《二手车鉴定与评估（第2版）》教案 第4课二手车技术状况鉴定（一）.docx

课题二手车技术状况鉴定(一)课时2 课时(90 min )教学目标知识技能目标：(1 )了解二手车技术状况鉴定的基础知识(2 )掌握事故车的判别方法素质目标：(1)激发爱党、爱国、爱社会主义的巨大热情(2 )树立客观、严谨、细致的工作作风(3 )培育执着专注、踏实认真的职业素质(4 )养成好学上进、拼搏创新的钻研精神教学重难点教学重点：一手车技术状况鉴定的基础知识、事故车的判别方法教学难点：能够在实践中通过检查车身左右对称性、纵梁、A柱、B柱和C柱等，判 断二手车是否为事故车教学方法案例分析法、问答法、讨论法、讲授法教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材教学设计第1节课：考勤(2 min )一情景导入(10 min )一传授新知(13 min )-规范学习(20 min )第2节课：互动导入(5 min )一传授新知(20 min ) 一课堂实践(15 min ) 一课堂小结 (3 min ) 一作业布直(2 min )教学过程主要教学内容及步骤设计意图第一节课考勤(2 min) 【教师】使用文旌课堂APP进行签到 【学生】按照老师要求签到培养学生的 组织纪律性， 掌握学生的出 勤情况情景导入(10 min) 【教师】讲述火眼金睛老李教小王识车(详见教材)，并提出问题(1 )老李是怎么发现车辆有维修痕迹的？是通过眼睛看及多年工 作经验还是凭借仪器检查出来的？(2 )作为一个合格合格的二手车评估人员应该具备哪些技能？ 【学生】聆听、思考、讨论通过情景导 入的方法，引 导学生主动思 考,了解本节 课的重难点传授新知(13 min) 【教师】根据学生的回答导入本课课题，介绍二手车技术状况通过讲解、 提问、标准规本节课学习了通过检查车身左右对称性、纵梁、A柱、B柱和C 柱等，判断一手车是否为事故车;掌握事故车的鉴定方法和技巧，能 够在实践中判断一手车是否为事故车。希望大家课下多观察外界的车 辆，将课上所学知识运用到实践中 【学生】总结回顾知识点点，通过多观 察、多思考加 深对事故车的 鉴定方法和技 巧的学习作业布置 (2 min ) 【教师】布置课后作业(1)复习所学知识，认真阅读研究”一手车鉴定评估技术规范”(GB/T 303232013 )详见教材附录二。(2 )完成教材中与本节课相关的思考与练习 【学生】完成课后任务复习巩固学 到的知识,熟 悉技术规范的 内容教学反思本节课学生接触了新的知识，学习兴趣较图;不过知识点较多，全部消化还是比较 难，应要求学生,多读，多写，多练,让学生在练习中体会、理解，在练习中总结，反 思，进而引导学生从被动学习转为自主学习和思考，从而提高学习的积极性和主动性。定学习等教学 方式，帮助学 生了解二手车 技术状况鉴定 的基础知识鉴定的基础知识一、二手车技术状况鉴定概述二手车技术状况鉴定包括静态检查和动态检查两个方面，鉴定结 束后需要根据GB/T 303232013二手车鉴定评估技术规范为二手 车的技术状况打分和评级，从而为二手车的价值评估提供参考依据（-）静态检查二手车的静态检查是指在车辆静态状态下，鉴定评估人员凭借自 身的专业技能和工作经验，通过目测等手段，并辅以简单的工具（如 强光手电筒、尺寸检测工具和漆面厚度检测仪），对二手车的技术状 况进行检查。静态检查的目的是快速、全面地了解二手车的大致技术 状况。二手车的静态检查项目包括车身外观检查、发动机舱检查、驾驶 舱检查、底盘检查和功能性零部件检查等。