钢便桥综合项目施工组织设计.doc

一、概述一）、设计阐明1、依照我项目部自有材料及设备选取构造类型，钢便桥采用4m跨径，有助于25t吊车逐孔向前推动搭设。2、钢管桩采用340管，平台纵梁釆用32#b工字钢，横梁采用45#工字钢，每个构件重量不大，有助于施工，加快进度，节约成本。3、依照钢便桥使用特点及参照关于规范和其她工程实例，通过试算，优化了构造桩距及支承构造跨径。4、钢便桥平台重要重车为砼拌和运送车，荷载采用60t为控制荷载。5、依照钻孔揭露，地质均为第四系松散沉积物，桥位区段表层为素填土（厚度为1.51.6m),其下（不按顺序）重要由粉质粘土、中粗砂、粉质粘土、中粗砂、粉质粘土层构成，因此钢管桩周侧摩阻力取4.5t/m²。6、依照成桥后方拆除钢便桥，为便于拆除，钢便桥设在桥侧，其中线距桥屮线22m。二)、设计参照根据1、本项目桥位平面及桥型图2、公路桥涵设计通用规范3、简要公路施工手册4、简要建筑构造设计手册5、建筑构造静力计算手册二、 钢便桥功能构造(1)钢便桥平面布置钢便桥设于桥轴线上，钢便桥长24m,6跨，每跨4米，桥宽6m。钢便桥平台共计面积144m²,钢便桥筹划于9月8日开始施工，于9月10日完毕，预测于8月份所有拆除。(2)钢便桥功能规定作为桥梁施工材料转运、机械设备进场以及运送土方车辆重要通道，同步作为施工人员上下班便道。(3)钢便桥构造设计钢便桥顶面标高20.50m，纵坡为0,钢便桥宽6.0m。采用直径340mm，壁厚10mm钢管桩作基本。钢管桩横桥向共2根，横桥间距3.6m，钢便桥跨径4m。横向每排钢管桩顶面用双拼45a型工字钢嵌入钢管用作系梁及支承纵梁。32#b工字钢主梁纵向布置，间距20cm，32#工字钢上用5mm厚压花钢板作行车面板用。三、施工钢便桥搭设工艺 (1)工艺流程图 准备工作钢管桩准备备 测量放样打桩设备就位 安装45号工字钢系梁钢管桩顶调平、开槽口安装32b号工字钢纵梁准备32b号工字钢纵梁铺设5mm钢板车道板安装栏杆(2)钢管桩加工及运送钢管桩制作采用螺旋焊缝：钢管桩成品外形尺寸容许偏差应符合表2规定： 管节外形尺寸容许偏差表 表2偏 差 名 称 允 许 偏 差 （mm） 说 明钢管外周长 ±19测量外周长管端椭圆度 ±6两端互相垂直直径之差值管端平整度 2管端平面倾斜不得不不大于4 桩长偏差300，-0.0 桩纵轴线弯曲矢高 不不不大于30桩长44.5mm钢管桩刃脚某些应加强，以满足在吊装、运送时不致产生变形。加强办法如下：桩尖焊接桩尖加强套管，加强套管规格为340*810mm，桩尖加强套焊缝高度为100mm。桩尖处加强示意如下： 100mm钢管桩采用专用小车人工运到打设现场。钢管桩放置在半圆形专用支架上，必要时可用缆绳紧固，防止坠落；载重车装桩应采用多支垫堆放，垫木均匀放置，并恰当布置通楞，垫木顶面宜在同一平面上；钢管桩堆放形式应在装桩、运送和起吊时保持平稳，同步应避免产生轴向变形和周部压曲变形。钢材进场采用载重车配合吊车装卸进场，分别于桥头两端50*50m场地堆放进场设备材料。(3)钢管桩插打钢便桥基本钢管卷制成19m/节，用专用小车人工通过施工便道运送到位，采用45t振捶插打，采用25t吊机吊装。插打钢管桩前，应充分理解打桩区域河床冲刷、流速和潮汐变化状况， 认真复核钢管桩位坐标，确认无误后按管桩打设顺序，填写任务单交给负责定位人员，以利于施工开展。此外每次钢管桩插打开工前一天，必要充分理解天气状况。钢管桩插打施工要点及注意事项：1)钢管桩按19m/节施工，可依照地质状况加长桩长。