如何用技术保护儿童乘车安全.docx

如何用技术保护儿童乘车安全 儿童平安爱护作为汽车平安的一项重要内容，已经越来越受到汽车厂商的重视，以至斥巨资研发车内儿童爱护技术，以提高整车的平安水平。目前，许多儿童爱护装置已应用到各种车型中，只要正确运用这些平安装置，儿童乘车的平安系数会大大提高。 车窗防夹技术 有资料显示，美国平均每年有超过40名儿童被电动车窗夹住窒息而死。车窗防夹技术作为较早开发的儿童平安爱护技术已经普遍应用到各档次车型中，但在我国，这项技术常常只被应用在前排车窗上，却忽视了儿童常常乘坐的后排。 据专家介绍，车窗防夹技术是通过触觉和视觉来实现的。所谓触觉，就是当电动车窗机构感受到有异物在玻璃上，会自动停止玻璃上升工作。防夹电动车窗在关闭的过程中，驱动机构中有电子限制单元(ECU)及霍尔传感器时刻监测着电动机的转速。当霍尔传感器监测到玻璃上的异物时就会向ECU报告信息，ECU发出指令，使电动机停转或反转(下降)，防夹电动车窗于是停止移动或下降。依靠视觉是较先进的一套限制系统，它事实上是一套光学限制系统，监测有无异物在电动车窗移动范围内，从而限制玻璃移动，无需异物接触到玻璃。这个光学限制系统主要元件是光学传感器，它由红外线放射器和接收器组成，安装在车窗的内饰件上，能连续精确地扫描指定的区域。这个区域一般指车窗玻璃向上移动时，距离车窗上沿4200mm范围内。一旦检测到有异物，传感器会极快速把信息反馈至ECU，ECU发出指令使电动机停止运转。由于这种装置小巧、装嵌隐藏、技术先进，所以被称之智能无接触防夹玻璃。 据了解，目前多数车型所实行的都是通过触觉感知的系统，只有一些高档车才具有视觉监控的功能。假如触觉和视觉共同作用，那么防夹电动车窗就非常平安了。儿童头部爱护气垫 沃尔沃的探讨表明，在正面碰撞时，儿童身体可以受到平安带的爱护，但头部会向前移动使压力集中到颈部。这种压力可能导致损害，详细取决于碰撞时的严峻程度和儿童体形的大小。这时就特别须要一个儿童头部固定装置，以使儿童头部和颈部在发生碰撞时受到的损害最小。 雷诺开发了一款名为Sleep Safe的儿童头部爱护气垫。这个气垫一端可以在儿童平安座椅的头枕处固定，一端则将儿童颈部包袱起来。这个儿童头部爱护气垫的设计构想，来源于一级方程式赛车运用的汉斯技术。汉斯技术已经被证明可以很好地缓解在撞击中给颈部带来的压力，接触身体的海绵垫还可以平衡车在行驶中的摇摆感。当儿童在车中熟睡时，他们的身体很简单从平安带中滑出来，Sleep Safe可以将儿童的头部托起，使他们即使睡着也不会失去爱护。 后排儿童锁 后排儿童锁目前已被多数车型采纳，其原理也非常简洁，在前排的某个位置设置一个开关，家长只需按下开关，后排儿童锁就闭锁住，防止儿童自己打开车门。 儿童增高坐垫 儿童增高坐垫是协作儿童平安座椅运用的。沃尔沃是较早提倡在儿童座椅上配备儿童增高坐垫的汽车厂商，并为此做了许多工作。沃尔沃的调查显示，当儿童到 34 岁时，面朝后的乘车方式对儿童来说是最平安的。在此之后，儿童的颈部更加强壮，可以面朝前乘车，运用标准成人平安带并配以平安带定位增高坐垫。增高坐垫使平安腰带从骨盆处绑定，从最低处贴大腿而过，不会到达腹部软组织以上。拉紧平安带并尽可能使其贴近身体，平安肩带斜对角贴胸部而过。平安肩带贴颈部而过不影响平安效果，假如平安带夹在手臂下或从背后穿过，则在事故发生时起不到爱护作用。事实上，儿童增高坐垫是为了更好地发挥成人平安带的爱护作用而开发的。沃尔沃事故调查探讨组证明，运用儿童平安坐垫可将危急降低60%。 沃尔沃的主见是，儿童在身高未达到 140 cm、年龄 10 岁前都应运用增高坐垫。增高坐垫有不同的样式和大小，并分为有靠背和无靠背型。有些车并可以装配一体式增高坐垫，一体式增高坐垫随时可用而且不会发生遗忘运用的状况，更便利平安带的正确佩带。 第4页 共4页第 4 页 共 4 页第 4 页 共 4 页第 4 页 共 4 页第 4 页 共 4 页第 4 页 共 4 页第 4 页 共 4 页第 4 页 共 4 页第 4 页 共 4 页第 4 页 共 4 页第 4 页 共 4 页