【课堂互动】提出问题，并随机挑选学生回答问题二手车在静态检查过程中应首先检查什么？【学生】聆听、思考、回答问题【教师】总结学生的回答在对二手车进行静态检查时，一般先检查该车是否为事故车，若 为事故车，则可以不再进行上述项目的检查，直接在二手车鉴定评 估作业表中的结论栏填写事故车，即完成鉴定作业（二）动态检查二手车的动态检查是指车辆在工作状态下的检查，包括启动和路 试检查。【课堂互动】提出问题，并随机挑选学生回答问题为什么静态检查结束，还要动态检查？【学生】聆听、思考、回答问题【教师】总结学生的回答通过动态检查，可以发现静态检查无法察觉的缺陷，还可判断二 手车的操纵性能、制动性能、滑行性能和加速性能等。（三）技术状况分值及等级鉴定二手车技术状况时，应根据车身、发动机舱、驾驶舱、启动、 路试、底盘的检查结果确定二手车技术状况的分值。静态检查和动态 检查的总分为各个检查项目分值累加，即：鉴定总分=工项目分值，满 分为100分。各检查项目的份额分值分别为：车身20分；发动机 舱20分；驾驶舱10分；启动20分；路试15分；底 盘15分。扣分标准将在后面讲解。根据鉴定总分，可参照下表确定车辆的技术状况等级，其中，事故车直接判定为五级。车辆技术状况等级分值对应表技术状况等级分值区间一级鉴定总分90二级60”鉴定总分 为三级20 鉴定总分(60四级蹙定总分(20五级事故车【学生】聆听、理解、记忆规范学习(20 min) 【教师】组织学生认真研读二手车鉴定评估技术规范，了 解二手车鉴定评估的重难点，为后期学习做准备 【学生】研读、思考、讨论、提问 【教师】进行巡场，答疑通过对规范 的学习，让学 生掌握二手车 鉴定评估的重 难点 【教师】向学生提供车体结构示意图，让学生说说每部 分的名称互动导入(5 min ) 【教师】总结学生的回答通过互动导 入的方法让学 生掌握车体结 构的各部分名 称，引导学生 主动思考，激 发学生的学习 兴趣，了解本 节课的重难点第二节课传授新知(25 min )通过老师讲 解、图片展示、 举例等教学方 式，使学生熟 知车身左右对 称性、纵梁、 A柱、B柱和C 柱等的检查方 法，并能在实 【教师】引入新的课题，介绍事故车的判别方法二、事故车的判别(车身骨架的检查)事故车是指因非自然损耗的事故造成车辆伤损，导致其机械性能、 经济价值下降的车辆。事故车通常存在着技术隐患和安全隐患，其价 值要远远低于同类非事故车，因此，对事故车的判别是二手车鉴定评 估业务中非常关键的一个环节。【多媒体演示】组织学生扫码观看”事故车的判别”视频，加深 学生对事故车的了解（-）事故车判别概述由于事故车修复后仍会留下痕迹，因此，寻找事故痕迹或修复后 车辆的特征是判别事故车的关键。根据GB/T 303232013二手车鉴 定评估技术规范对事故车的定义,下表所示的13个检查项目的受损 情况是判别事故车的依据。践中判别二手 车是否为事故 车车体部位代码表代码检查项目代码检查项目1车体左右对称性S左前纵梁2左A柱9右前纵梁3左B柱10左前藏振器悬挂部位4左C柱11右前感振器悬挂部位5右A柱12左后减振器悬挂部位6右B柱13右后减振器悬挂部位7右C柱事故车缺陷状态描述表代表字母BXNQGHSHZZ缺陷描述变形扭曲更换烧焊褶皱【课堂互动】提出问题，并随机挑选学生回答问题某二手车左B柱有变形，应该怎么描述？【学生】聆听、思考、回答问题【教师】总结学生的回答描述为3BX。（二）车体左右对称性的检查车体左右对称性的检查可从远观车身、近看缝隙、使用工具三个 方面入手。1.远观车身将车辆停放在光线明亮的场所，分别从其右前方和左前方45。角处 由远（距车前约2米）及近（距车前约0.5米），先站后蹲，检查以下 项目。