路基土石混填试验段施工方案.docx

泰安至东平高速公路施工二标项目经理部路基土石混填试验段施工方案编制: 复核：审核：中铁十四局集团有限公司泰东高速公路项目部二。二二年三月详细做好松铺厚度、碾压遍数、压实度等各项记录，并记录自第四次振压后每层的标高, 做好数据的记录及分析，以确定松铺系数和最佳碾压遍数。6 .质量检验标准土石混填路堤填筑质量应符合下表要求：表6-1填石路堤施工质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度符合试验路确定的施工工艺施工记录沉降差W试验路确定的沉降差水准仪：每50nl检测1个断面，每 个断面检测5点2纵面高程(mm)+10, -20水准仪：每200nl测2个断面3中线偏位(mm)W50全站仪：每200nl测2点，弯道加HY、YH两点4宽度不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度203m直尺：每200测2处X5尺6横坡(%)±0.3水准仪：每200m测2个断面7边 坡坡度符合设计要求每200m抽查4处平顺度符合设计要求路堤成型后的外观质量标准：路堤表面无明显孔洞；大粒径石料不松动，铁锹挖动 困难；边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块见承接面向内倾斜，坡面平顺。7 .质量保证措施7. 1.质量保证体系按照IS09001质量保证模式建立本项目的质量保证体系。在施工过程中坚持工班自 检、质检人员专检、监理工程师终检的方法，实施工程质量全员、全过程、全方位、全 要素的管理，各级管理人员实行工程质量终身责任制。现场成立以分部经理为首的质量 保证小组，对工程质量负全部责任，主要负责策划、组织实施本项目施工过程中的全面 质量管理工作。8. 2.质量保证措施项目经理部建立完善的质量检查组织机构，组建具有丰富经验的施工队伍，确 保各道工序的施工质量明确职责、落实到人。严格实行质量责任制，认真做好施工方案的审批、图纸的复核、技术交底、变 更设计的签认。严格按照业主提供的设计图纸及技术规范施工，在施工中一切以数据说 话，做好各项检测记录，使整个施工技术管理标准化、制度化。路基填筑施工应严格遵照设计及规范要求办理，具体要求如下：天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石 料为强分化石料或软质石料时，其CBR值应符合规范要求。土石路堤不得倾填，应分层填筑压实。碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间空隙应填充小粒径石料、土和 石渣。土石混填路基应分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度及最大粒径应满足工艺试验 的要求。(4)加强质量管理工作，设置质量检测部门。质检工程师负责进行隐蔽工程及各工 序的检查；质量监测员做好各工序的自检，认真填写各类质检表格。在每一道工序过程 及完成后，由各自的质量检查小组按设计图纸和技术规范要求进行自检，合格后报项目 经理部的质检组进行复检。项目经理部质检组确认自检组的检查有效并签字后进行复检。 经质检组复查合格，质检工程师签字后将检查表格报送监理工程师，请监理工程师进行 检查。实行质量一票否决制，当质量与进度发生矛盾时必须服从质量要求。 加强路基填筑材料的试验。在施工过程中，不合格的填筑材料严禁使用。定期 检查，校正检测仪器，避免由检测仪器的误差而影响工程质量。(6)对现场施工人员加强质量教育、强化质量意识。开工前进行技术交底，严格执 行规范，严格操作规程。定期对职工进行技术培训、组织参观学习，学习他人先进经验， 取长补短。缺陷责任期内，分部派人留驻现场，负责处理业主、监理工程师提出的问题， 并收集业主的意见，并征对现场情况，作出处理方案。8.安全保证措施8. 1.安全领导小组机构我标段根据建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办 法、公路水运工程安全生产监督管理办法规定设立安全生产管理机构，建立以分 部项目经理为组长，安全总监、项目副经理、项目总工为副组长安质生产领导小组，由 安质环保部负责日常具体工作。9. 2.