直至振击2分钟，下沉35cm为满足规定;2)用吊车起重设备吊装钢管；3)钢管桩定位由测量人员完毕；4)钢管桩须定位及调节好垂直度后才开始可打入下沉，钢管倾斜度控制在 1/100内，桩中心偏差控制在5cm内；5)贯入过程中，通过不同地质层时要对桩垂直度进行复测，避免浮现斜桩；6)打桩过程应依照不同地质层贯入度控制锤力度，防止钢管顶部打卷；7)钢管打至接近设计标高时要注意控制锤力度防止超打，当钢管桩顶面高出设计标高5cm内时可视为标高达到规定，可停锤。(4)钢管桩抄平及水平联系钢管桩打设好，测量按钢便桥面标高20.50m控制抄平，切横向槽口，然后安上双拼45b工字钢，焊接固定。(5)上部构造安装1.32b工字钢梁安装双拼45b工字钢安装完毕，在工字钢上测量放样定出32b工字钢梁位置，工字钢梁用25t吊车安装就位。纵梁与支承横梁焊接固定，搭接焊接成持续状态。 2.工字钢上5mm钢板行车道板安装 工字钢梁安装完毕，在其上面布置5mm钢板行车道板，两板缝隙间距5cm。钢板与纵梁点焊固定。 3.栏杆及警示灯设立 完毕面层槽钢铺设后需及时进行两边安全护栏焊接，护栏高1.2m，竖杆用48mm焊管，水平横联用L50×50×5角钢（设立两层角钢）。 钢便桥两侧栏杆除安装照明灯外，在钢便桥两端安装防雾灯，夜间启动照明灯，有雾天气还需启动防雾灯，引导车辆行驶。四、 重要机械设备、材料数量重要机械设备表名称型号数量汽车吊25t1台打桩锤振力45t1台平板车8t1台氧割设备套2套电焊机直流焊机3台五、施工人员钢便桥重要施工人员数量表序号工种人数序号工种人数1焊工57履带吊司机22起重工（兼指挥）28测量人员33配合工69技术员24电工110安全员25机修工211机械调度员16机械工2阐明：本表未考虑钢管桩及钢护筒加工、运送（到施工现场）方面人员;六安全注意事项1、水上施工过程中，关于操作人员必要穿统颜色救生衣。2、现场施工管理人员应理解施工工艺、施工办法概作要点，以及也许浮现间题和应采用防止解决办法。3、分施工作业区域，禁止非施工设备进入。做好有关警示办法，保证施工安全。4、钢便桥两边必要安装防护栏，栏杆高度不不大于1. 2米，钢便桥桥每隔5米在两边各挂一种救生圈。同步还应依照安所有门规定（如有）增设有关安全办法。5、拼装和吊运过程中一定要有专人现场统一指挥，每次吊运及运梁都要检查所用钢丝绳与否有断丝现象，且捆绑牢固。6、要检查所有工字钢，对于有严重变形和烧伤禁止使用。7、工字钢之间受力部位要紧密接触，离空位置要用钢板垫实，互相之间要用U型螺栓固定或点焊固定，保证各构件受力均匀和稳固。8、钢便桥两侧必要按照关于规定设立防雾和夜间通行标志。一) 台风、龙卷风、雾等气象性灾害应急预案1 .防台风应急预案1.安排专人收听台风信息，修订完善防台预案、办法，检查抗台所需人、机、物准备状况，依照台风预报合理安排生产筹划，组织防台教诲和演习。2.接到进入三级防台风指令后，停止抗风能力差施工作业，施工设备在接到台风报警后不得出工，要提前驶入预先选定避风地避风；最大限度地减少现场施工机械设备和人员投入;全面检查贯彻防抗准备工作，召回防台风骨干人员，据实调节抢险小分队；减少可活动设备高度，缩小招风面，加固设备、设施。3.进入二级防台后，停止所有施工作业，切断电源，关闭施工现场发电、用电设备，撤离以便机械设备要尽量撤离，不便撤离机械设备要作好保护工作。抢险人员设备、物资处在临战状态；安排全时值班，派专人（2人以上）对重点部位巡逻，遇紧急状况随时报告。 