高级经济师-工商管理-章节练习-第十一章国际商务运营.docx

高级经济师-工商管理-章节练习-第十一章国际商务运营问答题H.某载货船舶在航行过程中发生共同海损，船体损失10万元，货物牺 牲30万元，救助费为5万元，假设各方的分摊价值为：船舶：500万元；(江 南博哥)货主A为100万元，货主B为80万元，货主C为20万元，货主D为 50万元。分摊总值为750万元，则货主A共同海损的分摊额为多少万元？正确答案：详见解析参考解析：参考保险理赔中赔偿金额的计算。(1)确定共同海损的总损失额，题目已知“船体损失10万元，货物牺牲30万 元，救助费为5万元”，即10+30+5=45万元；(2)确定总保险金额，即分摊总额，题目已知“750万元”；(3)计算分摊比率，即共同海损总损失额/分摊总额=45/750二6%；(4)货主A共同海损的分摊额二100X6%二6万元问答题2.某公司以CFR条件出口一批货物到欧洲某港口，总金额为150000美 元，投保一切险(保险费率为0.5%)及海运战争险(保险费率为0.03%),保险加 成率为10%。问：改报CIF价格是多少？保险金额是多少？保险费是多少？正确答案：详见解析参考解析:CI考CF析加成率)X保险费率二150000/1-(1+10%)义(0. 5%+0. 03%) =150879. 63(美元)保险金额二CIFX (1+加成率)=150879. 63X (1+10%) =165967. 60(美元)保险费二保 险金额 X 保险费率二 165967. 60 X (0. 5%+0. 03%) =879. 63(美元)问答题3.“一带一路”战略政策促使我国可以和更多的国家进行贸易往来， 同时也促进了出口动力的大大提高，让更多的企业通过出口模式进军了国际市 场，试从各方面分析出口型进入模式的利弊。正确答案：详见解析参考解析：1、出口型进入模式的有利之处(1)从宏观角度看：出口有利于增加国内就业、增加国家外汇收入、提高本国 企业的国际竞争力。(2)从企业的角度看：有利于企业打破国内市场限制，打开新市场，增加销售 额，提高利润率，进行自身扩张。2、出口型进入模式的弊端(1)出口同国际生产相比，缺少灵活性和发展潜力(2)出口对营销活动的控制也较差(3)出口往往得不到进口国政府的配合，屡屡遭受反倾销等贸易保护主义限制(4)用出口模式获取低成本优势受到越来越多国家的抵制，严重时还导致民族 冲突和恶性时间的发生问答题4.某20英尺干货集装箱内装小五金，尺码为15立方米，重量吨为16. 5吨,费率.USD25. 00W,释油附加费每运费吨5美元,最低计费吨17. 5吨， 请计算最低运费。正确答案：详见解析参考解析：（25+5）X17. 5二525. 00（美元），最低运费应为525美元。问答题5.PEK（北京）到SXB（斯特拉斯堡）运价分类如下：N （45千克以下），18元；Q （45千克以上不同分界点的普通货物运价），14. 81元；300千 克，13. 54元；500千克，H. 95元。一批货物，38千克的普货从PEK运到 SXB,请计算运费。正确答案：详见解析参考解析：根据该批货物重量及适用费率，得出：18X38=684（元）根据其较高重量分界点计算的运费为：14. 81X45二666. 45 （元）两者比较取其低者，故该件货物可按45千克以上运价计得的运费666. 45元收 取。问答题6.某20英尺干货集装箱最高计费吨21. 5立方米，而箱内实载10级货 物28立方米，已知10级货物每运费吨收费10美元，请计算最高运费。正确答案：详见解析参考解析：21.5X10=215. 00（美元），最高运费应为215美元。问答题7.建立国际合资企业的主要优点有哪些？正确答案：详见解析参考解析：（1）利用合营对象销售网络和销售手段进入特定的地区市场或者国 际市场；（2）合营各方可以在资金、技术等方面相互补充，增强合营企业竞争力；（3）有利于获得当地的重要原料、资源或者生产基地；（4）有利于合营各方吸收对方的经营管理技能，获得有价值的经营、销售和技 术人员；（5）有利于扩大企业的现有生产规模，迅速了解和满足境外市场的需求变化；（6）有助于缓解东道国的民族意识，克服企业文化差异，获取税收减免利益和 其他优惠利益，分散或者降低国际投资中的风险；（7）有利于更好地了解东道国的政治、经济等，克服差别待遇和法律障碍。