公路工程施工安全技术交底.docx

公路工程施工安全技术交底1. 0. 1本条是制定本规程的目的和意义。1. 0. 21. 0. 3是对“管生产必需管安全”原则的详细化、详细要 求和保障手段。1. 0. 5本规程与公布的标准、规程和国家有关标准的关系。2. 0. 1施工组织设计中的安全技术措施，必需要有针对性，防止 一般性口号化的条文。编制人员必需深化现场，进行调查、勘察、把握 第一手资料。依据不同的工程结构、不同的施工方法、不同的现场环境, 以及选用不同的机械装备，运用不同的原材料等特点，制定出切实可行 的以预防为主的安全技术方案。2. 0. 2特别工种人员，经过专业培训取得的合格证书，必需是主 管部门发放的，方可有效。2.0. 3安全专职人员的配备，按（79） XXX号文件规定：“按企业 职工总数3%。5%。配备”，“企业的安全检查人员属生产人员，应保持 稳定，不要容易调动”。2. 0. 6采纳和推广新技术、新工艺、新装备、新材料时，应经过 实验。6. 2.2. 2挖基工程中，保持围堰支撑的稳固，是确保安全施工的 重要内容。施工中吊运土石作业，必需由指挥人员指挥，使吊具精确落 位，防止碰撞支撑。6. 2. 2. 3本条强调深基坑施工中悬挂人员上下扶梯的必要性。6. 2. 2. 4浅基础木板桩围堰的撤除，可先部分抽出木板桩，使 周围立方渐渐坍落入基坑中，最终运用机具吊出支撑。深基础的支撑撤 除可利用已完成的基础混凝土做支撑点，用短杆支顶，逐步撤换长支撑 的方法进行。6. 2. 3.1打钢板桩（包括钢筋混凝土板桩）围堰施工，一般多在 深水江河上进行，施工操作比拟冗杂。在施工前，应先进行试吊插打等 实验工作，以便为正式施工摸索经验和规律，并检验机具装备及施工操 作方法是否适合，发现有问题时，可按时研讨修改，以防止显现质量、 安全等事故。6. 2. 3. 4钢板拉锁口虽然经过了修整或试插，但因已打入的钢 板桩可能会产生扭曲变形，经过试插过的钢板桩不肯定能顺当插入，在 局部有阻碍的部位经桩锤重压，可能会产生克服局部阻力后突然下滑 的现象，如事前不实行掌握措施，可能会显现某些安全事故。6. 2.3. 5钢板桩吊点采纳不低于桩顶下1/3桩长的要求，一是 使钢板桩便于进入打桩架，二是防止钢板拉弯曲变形。6. 2. 4. 2套箱围堰系指施工单位在深水施工中实行的施工措施，它的种类和型式较多，施工单位可依据水深和现场条件，经施工设计谨 慎选择。套箱在施工中，运用的机械装备较多，又处于深水处作业，施 工有肯定难度和危险，特别是吊运、组装、拆卸时都触及安全生产的问 题，所以施工设计时，必需制定出安全牢靠的措施，并要求在详细施工 中实施。6. 2. 4. 3定位船、导向船锚碇的设置，应依据河床地质选用锚 碇的形式。河床地质比拟坚硬时，船用锚不易抓着入土，而且易被水冲 动而影响套箱的定位，此时应采纳大吨位混凝土锚。混凝土锚、船用锚 宜先运用一段（2050m）钢链联结，其后再运用钢丝绳接长。6. 2. 4. 4钢套箱定位后，应静观一段时间，使锚绳松弛部分拉 紧，如套箱位置无改变即可进行下步工作。6. 2. 4. 5钢套箱刚刚落床时，以及在套箱全部施工过程中，宜 常常派出工作船，检查锚碇浮标是否有流失或沉没，发现浮标上缠绕水 草等漂移物时应立刻去除，浮标漏水不能全部浮出水面时，应按时更换。6. 2. 5. 2就地浇筑沉井的围堰，一般多采纳草袋围堰。围堰压 缩了流水断面，易产生冲刷而导致围堰塌陷，施工中应留意强化检查和 维护。6. 2. 5. 3沉井体积较大，井内施工人员不易发觉沉井的倾斜，撤除沉井垫板，确保沉井初始下沉不产生过大倾斜，井外人员的指挥是 必要的。6. 2. 5. 4沉井内排水人工挖掘下沉，井内设置的上下扶梯不仅 为正常时运用，一旦发生大量涌水、涌沙时，也要满意作业人员同时撤 离的需求。6. 2. 5.5在沉井内搭设抽水机台座（架），无论是在沉井内预埋钢 件焊接成染或由井顶悬挂的机架，都必需到达坚固牢靠的要求。6. 2. 5.6排水开挖时，沉井刃脚、井内横墙附近不得有人停留, 是为了防止沉井可能突然下沉造成损害事故。6. 2.5. 8掌握抓斗开闭的两根钢丝绳缠绕在一起，破除缠绕时, 井顶人员一般多运用长铁钩，在拉、推工作中易产生闪失坠落事故。