安全控制措施(1)高边坡作业注意观察，发现有滑移、坍塌迹象时，应立即采取措施。所有高边坡的施工必须提 前做好截水沟和排水沟，截断山体水流。排水设施必须与实际地形和临近的沟渠顺接, 确保雨季排水畅通，不积水。为防止水流下渗和冲刷，截水沟进行严密的防渗和加固， 地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂缝较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质 截水沟的出水口，均采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。(2)大型机械对所有各种机械设备进场后，必须由物机部负责人会同安全员和使用机械的人员共 同对该机械设备进行进场验收工作，经验收安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退 回设备保障贲门进行维修和安装。各种机械设备必须有专人专机，持证上岗。凡属特种设备，其操作负责人要按规定 每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设 备的完好，防止机械伤害事故的发生。(3)夜间施工由于工期需要，工程施工过程中将不分昼夜，对于夜间施工，施工人员与白天人员 进行换班，加强人员教育，强化安全意识，夜间照明设施及亮度符合安全施工需要，满 足人员操作要求。(4)路堤填筑应符合下列规定：a.从底地面向高地面逐步填筑，并随填随压实。b.设专人指挥，具有回转车道。c.倾倒前应线发出信号，检查倾倒位置是否有人或机械、物质；严禁在填筑坡脚下 站人。d.划定危险区域，并设专人监控。e.夜间或者视线不良条件下施工，应增加照明。(5)常用机械(推土机、铲运机、自卸汽车、压实机械)等施工要点。a.作业前，应查明施工场地明、暗设置物、地下敷设管道(包括电线、电缆、给水、 排水、煤气、通信、供暖等管道)、地下坑道等的地点及走向，并采用明显记号表示。严禁在离电缆1m距离以内作业。b.在施工中遇到下列情况之一时应立即停工，待符合作业安全条件时，方可继续施 工：填挖区路基不稳定，有发生坍塌危险时。气候突变，发生暴雨、水位暴涨或山洪爆发时。地面涌水冒泥，出现陷车或因雨发生坡道打滑时。工作面净空不足以安全作业时。施工标志、防护设施损毁失效时。配合机械作业的清底、平地、修坡等人员，应在机械回转半径以外工作。当必须 在回转半径内工作时，应停止机械回转并制动好后，方可作业。雨季施工，机械作业完毕后，应停放在较高的坚实地面上。(6)施工运输车辆的安全措施机械车辆和压力容器的操作人员经过正规培训持证上 岗。坚持定期检验、维修保养工作，保证其在运行中处于良好的状态。工地所用全部生 产、生活运输车辆登记造册，专人管理定期检修。加强驾驶人员的安全教育和规范管理， 固定运输行车路线，杜绝交通事故的发生，设定行车标志。车辆在公路上行驶，遵守交 通规则。(7)设置专职安全员，每天进行安全检查，发现事故苗头，及时分析原因，及时组织 处理，把各种事故隐患消灭在萌芽状态。(8)严格执行三级安全教育和技术交底制度，未经安全教育和交底的人员，不准上岗 作业。(9)爆破作业做好警戒工作，爆破时间要定点，并提前通知爆破作业区周围的居民和 施工人员，防止人员伤亡、财物损坏事故发生。10. 境保护措施为了加强公路建设的环境保护工作，减少因公路建设而导致的环境污染，切实做好 防治措施，保护自然资源，改善生态环境和人民生活环境。在施工过程中，除应严格遵 守部颁技术规范、料场管理和设计说明环境保护规定条文外，并实行以下具体施工措施：(1)成立环境保护小组，制定环保措施，明确各级、各部门在环境保护工作中的职责 分工，实施项目部、队分级管理，并配备专职管理人员，负责检查、监督各项环保工作 的落实。(2)施工现场和生活区划分责任区，指定负责人明确责任区的管理责任，做到环境保 护责任落实到人。(3)工地现场设置足够的临时卫生设施，做好施工现场的卫生管理工作，建筑生活垃 圾要堆放在指定地点，按规定及时清理或处理。(4)经常组织职工对基地及周围环境进行打扫，疏通排水管沟，卫生人员定期进行消 毒，以保持驻地卫生。(5)基地内设置生活垃圾固定堆放点，严格禁止随地丢弃。卫生人员经常对垃圾堆放 点及其周围进行消毒。生活垃圾定期用垃圾专用车运至当地环保部门指定的处理场进行 处理，禁止擅自焚烧、就地掩埋和随意抛弃。