[高速公路上隧道安全管理的研究]高速公路隧道安全步距.docx

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1、高速公路上隧道安全管理的研究高速公路隧道安全步距 摘要：本文就高速马路隧道的特征，高速马路隧道的事故形成缘由及特点，隧道平安管理存在的主要问题以及对高速马路隧道平安管理详细措施与建议绽开了探讨，并提出了几点建议。 关键词：隧道平安, 特征, 管理, 探讨 Abstract: this paper highway tunnel characteristics, highway tunnel causes and characteristics of the accident, tunnel the main problems of safety management and safety man

2、agement for highway tunnel concrete measures and Suggestions are discussed, and puts forward some Suggestions. Keywords: tunnel safe, features, management, research 中图分类号：P624.8文献标识码：A 文章编号： 一、高速马路隧道的特征 高速马路隧道又可以分为短隧道，长隧道及特长隧道。随着高速马路建设的扩大，长隧道及特长隧道也日益新增。现有隧道的特征除了长度不同以外，内部特特征基本相同，大体为路面比隧道口外少一个车道，实际要求在

3、60-80公里每小时。隧道内部设有照明、通风防排烟设施、安防报警系统和交通诱导系统，隧道内壁均为防火材料或粉刷防火涂料。隧道大体现状可分为以下几点 1隧道内墙面，地面和顶部均采纳防火涂料或防火建材。其内严禁放置可燃性的任何燃烧物。 2长度超过一公里的隧道出入口均设置火灾报警装置（CO/VI测试仪）。隧道内每间隔一段距离设置一个摄像头，隧道出入口处会放置安防监控装置（限制室），24小时不间断监视隧道内车辆运行状况。假如隧道内发生事故并引起火灾，可刚好通过安防监控系统了解事故发生地点，事故状况。从而有效的，高效的组织救援。 4长度超过一公里的隧道出入口旁边均备有消防蓄水池，用来供应消防供水。隧道内

4、会安装消防栓和轻水泡沫灭火系统，短隧道内均配置消火栓。 5长度超过一公里的隧道，均安装通风设备和防排烟设施。 6长隧道及特长隧道内设有人行、车行横洞。假如发生事故时，以便隧道内司乘人员平安疏散。 二、高速马路隧道的事故形成缘由及特点 现阶段引起隧道交通事故的缘由许多，这与路面设施的设计不到位，驾驶人员对于平安的不警觉与漠视，部分驾驶人员存在侥幸心理。部分驾驶人员存在平安意识不到位，超速、超载、疲惫驾驶导致车毁人亡。有时存在与机械缘由，如汽车抛锚、超载都可能引起隧道内交通事故。又因隧道内路面宽度窄小，加上近似封闭空间洞内较暗以及汽车尾气的排放，使得洞内能见度较低。虽然现阶段隧道内都有照明和防排烟

5、设施，但是洞内的状况远没有洞外好。隧道洞内外亮度差距较大，加上洞内空间的约束和压抑。简单使得驾驶员产生“黑洞反应”，出现担心的心理改变，从而使得交通事故的概率增加，其事故发生率在恶劣天气时会更高，如大雨，雷，雾等天气状况。并且洞内行车会产生噪音一会对驾驶员带来烦躁的心情，从而使事故发生。其交通事故的发生有下面几大特点： 1，短距离隧道带下坡拐弯处车辆雨天高速行驶，造成车辆翻车。其最大缘由是车速过快造成的，一般发生在小型车和货车。车速的过快加上雨天地面湿滑，使车辆侧滑导致翻车。 2，隧道长上坡路面雨天湿滑导致翻车。 3，隧道长上坡地段导致车辆追尾，这类状况一般为车速过快，车距过近造成的。 4，二

6、次事故的发生也是一个方面，有时隧道内已经发生事故但是跟随进入车道的后车驾驶员并不知情或是车速过快难以反应。这时后车回在事故点造成二次事故，往往二次事故会造成更大的灾难。 5，事故中火灾的发生往往是必定的，特殊是当事故车辆装载或带有易燃易爆，腐蚀有毒等危急物品时，状况不容乐观。同时火灾会摧毁供电系统，造成隧道照明瘫痪，使得隧道陷入黑暗中。加上隧道为半封闭空间，火势将会快速扩散不简单限制，使得救援工作难以绽开。 6，车流过大的高峰期间隧道内发生交通事故由于隧道黑暗能见度较低，疏散汽车通道和人行通道有限，加之司乘人员与乘客对爆炸声、大火现场的恐惊吸心理慌不择路而造成新的交通堵塞甚至事故。救援车辆难以