本 条要求作业人员不要用力过猛，而且要在有防护的部位工作。.9采纳吸泥或抓斗不排水下沉，如发生沉井下沉困难等问题时, 派潜水员下水检查，检查后应依据存在的问题制定牢靠的处理措施，如 潜水员下水处理时应有安全爱护措施。6. 2. 5. 10偏配重的重型物件要绑扎坚固，配重物不得堆码过高， 因井壁狭小而采纳悬臂偏配重时。悬臂支架要牢固。6. 2.5. 11空压机、储风罐的安全规定除按机械的说明书执行外， 施工中要掌握风压和保持安全阀正常工作。压力表、安全阀、调整器等 应定期核验。6. 2. 5. 12浮式沉井。一般多在水深的河流中采纳。在工作船上 制造的沉井，除运用大型的浮吊船吊装入水外，一般多运用几台吊机共 同吊运入水。多台吊机协同作业时.起落速度应全都，承载负荷要匀称, 起落中不得改换起重臂的仰俯角度。浮式沉井采纳滑坡下水，在沉井倾 斜进入滑道反倾斜下滑中，沉井后侧应一直以溜绳掌握，下滑速度应缓 慢。6. 2.6. 2冲击钻孔时，对钻锥、卷扬机及钢丝绳等机具装备的配 套和性能，必需检查。一般要选择起重力量较大的机具装备，钢丝绳必 需符合标准要求，并具有充足的安全系数。6. 2. 6. 4潜水钻机在潮湿环境作业，电动机绝缘电阻降低，漏 电的可能性增大，存在担心全隐患。本条要求是参照潜水钻机说明书及 施工实践而制订的。6. 2. 7. 7在水上采纳浮式沉桩装备沉桩时，除受天气影响外， 过往船只掀起的波浪也有较大的干扰。本条提到的“当有船只过往时, 宜暂停沉桩作业”，系指受波浪影响较大时而实行的措施，如远离涉及 范围或浮式沉桩装备比拟稳定时，可连续作业。6. 2. 8. 3本条依据高层建筑施工手册制订。6. 2. 8. 4本条系依据环境爱护领导小组1982年4月6日公布的 大气环境质量标准(GBH2-1-82)制订。6. 2.9. 4拔桩时，应依据地质情况，计算上拔时所需的上拔力， 以便确定机具装备和上拔方法。对较难拔出的长桩或钢板桩，应考虑拔 桩的冗杂条件和不利因素，应先进行试拔。如拔不出，应查明原因，实 行松动、射水、振动等措施。6. 2. 10. 1管柱振动下沉时，产生的震惊力较大，震惊危及邻近 建筑物或临时设备。在这种情况下，应先实行安全防护措施。如在浅层 河床处，多挖泥砂、少震惊或浅挖轻震等。6. 3. 3. 1滑模施工是一项技术性强、机械化程度高、多工种协 调作业的施工工艺。施工前应组织施工人员学习施工图以及液压滑升 模板有关技术规程等文件，并认真贯彻单项施工方案中制定的各项安 全措施。6. 3. 3.2滑升模板主要是承受混凝土的侧压力，侧压力的大小与 混凝土的容重、浇筑速度、震捣方式、入模时的冲击力等因素有关。为 此，滑升模板不但要满意结构的需要，而且要有肯定的刚度。提升结构的设计应符合国际液压滑动模板施工技术标准(GBJ -13-87)的规定。提升架必需有充足的刚度，以防止模板侧向变形。6. 3. 3. 3爬架一般在分段制作后运至现场拼装，制作工艺应符 合钢结构工程施工及验收标准的规定。6. 3. 3. 4液压提升系统是液压滑升模板施工中的重要组成部分， 是整套滑模施工装置中的提升动力和荷载传递装置。保持液压提升系 统的正常工作，是保证工程质量、施工安全的关键。在滑模施工过程中, 常常全面检查液压掌握装置和提升装备是非常必要的。6. 3. 3. 8支承杆弯曲变形的部位发生在混凝土中时，应在去除 部分混凝土后，依据变形情况实行恰当的加固措施；弯曲部位发生在混 凝土上部时，可依据详细情况采纳单、双面加固等措施。6. 4. 1. 2简支梁的边梁吊装，应用调正偏心的吊具，使其在吊 运、安装过程中保持翼板处于水平状态。6. 4. 1. 3单导梁、墩顶龙门架（又称拐脚龙门架）是边梁可以 一次横移到位的全幅宽安装装备。施工中可依据实际可能，采纳万能杆 件、衍梁、大型工字钢等组拼，组拼的导梁应有充足的刚度。为减小导 梁的跨度，增加刚度，可在两桥墩之间建立临时墩。临时缴的基础必需 坚实，墩体应有充足的负荷量和稳定性。6. 4. 1. 4本条是参照陕西省路桥公司“梁桥安装安全技术操作规 程”制订。双导架上置横梁安装预制构件。