富港路交通施工图设计说明.docx

富港路交通施工图设计说明 交通工程施工图设计说明 一、工程概况 富港路位于重庆市两江新区鱼复工业园，隶属于鱼嘴组团 (果园港片区)。富港路起于在建渝冠大道，最终现状福宏大道，道路全长531.665m，道路等级为城市次干路，路幅宽度24m，设计车速为40km/h，双向四车道。 二、设计范围 本次交通工程施工图设计包含富港路全线的交通标记标线以及路段上的违停抓拍等平安设施，其中违停抓拍系统包含前端设备、杆件及基础、防雷接地、电源管线路由；网络传输仅包含前端到就近网络接入点部分管道路由。 三、道路主要设计技术标准 1）道路等级：城市次干路； 2）计算行车速度：40Km/h； 3）计算荷载：汽车：城-B级 人群：3.5KN/m2 路面设计轴载：BZZ-101 4）地震设防烈度：6°计算。 道路平纵线型设计标准与规范技术指标对比表如下表所示： 道路主线平纵线形设计技术指标与规范技术指标对比表 项目 规范技术指标 设计技术指标 道路等级 次干路 次干路 设计速度(km/h) 5030 40 最小圆曲线半径(m) 73 缓和曲线最小长度(m) 35 平曲线最小长度(m) 73 圆曲线最小长度(m) 35 竖曲线极限 最小半径(m) 凸曲线 600 1200 凹曲线 730 800 最大纵坡 6 5.9 坡段最小长度(m) 110 173 竖曲线最小长度(m) 35 60 停车视距(m) 40 40 交通量饱和设计年限 15 15 沥青混凝土路面设计运用年限 15 15 四、采纳的规范和标准 城市道路交通组织设计规范GB/T 36673-2022 城市道路交通设施设计规范GB50688-2022 马路交通平安设施设计规范JTGD81-2022 道路交通标记和标线 城市道路交通标记和标线设置规范 道路交通反光膜 道路交通标记板及支撑件 路面标线涂料 突起路标 道路交通平安违法行为图像取证技术规范 电气装置安装工程接地装置施工及验收规范 五、交通标记设计 交通标记是交通工程土建项目的持续，是道路完成基本功能必不行少的组成部分。它是道路交通设施中最基本、最必要的交通诱导、交通平安保障及交通秩序管理系统。它集交通管理、交通诱导、平安防护等多种功能于一体，是保障驾驶员正确、畅通、平安、舒适行车的必要设施，旨在通过对驾驶员适时、精确的诱导，保证道路交通快速、舒适、平安功能的充分发挥。 1、设计原则 以不熟识四周路网体系的司机为设计运用对象，从整体路网的角度动身，结合四周路网体系合理地选择标记信息； 严格依照GB5768-2022道路交通标记和标线设置标记，标记版面以及支撑杆结构根据道路交通标记板及支撑件相应要求执行； 版面设计以驾驶员按设计速度行驶时，能够刚好分辨的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目； 重要的信息赐予重复显示，同时避开供应过多的信息，防止信息过载； 标记布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标记结构形式设计及标记的布设与道路途性及四周环境协调一样，满意美观及视觉的要求，提高局部标记的视认性； 标记的布设应充分留意与监控、信号限制、环境等其它沿线设施系统的协调协作； 交叉口交通标记的设置应向驾驶员供应明确的“路权安排”信息，确保交叉口的行车平安和交通事故的责任认定。 2、设计内容 本项目交通标记的主要布设方法如下： 在交叉口进口道右侧适当位置设置指路标记，采纳立柱式安装； 在出口道右侧适当位置设置禁停限速标记，采纳立柱式安装； 在出口道右侧适当位置设置禁止鸣笛标记，采纳立柱式安装； 在出口道右侧设置地名确认标记，地名确认标记可附着于路灯灯杆上； 在无信号灯限制路段斑马线两端设置人行横道指示标记，并提前设置留意行人标记，采纳立柱式安装； 在接入主干道的支路口前设置停车让行标记，采纳立柱式安装； 3、技术要求 3.1标记版面及材料设计 标记板应采纳牌号为3003的铝合金板材，抗拉强度不小于95Mpa，标记版尺寸及允许偏差应符合有关标准的规定；标记牌的滑动铝槽应采纳综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材。其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合道路交通标记板及支撑件。