务。（4）违约责任 和经济赔偿办法。（5）安全监督检查配合费用。（6）设备管理单位应遵循的 技术标准、规程和规范。（7）安全防护费用预算。（8）专业结合部项目清 单。（9）法律法规规定的其他内容。事件三：某日，建设单位现场检查时，施 工队正在进行箱梁钢筋绑扎施工作业。经检查内业资料，发现该孔箱梁支架未 经预压，没有按审批的技术方案施工。根据铁路建设项目施工企业信用评价办 法，建设单位认定施工单位存在不良行为，项目经理在施工企业不良行为认定 记录单上签字认可。问题：L针对事件一中技术交底内容的不妥之处，写出正 确做法。2.针对事件二中施工安全协议内容的不妥之处，写出正确做法。3.针对事件三，建设单位应认定该施工单位为哪类不良行为应对企业信用评价 扣多少分对直接责任人公布期限应为几个月【答案】1. （1）梁体混凝土强度达到45MPa后方可拆除现浇支架；（2）应重 点防范控制的危险源还应包括起重伤害、火灾、高处坠落及触电伤害。2. （1）双方所遵循的技术标准、规程和规范；（2）安全防护内容及措施；（3）专业结合部安全分工。3.应记录为较大不良行为；扣8分；公布期6个 月。一十、背景资料某项目部承担一段位于北方的铁路线下工程施工，施工内容包 括路基、桥涵和隧道。路基填筑除利用隧道弃硝外，均为借土填方路基，有 800nl长度的路基填筑高度达10m,取土场至工地道路穿越村镇。桥涵均为扩大 基础，个别基础开挖深度达到6. 5m,地质为砂黏土，覆盖层810m。墩台身最 高10m,无特殊结构。桥梁跨越的河道，水流较慢，施工期水深为2m,河面宽 40m,跨河主跨为32%隧道除洞口 60m为IV级围岩外，其余均为H、HI级围 岩。隧道基本无水，无不良地质，洞口段采取长管棚法进洞施工。项目部进场 后，对隧道的施工场地进行了初步布置，进出口场地充足且较为平坦，场地内 规划了营房区、变电配电区、高山水池区、混凝土拌合区、炸药库。桥梁铺架 工作完成后，进行四电工程施工，在进行接触网施工前，接触网施工单位对桥 梁接口进行了检查。问题L根据背景资料，指出该项目有哪些施工安全控制 重点。2.指出隧道洞口段的开挖方法。3.背景资料中隧道洞口平面布置还缺 少哪些重要区域4.针对背景资料，给出跨河桥墩基础开挖采取的施工措施。 5、指出接触网施工中桥梁接口检查内容【答案】7、路堤碾压时填料的施工含水量应控制在最优含水量的（）之内。A.-3% +2%B.-1%+2%C.-3%+3%D.-1%+3%【答案】A8、铁路工程项目的一般测量科目实行同级换手测量时，须更换（）。A.观测点B.测量仪器C.计算资料D.观测和计算人员【答案】D9、加筋土挡土墙的高度在工级干线上不宜大于（）。A. 4mB. 9mC. 10mD. 11m【答案】c10、强度大于C30的混凝土中，要求粗骨料中含泥量不大于1%,含泥量按（）A.水泥B.混凝土C.砂子D.石子【答案】D11、连续梁顶推施工通常用于（）跨度的预应力连续梁。A. 4060nlB. 60100mC. 100150mD. 60150m【答案】A12、目前，铁路高墩墩身多采用（）施工。A.定型模板B.大模板C.倒模、爬模和转模D.滑模、爬模和翻模【答案】D13、普通铁路穿过村镇的安全距离为（）moA. 8B. 10C. 12D. 15【答案】C14、运梁车装箱梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车，重载运行速 度控制在（）。A. 5km/h以内，曲线、坡道地段应严格控制在3km / h以内B. 5km/h以内，曲线、坡道地段应严格控制在8km/h以内C. 10km/h以内，曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内D. 10km/h以内，曲线、坡道地段应严格控制在8km/h以内【答案】A15、铁路工程测量阶段，由（）对施工测量质量实行过程检查和最终检查。A.测量单位B.施工单位C.监理单位D.建设单位【答案】B16、板式无硝轨道标准板混凝土浇筑时应采用（）振捣。A.底振式B.侧振式C.插入式D.平板式【答案】A17、浸水路堤填筑的压实质量应符合设计要求.基床以下路基浸水与不浸水部分分界高程的施工允许偏差为（）mmoA. +50, 0B.+50, -50C.+100, 0D.+100, -50【答案】c18、在下列地基处理方法中，施工前需要选择有代表性地段进行工艺性试验的 是（）。A.高压旋喷桩B.抛石挤淤C.真空预压D.堆载预压【答案】A19、在快硬硅酸盐水泥的使用过程中，如果对于水泥的质量问题存在怀疑或者 出厂日期超过（）个月，应进行复验。A. 0.5B. 1C. 2D. 3【答案】B20、TBM施工法的优点是（）。A.振动、噪声小B.适用于短隧道C.开挖硬岩成本低D.适用于变直径隧道【答案】A21、装卸线宜设在直线上，坡度不宜()。A.小于 1.0%,困难条件下，坡度不得小于2.0%B.小于 1.5%,困难条件下，坡度不得小于2.0%C.大于 1. 5%，困难条件下，坡度不得大于2.5%D.大于 1.0%,困难条件下，坡度不得大于2.5%【答案】D22、铁路隧道工程衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固, 不得有露头的钉子和突出尖角，靠近运输道一侧应有足够的净空，以保证车 辆、行人安全通行，脚手架、工作平台上应搭设不低于()的栏杆。A. 0. 8mB. 1. 0mC. 1. 2mD. 1. 4m【答案】B23、锤击沉桩施工，桩尖设计位于一般土层时，以桩尖()。A.坠锤落距控制为主，贯入度为辅B.坠锤落距控制为辅，贯入度为主C.设计高程控制为辅，贯入度为主D.设计高程控制为主，贯入度为辅【答案】D24、平缓山地下切的短而浅的一般土石路堑，中心开挖高度小于5m,施工时宜 选择（）开挖方式开挖路堑。A.全断面B.横向台阶C.逐层顺坡D.纵向台阶【答案】A25、普速铁路营业线施工中，繁忙干线封锁3小时及以上或影响全站（全场）信 联闭4小时及以上的施工；干线封锁正线4小时及以上或影响全站（全场）信联 闭6小时及以上施工；繁忙干线和干线其他换梁施工属于（）。A. I级施工B. II级施工C. III级施工D. IV级施工【答案】B26、铁路便道干线交通量平均每昼夜为（）以下时，可采用单车道标准。A. 100 辆B. 150 辆C. 200 辆D. 250 辆【答案】C27、涵洞的基础放样是依据（）测设的。A.高程B.纵、横轴线C.基坑深度D.放坡系数【答案】B28、影响混凝土黏聚性的主要因素是（）。A.混凝土单方用水量B.混凝土含砂率C.水泥品种D.粗、细骨料的级配【答案】B29、热轧带肋钢筋的检验项目有外观检查、伸长率、屈服强度及（）等。A.极限强度B.冷弯试验C.松弛性能D.最大负荷