一般是在落梁后，部分梁片 需要再次横移就位的施工方法。如采纳“甩架法”安装（即桁梁端部再设 置一级起吊装备和横梁主吊装备一起共同横移梁片），可使边梁一次安 装就位，但此法在大跨径T梁安装中不宜采纳。千斤顶顶升T梁时，必需按本条要求设置保险垫木及备好临时支 撑，确保构件在顶升中的安全。落架架、滑板、得滚里置于墩顶上构件 横移的工具，落梁架两端设有对称模块，当松开落梁架的穿心螺栓时， 楔块在构件自重压力下自动退出，构件下落就位。6. 4. 1.6跨墩龙门架，跨度大、高度高.构件吊装中悬空时间较 长，龙门架在构件吊装中必需保持稳定，应实行的措施可依据详细施工 条件确定。如，加大龙门架柱脚支垫面积、加设辅助缆风绳、保持龙门 架横移轨道平顺以削减阻力等。6. 4.3. 1悬臂浇筑法采纳斜拉托架及挂篮施工时，应遵守“高处作 业”的有关规定。在零号决施工时，斜拉托架作为施工平台，应检查预 埋件，如“牛腿”和斜拉钢带是否符合设计要求。在悬臂浇筑施工时，应 按设计要求按时锚固（或配重），并应考虑充足的抗倾覆稳定系数。6. 4. 3. 3桁架挂篮、滑动斜拉挂篮在悬臂组装中，悬臂端部因 条件所限，作业平台、安全网的市设较为困难，施工中应依据作业地点 的详细情况，实行安全措施。如：在杆件上行至端部作业时。作业人员 必需待杆件安装稳定后才能进行作业；强化吊装作业的措挥，确保杆件 稳，准下落等。6. 4. 3. 5大路桥涵施工技术标准(JTJ041 89)规定；“挂 篮行走时和浇筑混凝土时的稳定系数，均不应小于1.5”。6.4. 3. 10悬臂浇筑采纳滑动斜拉式挂篮施工，其特点是用斜拉钢 带拉着模型底部托梁.使浇筑箱梁混凝土重量直接传到已完箱梁顶上, 不需斜拉托架。从第一段起即可运用挂篮而不需平衡重，并有变形小、 施工简便、挂篮构造简洁等长处。在安全上，应留意在安装、滑移及运 用中，强化安全检查和进行必要的实验等工作。6. 4. 4悬臂拼装法施工，应依据梁体种类、长度、外形及现场条 件，选定安装方法和吊装机具装备。两端拼接面凿毛，应在地面或船上 完成，涂刷胶结材料时，作业人员应有安全防护措施。6. 4.4. 3溶化硫磺砂浆产生的二氧化硫对人体有害，作业时应佩 带防毒面具。6.4. 5. 4缆索吊装大型构件，应依据运用要求和受力大小选择钢 丝绳。钢丝绳的安全系数本规程已有规定。大型构件吊装前要进行等载 吊运实验，以检查地锚、装备、缆索垂度等。6. 4. 6. 1顶推法施工，在桥台背后，应设有充足的预制场地。 桥墩上不能留有工作面时，可预埋“牛腿”或支撑，以搭设必要的作业平 台，保证操作人员的安全。. 4用单点或多点水平千斤顶进行顶推时，水平千斤顶的总顶推力 不得小于设计顶推力的2倍；在顶推中各桥墩的纵向位移值不得超过 设计值，用千斤顶将主梁顶高，抽换滑块或用导向装置纠偏时，其最大 项上升度不得超过设计规定。6.4. 6. 6顶推施工中，主梁在最大悬臂状态下产生的挠度值，应 由设计计算确定，以便施工时进行严格掌握。顶推中墩顶的反力和顶推 力也应由设计给出，并换算为千斤顶油压表的读数，以便进行掌握。顶 推施工中应进行监测，掌握有关挠度值和位移改变情况，并与设计值比 照，如发现超越设计值时，应按时分析原因，研讨措施进行处理。顶推法设置导架时，施工中应留意安全检查，如发现导梁杆件有变 形、螺栓松动、导梁与主梁联结处有变形等情况，应停止推顶，实行措 施处理。6. 4. 6. 9滑移模架是自行滑移的钢架模架，可整孔全断面浇筑 混凝土。有整体性能好，安全、快速，不需桥下设支架，不受桥下通航 限制等候点。第一大路工程总公司在厦门海峡大桥上部工程中曾经运 用过。6. 4. 6. 10采纳顶进涵管在通车的大路或铁路线上施工时，应调 查通过施工部位的交通量。涵管穿越部位土体的承受力量、受震惊后主 体稳定性等情况，并综合考虑土质、水文、季节及覆土厚度等情况，实行安全技术措施。有条件时可实行限制行车速度等方法，以确保施工及 通车的安全。6. 4. 6. 11大路桥涵施工技术标准(JTJ041 89)规定：采纳 顶进法施工时，工作坑的顶入边缘距大路路面边线或铁路外侧钢轨不 得小于2.5m。6. 4. 7.3转体架桥法有平转及立转两种方法，一般多采纳平转法。 