7、赶赴出事点，滞留在隧道里的司乘人员及乘客将面临着生命的危急，及易被火烧死或烟气呛死，被化学品毒死。 三、隧道平安管理存在的主要问题 隧道交通平安问题已经刻不待时的须要改进，从而使交通平安得以提高与改善。本文对高速马路管理部门可以限制实施操作的平安管理问题划分为以下几点。 1、管理体制的不顺畅，管理部门的分工协作实力不强。许多部门没有一个统一的协调实力，发生事故各自为战。这样极简单奢侈有效的救援时间，使得救援工作事倍功半。 2、维护施工期间的管理不到位，施工期间管理混乱简单出现秩序混乱。隧道内设施维护期间，因往往要封闭一个单向隧道，使得另一边的单向隧道不得不改为双向隧道运用。在这期间交通部门的监

8、管不到位将关系到隧道内车辆的正常通行，甚至发生事故。 3、硬件设施不全或硬件设施老化没有刚好处理。 4、对驾驶员的素养规范不到位，对驾驶员的平安意识宣扬与管制不到位。十祸九快，正因为部分的驾驶者对于交通平安的淡漠，通过隧道时速度过快往往是导致事故发生的根本缘由。 四、高速马路隧道平安管理详细措施与建议 高速马路运营管理公司与部门要加强事故的快速反应，降低数据处理的时间。加强宣扬与管理的预防，才可以确保高速马路的平安运营。应当加强宣扬隧道内的消防常识，使公众了解和驾驭隧道火灾的应急自救和紧急逃命学问。事故初发可能救援人员不能第一时间到达现场施救，所以隧道遇险人员应当牢记“初起火灾、早期自救”的原

9、则，如无法自救，应选择正确的避难通道尽快撤离火源，使受灾人员在火势扩散前逃命到平安地方。 高速马路隧道平安管理详细措施可分为下几点： (一)建立健全完善的隧道管理机构，使得各个管理层面达到统一看法统一施救战略。对于施救的先后正确依次应有科学的正确的步骤，严禁慌乱救援无条理施救。对于特长隧道.隧道群路段应建立专业的管理机构，负责隧道的日常管理养护以及突发事务的救援执行等工作。 (二)对于事故多发地段，下坡弯角等事故高地段。应进行深化平安设计施工，加强处理不必要的平安隐患。比如在长下坡地段、拐弯地段的路面实施防滑减速等处理手段，路面凿洞处理或加装减速带，从车速的限制上遏制事故发生。弯角地段等事故多

10、发地段，应考虑在墙壁安装碰撞缓冲装置，用以防止事故或防范事故级别扩大化。 （三）完善隧道平安设施建设，隧道养护、管理者要加强隧道管理的责任与意识，娴熟驾驭隧道设施的操作。坚守工作岗位，提高工作平安效率。要把隧道平安放在第一，禁止散漫放松，对于有平安隐患的车辆要刚好发觉并解决，切不行对于带有平安隐患车辆包涵纵容其通过隧道。 （四）对于社会要大力宣扬平安学问，特殊是对于某类常常通行的货运车辆的司机更要加强不间断教化。有些司机因为常常通过这些路段，因其熟识路段所以会盲目自信导致对平安的漠视，存在侥幸心理。这些车辆的事故往往在不经意中发生，所以要加强社会的宣扬教化，提早预防事故才是最好的。 （五）应加

11、强隧道路段突发事务的交通管制与救援实力，防止二次事故的发生。当发生突发事务或交通事故时，有关单位要正确履行好自身职责，快速的、协作的、刚好抵达现场。先抵达事发点的人员要实行有效避开二次事故发生的措施，后到达的人员在限制好现场，确定不会发生更大的事故时，立刻进入事发觉场进行救援。 （六）施工期间应当科学管理施工，应各个部门协作。对于实行单洞双向通车是高速马路各个管理部门是无法躲避的现实。如何解决这类问题是施工期间的重头戏，因协商各个部门提前预订出科学的实际的时间最短的施工方案和人员调度支配，削减施工时间使双洞行车尽早还原。 （七）无论何时都要保证隧道内的供电系统正常，定期的派人检查。对于突发供电

12、系统异样要刚好解决，保证隧道内照明状况良好。供电部门要全天候的值班跟踪，不要让突发的停电给司机带来不便以及更大的风险。 （八）应严禁装运易燃易爆危急品的车辆擅自通过隧道，如必需穿行，应向相关部门提出申请，作特别调度支配。 结语：速马路上隧道平安管理是不同于一般路段的，其困难性，事故多发性许多。隧道内的结构特别，一旦发生交通事故会给人民生命财产平安造成极其严峻的危害。但是有些灾难是可以通过管理的完善来避开的，所以相关管理部门的使命重大。如何平安运营高速马路隧道的课题已经摆在了每一个从事高速马路隧道建设与运营的人员面前。现阶段相关部门的事故预防与处理实力还不太完善，部门之间的合作需加强与完善。保证隧道平安和突发事故的紧急处理，将是每一个从事高速马路隧道管理人员的义务与责任。 参考文献： 【1】浅析高速马路隧道平安管理-周强2022 -03 -26 【2】高速马路隧道平安管理探究-杨俊杰 中国科技信息 2022年24期 【3】高速马路隧道平安管理初探-杨中明2022-12-29 第8页 共8页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页