问答题8.试述国际货物多式联运的优点及开展国际货物多式联运应具备的基 本条件。正确答案.详见解析参考解析：（：）国际货物多式联运的优点包括：责任统一，手续简单；中间环节减少，货运时间缩短，货损货差降低，货运质量提高；节省运杂费用，降低运输成本；实现门到门运输；提高了运输组织水平，实现合理运输。（2）开展国际货物多式联运应具备的基本条件包括：作为负责全程运输的多式联运经营人必须与发货人订立多式联运合同；多式联运经营人必须对全程运输负责；多式联运经营人接管的货物必须是国际运输的货物；多式联运必须是不同运输方式下的连续运输；货物从发运地至目的地实行全程单一的费率，并一次向货主收取；货物全程运输由多式联运经营人签发一份全程多式联运单据。问答题9.试述以新建方式设立国际直接投资企业的优缺点。正确答案：详见解析参考解析：以新建方式设立国际直接投资企业又称绿地投资。(1)其优点主要有以下几个方面：创建新的企业不易受到东道国法律和政策上的限制，也不易受到当地舆论的 抵制;在多数国家，创建海外企业比收购海外企业的手续简单；在东道国创建新的企业，尤其是合资企业，常会享受到东道国的优惠政策； 对新创立海外企业所需要的资金一般能作出准确的估价，不会像收购海外企 业那样遇到烦琐的后续工作。(2)其缺点主要有以下几个方面：投资建设周期长，开业比较慢；不利于迅速进入东道国以及其他国家市场；不利于迅速进行跨行业经营，迅速实现产品与服务多样化。问答题10.试述在集装箱运费计算中，常见的包箱费率。正确答案：详见解析参考解析：在集装箱运费计算中，常见的包箱费率有：(1) FAK包箱费率，是只分箱型而不分箱内货物种类(指普通货物)，不计箱 内所装货物重量(在本箱型规定的重量限额内)统一收取的包箱基本运价；(2) FCS包箱费率，是分箱型对货物按一定等级分类制定的包箱费率；(3) FCB包箱费率，是指按不同货物的类别、等级及计算标准制定的包箱费率；(4)商品费率，是指不分货物等级，即对每一货物分别制定不同箱型的基本运 费率问答题1L试述并购东道国企业的缺点。正确答案：详见解析参考解析：并购东道国企业方式的缺点有以下几个方面：(1)有时候难以准确评估被并购企业的真实情况，导致并购目标企业的实际投 资金额提高；(2)东道国反托拉斯法的存在以及对外来资本股权和被并购企业行业的限制， 是并购行为在法律和政策上的限制因素；(3)当对一国的并购数量和并购金额较大时，常会受到当地舆论的抵制；(4)被并购企业原有契约或传统关系的存在，会成为对其进行改造的障碍。问答题12.某货轮运输一批货物，在运输过程中货轮意外起火，并逐渐开始蔓 延。为了货船的共同安全，船长下令往舱内灌水。货轮灭火后，经统计，被烧 毁的货物价值共计5000美元，在救火过程中被水浸坏的货物价值共计3000美 元。该货轮在运输该货物时已投保，试论述海上保险保障的风险和海上保险保 障的损失。正确答案：详见解析参考解析：(1)海上保险保障的风险主要包括海上风险和外来风险两类。海上风险。海上风险包括自然灾害和意外事故。自然灾害有恶劣气候、雷 电、地震、火山爆发、洪水、海啸、浪击落海等。意外事故有船舶搁浅、触 礁、与流冰或其他物体碰撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪等。外来风险。外来风险包括一般外来风险和特殊外来风险。一般外来风险有偷 窃、短少和提货不着、渗漏、短量、碰损、破碎、钩损、淡水雨淋、生锈、受 潮、受热、串味等。特殊外来风险有战争、罢工、交货不到、拒收等。(2)海上保险保障的损失分为全部损失和部分损失，其中全部损失又分为实际 全损和推定全损，部分损失可分为共同海损和单独海损。实际全损。实际全损又称绝对全损，是指保险标的物发生事故后灭失、或受 到严重损坏完全失去原有形式效用，或者不能再归被保险人拥有。