4.进入一级防台阶段，全员进入抗台布置，启动防汛应急预案;发生险情时，及时采用抢险办法，并迅速向业主和本地关于部门报告;全天候值班，领导带班;正点报告现场风情，遇紧急状况随时报告。 5.发生人员伤亡时，及时启动安全生产险情及紧急状况反映预案，迅速组织急救。 2.防龙卷风应急预案 1.接受到龙卷风预报时，启动2小时一收听小气候气象预报;预先选取人员紧急避风点，指派专人加强瞭望，及时加固设备、设施，清除也许被吹动小型物件。 2.龙卷风开始袭击时，迅速组织人员疏散进入紧急避风点，及时切断电源，防止电伤事故发生;启动紧急救援预案。 3.发生人员伤亡时，及时启动安全生产险情及紧急状况反映预案，迅速组织急救。 3.防大雾应急预案 大雾天气浮现时要停止起重作业、高空作业等危险性较大施工;启动钢便桥两侧防雾灯，保证施工安全。 4.安全生产和环保目的 1、职业健康安全管理目的 1.1、重大安全责任事故0案次/年; 1.2、千人重伤0.45每年; 1.3、无重大设备、火灾、交通、海损、桩墩撞损等事故; 1.4、事故负伤率控制在0.6如下; 1.5、杜绝重大食物中毒事故和重大传染病发生; 1.6、遵循安生生产和文明施工方面关于法律、法规和规章制度以及对业主和社会承诺。 2、环境目的2.1、污染物排放符合地方和有关部门规定;2.2、最大限量节约资源、能源;2.3、无重大环境污染投诉。 5、钢便桥使用过程维护和监测 1、钢便桥养护工作按"防止为主，防治结合”原则，以承重部件为重点，加强全面养护，此外：钢便桥两端立牌，温馨提示“减速慢驶、安全通过”。 2、每月至少进行一次经常性检查，以直接目测为主，涉及桥面养护、钢梁 防锈、焊缝裂纹检查、杆件和损伤修理、钢梁加固及限界改进等。 钢梁防锈。钢材生锈是钢梁重要病害之一 。它削弱钢梁构件断面，缩短钢料焊缝及其附近母材检查。 检查办法：目视法。检查重点：对接焊缝；受拉或受重复应力杆件上焊缝及邻近焊缝热影响区基材；杆件断面变化处焊缝；联结系节点处焊缝；加劲肋、横隔板入盖板处焊缝。焊缝裂纹解决：加强观测、监视，做好记录（位置、数量、大小）。 检查。钢梁油漆损坏或失效体现为漆膜粉化露底、龟裂剥落、起泡及吐 锈等。凡是漆膜表面色泽灰暗无光，不及四周光洁匀亮，用手指摩擦有粉沬沾手，或粗糙凹凸不平或局部表面有许多细纹脱皮、鼓包、生锈等都表达油漆失效。 除锈。钢梁涂装前，对其表面进行清理。钢梁除锈及表面解决目在于去除尘埃、油垢、水、氧化皮、铁锈或旧不结实漆膜，以增强新涂漆膜附着力，提高油漆质量。任何氧化皮或铁锈余痕将促使钢梁继续生锈。除锈可采用：手工除锈和溶剂擦洗（禁止使用腐蚀性物质清理钢梁表面），用粗细不同钢丝刷、平铲、凿子或钢刮刀除锈；小型机械工具除锈，可使用风钻（或电钻）装上钢丝刷， 或用小风铲除锈。 钢梁焊缝检查和解决除钢便桥施工前，严格焊缝检查外，还应在运营中特别注意焊缝及其附近母材检查。依照裂纹严重限度，采用暂时办法有限制车辆运营速度，限制过桥机型，限制大件运送等;整治办法有在裂纹尖端钻孔防止裂纹发展，用高强度螺栓连接拼拉加固，抽换杆件或换梁等。裂纹普通不得补焊。此外，平时监测桥面钢板与否脱焊和上翘，工字梁等联结结实。如浮现此现象，第一时间进行焊接牢固。 对承载能力局限性杆件或构造进行加固。 对支座观测和保养。 3、桥面养护清洁，经常清扫垃圾、渣土，防止桥面积存雨水。 4、要如实记录、填写“经常性检查登记表”。 5、建立养护台账，养护应做到:桥梁外观整洁、桥头连接顺适、排水畅通、构造完好无损、标志等附属设施齐全完好。