大体积混凝土的配送计算.docx
大体积混凝土的配送计算1前言目前，很多商品混凝土质量问题或事故均与运输过程存在的问题有关，如：压车、断车、鼓 体停转、加水等，因此，必须严格重视运输过程，落实措施，做到科学调度，合理发车，技 术支持。充分发挥北斗导航，对讲机等先进通讯工具，控制发车频率，合理安排发车，做到不压车， 不断车。确定不同运输线路，并制定应急预案。选择两条以上应急线路，应对堵车、事故、拌车坏、 工地出现故障等情况。（3）供应量和运输时间的控制与估计。断车时间过长，容易造成新旧混凝土在接茬处出现冷缝。压车会造成后面多车混凝土塌落度损失大，容易造成堵管，需进行现场调整，容易因调整 不当造成混凝土表面缺陷，结构强度降低。2运输供应量估算和技术分析笔者着重论述：通过某工程实例，在生产供应前，充分估算单位时间供应量和完成时间，运 用公式计算，数字化地突显重点环节，有针对性地发现问题和综合解决。希望能为混凝土行 业提供有益参考。2.1 工程简介 坐落主道交汇处，交通繁忙，人流拥挤，施工场地狭窄。为框剪结构，其中整体地下室一层, 上部为三栋5至18层的多功能商业楼，建筑面积31992m2o本次计划浇筑筏板深坑基础 及底板是18层主楼区段的核心结构为C30P6低水化热抗渗泵送混凝土约需3980m3。通过与工地沟通协商，对现场、站内生产及运输供应等各环节的了解归纳，结合平时实测记 录，依据规范指引，将数据参数化整理。现场施工情况。筏板深坑基础体积（50mx20mx2m ）及周边底板（85mx46mx0.4m ）约需3980m3。Q （需）=3980m3o安排二班组，二台分别连二台12m布料机车载地泵（中联ZLJS121THB型），实测排量 100m3/ho作业效率，取0.7 ,贝（J : Q（5£）=0.7xl00x2=140m3/ho施工场地狭窄，仅能同时停放4台拌车，市政路面待停1台拌车，可实施两卸三等最佳 供料状态，施工场内运输时间：T（现场）=5分钟。交通管制时段:7 :00-9 :00及17 :00-19 : 00禁行大车。浇筑顺序：先基坑后地板。基坑浇筑"一个坡度、三层浇筑、循环推进、水平收至底板 浇筑”两个工点，由远而近，连续推移，一次到顶"，即从短向开始，下层混凝土在初凝前浇 注上层混凝土，每层浇注600m3至500m3o底板以布料机为半径段摊铺，接茬口在初凝 前摊铺下段，每段摊铺量203m3。施工应急预案：遇段供或太阳照射使混凝土表面脱水，应用高压水冲浮浆，清除积水。用 同配比水泥浆均匀接浆，禁止出现冷缝。在交通管制时段，需留两台拌车润泵，防止堵管。站内生产情况。站内拌车20台，预计当天日间有3至4个工地，车队安排轮值，日间出车12台，夜间 10台，每车载量4m3。则：N （日间二12台，N（夜间）=10台，V=4m3/车，T （站内） =5分钟。混凝土生产线二条，3#产能230m3/h , 2#产能140m3/h，贝U ：Q（产 能）=230+140=370m3/h。日间温度30,夜间温度19。口运输供应情况。站到工地（常态）运输距离5.3Km ,有5个红绿灯。（应急备用）运输距离6.9Km ,有 6个红绿灯。贝！J ：Ll=5.3x2 = 10.6Km , L2=6.9x2 = 13.8Km0日间高峰期行车速度15Km/h ,其它时段25Km/h ,夜间 35Km/h。则:平均速度 S（日）=20Km/h , S（夜）=35Km/h。2.2 计算分析2.2.1 计算单位时间供应量（分日，夜二个阶段）依据公式：N=Ql/V（L/SO+Tt）推导Q（运输） = NVL1/SO+（站内+现场1）日间单位时间供应量Q（日运输）=12x4/10.6/20+ （ 5分钟+5分钟）=69m3/h （不含交通管制时段）。夜间单位时间供应量Q （夜运输）=10x4/10.6/35+ （ 5分钟+5分钟）=85m3/h。比较:Q（产能）=370m3/h>Q（施）=140m3/h>Q（夜运输）=85m3/h>Q（日运输）=69m3/h。 