正面线条和平面的检查正面的线条、平面和车身腰线是否流畅。如果车身正面、侧面 没有受到过撞击，这些部位会非常流畅。车身腰线的检查 翼子板、车门等是否有较大的变形，是否有修复痕迹。例如, 可通过漆面有无色差、光泽度是否一致来判断车辆是否修复过。同一侧的前、后轮是否排成一线。 车体左、右部件是否对称，是否有横向或纵向歪斜现象。根 据规定，车体外缘左右对称部位的高度差不得大于40 mm ,否则为事 故车。2 .近看缝隙没有发生过事故的车辆，其车身缝隙通常均匀、流畅，左右对称, 无车漆流挂。发生过事故的车辆，缝隙可能会大小不一，左右不对称。车身缝隙的检查包括以下几个方面。 检查发动机舱盖与前保险杠、前翼子板、前照灯间的缝隙。 检查前车门与后车门、前车门与前翼子板、后车门与后翼子 板间的缝隙。 检查后翼子板与后保险杠、后翼子板与行李箱盖、行李箱盖 与后保险杠间的缝隙。【课堂互动】提出问题，并随机挑选学生回答问题车身缝隙应该怎么检查？【学生】聆听、思考、回答问题【教师】总结学生的回答通过对比左右车身的方法来判断车辆是否进行过维修。如图所 示，此辆车左边翼子板与行李箱盖的缝隙明显大于右边，这是维修 时安装调整不到位所致3 .使用工具在判别二手车是否为事故车时，可以使用高度尺、水平尺或卷尺 测量车体左、右对称部位的高度差是否超过规定值（不大于40 mm ）；使用漆面厚度检测仪测量漆面的厚度，来判断车辆是否进行过镀金或 喷漆修复，进而判断其是否为事故车。【课堂互动】提出问题，并随机挑选学生回答问题只要有损坏、碰撞等是不是就认定为事故车？【学生】聆听、思考、回答问题【教师】总结学生的回答车辆发生磕磕碰碰是常有的事，如果只是车身覆盖件受损，没有 伤及车体结构和发动机等，一般不属于事故车。检查车漆是否重新喷 涂过，主要目的是从喷过漆的地方寻找蛛丝马迹，进一步深入检查其 他部件，以发现更多的事故痕迹。（三）车体主要结构件（车身骨架）的检查现代汽车的车体大部分采用的是承载式结构（如下图），汽车的 整个车身是一体的，发动机、传动系统、前后悬架等部件都装配在车 身上，车身负载通过悬架装置传给车轮。对于汽车来讲，车体结构和 人的骨架是一样的，如果一辆车的结构有过损伤，就好比一个人“伤筋 动骨工因此，确定车体结构是否完好无损，是判别车辆是否发生过碰 撞、火烧等较大事故的关键。S一左前纵梁；9一右前纵梁；10一左前减振器悬挂部位；n一右前减振器曷挂部位； 12一左后减振器悬挂部位；13一右后减振器悬挂部位。【课堂互动】提出问题，并随机挑选学生回答问题车辆哪些部位受损被认定为事故车？【学生】聆听、思考、回答问题【教师】总结学生的回答在车体结构中主要受力构件是A柱、B柱、C柱、纵梁和减振器 悬挂部位等。这些构件的强度很大，如果其外观有变形、扭曲、更换、 烧焊和褶皱等缺陷，往往说明车辆受到过较大的撞击，是事故车。此 类事故车由于结构件受损，即使已修复，其技术性能和安全性能也会 大大下降。1 .纵梁的检查车辆在碰撞事故中担负主要吸能作用的是纵梁。由于车辆撞击一 般发生在前部，因此，判别事故车时前纵梁的检查是重点。前纵梁位 于发动机舱的中下部，检查时需要打开发动机舱盖，或将车辆举升起 来从底部进行检查。纵梁的检查主要包括以下几个方面。 检查纵梁有无变形、扭曲、褶皱，如图（a ）所示。 检查纵梁有无裂隙，焊点是否与原厂一致，是否存在修复时 切割焊接的痕迹，如图（b ）所示。检查纵梁是否整体更换过。可通过查看左、右纵梁是否一致, 如漆面有无色差来判断。此外，检查与纵梁连接的部件的螺栓是否松 动过，或焊点是否与原厂一致，如图（c ）所示。