这种方法必需在桥台附近有合适预制和转体的有利地形。施工时可搭 设简易的支架或拱架。在桥台处设置转盘，对转动设备必需按设计细心 制作，以便在拆染后成悬臂状态时，转动便利敏捷，到达转体施工的目 的。6. 4. 7. 4有平衡重平转法应依据桥梁结构类型及机械装备情况， 选用合适的转盘。它触及能否顺当施工和安全等问题。转盘有单支承式 和双支承式。桥体牵引转动之前，应依据悬臂转体总重与上下转盘间的 摩擦系数，计算启动力和牵引力，以配备相应的机具装备。作业中应缓 慢、平稳的牵拉转体，防止猛拽。6. 4. 7.6无平衡重平转法适于大跨度拱桥施工。在两岸台后附近 有较合适的地形可用作预制场地和转体施工时，宜采纳本法施工。无平 衡重子转法是用锚固体系代替平衡重。施工时，锚碇设备经检查符合设 计要求后，方可进行平转作业。2.0. 72. 0. 8对劳动爱护用品检测的依据是相应的国家标准。 检测可分定期检测和随时抽检两种，确保劳动爱护用品对劳动者的爱 护功能。2. 0. 10本条依据1988年5月27日劳动部颁发关于生产性建 设工程工程职业安全卫生监察的暂行规定制订。安全技术措施所需经费，依据1973年国家计委关于强化防止矽 尘和有毒物质危害的通知和1979年批转国家劳动局、卫生部关于 强化厂矿企业防尘防毒工作的报告制定：企业每年应在固定资产更新 和技术改造资金中布置10%20%,用于安全技术措施，不得挪用。3.1. 3施工现场的总平面假如布置不当，会造成暂设工程的屡次 迁移、材料的屡次运输，会给安全施工留下隐患。平面布置图一经确定, 不能任意更改。3.1. 5参照建筑安装工程安全技术规程第十六条、第十七条 制订。3.1. 6参照铁道部们临时工程附属辅助生产工程施工技术安全规 章(TBJ411-87)第4. 2. 2条制订。3. 1. 73.1. 8参照建筑安装工程安全技术规程第二十六条 和铁道部临时工程附属辅助生产工程施工技术安全规章(TBJ411 一 87)制订。6. 4. 7. 7系用拖拉法架设预制构件时，如跨度较大，中间宜设 临时支承墩。支承墩可用万能杆件或枕木垛搭设，支承墩的基础必需具 有充足的支承力。用枕木垛时，各层间应垫实、联结坚固。支承墩较高 时，上面周围应设防护设备。6. 4. 8. 1预应力张拉机具与锚具应按设计要求配套定购和运用。 千斤顶与压力表在运用前，应配套进行校验，并确定张拉力与压力表读 数之间的关系，校验时的精度应按有关规定要求执行。油泵与千斤顶的 联结应将螺栓拧紧，接头要包扎好，严防漏油喷射。6. 4. 9. 1张拉工具的检查包括张拉装置、锚具、支架、操作平 台等是否安全牢靠。6. 4. 9. 8拱桥无支架施工时，应依据结构需要选用适宜的吊装 方法和吊装装备，并应实行相应的安全技术措施。在起吊安装中，除按 起重吊装的规定办理外，单肋吊装合拢后，横向的稳定性，必需予以保 证。6. 4. 10. 1跨越铁路吊装大梁时，应利用列车通行的间隙时间进 行吊梁安装，在无切实保证的条件下，严禁在列车通行时吊梁安装。有 条件时，可经铁路有关部门的同意，在大梁就位时，列车慢速通过，以 保证通车与施工的安全。6. 4. 10. 2本条依据铁道部铁路工务安全规章有关要求制订。6. 4. 11. 8系参照山东省大路局提供的“关于大路桥梁施工安 全技术规程的建议”制订的。其中6. 4. 11. 2"接地电阻不得大于4Q” 的规定，是依据建筑企业专业管理人员系列工作手册中的安全员手册 有关要求制订的。6.本条发电机接地电阻“不得大于4Q”的规定，是依据施工现场 临时用电安全技术标准(JDJ46-88)的有关规定制订的。6. 6. 1.1大型预制构件用轻轨平车运输时，其纵坡不宜过大，时 速也应严格掌握。依据一般施工要求，轨道纵坡以不大于2%为宜。7. 1.1施工现场布置是文明施工、安全生产的前提。防止环境污 染，节约用地则是我们的国策。7. 1. 2地表水的侵入和洞口的塌方落石是危及施工安全的重要方 面，进洞前宜提前处理好。7. 1. 3隧道施工期较长、工程冗杂、人员众多，因此各班组间和 上下班之间应建立完善的交接班制度，才能保证连续作业时的施工安 全。7. 1. 