标记板宜采纳整块铝板制作，如版面尺寸较大时，可进行拼接，应尽量选用大尺寸铝板，削减接缝数量。铝板厚度不小于1.5mm，当版面面积大于等于4m2且小于10 m2时，铝板厚度应不小于2mm，当版面面积10m2时，铝板厚度应不小于3mm。 标记版面颜色参照设计图以及道路交通标记和标线相关规定；全部标记均采纳IV类超强级反光膜，交通标记反光膜各项指标还应符合道路交通反光膜的规定。 文字原则采纳中英文比照，汉字应用标准黑体字，应书写规范、正确、工整，字高与字宽相等，指路标记的英文地名运用汉语拼音，专用名词运用英文。 3.2版面规格及文字尺寸大小 立柱式指路标记版面大小采纳1500mm*2500mm规格，主要信息文字大小均为30cm；禁令标记：立柱式标记规特别径800mm；指示标记：立柱式标记规特别径800mm；警告标记：立柱式标记规格边长900mm； 全部标记均应设置边框，根据国标确定特别状况下可依据道路实际微调尺寸，如：在中心分隔带、交通岛或隔离栏设置的标记；在路面宽度小于6米的道路上设置的标记；指路标记上路名、地名过长等。 3.3标记支撑结构设计 标记结构采纳单立柱式、单悬臂式、F悬臂式和附着式； 标记结构的基本设计风压W为0.3kPa； 基本设计雪压值为0.35Kpa； 地基的承载力不小于200 kPa； 标记板与滑动铝槽用铆接，标记板与标记柱通过抱箍和滑动螺栓连接； 标记底板滑动槽铝采纳5×10铝合金铆钉铆接，铆钉间距不大于15cm；铆钉沉头面必需磨至同标记面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补充版面高度，做到坚固、平整； 滑动槽铝必需采纳整料定制，不得焊接接长； 凡钢管直径在152mm以下的立柱，采纳一般碳素结构钢焊接钢管；凡钢管直径在152mm以上的立柱，采纳一般常用热轧无缝钢管。钢管应采纳整料，不得焊接接长，立柱采纳的钢材应符GB8162-2022的要求； 标记柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封顶； 标记基础采纳明挖施工，基底应先整平、夯实，限制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇筑混凝土时，应留意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础，同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直； 基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母；底座法兰盘与地脚螺栓采纳T422或T423的焊条焊接。 标记结构中的全部钢铁构件必需采纳热浸镀锌做防锈处理，主梁、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m2，紧固件为350g/m2； 地脚螺栓连接处构件接触面应做喷沙后涂无机富锌漆； 位于路侧的各类标记板边缘及标记、信号设施的支撑结构边缘至车行道路面边缘的侧向距离25cm；柱式标记牌的安装净空为2.5m；悬臂式标记牌的安装净空为5.5m； 路侧标记安装时应与道路中线成肯定角度，指路和警告标记其安装角度为010°，禁令和指示标记的角度为045°； 标记基础不得露出地面，施工时应依据实际状况确定其立柱长度； 为保证视认性，同一地点须要设置两个以上标记时，可安装在一根立柱上，但最多不应超过4个； 标记板在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的依次，先上后下，先左后右地排列； 立柱应垂直地立于基础之上，标记板偏角的调整应通过浇筑标记柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。 六、交通标线设计 1、设计原则 应符合道路设计要求，充分体现道路总体设计的意图； 应与交通实际运行特点相适应，有利于道路交通的有序、平安和畅通； 应与交通标记设置协作运用，相互协调，相互补充，也可单独运用； 应遵循适当设置的原则，不得出现传递信息过量或不足的状况； 应与周边其他交通设施表达的信息相匹配，传递的交通信息不得相互冲突； 应保证交通标线在运用期间的可视性，刚好对交通标线进行维护。 