(6)配备一定数量的洒水车，对未铺面的临时道路、施工便道和堆料场进行洒水。对 一般少雨天气，每天洒水两次(上午、下午各一次)。在干旱、大风天气，以及学校、 居民集中区等敏感点加强洒水，以减轻扬尘污染。(7)在居民区附近，除非监理工程师批准，夜间不安排噪音大的机械施工，若施工时， 对施工机械和施工作业程序进行控制，使噪音降到最低限度。(8)在噪音大的机械设备和车辆上安装有效的消音器。(9)尽可能调整施工时间，尽量避免对环境敏感点如学校、养老院等的影响。(10)在敏感点附近施工时，采取临时性的降噪措施，如木质隔音板。(11)对施工便道，定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境的污染；装卸粉尘的 材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。(12)对各种施工机械、车辆进行严格的废气排量检测，对排量不合格的机械、车辆 坚决予以停用；燃料为汽油的各种机械均使用无铅汽油。1 .工程概况12 .试验段选择23 .试验目的及试验方法24 .资源配置及进度计划24. 1.人力资源配置24. 2.机械设备配置31. 3,测量、检测仪器配置34. 4.进度计划45.施工方案45. 1.施工工艺流程45.2.施工方法55.2. 1.施工准备55.2.2. 地基处理65.2.3. 布料75. 2.4.摊铺整平75.2.5.碾压75. 2. 6.数据采集及分析76. 质量检验标准87. 质量保证措施87. 1. 质量保证体系87.2. 质量保证措施88. 安全保证措施98. 1.安全领导小组机构98.2.安全控制措施109.环境保护措施11路基土石混填试验段施工方案1 .工程概况泰东高速是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路布局规划的重要组成部分， 其中肥城至东平段路线起点位于肥城市桃源镇以南,G22青兰高速，经过肥城市的桃园镇、 王庄镇、东平县大羊镇、梯门镇、老湖镇，终点位于东平县老湖镇。新建里程41. 5公 里，按照高速公路双向四车道标准建设，路基宽度27米，设计时速120公里/小时,设计荷 载公路I级，路面结构类型：沥青杜。TDTJ-2合同段起终点桩号为：K19+500- 心0+627.606全长21.1281,设互通2处，分别为魏雪枢纽互通、梯门互通。全线共38 座桥；其中主线21座桥，梯门互通1座桥，魏雪枢纽16座桥。全线涵洞（含通道涵）66 道。全线路基填方309.5万方（包含台背回填及路床水泥土）（土方75.14万方，石方 234. 37万方），挖方271. 8万方（土方56. 18万方，石方215. 62万方）。表1-1 路基分布表路基 划分里程K19+500-K21+260路基土石方工程K29+600-K30+700路基土石方工程K21+260-K23+120魏雪枢纽互通路基土石方工程（魏雪枢纽八通）K30+700-K31+740路基土石方工程（梯门互通）魏雪枢纽互通AKO+125. 52-AK0+630. 817路基土石方工程梯门互通AK0+000-AK1+027. 247路基土石方工程魏雪枢纽互通BKO+115. 417-BK0+621. 143路基土石方工程梯门互通BK0+000-BK0+187. 546路基土石方工程魏雪枢纽互通CKO+158. 174-CK1+590. 162路基土石方工程梯门互通CKO+146. 411-CK0+410. 161路基土石方工程魏雪枢纽互通DKO+146. 844-DK1+745. 29路基土石方工程梯门互通DKO+146. 405-DK0+393. 354路基土石方工程魏雪枢纽互通EKO+126. 465-EK1+443. 971路基土石方工程梯门互通EK0+109. 446-EK0+312. 531路基土石方工程魏雪枢纽互通FKO+174. 222-FK0+651. 507路基土石方工程梯门互通SK0+035-SK0+330路基土石方工程魏雪枢纽互通GKO+351. 894-GK1+212. 002路基土石方工程梯门互通CPK0+000-CPK0+225路基土石方工程（场坪）魏雪枢纽互通IIKO+337. 985-IIK1+299. 