推定全损。推定全损是指保险标的物发生事故后，虽然没有完全毁灭，但对 其进行救助或修理的费用估计要超过保险价值。共同海损。共同海损指在海运途中，船、货和其他财产遭遇了共同危险，为 了共同的安全，有意地采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的额 外费用。单独海损。单独海损是指共同海损以外的部分损失，即被保险货物遭遇海上 风险受损后，其损失未达到全损程度，而且该损失应由受损方单独承担的部分 损失。问答题13.随着“一带一路”倡议的推进，我国越来越多的企业走出国门并开 展对外直接投资。甲企业是我国一家著名的通信设备制造商，该企业确立了全 球化经营目标。为了能够更好地接近目标市场，突破外国贸易保护主义的限 制，给顾客提供更多的服务，该企业在印度设立了南亚地区总部，统一管理在 南亚地区以独资形式设立的子公司。鉴于该企业拥有较强的研发能力和众多专 利，建立了较为完善的供销网络，企业在南亚地区的市场份额稳步增长。根据上述资料，回答下列问题：1.甲企业进行国际直接投资的动机是什么？2.甲企业在印度建立的子公司是以母公司的名义还是自己的名义开展业务？ 并试分析设立子公司的优点有哪些？<3>.甲企业采用的跨国公司的管理组织形式是哪一种？并试分析该种管理组织 形式的缺点。<4>.试分析建立国际独资企业的优势。正确答案：详见解析参考解析：<1>.市场导向型动机。市场导向型动机具体的情况有：(1)为了突 破外国贸易保护主义的限制而到国外投资建厂。(2)为了给顾客提供更多的服 务，巩固和扩大国外市场占有份额，而到当地投资生产或服务维修设施。(3) 企业为了更好地接近目标市场，满足当地消费者的需要而进行对外直接投资。(4)国内市场饱和或是受到强有力的竞争，转而对外投资。案例已知甲企业为 了能够更好地接近目标市场，突破外国贸易保护主义的限制，给顾客提供更多 的服务在印度建立了子公司，可知符合市场导向动机的情形，因此可知甲企业 进行国际直接投资的动机是市场导向型动机。<2>. (1)甲企业在印度建立的子公司是以自己的名义开展业务。子公司是由母 公司控制但法律上是一个独立的法律实体的企业机构，有独立的名称、章程和 行政管理机构；有自己能独立支配的财产，自负盈亏；可以以自己名义开展业 务。(2)设立子公司的优点包括：有利于开展业务。融资比较便利。有利于 进行创造性的经营管理。有利于收回投资，可以采用与其他公司合并或出售 股份的形式收回投资。有利于母公司开展合理合法的避税活动。<3>. (1)全球性地区结构。跨国公司的管理组织形式中，全球性地区结构是以 地区为单位，设立地区分部从事经营，每个地区都对公司总裁负责。案例资料 已知“甲企业在印度设立了南亚地区总部，统一管理在南亚地区以独资形式设 立的子公司”，可知符合全球性地区结构的概念。(2)全球性地区结构组织形式的缺点是:容易形成区位主义观念，重视地区业 绩而忽视公司的全球战略目标和总体利益；忽视产品多样化，难以开展跨地区 的新产品研究与开发。<4>,建立国际独资企业的优势包括：企业的设立和经营均由投资者依法自选确定，不存在与其他投资者的冲突；具有整体经营弹性，母公司可以根据总体经营战略需要调整子公司的经营活 动，从而可以取得最大的总体效益；具有财务管理弹性，在增加股本和再投资、汇出盈余、股息政策和公司内部 融资等方面均不会受到更多的牵制；在专利、特许权、技术授权和管理费用的确定与收取方面享有较大的弹性；在投入资本的选择方面有较大自由；独享企业机密和垄断优势，减少扩散的不利影响；免除共同投资者之间的摩擦及管理中的难题，避免与当地投资者的冲突；独享经营成果，尤其是当投资者具有垄断利润时更是如此；母公司可以独自享有税收优惠方面的利益。问答题14.某货轮从舟山港装运150吨、共计200立方米的商品去西欧某港 口，要求直航。经查该商品货物分级表规定的等级为9级，计算标准为W/M (即 以重量或体积两者中运费高的为准)，基本费率为1100元/运费吨，另收燃油附加费30% o在航行过程中由于船舶触礁发生共同海损，船体损失20万元，货物牺牲30万 元，救助费8万元，损失运费2万元。