[对公路混泥土桥梁裂缝成因的几点思考]桥梁混凝土施工裂缝成因与防治.docx

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1、对公路混泥土桥梁裂缝成因的几点思考桥梁混凝土施工裂缝成因与防治 摘要：本文结合笔者多年来的工作实践，混泥土桥梁裂缝产生的缘由，并提出几点思索。 关键词：马路混泥土；桥梁；裂缝；缘由；对策 Abstract: this paper based on the authors working practice for years, mixes clay bridge crack reasons and puts forward some points of thinking. Keywords: highway mixes clay; Bridge; Crack; Reason; counterme

2、asures 中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号： 混泥土是一种由沙石、水泥、水及其他协助材料混合而成的质脆性材料，随着国家建设投资的发展，特殊是国家拉动内需的政策，对市政工程的投入进一步加大，各类桥梁在市政工程的应用日益广泛，混凝土在桥梁结构中应用的越来越多。但作为混泥土“常发病”和“多发病”的开裂问题，始终困扰着桥梁工程技术人员，并且常常出现裂缝事故，可谓成也萧何，败也萧何。如何解决此问题，避开不必要的损失，将问题解决于摇篮中，首先要明确导致裂缝的缘由，才能从技术上解决。 1 混泥土桥梁裂缝产生的缘由 混泥土裂缝较轻时可以致使内部钢筋等材料产生腐蚀，降低钢筋混泥土材料的承受实力，

3、严峻时将威逼到人的生命、财产，对裂缝的限制尤其重要，由此先要了解产生裂缝的缘由。 1.1 裂缝产生的内因 1.1.1 热量 水泥水化过程中放出大量的热，且主要集中在浇筑后的7d左右，假如以水泥用量350Kg/m3550Kg/m3来计算，每m3混凝土将放出17500KJ27500KJ的热量。假如这些热量无法在短时间内散出去，内外部由于温差过大，将产生内部温度应力，使捏部受压，外部受拉，一旦内外温差引起的拉应力超过混泥土早期抗拉强度时，裂缝就此产生。 1.1.2 收缩 在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。由于混泥土在结硬时体积缩小，若受到约束力，就可能导致裂缝的产生。混凝土浇筑后45

4、小时左右，出现泌水和水分急剧蒸发，混凝土失水收缩，同时骨料因自重下沉，形成塑性收缩；在混凝土结硬以后，表层水分逐步蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小，就形成干缩。 1.1.3 钢筋锈蚀 钢筋在电化反应中，由于所生成的铁锈面积大于原钢筋的面积，会在钢筋四周的混泥土中产生胀拉力，一旦混泥土的爱护层比较薄，抵抗不住这种拉力，就会产生裂缝，裂缝的发生又致使钢筋进一步腐蚀，形成恶性循环。 1.1.4 碱骨料化学反应 混泥土孔隙中水泥的碱性溶液与活性骨料（含SiO2）化学反应，生成碱硅酸凝胶，此物质遇水后可产生膨胀，导致混泥土胀裂，由表及里，由少及多。 1.1.5 设计 设计阶段，由于结构不计算或部分漏算

5、；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；内力与配筋计算错误；结构平安系数不够，导致结构物的实际工作状态同常规计算有出入，从而在某些部位引起开裂。例如两铰拱桥拱脚设计时常采纳布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的方法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍旧能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。 2.2 裂缝产生的外因 2.2.1 外界温度改变 混凝土具有热胀冷缩性质，当遇到燥热或大风天气，混泥土表面水分过快，水泥水化热与外界温度产生内外温差梯度，造成温度应力，极易引发混凝土的开裂。另外年温差也会在肯定程度上导致裂缝的产生，主要是导致桥梁的纵向位移，一旦结构的位移受到限制时才会引起

6、温度裂缝，例如拱桥、刚架桥等。 2.2.2 地基变形 在施工前由于地质勘察精度不够、试验资料不准，比如丘陵区或山岭区桥梁，勘察时钻孔间距太远，而地基岩面起伏又大，勘察报告没有充分反映实际地质状况；没有正确分析地基地质差异程度，比如河沟处的地质与山坡处改变较大，地基土由于不同压缩性引起不匀称沉降；缺乏对结构荷载差异度的相识，在地质状况比较一样条件下，各部分基础荷载存在差异较大时，有可能引起不匀称沉降，例如高填土箱形涵洞中部比两边的荷载要大，中部的沉降就要比两边大，箱涵可能开裂。 3 裂缝的防治对策 裂缝是钢筋混泥土钱粮常见的一种缺陷，分析其导致裂缝的缘由，我们就可以实行相应的措施。 3.1 选用