4隧道施工场地狭窄，情况冗杂多变，进洞人员必需听从指 挥，配带必需的安全防护用品。7. 1. 5不良地质地段的隧道施工宜少放炮、放小炮，减轻震惊带 来的坍陷。开挖进尺宜短，并立刻支护，按时衬砌，这是不良地质隧道施工的较为安全的施工方法，如设计文件中指明有不良地质地段时，宜 进行超前钻孔，摸清情况，提前确定较为安全的开挖方式，并制订相应 的预防措施。7. 1. 6本规程是为大路山区隧道编制，其它隧道只可参考运用。7. 2. 1班前检查是保证施工人员人身安全的重要环节。.3可以降低粉尘对操作人员的危害。.5开钻前对运用的机具详作检查，既能充足发挥机具效率，又能 保证施工安全。7. 2. 1. 6风钻支架安顿稳妥可以防止断钎伤人；未关风前撤除 和敲打钻杆均系违犯操作规程，极易发惹事故。.7为防止电击事故，开钻前必需具体检查各部的绝缘装置，配带 必需的绝缘防护用品。电钻转速快，用手导引回转钢钎易被击伤。用电 钻处理被夹住的钢针极易增大电流，烧坏电钻发生电击事故。7. 2. 1. 8隧道施工场地狭窄，人员集中，能见度又差，在现场 拆卸修理简单发惹事故。7. 2.1. 9残眼中可能留有残药，连续在残眼中钻孔会发生爆炸事 故。7. 2. 1. 10参考金绍元主编的铁路安全工程制订。7.2. 2. 1爆破工作触及到洞内各工种人员和机械装备的安全，必 需有人统一指挥，并负全责。7. 2.2. 2装药与钻孔平行作业时，炸药易受高温、震惊及火花的 影响，导致引爆，发惹事故。7. 2. 2.3依据爆破安全规程(GB672286)(简称爆规) 第3. 1. 9条制订。7.2. 2. 4依据爆规第2. 1.4条制订。依据铁道部公布的铁道隧道施工技术安全规程(TBJ4O4 -87)(简称铁隧规)第2. 2. 2条修订。.6隧道内各工种交叉作业，施工机械较多，故放炮次数直尽量削 减，放炮时间应有明确规定。为削减爆破药包受潮引起“盲炮”，放炮距 装药时间不宜过久。7. 2. 2.7依据爆规第2. 1. 3条修订。7. 2.2. 8依据爆规第4. 4.3条制订。7. 2. 2. 9依据爆规第3. 2. 14条、第3. 2. 16条和第3. 2. 17 条制订。7. 2. 2. 10依据铁隧规第2. 2. 11条修订。7. 2. 2.11参考铁路安全工程制订。7. 2. 2. 12依据爆规第2. 1. 9条、第2. 3条修订。7. 2. 2. 13“盲炮”处理应由原爆破人员按爆规第2. 4条处理。7. 2. 2. 14依据爆规第2. 1. 6条制订。7. 2. 2. 15依据爆规第4. 2. 1条制订。考虑到土质及岩石 破裂的岩性，其预留贯穿安全距离应恰当加大。导坑贯穿后，为防止落 石（土）伤人，必需设专人看管，严禁非施工作业人员通行。7. 3. 1城市和大路交通管理规章有明确的规定，在狭窄的隧 道施工中应遵守。7.3. 2燃烧汽油的车辆和机械，其排解的废气中含有大量的有害物 质，损害人体健康，故不得进洞。如通风防尘良好，有害气体不超过本 章7. 7“通风防尘”的规定限值时，可不受此限。7. 3. 3参照铁隧规第3. 1. 4条制订。7.3. 4进出隧道的人员和车辆较多，人、车应各行其道，不得抢道。 扒车和强行搭车等行为会导致交通事故的发生。7. 3. 5. 1参照铁隧规第3. 2. 1条、第3. 2. 3条制订。7. 3. 5.2参照铁隧规第3. 2. 2条制订。7. 3. 5. 3参照铁隧规第3. 2. 4条制订。7. 3. 6. 1参考铁路安全工程制订。7. 3. 6. 2参考铁路安全工程制订。7. 3. 7. 2依据爆规确定的原则，与炸药必需分开贮存，分别运输，严禁两者共存同运。7.7. 3. 7. 4依据爆规第10. 3.1条、第10. 1. 4条制订。3. 7. 3依据爆规第10. 4. 4条制订。7. 3. 7. 6依据爆规第10. 4.1条制订。7.3. 7. 5依据爆规第10. 4. 2条制订。7. 3. 7. 7依据爆规第条制订。7. 4. 1施工中的临时支护是隧道施工安全的重要环节，必需依据围岩情况选用有效的支护。7. 4. 2依据煤炭工业部1986年公布的煤矿安全规程（简称煤 规）第51条制订。7. 4. 