（弱褶皱（b）切割焊接（O瘴点与原厂不一致纵梁的检查【课堂互动】提出问题，并随机挑选学生回答问题怎样排查事故车不明显的痕迹？【学生】聆听、思考、回答问题【教师】总结学生的回答有些事故车留下的痕迹并不明显，在排查时，一定要注意细节。 例如，纵梁不同区域的漆面是否一致（可通过目测或漆面厚度检测仪 来检查）；纵梁上的焊点是否与原厂一致（车辆原厂焊点一般是圆形 凹陷状，并有规律地排列）；纵梁与其他部件连接部位的螺栓是否松 动过（松动过的螺栓会在螺栓头或螺母上留下痕迹）或更换；纵梁连 接的其他部件是否有损伤。还可检查纵梁有无局部生锈，如果有，说 明纵梁可能受到过损伤。纵梁局部生锈在年限较长的车辆上比较常见, 年限不长的车辆一般不会有局部生锈的现象。此外，还可通过纵梁上 的溃缩孔是否变形来判断纵梁是否受到过撞击。2 .A柱、B柱和C柱的检查汽车的A柱、B柱和C柱不仅起到支撑车顶的作用，更为重要的 是在车辆翻滚或倾覆时对车内人员起到保护作用。A柱、B柱和C柱 一旦在事故中受过伤，那么这辆车便存在较大的安全隐患。A柱、B柱和C柱的检查需要打开相应的车门进行。例如，检查 右A柱和右B柱，需要打开右前车门，然后检查由右A柱、右B柱、 车顶和门槛形成的金属框架，看其是否存在变形、扭曲、褶皱，是否 存在切割焊接、镀金修复和重新喷漆的痕迹等（见下图），必要时可 扒开密封条进行检查。由于A柱的位置比较靠前，当车辆受到前方严重撞击或者前侧方 撞击时，A柱将首先发生变形，因此对A柱的检查是重点。（a） A柱修复痕迹（有褶皱）（b） B柱扭曲痕迹A柱和B柱的检直【课堂互动】提出问题，并随机挑选学生回答问题如何检查A柱、B柱和C柱是否修复过？【学生】聆听、思考、回答问题【教师】总结学生的回答检查A柱、B柱和C柱是否修复过时，首先观察其外表是否有明 显的褶皱现象或重新喷漆痕迹；其次是扒开密封条，观察密封条里的 金属框架与焊点是否规整，是否与原厂一致。如果发现没有焊点，则有可能是修复后被腻子填平了，或者被更换过（原厂的金属框架一般 都有规整的焊点）。此外，C柱位于车辆的后方，除了正常的检查之外，还可打开行 李箱盖，查看行李箱上方两侧的金属框架是否有变形或者修复痕痕迹。3 .减振器悬挂部位的检查汽车减振器安装在汽车车轮附近，其主要作用是抑制来自路面的 冲击力量，减少汽车行驶时的振动。减振器悬挂部位是用来悬挂减振 器的地方，又称为减振塔，其分别位于汽车的左前方和右前方（发动 机舱两侧）、左后方和右后方（行李箱两侧）。当汽车发生撞击时， 相应位置的减振塔很容易受到损伤，而减振塔一旦受到损伤，对减振 器的减振效果和悬挂角度都会产生影响，导致汽车减振效果不佳，而 且轮胎可能出现“内外八字”的状况，时间一长容易爆胎。因此，减振 塔也是排查事故车的重要部件。检查减振塔主要是检测其是否变形、是否有切割焊接的痕迹、是 否有镀金修复并重新喷漆的痕迹，以及悬挂减振器的螺栓是否有拧过 或更换的痕迹等，如图所示。左对和右玳减炉塔的检食课堂实践（15 min）通过课堂实 践巩固课上所 学知识，通过 看图讲解的方 式，让学生掌 握车身骨架的 鉴定方法 【学生】聆听、理解、记忆 【教师】将每6名学生组合为一个小组，并向各组学生提供不同的A柱、B柱、C柱、纵梁和减振器悬挂部位图片，以小组 为单位完成以下任务：通过图片判断A柱、B柱、C柱、纵梁和减振器悬挂部位等部 位是否维修过 【学生】聆听、查看、讨论、以书面形式记录排查结果，由小组代表上台发表排查结果 【教师】与学生一起评价各组的排查结果课堂小结（3 min） 【教师】简要总结本节课的要点总结知识 点，归纳重难