06078交通工程浙江省13年10月自考试题.docx

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1、06078交通工程浙江省13年10月自考试题浙江省2022年10月高等教化自学考试 交通工程试题 课程代码：06078 一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其选出并将 答题纸”的相应 代码涂黑。错涂、多涂或未涂均无分。 1?交通工程是一门由多种学科相互渗透的A.传统经典学科 B.新型尖端学科 C.新兴边缘学科 2.人力驱动的自行车最相宜的行驶距离在 D.新兴主干学科 A.6km以内 B.7km以内 C.8km以内 D.15km以内 3.平均车头时距与平均车头空距的关系 .3600 (、 A.h=(s) Q hs C.

2、h= X3.6(s) Vs 1010 / 、 B.hs=(m) K Q D.K= Vs 4.一周内日交通量的改变简称 A.时变 B.日变 C.周变 5.驾驶员的制动反应时间通常取为 D.月变 A.46 秒 B.4?5秒 C.23 秒 D.56 秒 6?车流匀称、车种单一时，流量、速度、密度之间的理论关系式 A.K=Q/V B.K=Q+V C.K=QV 7.交通量的空间改变是指 D.K=V/Q 不同时间交通量在道路网上同一地点的流量分布 同一时间交通量在道路网上不同地点的流量分布 同一时间交通量在道路网上同一地点的流量分布 不同时间交通量在道路网上不同地点的流量分布 8.汽车由暗处驶入明处时，视

3、力须要复原，复原正常一般须要 A.1秒 B.2秒 C.3秒 D.6秒 9?月平均日交通量简写为A.AADTB.WADTC.MADT10?跟车模型的一般形式可理解为A.反应=敏感度+刺激C.反应 9?月平均日交通量简写为 A.AADT B.WADT C.MADT 10?跟车模型的一般形式可理解为 A.反应=敏感度+刺激 C.反应=敏感度-刺激 11.声波的频率为 A. >20000 赫 D.ADT B.反应=敏感度X刺激 D.反应=敏感度/刺激 B.>2000 赫 C.20 ?20000 赫D.<20 赫 12.由现状分布和增长系数进而估算将来分布的方法称为 A.将来分布B.现

4、在型式法 C.重力模型法 D.调整系数 13. 一个可行的交通规划方案，其必要条件就是 效益 A .费用 > 1.0 效益 费用 v 1.0 效益 C.费用 =1.0 D.以上都不是 视野条件较好的交叉口，总流量达到以下水平，就应设置信号灯。 800辆/小时B.1010辆/小时 1200辆/小时D.1400辆/小时 大气污染的重要来源一一汽车废气形成的光化学雾是 一氧化碳B.碳氢化合物 C.氮氧化合物D.铅化合物 二、双项选择题 在每小题列出的五个备选项中有两个是符合题目要求的，请将其选出并将 答题纸”的相应代 码涂黑。错涂、多涂、少涂或未涂均无分。 交通对社会的公害主要有交通废气 交通

5、堵塞B.交通振动 C.交通事故D.交通噪声 交通违法 关于行程车速、行驶车速的调查，表述正确的是 行驶时间包括行程时间和中间受阻时的停车时间 行驶车速是车辆行驶的距离除以行驶时间 行程车速是车辆行驶的距离除以行程时间 行程车速是车辆行驶的距离除以行驶时间 行驶车速是车辆行驶的距离除以行程时间 由重力模型法可知 A.两区之间的出行数Tij 与动身区的出行产生量成正比B.两区之间的出行数Tij 与动身区的出行吸引量成反比 A.两区之间的出行数 Tij 与动身区 的出行产生量成正比 B.两区之间的出行数 Tij 与动身区 的出行吸引量成反比 C.两区之间的出行数 Tij 与到达区 的出行产生量成正比

6、 D.两区之间的出行数 Tij 与到达区 的出行吸引量成反比 E.两区之间的出行数Tij 与两区之间的行程时间 E.两区之间的出行数 移位负指数分布用于描述 能超车的单列车流的车头时距分布 不能超车的单列车流的车头时距分布 不能超车的多列车流的车头时距分布 车流量高的车流的车头时距分布 车流量低的车流的车头时距分布 单向交通的优缺点有 A.降低通行实力B.降低行车速度 C.有助于解决停车问题D.增加车辆绕道行驶的距离 E.增加交通事故 答题纸 ”的相三、多项选择题 在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的， 请将其选出并将 应代码涂黑。错涂、多涂、少涂或未涂均无分。 答题纸 ”的相

7、 二十世纪五十年头进行全市性交通流量观测的城市有北京、上海、天津 A.沈阳B.西安 C.杭州D.济南 E.包头 关于交通量的表述正确的有 全年交通量最大的一个小时称为高峰小时 全天交通量最大的一个小时称为高峰小时 一天内小时交通量的改变，简称时变 一周内日交通量的改变，简称日变 年内日交通量的改变，简称时变 汽车工程经济调查的步骤是 B.实施阶段D. B.实施阶段 D.整理阶段 C?外业阶段 E?内业阶段 前后车运行状态的变更是不同步的， 后车司机对前车运行状态的变更要有一个反应过程， 包括 A.感觉阶段 A.感觉阶段 C?推断阶段 E?取证阶段 鉴别高事故地点的方法有 A .事故数法 C.事

8、故数与事故率混合法 E.事故率的质量限制法 四、填空题 原理和交通工程措施来解决城市交 交通标记、信号应设置在 度范围内。 交叉口通行实力的计算方法，我国采纳的是 和冲突点法。 交通管制的主要手段有：交通规则； ；交通标记；交通标示。 停车场的类型按建筑类型可分为：地面停车场、地下停车场、 。 五、名词说明 车头空距 饱和流量 外业阶段 交通限制 六、计算题 某路段一年间发生交通事故36次，其长度为 22 千米，平均交通量为 4500辆/日，求该路 段的事故率。 一条单向道路的一段伸进学校与居住区，在此路段中车速限制为13km/ 小时，对应的通 行实力为3880辆/小时。高峰时从上游驶来的车流

9、速度为 50km/小时，流量为4200辆/小时, 高峰持续了 1.69小时，然后上游车流量降到 1950辆/小时，速度为59km/小时。计算此路段 入口的上游车辆拥挤长度和拥挤持续时间。 某区有 173 家独户住宅， 287家集体住宅， 550家公寓房屋，它们的产生率分别为2.38、 2.38、2.31 车次/户；另有 40000 平方米的商业中心，平均每 1010 平方米有 2.2 个雇员，其 吸引率为 1.82车次/雇员。 计算：出行产生量和出行吸引量。 七、简答题 跟车理论。 39.OD 调查的方法。 40.车流集散波的定义。 第10页 共10页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页