3洞口地段围岩极易坍塌，应强化支护或及早衬砌。当洞口 建筑未全部建成前，洞口地段的支撑直向洞外多架58m明厢，并在 其顶部压上以稳定支撑，可对洞口仰坡落石起缓冲作用，以保安全。7.4. 4参照铁道部1962年公布的铁路隧道工程施工技术安全规 章（TBJ404-87）（简称“原铁隧规”）第41条制订。7. 4. 5参照铁隧规第4. 0. 3条制订。7. 4. 6参照铁隧规第条制订。7. 4.7参照原铁隧规第43条制订。7.4. 8参照铁隧规第条制订。7. 4. 9参考铁路安全工程制订。7. 4. 10参照铁隧规第4. 0. 8条、第4. 0. 13条制订。7. 4. 11参照铁隧规第4. 0. 12条、第4. 0. 14条制订。7. 5. 1隧道的坍塌与落石最易引发事故，特别是洞口欠稳定，宜 尽早衬砌，先予完成。7. 5. 27. 5. 3临时性简易脚手架的搭设不应无视，故对此提 出了详细要求。7. 5. 5洞内场地狭窄，倾卸建筑材料时，其作业范围内禁止人员 和车辆通行。7. 5. 8用混凝土柱代替木杆，即保证了供圈部分浇筑质量，又可 防止坍塌事故的发生。7. 5. 9参照原铁隧规第82条制订。7. 5. 10参照原铁隧规第83条制订。7. 5. 11参照原铁隧规第84、85、88、89条制订。7. 5. 12参照原铁隧规第五章第二节制订。7.5. 13熬制沥青时会产生大量有害气体，洞内及人员集中点严禁 沥青加热操作。7. 6. 1参照原铁隧规第153、154、156条制订。7. 6. 2依据爆规第3. 1. 9条制订。7. 6. 3参照原铁隧规第158条制订。7.6. 4参照原铁隧规第159条制订。7. 6. 5参照铁隧规第6. 1. 4条制订。7. 6. 6参照原铁隧规第155条制订。7. 6. 7. 1参照煤规第21条制订。7. 6. 7. 2参照煤规第346条和铁隧规第6.3. 1条制订。7. 6. 7. 3参照煤规第347、348、349条和铁隧规第6. 3. 3 条制订。7. 6, 7. 4参照煤规第355条制订。7. 6. 7.5参照煤规第358条制订。7. 6. 7. 6参照煤规第359条制订。. 1参照铁隧规第6. 2. 1条制订。7. 6. 8. 2参照煤规第336、337、338条制订。7.6. 8. 3参照铁隧规第6.2. 2条制订。7. 6. 8. 4参照铁隧规第6.2. 3条制订。7. 6. 8.5参照铁隧规第6.2. 4条制订。7. 6. 8. 6参照铁隧规第6.2. 5条制订。7. 6. 9. 1参照煤规第3、366、370、371条制订。7. 6. 9. 2参照煤规第373条制订。7.6. 9. 3参照煤规第374条制订。7. 6. 9. 4参照煤规第392条制订。7. 6. 9.5参照煤规第393条制订。7. 6. 9. 6参照煤规第400条制订。7. 6. 9. 7参照煤规第400条制订。7. 7. 1参照爆规第2. 1. 10条与铁道部1986年公布的铁 道隧道施工标准(TBJ204-86)第143. 1条制订。瓦斯(沼气)浓度确实定：依据煤炭部门测定，在新奇空气中沼气 爆炸界限为5%16%。假如考虑到隧道内尚含有其它可燃气体和粉尘, 确定沼气浓度不超过0. 5%,意味着有近十倍的安全系数。煤规第 115、117、204条也明确规定沼气浓度不得超过0.5%,否则不得进行 焊接等明火作业。因此本规程明确提出沼气浓度不超过0. 5%的 界限是可行的，此时可按常规施工，不必实行特别的防爆措施。参照铁隧规第7. 1. 2条制订。7. 7. 3参照煤规第108条制订。7. 7. 4参照铁隧规第7. 1. 4条、第7. 1. 5条制订。7. 7. 6参照铁隧规第7. 2. 2条制订。参照铁隧规第7. 2. 3条制订。7. 8. 1. 3参照原铁隧规第135条制订。7. 8. 2. 1参照煤规第251条，原铁隧规第140> 141条 综合制订。7.8. 2.2内燃机排出的废气污染隧道空气，不应采纳。7.8. 2.3超前钻孔既可摸清含水层情况，制订预防措施，又可防止高压水突然涌出，发惹事故。7. 8. 3.1各洞口、井口均应依据实际情况设置充足的消防器材, 以备急用。