说明在常态产能的条件下,每小时运输供应量仅满足施工需求量的43%53%。2.2.2 供应量和部位要求计划日间供应量W（供应量）=69x8+4x4x2=584m3 ,夜间供应量W（供应量）=85x 12=1020m3o依据施工浇注111页序及结构特点:基坑部位每层约需600500m3，按供应速度估数，需13 11小时，且必须在下层未达到初凝前，浇注上层混凝土。底板部位，布料机半径覆盖面积 为接茬时间控制，按供应速度估数，需35小时（含管制时段），且必须要在未达到初凝 前，浇注相邻面积混凝土。整体核心部位约需62小时完成。通过计算分析，我们可预知： 交通管制及运输供应严重制约施工速度以及影响整体质量。将会出现断车，压车，连续施工 时间长等现象。显示最为主要因素，是在日间温度30。（:时，混凝土初凝时间必须大于13 小时，以防止混凝土出现分层及冷缝，是该工程技术支持的关注点。3配合比验证及调整搅拌站生产的是个性化的产品，需要依据工地的要求和搅拌站的具体特点相结合，与施工方 的充分论证和协调而配制不同特点的混凝土以确保工程质量。在本配合比验证及调整中， 以技术支持的关注点为主要重点解决论述。采用的原材料及检验数据。低水化热羊城PO42.5R水泥，依据GB175-2007规范检验，如表1、表2O东莞某厂口级粉煤灰依据GB/T1596-2005规范检验，如表3。砂润砂场双洗砂依据GB/T14684-2011规范检验，如表4。增城太珍石场525m碎石，依据GB/T14685 - 2011规范检验，如表50苏博特聚竣酸高效减水剂依据GB8076-2008规范检验，如表6。拌和水（自来水）依据JGJ63-2006规范检验，如表7。以上各原材料符合规范要求，是合格的原材料。依据GB50496-2009规范，对C30P6低水化热抗渗泵送混凝土进行验证试验，如表8O调整前及功能化的混凝土拌和物性能比较，如表9O显然，初步验证结果显示只有混凝土的初凝时间不能满足供应速度与施工浇筑顺序的需要, 其余验证结果符合施工要求。需作进一步的调整与改善。商混企业现在普遍使用的减水剂，都是复合型减水剂，通过专业的复配技术，使相容性强, 个性化特出，具功能化，技术经济合理等特点，得到广泛应用，被称为“混凝土的第五组分"。掺用复合型功能化的聚陵酸高效减水剂，是现代商混企业普遍采用的技术手段之一。在本例的工程中，苏博特外加剂技术人员对各种小料，主要是缓凝剂类和保水剂类，进行了 多种不同比例的试验后，调整成功能化个性特殊的减水剂。验证试验混凝土氯离子及放射性性能，如表10。 通过掺用功能化聚竣酸高效减水剂，使混凝土拌合物的状态效果，坍损情况和初凝时间，从 根本上极大地改善了混凝土的综合性能，满足了设定指标和规范的要求，支持了产品的个性 化实施。4工程应用及结论工程实际应用效果：本工程的地下室基坑和底板是C30P8混凝土，实际从上午8:00开始生 产，至隔天的18:40结束，连续供应59小时，合计供应量为3637m3。站内调度和技术人 员在现场指挥及技术调整，混凝土的质量和供应，都处在有效控制下实行。管理高效，组织 严密，技术措施得当。凝结时间的延长，杜绝冷缝产生的同时，从现场温控数据显示，推迟 了水化热峰值的出现，有效地防止了温度裂缝的产生，确保了混凝土的整体质量。在生产供 应前，通过数据分析所设定混凝土性能指标及运输供应所预计的状态，均在过程应用中不断 再现，估算与实际基本一致，由于准备充分，得到了有效控制，确保了整体质量。目前，该 地下室工程顺利通过验收。该工程大体混凝土浇筑成功,为我们提供了宝贵的经验，通过实践得到了以下几点结论：产品个性化，是全员技术支持的体现。数据化分析是前瞻性解决问题的有效工具，是确保 工程质量的基础。低水化热普硅水泥和掺用粉煤灰及减水剂的功能化调整，从根本上有效地改善混凝土的性 能，满足施工要求。材料的合理选用精准使用，是关键。现场信息化管理，严格降温、保温、测温措施，施工组织管理是确保。