2、设计内容 依据城市道路交通标记和标线设置规范的相关规定，交通标线主要由车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、人行横道线、导向箭头标记等其他路面标记。 除特别说明外，地面标线运用热熔型涂料标线，标线干膜厚度为1.8mm。热熔型涂料必需符合GB/T16311-2022道路交通标线质量要求和检测方法要求。 在对向车道之间设置对向车道分界线，双向四车道及以上道路对向无中心隔离设施的道路，对向车道分界线采纳黄色双实线，线宽150mm； 同向车道之间设置时同向车道分界线，同向车道分界线采纳划2m空4m白色虚线，线宽150mm； 路口人行横道线宽40cm，间距60cm，长6m； 停止线与人行横道斑马线的距离为2m，停止线宽40cm； 在接入主干道的路口前设置停车让行标线； 在交叉口进口道设置地面导向箭头，图案为白色，导向箭头长度为6m，重复设置三次； 当纵坡大于3.5%的纵坡路段应设置车行道纵向减速标线，线宽30cm，间距101cm； 车道边缘线为白色实线，线宽150mm，在横坡低的一侧边缘线每隔6m留出0.6m的缺口，以利于排水。 车道边缘线内设置反光突起路标，设置间距为6m，颜色及设置间距须符合GB5768-2022的规定，突起路标反射面应尽量与驾驶员视线垂直。 3、技术要求 全部标线及标记均采纳热熔型反光涂料； 用于施划道路交通标线的涂料应具有良好的抗滑、耐磨性能，并应具有可视性，具备良好的反射实力，白天、夜间及雨天视认性符合要求。 热熔标线干膜厚度一般型0.7mm2.5mm，突起型3.07.0mm，涂料中应混合占总量18%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒0.3Kg/ m2的玻璃微珠； 地面标线设置应严格根据城市道路交通标记和标线设置规范规定执行； 交通标线颜色的色度性能应符合道路交通标线质量要求和检测方法的规定； 新划交通标线的初始逆反射系数应符合新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法的规定； 突起路标的颜色及设置间距须符合城市道路交通标记和标线设置规范的规定，反射面应尽量与驾驶员视线垂直；突起路标高出路面一般不超过25mm，并应符合突起路标的要求。 七、违停抓拍设施 1、系统原理 利用内置智能分析算法的自动跟踪球机实现违法停车自动检测抓拍。 在球机设置界面中设置球机检测预置位及相应的违停检测区域，并设置路段违停抓拍模式；内置的智能分析算法对违停检测区域内的机动车辆进行违停检测； 图1 图2 检测违停车辆后提取定位信息； 球机利用定位信息对违停车辆进行跟踪放大； 图3 图4 当违停车辆的车牌放大到可以识别时，球机内置智能算法对车牌进行定位特写抓拍和自动识别； 如识别不到违停车牌号码，同样进行抓拍，按无车牌处理； 如识别到违停车牌号码，对于不允许停车工作模式，球机自动生成违章记录，包括一张合成图片和一段反映机动车违法停车过程的录像，图片上叠加有交通违章日期、时间、地点、方向、图像取证设备编号，防伪等信息。取证完毕后，球机回到检测预置位，接着检测其它违停车辆； 图5 图6 对于允许临时停车工作模式，在识别到违停车辆车牌号码后，球机设置该方位坐标为球机的校验预置位，然后球机自动回到检测预置位，接着检测其它违停车辆；在肯定时间间隔后，球机回到校验预置位，再次识别到车牌信息，如识别到的车牌号码与之前识别到的车牌号码一样，则判定为违停，球机自动生成违章记录，包括一张合成图片和一段反映机动车违法停车过程的录像；如再次识别到车牌信息与之前的不一样，则丢弃该目标。取证完毕后，球机回到检测预置位，接着检测其它违停车辆。 2、功能要求 2.1、违法停车自动取证功能 系统能对道路两旁禁停区域违停车辆进行检测和取证。可以依据用户的实际需求调整最大停车时限，当车辆在禁止停车区域停车在限定时间以上的，进行违章抓拍取证。一组取证信息包括不同时间段的三张全景图片、一张能够看清车牌的特写图片、以及一段违章过程录像，图片中叠加时间、地点、车牌号码等信息。 2.2、车牌自动识别功能 系统能够自动对违停车辆进行跟踪放大，自动识别车牌号码，削减人工识别输入车牌的工作，提高效率。 2.3、查询统计及交通违章处理功能 系统可以对违章数据按时间、地点等方式进行查询统计；同时可以违章数据进行审核、修改、自动上传、人工标记等处理功能，实现交通违章事务的处理。 