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浅谈福特轿车低档加速无力的故障诊断与排除 信息做进一步诊断，依据“现象诊断表”对变速器作了基本检查。再次开车路试搜集所须要的数据。 3 换档点测试 这一测试主要是验证自动变速器换档限制系统工作是否正常。 使发动机和变速器处在正常工作温度。 将档位挂入前进D档，驾驶车辆。 在节气门小开度下，视察升档和变矩器接合时的速度22 km/h时换入2档，38 km/h左右时换入了3档。数据未见异样。 将加速踏板踩究竟，发动机转速很快上升，当变速器从3档降到2档，这时车速很快下降，依据输入、输出轴的转速比计算出2档的传动比为2.761 ，明显高于标准值。 当车速高于80 km/h，将变速器挂档杆从档位D移到手动2档，然后在急加速状况下，均会计算出不同的传动比；再将变速器挂档杆移到手动1档，也是在急加速状况下，计算的传动比为3.2241，也是明显高于标准值。初步确定变速器1、2档打滑。 4 管路压力测试 检查油压：发动机怠速时，挂档杆在D档和手动1、2档实际油压为242 kPa。标准值为310365 kPa，参照表后确定D档管路油压低于标准值。油压过低，无法进行失速测试，以免再次扩大变速器的损坏程度。 检查变速器油平面高度是否在正常范围内。 检查变速器油品质：发觉颜色发黑，手感有微粒摩擦并有焦糊味，说明变速器有磨损现象，也进一步证明变速器内部有打滑现象，既然路试的现象和实际的油液都有问题，必需进行下一步的解体检查。 5 故障诊断 首先查阅该车自动变速器的修理资料，结构和传动原理以及相关数据如下： 福特蒙迪欧轿车配备的是2.0L发动机，自动变速器型号是CD4E，机械部件主要有1个制动带、一个阀体总成、2个单向离合器、2个单排行星齿轮组、5组离合器等组成。 电控部件主要有1个输入轴转速传感器、1个输出轴转速传感器、1个档位传感器、1个油温传感器、5个电磁阀、1个变矩器电磁阀(TCC)、1个3-2档正时电磁阀、2个换挡电磁阀(SS1/SS2)）等组成。 5.1 气压检查 离合器的问题可通过以下检查来确诊，用气压替代油压可确定故障的位置。按如下程序进行： 放掉变速器油，取下主限制阀油路板。 卸下主限制电磁阀体总成。 向相应的离合器油口通入气压，正常状况下，可以听到一种闷击声，也可以感觉到离合器活塞在受压后的运动声。在测试前进档离合器时发觉气压会从干脆离合器孔中排出。这样证明前进离合器和干脆离合器油路是联通的，而前进挡、干脆档、滑行离合器都坐落在同一个离合器鼓上，为什么前进离合器和干脆离合器的油路会联通？带着这个疑问进行更进一步的拆解工作。 依据电磁阀作动得出，在D档和1、2档以及其他档位都须要前进挡离合器工作。 5.2 变速器主体拆解检查 针对上述路试、气压测试的结果，依据本人多年来对该车的修理阅历，基本上可判定为前进离合器摩擦片打滑，或对应的电磁阀、活塞、油缸有异样，从而造成1档和2档主油路压力低，以及1、2档时加速无力。下面对变速器主体进行拆解检查，检查状况如下： 拆开变速器壳体后，发觉整个磁铁表面吸附了一层磨损下来的微粒，滤清器四周也附上了一层杂质。 离合器的检查。前进档离合器和干脆档离合器的磨擦片严峻磨损，而且摩擦材料剥落极为严峻，其中有多片的磨擦材料已磨光，只剩下了金属本体，还有高温烧过的痕迹，呈蓝、黑色。因为前进挡离合器和干脆档离合器在气压测试时是联通的，所以拆解摩擦片后须要对前进、滑行、干脆离合器鼓重新进行气压测试。测试结果是前进档离合器工作，干脆档离合器也在工作，用压力机拆解两个活塞后，发觉前进离合器和干脆离合器连接的部位断裂，导致两个油缸同时注油、同时工作，才会导致摩擦片同时磨损，并且打滑。其他各档的离合器测量总的磨损量为0.030.05 mm, 属于正常范围就不须要更换了。 主控阀体和蓄压器的检查。阀体是自动变速器中最精密的部件，结构困难，拆检时要特别当心，否则零件极有可能蹦掉，同时必需牢记零件的安装位置和方向，否则会造成不工作。笔者用的方法是拆一个清洗一个并安装一个。经拆检，活塞和弹簧未发觉有不正常磨损。 行星齿轮组的检查。各行星齿轮组和齿轮测量的间隙是0.180.53 mm左右，正常间隙为0.150.73 mm,在正常范围内，可接着运用。 电控元件检查。测量电阻值都在正常范围内，清洗后复位。 6 故障解除 故障部位确定后，更换了相同型号的前进离合器鼓总成和修理包，更换全部一次性的密封元件，将新修理包的密封元件和摩擦片浸泡于油液中约2 h左右，根据安装流程装复元件，按规定的力矩进行拧紧。最终装机调试，重新测试油压，一切复原正常。 自动变速器经修复、装机调试和室内检测，工况基本良好，无异响和噪声，一切正常后，必需进行道路试验，验证其行驶性能是否符合运用要求。 道路试验除了检查主要故障的1档和2档外，同时还综合检查在D档时的升、降档、换档质量、振动和噪声，以及P、R、N各档的功能。试验结果无论是R、D、2、1、档，均能平稳地工作，各档的升、降车速和油压均正常，加速有力、换挡平顺，没有顿挫感。手动2、1档行驶时，松开加速踏板后，发动机有良好的协助制动作用，P、R、N各档的功能也正常。故障完全解除。 7 结 语 该车自动变速器低档加速无力的故障就是由于前进、滑行、干脆离合器鼓断裂，主油压同时进入干脆离合器和前进离合器，导致进入须要工作的前进离合器主油压下降，而造成两个离合器同时工作，互转磨损了摩擦片，最终造成低速1、2档打滑加速无力。在解除故障中，我始终贯穿修理的全过程，依据修理原则对机、电、液的检测，在众多的汽车故障中，要学会不断整理修理思路，依据故障诊断程序逐个击破，从而达到最终解决故障问题的目的。 参考文献： 1 唐明.自动变速器故障诊断手册M.沈阳:辽宁科技出版社,2001. 第5页 共5页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页