7. 8. 3. 2为了确保隧道的施工安全，各种易燃物和火种均应远 离洞口。7. 8. 3.3参照煤规第205条制订。依据黑龙江省大路桥梁公司安全技术操作规程第三部第一节 “施工测量和清场”制订。3. 3. 1依据建筑安装工程安全技术规程第二十条制订。3. 3. 2依据建筑安装工程安全技术规程第二十一条制订。3. 3.4水质的国家现行标准，是指生活饮用水卫生标准(GB5749 -85)O3. 3.6参照建筑安装工程安全技术规程第六十四条制订。3. 3. 7依据铁道部们临时工程附属辅助生产工程施工技术安全规 章)(TBJ411-87)第 6. 2. 8 条制订。3. 3. 9依据建设部施工现场临时用电安全技术标准(JGJ46 一 88)第四章“接地与防雷”有关条文制订。3. 3. 10在全部停电或部分停电的电气装备上工作，必需确认电 源已完全断开。同时与停电装备有直接电气联系的变压器和电压互感 器的高、低压两侧也应断开，以防止向停电检修装备反送电。3. 3.16参照铁道部临时工程附属辅助生产工程施工技术安全规 章(TBJ411-87)第六章第三节“临时照明”制订。3. 3. 19检修电气装备，应执行以下儿项制度：(1)工作票制度： 工作票应写明工作任务、停电范围、安全措施。电工填报、负责人签字。(2)工作监护制度：工作负责人就是电工的监护人。监护人必需一直隧道施工中，虽经通风但其回风道风流中的瓦斯浓度仍超过0.5% 时，应按本节各条实行防治措施。7. 9. 3明火是引起瓦斯爆炸的主要原因，必需严禁火种入内。7. 9. 4参照铁隧规第11. 0. 2条制订。7.9. 5参照铁隧规第442条制订。7. 9. 6参照煤规第140条制订。7. 9. 7参照煤规第140条制订。7. 9.8依据煤规第44条和铁隧规第11. 0. 6条综合制 订。7. 9. 9参照“铁隧规”第H. 0. 7条制订。7. 9. 10瓦斯隧道掘进中必需断绝一切火源，保证一切机具装备 在生产过程中不发生火花。7. 9. 11实行这些措施是为了防止因电源而产生的火花。7. 9. 12参照铁隧规第11. 0. 20条、第11. 0. 21条制订。7. 9. 13参照铁隧规第11. 0.16条、第11. 0. 7条、第11. 0. 18 综合制订。8. 1. 18. 1. 2参照铁道部铁路临时工程附属辅助生产工程 施工技术安全规章TBJ41187第8. 2. 1条、第条和黑龙江省大路桥梁公司安全技术操作规程第四章各主要工种安全操作规程的 有关条文制定。8. 1. 3支摸必需按工序进行。上道模板没有固定前，不得进行下 一道工序。拆模亦应按挨次作业。严禁猛撬、硬砸或大回转拉倒。当浇捣的钢筋混凝土强度末到达设计强度的70%以上时，严禁撤 除承重底模板及其支顶模撑。8. 2.1是运用各种木工机械的一般规定。8. 2. 28. 2. 5参照工程管理司筑规第二、三册(“91”工公安180号)第四十四章、第四十五章、第四十六章和铁 道部TBJ411 87规章第八章第三节“木材加工厂”制订。8. 3. 1-8. 3. 7依据大路桥涵施工技术标准(JTJ04189) 第八章第四节“拱架、支架的制作及安装”的有关条文制订。依据建筑安装工程安全技术规程第三十条规定：“竹竿应当用 4年以上的毛竹为标准，青嫩、枯黄或有裂纹、虫蛀的都不能运用。” 第三十一条规定：”运用木杆做脚手的，立杆有效部分的小头直径不能 小于7cm,大横杆、小横杆有效部分的小头直径不能小于8cmo8. 4. 2建筑安装工程安全技术规程第四十二条规定：“安装管 式金属脚手架，禁止运用弯曲、压扁或者有裂缝的管子，各个管子的联 接部分要完好无损，以防倾倒或者移动”。8. 4. 8脚手架通用的安全技术有以下几点，应遵守和采纳。(1)脚手架的负荷量，每m2不能超过270kg。如确需加大负荷 量时，应经过验算，采纳有效的强化措施；(2)支杆、剪刀撑与地面的角度应不大于40。；(3)脚手架立杆或横杆的相邻两根接头应错开；(4)脚手板必需满铺，不得有探头板。8. 5. 4参照筑规第四十一章、第四十二章、第四十三章有 关条文制订。.18. 6. 2. 