2.4、自动校时功能 系统设计24h内的计时误差不超过1.0s，全部前端设备点位每日至少与监控中心系统时钟同步一次。 2.5、网络远程维护功能 中心管理软件可以实时查看前端设备的运行状态，支持通过网络实现远程维护、远程设置和远程升级等功能。 3、主要设备选型 3.1、高清违停抓拍球机 采纳一体化球型摄像机设计，内置GPU图像分析芯片，传感器靶面尺寸不小于1/1.8英寸；视频输出: 2592×152030fps；红外距离240米；最低照度：彩色0.0002Lux；镜头焦距：自动变焦镜头，最大焦距36倍，最大焦距不低于200mm；快速聚焦：当设备跟踪行人或机动车等移动目标并录像时，每1帧画面均应清楚可见；视频编码格式：H.265、H.264;云台限制：360°连续旋转，云台定位精度为±0.1°垂直旋转范围为-30°90°；支持违法停车抓拍功能，且白天和晚上违法停车捕获率、捕获有效率均大于101%；智能识别：除支持车牌及车牌颜色识别外，还应支持识别车牌、车辆子品牌、车辆颜色、车型等功能；字符叠加：取证图片可叠加违法代码、违法名称、抓拍时间、车牌号码、车牌颜色、车牌类型等信息内容并支持自由组合设置，同时支持图片合成；其他功能：支持透雾、强光抑制、电子防抖、数字降噪功能；防护等级：IP67, TVS 15KV防浪涌；工作温度：-45到73；视频接入协议：GB/T28181；电源：AC 220V；符合GA/T 1426-2022相关技术标准。 3.2、前置终端服务器 接入实力：不低于4路摄像机接入；操作系统：Linux操作系统，WEB方式，VGA/HDMI/BNC显示；硬盘接口：不低于1个SATA接口硬盘，内置不低于6T存储空间；设备接口：4个HD-TVI接口、2个RS-232接口、4个RS-485接口、1个VGA接口、1个HDMI接口、1个CVBS输出接口、2个USB2.0接口、4路报警输入接口、4路报警输出接口、1个音频输入接口、1个音频输出接口、1个DC12V输出接口、1个DC5V输出接口；网络接口：4个RJ45一百零一兆以太网口，1个RJ45千兆以太网口，1个千兆SFP接口；图片合成：违章图片合成，图片断网续传；数据防删改功能：录像、图片无法干脆删除。 八、施工留意事项 1、本次设计不包含指路标记指路信息内容；施工单位应在施工前取得地名办的正式命名文件，并与工程所在辖区交管部门共同协商确定指路信息内容。 2、标记板不能被树叶和其他物件遮挡。 3、限速标记内容以交管部门最终审定的管理限速为准。 4、交通标记混凝土基础顶面应低于人行道路面15cm，交通设施施工完毕后复原人行道砖或与道路同步实施。 5、施工中出现刚性基础过大或基础设置处于土质不良时，必需提前通知设计单位，可采纳选择桩基础。 6、施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物和灰尘；施工时，环境温度不得低于10°C。 7、施工路面标线之前，要依据设计图纸要求并结合道路平曲线要素等实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。 8、本次设计中未尽事宜，请参照道路交通标记和标线等相关规范的规定。 9、考虑到交通工程需切实结合重庆市交管部门要求，故本项目交通工程实施前，施工方案须由施工单位报送于工程所在辖区内的交管部门做最终核准；最终版图纸以交巡警审查通过为准，如图纸中无交巡警审查通过的方案审查看法表，不得用于施工；由于还须要对路口交通组织及交通流量作进一步调查，详细的限制方式在设计中没表达，在路口联调中，由施工单位会同设计方及相关交管部门在现场最终确定，并在验收报告中做出明确表达。 10、交通信号灯、电子警察、交通监控、违停抓拍等平安设施均应无缝接入设施所在辖区交管部门相应系统后台，且优先考虑与辖区交管部门已建后台相匹配的设备。 11、电源接入就近路灯箱变，工程量为暂估，施工时依据实际收方工程量进行结算。 12、网络传输接入就近网络接入点，由于网络接入点尚未确定，工程量为暂估，施工时依据实际收方工程量进行结算。 13、由于交通设施建设的诸多不确定因素，施工方的全部工作必需在交管部门的监督和指导下进行和完成。 第17页 共17页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页