设各方的分摊价值如下：船舶600万 元，货主甲为200万元，货主乙为100万元，货主丙为90万元，运费10万7L o<1>.计算该货轮运费总额。2.在航行过程中由于船舶触礁造成的海运货物风险属于哪种风险？<3>.在航行过程中发生共同海损，则共同海损的牺牲和费用如何分摊？<4>.计算货主乙的共同海损分摊额。正确答案：详见解析参考解析：<1.因为该货物体积数字大于重量数字，所以运费吨为200吨。该 货轮运费总额=货物数量(重量或体积)X基本费率X (1 +附加费率)=200 X1100X (1 + 30%) =286000 (元),即 28. 6 万元。2.海上风险包括自然灾害和意外事故。其中，意外事故有船舶搁浅、触礁、 与流冰或其他物体碰撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪等。3.共同海损是指在海运途中，船、货和其他财产遭遇了共同危险，为了共同 的安全，有意地采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的额外费 用。关于共同海损的牺牲和费用，应由船舶、货物和运费三个主要利益方按比 例分摊。4.由题意，首先确定共同海损的损失额，并求得总损失额，总损失额除以总 保险金额，得到分摊比率，然后以各利益方的保险金额乘以分摊比率，即得到 各自的分摊金额。则分摊比率=(20 + 30 + 8 + 2) + (600 + 200+100 + 90 + 10) =6%；货主乙分摊：100X6%=6 (万元)。问答题15.某货轮运输一批木材，运输途中船舱意外起火，并蔓延到机舱。船 长为了货船的共同安全，下令往舱内灌水。灭火后统计损失，被烧毁的货物价 值共计1万美元，因救火被水浸坏的货物价值共计6000美元。<1>.因船舱意外起火造成的海运货物风险属于哪种风险？<2>.被水浸坏的6000美元货物损失属于共同海损还是单独海损？<3>.该批木材的货主投保了海运战争险，该保险的责任期限为何。正确答案：详见解析参考解析：<1.因船舱意外起火造成的海运货物风险属于意外事故。海上保险 保障的风险主要包括：(1)海上风险，包括自然灾害和意外事故。自然灾害有恶劣气候、雷电、地 震、火山爆发、洪水、海啸、浪击落海等。意外事故有船舶搁浅、触礁、与流 冰或其他物体碰撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪等。(2)外来风险，包括一般外来风险和特殊外来风险。一般外来风险有偷窃、短 少和提货不着、渗漏、短量、碰损、破碎、钩损、淡水雨淋、生锈、受潮、受 热、串味等。特殊外来风险有战争、罢工、交货不到、拒收等。2>.共同海损指在海运途中，船、货和其他财产遭遇了共同危险，为了共同的 安全，有意地采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的额外费用。 被水浸坏的5000美元货物是为了救火被水浸坏，属于共同海损。3.海运战争险的保险期限以货物装上海轮开始，到卸离海轮为止。如果被保 险货物不卸离海轮或驳船，保险责任最长期限以海轮到达目的港当日午夜起 算，满15天保险责任自动终止。问答题16.亚马逊公司(Amazon,简称亚马逊)成立于1995年，是美国最大 的一家网络电子商务公司。该公司经过二十年的发展已经由一家电子商务公司 发展为一家拥有13个国家国外直接投资站点，产品销售涉及185个国家和地区 的大型跨国公司。公司产品也由初期的网络书籍销售业务逐渐扩展到音像、音 乐、生活用品以及服饰等多个领域的销售业务。亚马逊在美国约18万名员工， 海外员工为12万左右，比例为3： 2O亚马逊目前在13个国家有分站运营，分 别是澳大利亚，中国，巴西，加拿大，法国，德国，意大利，印度，墨西哥， 日本，荷兰，西班牙和英国。基本上除非洲、南极洲和北极洲之外的各大洲都 有分站。