12参照文汇出版社安全学问适用大全第三卷 第四篇“焊接安全技术”和黑龙江省大路桥梁公司安全技术操作规程 第八部分“电焊气焊、氤弧焊的安全操作规程”制订。锅炉安全运行，必需建立的规章制度包括：安全操作规程、交接班 制度、检修和维护保养制度、事故登记报告制度等。按蒸汽锅炉安全监察规程规定，有以下情况之一者，应立刻停 炉：(1)锅炉水位降低到锅炉运行规程所规定的水位下限以下；(2)不断加大向锅炉给水，但水位仍然连续下降；(3)锅炉水位已升到运行规程所规定的水位上限以上；(4)给水机械全部失效；(5)水位表或安全阀全部失效；(6)锅炉元件损坏，炉墙倒塌或锅炉构架被烧红，严峻威逼锅炉 安全运行：(7)其他异样情况。8. 8. 11956年公布的建筑安装工程安全技术规程中规定：在 编制的施工组织设计中应提出安全技术措施。要依据不同的工程特点 制定相应的、有针对性的安全措施。对于结构冗杂。施工难度和危险性 比拟大(如大型吊装工程、深基础、沉井、水下施工等)的工程应编制 单(专)项安全技术措施。钢丝绳安全系数是依据国家标准起重机械安全规程(GB6067 85)的规定。其中“千斤绳”、“缆索起重机承重绳”的安全系数是依据建 筑安装工人安全技术操作规程的规定制订的。8. 8. 2.2在输电线路下作业，起重臂、吊具等与输电线路的最小 距离，是依据国家标准起重机械安全规程的规定制度。8. 9. 1国家标准高处作业分级(GB3608 83)中规定：“凡在 坠落高度基准面2m以上(含2m)有可能坠落的高处进行的作业，均 称为高处作业。”高处作业的级别：高度在25m为一级高处作业；高度在5m以上至15m时为二级高处作业；高度在15m以上至30m时为三级高处作业；高度在30m以上时，为特级高处作业。作业者可能坠落到的最低着落面(可能坠落面不肯定就是地面，也 可能是在某一高处，某一物体的某一部位)为计算高处作业高度的基准 面。8. 9. 3依据有关规定，凡患有高血压、心脏病、癫病病者以及其 它不适于高处作业的人员，不得从事高处作业。9. 1. 3要选好出入的通道，防止被洪水包围。9. 3. 1高温作业是指在高温、高湿或剧烈辐射的环境下从事生产 劳动。高温作业有关规定，可参看高温作业分级(GB4200 84)。10. 0. 2建立的标志牌，应高2m,宽1.5m,牌上可写：“前面施 工，慢速通行”的字样。10. 0. 3半幅通车、半幅施工路段、原有路段的保存部分不得小 于 3.5m。10. 0. 5主管部门要明确改建路段的养护职责，处理好改建与养 护的关系。对已经列入改建计划尚未开工和已经开工改建的路段，必需 列足养护费用，落实养护单位，认真做好养护工作。10. 0. 9工程预算中列入施工现场交通指挥人员、通讯装备的经 费，应专款专用。交通指挥人员要组织培训，由交通监理人员讲解交通 规章，学习交通指挥的学问。10. 0. 11便道宽度不得小于便桥桥面宽度。施工材料的堆放不得 占用便桥及其接线的路面。在现场，对工作人员的安全进行认真监护，发现问题按时处理。(3)工 作终结恢复送电制度：工作完全做完后，经负责人、工作人员检查确无 遗留问题，填明工作终结时间，经双方签字，方可送电。3. 3. 20依据建设部施工现场临时用电安全技术标准)(JGJ46- 88)制订。3. 4. 13. 4. 4参照铁道部临时工程附属辅助生产工程施工 技术安全规章(TBJ411-87)第八章第一节“采石场和采砂场”有关条文 制订。依据大路局大路筑养路机械操作规程(简称筑规)第一册 第一章“总财嘟分制订。3. 5. 63. 5.7依据(88)大路筑字114号筑规第13条、第 20条制订。3. 6. 1-3. 6. 6参照铁道部临时工程附属辅助生产工程施工 技术安全规章(TBJ411 87)第二章第六节“临时渡口、码头”和黑龙 江省大路桥梁公司安全技术操作规程第七部分“船舶作业”等有关条 文制订。4. 1. 2砍伐树木，现场混杂，地貌改变多样，担心全因素较多， 必需严密组织生产。本条参照林业采伐规程制订。4. 1. 3大路施工与城市道路施工不尽相同，大路施工撤除大型建 筑物较少。但遇有爆破撤除时，必需保证人身、财产及其它建筑物等设 备的安全。本条参照黑龙江省路桥公司安全技术操