998路基土石方工程K31+740-K34+600路基土石方工程魏雪枢纽互通G35K76+900-G35K79+240路基土石方工程K34+600-K37+600路基土石方工程K23+120-K26+120 路基土石方 JL程K37+600-K40+058 路基土石方 JL程K26+120-K28+000路基土石方工程K40+058-K40+627. 606路基土石方工程（东平湖收费站）K28+000-K29+600路基土石方工程东平湖收费站SK0+000-SK0+120路基土石方工程东平湖收费站CPK0+000 -CPK0+220路基土石方工程（场坪）设计高路堤路段为K19+540K20+000段、K30+260K30+660段，边部最大填高分 别为 10. 3m, 9. 67mo设计深挖方路基为K23+140K24+080左侧高边坡，最大深挖高度29. 33m； K36+580K37+937右侧高边坡，最大深挖高度为28. 08m。2 .试验段选择本试验段位于东平县东梯门村，施工里程K27 + 780K27+980之间，全长200m。 本试验段位于平原地带，地表为耕地，地基做压实即可。采用K23+558K24+400段挖方作为填料，在我标段具有代表性，可按土石混填路 基进行施工。3 .试验目的及试验方法为保证路基填筑的质量，使路堤填筑能在有效的检测状态下进行，根据公路路基 施工技术规范(JTG/T 3610-2019),通过试验段按35cm、40cm、45cm三种松铺厚度， 找出每层土石混填路基的高差变化与碾压遍数的关系，最后通过高差变化来控制路基填 筑的质量。在土石混填路基填筑的施工全过程中，我标段将组织工程、试验、测量、质 检等人员对下列项目进行跟踪测试和各项记录工作。主要试验项目如下：确定松铺厚度及松铺系数本段试验段选取40cm松铺厚度进行试验，按照石方参量30%及70%两组进行，根据 压实前后的测量标高，计算出土石混填的松铺系数。确定压实速度及压实遍数一般情况下重型振动压路机的碾压速度不宜超过妹m/h。测试用重型振动压路机碾 压，记录在压实层顶面达到稳定、不再下沉(无轮迹)、表面平整时所需的碾压遍数。确定压实机械型号及组合通过试验路段的施工，确定施工机械的型号，确定最佳机械组合。(4)确定沉降差通过土石混填路基试验段找出每层填筑的高差变化和碾压遍数的关系，最后通过高 差变化来控制路基填筑的质量。4 .资源配置及进度计划4.1. 人力资源配置为了确保高质量完成本试验段施工，我标段按IS09001质量管理操作实行岗位责任管理制。本段土石混填路基试验路主要负责人员配备见下表。表4-1人员配备表姓名组别职责冯思围技术负责人各种施工方案设计与审核，进行全方位质量、进度宏观控制。刘松民现场施工负责人进行现场施工管理。李魁现场技术负责人详细记录施工中的各种情况，对各工序进行严格控制，协助各专业 负责人填写专用表格。甄延峰测量负责人负责测量，放样，检测并填写有关报检表格。李先波质量负责人负责全面质量检查，成品验收，与监理工程师一起填写各类验收表 格，确保优质工程。张磊试验负责人负责试验检测，并填写有关报检表格。王志猛安全负责人负责监督、检查工程开展过程中安全措施的执行情况，消除安全隐 患。李帅现场专职安全员负责施工现场安全隐患的排查、安全措施的实施情况检查，全过程 管理此项工程的施工现场安全事务。聂文康环保及文明施工 负责人负责监督检查环境保护情况及执行文明施工的各项规定。4. 2.机械设备配置本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则进行配置。具体的配备方法是：以需 要的生产能力为目标，协调配备挖、装、运、平整、碾压机械。主要施工机械配置见下 表：表4-2主要施工机械设备表设备名称型号单位数量备注挖掘机三一 365挖机台1挖掘机220台1推土机山工50F台1压路机XG6224M-I台1自卸汽车东风台45. 3.测量、检测仪器配置主要测量、检测仪器配置见下表。表4-3主要测量、检测仪器配置表序号仪器名称规格型号单位数量1多功能击实仪DZY-ITT套12数显式液塑限测定仪LP-100D 型台13轻型触探仪10kg套14重型触探仪63kg套15恒温干燥箱1013A台16电子计价台秤100kg台17电子天平JZC- (B)TSC台18电子天平JZC- (B)TSC台19电子天平JM台110电子计价台秤台1113m直尺铝合金把112石子筛100-2.5套113土壤筛10-0.074套114砂石筛10-0.08套115CBR试模套116GPS接收机V30台417全站仪SET250X台118水准仪DSZ2台219水准仪NAL24台120水准仪C320台16. 