七、附件一） 、施工设计图二） 、构造验算书（偏于安全持续构造按简支计算） 1、32#b纵梁验算 依照便桥实际使用荷载，控制荷载采用60t砼运送车为控制荷载进行验算，轮距为1.8m、每侧轮宽0.55m、工字钢间距为20cm，即考虑6条承重，横向共31条工字钢，其荷载由6片工字钢共同承受，荷载纵向分布为后轮占总重70-80计，最不利位置见下图，偏于安全计算，采用简支构造计算，因限速过桥，冲击系数取1.1-1.3，由于暂时构造，材料容许荷载系数可提高1.11.2，取系数1.1。钢板分布荷载为×4×.0×./（(4×31)×）=0.046t/m M=Mp+Mp =1/4PLK+1/8qL2 =1/4×60×0.8×1.2×4+1/8×(0.05+0.0577×6)×42 =58.39t.m W=M/Kn=58.39×105/(1450×1.1×6)=610cm3取32#b工字钢，W=726cm3610cm3，满足规定，每米重为57.7kg/m,排列间距横向为25cm，B=1.8m,工字钢弯曲容许应力=1450kg/cm2。0.2p0.8p4m 2m 4m4m 车辆荷载最不利位置 PQ=46kg/m p=60*0.8t 4m 2m2m按简支计算图（ 6根纵向32b工字钢） 2、承重横梁验算因车辆纵桥向轴距6.0m，钢便桥跨径4m，纵向后轴布置在横梁位，此时横向单车布置达最不利位置见跨中内力影响线图，弯矩值Mp=(0.45p+0.45p)K=0.9PK,32#b工字钢间距20cm，横向布置共6÷0.2=30（31条），静载q值为q=4×57.7×31÷2=3577kg/m，钢板静载q值为q=4×6×40÷6÷2=80kg/m,45#b工字钢87.4kg/m,共计静载值为851kg/m（q=596+80+2×87.4=851kg/m），Mq=1/8qL2-1/2qL12=1/8×851×3.62-1/2×851×1.22=0.766t.m，M=Mp+Mq=0.9×60×0.8×1.2÷2+0.766=27t.m,W=M/K=27×105kg.cm/(1.1×1450)=1862cm3。 选双拼45#b号工字钢，W=1500×2=30001862cm3，单位重87.4kg/m。 0.2p 0.8p 6m 4m 4m 纵向车辆荷载位置 q=851kg/m 1.2m 3.6m 1.2m 0.9m 0.9m 0.9m 0.9m0.45p/2 0.45p/2 1/4pl=0.9p/2 支承横梁跨中内力影响线 （只限一台重车通行）3、 便桥钢管桩验算 钢管桩采用340径，厚10mm管桩，每米重81.34kg/m，桩长为19m，两根桩共重3.09吨，双拼45#工字钢共重1.05吨，纵向32#工字钢共重7.2吨，5mm厚钢板重0.92t，把砼车后轮放在其中一种墩上桩受力最大，其值为60×0.8=48（T）,冲击系数取1.3，平均每支钢管桩受压为：（3.09+1.05+7.2+0.92+48×1.3）÷2=37.33t。钢管桩入土摩擦支承力取粉质中密粘土，每平方摩擦容许力（K）为4.5t/m2,p=DLK=×0.34×14.5×4.5=69.66t37.33t符合规定。 考虑到地质变化状况，钢管桩必要采用入土深度不少于5m和贯入度不少于3cm来控制，最后二分钟振激，下沉35cm为满足规定，采用打桩机45t振力。、 便桥整体性 依照构造特点，在桩与桩之间用槽钢形成剪刀以加强其整体性。同步在便桥两端采用砼墩以抵抗汽车产生水平推力。