1.亚马逊公司已发展跨国公司，跨国公司的特征有哪些？<2>.亚马逊公司可以有哪些法律组织形式？<3>,亚马逊公司可能存在哪些管理组织形式？<4>,国际化经营的市场进入模式包括哪些？正确答案：详见解析参考解析：<1>.跨国公司的特征有：(1)国际化经营战略。(2)在全球战略指导下的集中管理。(3)明显的内部化优势。(4)经营手段以直接投资为基础。<2>,亚马逊公司的法律组织形式可以有：(1)母公司，是指掌握其他公司的股份，从而实际上控制其他公司业务活动并 使它们成为自己附属公司的公司(2)分公司，是母公司的一个分支机构或附属机构，在法律上和经济上没有独 立性，不是法人。(3)子公司，是指按当地法律注册成立，由母公司控制但法律上是一个独立的 法律实体的企业机构。(4)联络办事处，是母公司在海外设立企业的初级形式，是为进一步打开海外 市场而设立的一个非法律实体的机构，它不构成企业。<3>.亚马逊公司可能存在的管理组织形式有：(1)国际业务部。(2)全球产品结构。(3)全球性地区结构。(4)全球职能结构。(5)全球混合结构。(6)矩阵式组织结构。(7)控股公司结构。<4>,国际企业进入国外市场时有三种市场进入模式：(1)出口进入模式，包括直接出口和间接出口。(2)合同进入模式，包括许可经营、合同制造、管理合同、技术协议、服务合 同等。(3)投资进入模式，主要是指国际直接投资，包括建立合资或独资企业。问答题17. 2019年是兰山家电集团取得辉煌成就的一年。在众多家电品牌降价 的风潮中，中国国内家电业走过了一个多事之秋，而兰山以低调务实的态度赢 得了丰硕的成果。在持续两年超过60%的高速增长的基础上，2019年兰山集团 又实现了同比近40%的高速增长，年销售额达到105亿元。其中，海外销售收入 超过1.5亿美元。创建于2000年5万元起家的兰山集团，迄今已发展成为一个 拥有总资产83亿元，净资产25亿元，品牌价值63. 8亿元的大型现代化企业。 随着自身实力的不断壮大，兰山集团已不再满足于现有的海外销售成绩，积极 主动地开展与跨国公司在技术、资本和市场等方面的深层次合作，推动其国际 经营活动的高级化发展。<1.该集团考虑在2021年开展国际直接投资活动，国际直接投资的形式主要有 哪些？2>.国际直接投资的动机具体包括哪些？<3>.影响比较大的国际直接投资理论有哪些？4.若该集团想建立国际直接投资企业，可以采取哪些方式？正确答案：详见解析参考解析：<1>.国际直接投资的形式主要有：(1)国际合资企业，是指外国投资者和东道国投资者为了一个共同的投资项目 联合出资，按东道国有关法律在东道国境内建立的企业。(2)国际合作企业是，指外国投资者和东道国投资者在签订合同的基础上，依 照东道国法律共同设立的企业。(3)国际独资企业，是指外国投资者依照东道国法律在东道国设立的全部资本 为外国投资者所有的企业。<2>,国际直接投资的动机具体包括：(1)市场导向型动机，主要以巩固、扩大和开辟市场为目的。(2)降低成本导向型动机。(3)技术与管理导向型动机，主要以获取和利用国外先进的技术、生产工艺、 新产品设计和先进的管理知识等为目的。(4)分散投资风险导向型动机，主要以分散和减少企业所面临的各种风险为目 的。(5)优惠政策导向型动机，主要目的是利用东道国政府的优惠政策以及母国政 府的鼓励性政策。<3>.影响比较大的国际直接投资理论有：(1)美国经济学家雷蒙德弗农提出的产品生命周期理论。(2)日本学者小岛清提出的比较优势理论。(3)英国经济学家约翰-哈里邓宁提出的国际生产折中理论。<4>,若该集团想建立国际直接投资企业，可以采取：(1)在东道国建立新企业方式以新建方式设立国际直接投资企业又称“绿地投资”，可以由外国投资者投入 全部资本，在东道国设立一个拥有全部控制权的企业，也可以由外国投资者与 东道国投资者共同出资，在东道国设立一个合资企业，但它们是在原来没有的 基础上新建的企业。(2)并购东道国企业方式跨国并购，即境外企业收购，是指外国投资者通过一定的程序和渠道依法取得 东道国某企业部分或者全部所有权的行为。