4.进度计划本路基试验段施工计划开始时间为：2022年3月20日，结束时间为2013年4月10日，总计20天。5.施工方案5. 1.施工工艺流程施工工艺流程见图5-1 o图5-1路基试验段施工工艺框图5. 2.施工方法5. 2.1.施工准备(1)材料准备根据本线路沿线挖方分布，本段路基填料从K23+558K24+400段调运，运距较短,便于施工。场地准备场地平整，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地 排水通畅防止积水。技术准备原始资料：由专业工程师组织试验、测量和技术人员熟悉图纸提供的测量数据 和设计提供的测量标志，学习规范，了解现场实际情况。施工测量依据：测量工程师复测经过驻地办监理工程师批复的测量资料。依据施工测量资料，进行恢复测量和现场放样，包括路基边缘、坡脚的具体位 置，标明其轮廓，打竹片桩并撒上石灰作为施工标志。分工明确，责任到人，组织技术人员学习技术要求及规范。(4)试验准备根据公路土工试验规程(JTG 3430-2020)的要求，在取料点选取代表性土石 样，进行填料试验检测，在试验室完成其标准击实试验，确定不同土石组合比例的最大 干密度。施工准备施工机械按试验需要配备齐全，保养维护完好，处于待命状态。修筑施工便道，保证其畅通，并在汽车运输路线上设置必要的标志。在试验段施工前，测量班组对该路基填筑段进行路基横断面复测，包括高程、 宽度、横坡等，并将复测结果报监理工程师审批，采用全站仪精确测设出路基中线及边 线，路基边线宽度为设计宽度加宽50cm,以保证路基边部的压实度。(6)修筑排水系统施工前，结合永久性排水设施，在该试验段路基两侧红线范围内水沟的位置先进行 纵向临时排水沟的开挖，沟底有一定的流水坡度，沟内汇水能及时安全合理的排出，同 时开挖横向排水沟，并与纵向临时排水沟贯通。7. 2. 2.地基处理准备工作完成后，对路基表面进行清表、碾压、及地基承载力检测。1)在路基开挖或填筑前，清除草皮、腐殖土后压实处理，一般路段清表厚度30cm, 将清除土方临时堆放于相应的弃土场内，用于边坡、弃土场地的绿化和复耕。2)填方路基在清表后，应对路基基底进行夯实或者碾压密实处理，其压实度不应小于90% o3)地基压实后，报请监理工程师进行地基承载力检测，检测合格后方可进行填筑 施工。5. 2. 3.布料在试验段范围内，根据路堤宽度画出大矩形，标注出点号，在大矩形内用石灰画出 5nlX5m的方格。用水准仪测出各高程控制点的原始高程，并作好记录。填筑第一层时， 用自卸汽车将填料卸到标出的方格里，填筑时先填筑两侧再填筑路堤中央，中央填料要 比两侧稍厚，以形成路拱横坡，填筑时指派专人指挥卸土，使填料均匀，尽量使每个方 格里所卸车数相等。5. 2. 4.摊铺整平土石混填路基填筑采用松铺厚度为40cm,分两层进行填筑，第一层采用石料含量为 30%的填料，第二层采用石料含量为70%的填料，填料的最大粒径不应超过层厚的2/3, 1台挖机装路基填料，4台自卸汽车从一头上料，1台推土机向前推进，1台平地机进行 推铺，既能控制松铺厚度，又能使大小石料找到最佳位置，达到粗细颗粒分布均匀的效 果，且又易于剔除超粒径石料，避免出现粗细颗粒离析的现象。5. 2. 5.碾压压实路线对于纵向互相平行，行与行之间重叠4050cm,前后相邻区段重叠100150cm。碾压时应自路基两侧向中间，超高段的路基由内侧向外侧依次错轮碾压。压路机碾压不到的地方，使用小型夯实机具进行夯实，达到无漏压、无死角，确保 碾压均匀。每填筑一层，首先用压路机静压1遍，然后再振压3遍，从碾压4遍开始，随着碾 压遍数的增加观测路基的稳定、下沉和碾压轮迹的变化，在碾压至明显压痕时，检测压 实度，当压实度合格后，停止碾压。如不能满足，则需翻开重新碾压，并根据检测结果重新调整机械碾压方式、压实遍 数、土方的松铺厚度，直至满足设计要求。碾压时，压路机车速控制在4km/h左右，振动频率在2530Hz(1500-1800次/min), 振幅一般在1. 52. 0mm范围内。5. 2. 6.数据采集及分析在试验段施工时，对石料参量为30%、70%的填料按40cm松铺厚度分别进行试验，