7、低温原材料，降低水化热 原材料的选用将干脆影响工程质量，水化热是混泥土客观存在的问题，如何降低所内外温度差成为削减裂缝的主要思路。水泥释放温度的大小及速度取决于水泥内矿物成分的不同，水泥越细发热速率越快，在施工中，尽量选用水化热较低的水泥，如低热矿渣硅酸盐水泥、中热硅酸盐水泥等，并尽可能削减水泥用量，比如运用中砂可以削减水及水泥的用量。 3.2 填加加料和外加剂，降低收缩值 收缩是混泥土的特性，如设计处理不当，水灰比过高，水泥用量过多，则简单引发裂缝。为增加混凝土的密实度，提高抗渗实力，改善混凝土的工作度，降低最终收缩值，削减水泥用量，可以在混泥土总添加肯定量的粉煤灰。合理应用外加剂也可以达到

8、削减水泥用量的目的，比如UFA膨胀剂，它可以等量替换水泥，并且使混凝土产生适度的膨胀。 3.3 通过外控技术，降低温度差 外部温度具有变化无常的特征，具有肯定的难控性，要调整好内外温差，首先通过计算机仿真技术对混凝土施工期温度场和温差进行计算机模拟动态揣测，供应结构沿厚度方向的温度分布及随混凝土龄期改变状况，制定混凝土在施工期内不产生温度裂缝的温控标准。做好打算工作后，在实际施工中，应用延缓温差梯度和降温梯度的措施，比如限制混凝土入温度并加强振捣，严格限制振捣时间，移动距离和插入深度，保证振捣密实，严防漏振和过振，确保混凝土匀称密实。在条件允许的状况下，可以在内外不设立保温材料温度测点及养护水

9、温度测点，对混泥土的温度进行监控。在施工完之后，可以实行通水冷却的方式进行保养，以便加快混凝土内部的热量散发，防止裂缝的产生。若在冬季施工，要防止混泥土被冻，一般限制施工温度510为宜。 3.4 修补方法 混凝土裂缝，应以预防为主，但由于目前采纳的防止裂缝的平安系数较小，而实际状况有困难多变，所以实际工程中难免出现一些裂缝。当裂缝已经产生，须要刚好补救，避开更大的裂缝产生。 3.4.1 表面修补法。当裂缝细而浅，深度未达到钢筋表面的发丝，并且不漏水，浆材难以灌入时，可以采纳表面涂抹和表面贴补法。 3.4.2 填充法。当裂缝宽度不大，深度较浅，可以先凿除混泥土的松散组织的风化层几裂开部分，成“V

10、”型，将槽冲洗干净，用高标号干硬水泥砂浆填封，留意保养。 3.4.3 灌浆法。当裂缝小于0.1mm时，可以采纳粘滞度小、渗透性强的灌注甲凝；当裂缝大于0.1mm小于0.4mm时，采纳粘滞度大的还氧树脂；当裂缝大于0.4mm时，一般采纳水泥浆灌注。 综上所述，混泥土桥梁裂缝产生的缘由是多种的，既有内因，也有外因，只有充分相识其发生的缘由，区分对待，才能实行科学合理的措施。通过严谨的设计、严格的施工、仔细的工作看法，依照国家的有关规定和技术标准，削减平安隐患，降低国家和人民人身和财产损失。 参考文献： 1梅彦峰.混凝土桥梁裂缝的成因及处理方法交通世界.2022年第4期. 2卢新建.混凝土桥梁裂缝成

11、因及预防措施新探中国高新技术企业2022年第6期. 3钟新谷;预应力混凝土连续箱梁桥裂缝防治与探讨J;铁道科学与工程学报;2022年03期 4潘伟兵;长大桥梁的裂缝影响分析J;马路交通科技;2022年01期 5丁文胜,吕志涛,孟少平,刘钊;混凝土收缩徐变预料模型的分析比较J;桥梁建设;2004年06期 6臧华;刘钊;王立波;混凝土箱梁温度裂缝限制问题的探讨J;施工技术;2022年S1期 第7页 共7页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页