打破黑夜宁静的紧急警报_黑夜的宁静.docx

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1、打破黑夜宁静的紧急警报_黑夜的宁静 3月20日凌晨2：43，“铃铃铃”一阵急促的电话铃声响彻在茂名海事局水东海事处值班室，当值班员付燕伟拿起电话时，惠州籍集装箱船“惠湾303”船船长急促的声音出现在他耳边，“海事，海事，我是惠湾303船船长，船舶遇险进水约2.5米，水位仍持续上升，船舶随时有沉没的危急，紧急恳求海事支援！” 回忆起当时的情景，付燕伟依旧清楚如昨。他说：“从声音里我都能听出那个船长的焦急，所以，在做记录的同时我不停的安抚他，并向他保证我们立刻就到，让他保持心情稳定，一船人货的平安都寄予在他的身上。” 挂断船长的电话后，付燕伟马上给水东海事到处长陈德打电话汇报状况，“陈处随后立刻向

2、局领导和船舶指挥中心反映状况，然后，这一个夜晚，茂名海事局的局长和两位副局长全都被午夜电话惊醒，并连夜赶到局里指挥救助遇险船舶。”茂名海事局宣扬工作人员张卓如是说。 根据应急小组的分工，水东处调派“海巡1567”船到现场了解状况，并派出监管处、水东海事处业务人员跟船前往。 监管到处长陈超龙、水东海事处副处长崔学文是此次随船前往的不二人选，当他们在半夜三点多钟接到动身吩咐时，“两人二话没说，起床就走，半路上就给我们打电话，让我们带齐救生衣、手电筒和应急灯，立刻备船，他们一到就动身。”“海巡1567”船船长林森林回忆当时的状况，还能感受到那种惊慌的氛围。他说：“从接到通知到海巡船出海，仅用15分钟

3、时间，我们就从水东港动身前往事发地。” 救船 “尽管有雷达，但是要在乌黑的海面上找寻一个小小的点，真的是大海捞针，而且海面环境恶劣，在这样的深夜救助谈何简单！”林森林说，“在我们前往事发地点的路上，陈超龙处长始终通过电话与遇险船保持联系，在安抚船员保持镇静的同时，建议他们实行有力的措施爱护船上人员的平安。” 由于当天晚上雾气浓重，风浪也很大，“常常一个风浪过来，我们的人员就会站不稳，崔学文抓着护栏都差点脱手落水。”但这些客观危急并没有延缓救助的脚步。 “11个人的命悬在我们的身上啊，那都是活生生的生命！尽管摸黑在海上航行很困难，但是我们终于在凌晨4：10的样子赶到了出事海疆。” 陈超龙说：“我

4、们一到达现场，就看到惠湾303船体已经起先发生倾斜，进水速度很快。这种状况假如不在第一时间将船内的水排出，并快速靠泊码头将货物卸完以减轻重量，船随时都有沉没的危急。” 就在陈超龙分析、推断事故船救助状况的同时，该船船长的紧急求助呼叫也在午夜的海面响起，陈超龙说：“在三更半夜漆黑一片的海上，这样的呼叫现在回想起来，我还是觉得揪心。” 原来自“惠湾303”船进水以来，进水量越来越大，但是他们船上自备的排水泵功率太小，救不了急，于是，在看到海事船的第一时间，该船的船长就向他们求助借一个大功率的排水泵。 “可是夜半三更，又在海上漂着，我去哪儿借呢？”陈超龙尽管嘴上答应了该船船长的求助，但是，现实却是他

5、也没有方法解决。 “倒是崔学文灵机一动，他建议说是不是可以通过水东港船舶指挥中心向周边的船舶发通知借。我们一合计这倒是个不错的方法，于是立刻通知水东港船舶指挥中心向惠湾303船锚泊地的周边船舶发出救助通知。” 作为值班员，付燕伟这个夜晚注定不敢有丝毫的松懈，接到通知后，他立刻通过甚高频向靠泊在水东港的船舶寻求帮助，“我从茂名石化拖轮船问起，一艘一艘地问，总共问了10多艘船，才最终在明日光10号轮上借到了一个潜水泵和电缆。”付燕伟如是说。 “明日光10”船的仗义之举，最终解了“惠湾303”船的燃眉之急，使之避开了遭受沉船的危急。 回港 林森林回忆说：“经过将近两个小时的紧急排水，大约6：10的样

6、子，遇险船才将机舱部位的水排出去了大半，但是水还在不停的涌进来。” 面对这样的状况，陈超龙坚决下吩咐，“利用有利时机，赶快把船往回驶。”于是，“惠湾303”船一边接着用排水泵排水，一边向水东港码头驶回。 同一时间，应急指挥小组也没有歇着，他们在为事故船的回港提前做好安排工作，“我们当时就对水东港实行了临时交通管制，短暂停止港区船舶进出港，同时联系组织长晟码头支配吊机工作人员就位，随时打算抢卸遇险船舶的集装箱。”负责在岸上指挥救助的水东海事到处长陈德说。 依据应急指挥小组制定的“惠湾303”船拖带进港的抢卸方案，陈超龙、崔学文现场指挥“海巡1567”船等海巡船全程护航警戒，引航护航，陈德在长晟码

7、头支配指挥相应的进港工作。 陈德说：“由于“惠湾303”船是集装箱船，只有长晟码头有适合的靠泊泊位，而很不巧的是同样是集装箱船的浙舟粮油8船此时正靠泊在这个码头，于是，我们确定让浙舟粮油8船离泊，短暂抛锚水东港内锚地，为惠湾303船空出靠泊泊位。” “一切打算工作就绪，现在我们能做的只能是等待。”陈德回忆当时在码头等待的心情，说：“只能用着急来形容”。“能做、不能做的，我们都尽全力做到了，现在只能等待。” 8：15，陈德与他的同事们远远地看到一艘轮船从海天的终点缓缓地向着水东码头驶来，那一刻，陈德笑了。他知道“惠湾303”船已然平安。 尽管在“惠湾303”船靠岸之后，卸货和抢修还持续了3个多小

8、时，但是船舶沉船可能性的解除，最终宣告这一场深夜、深海货轮抢救战宣告成功。 陈超龙说：“这次抢险救助的胜利，为货主和船方挽回了干脆经济损失近120万元，实现了船员、货物、船舶三平安的目标。” 编 后 在这场深夜进行的救助行动中，茂名海事局干部职工，特殊是领导、党员干部始终奋战在救助抢险最前沿。该局领导在深夜义无反顾地投入指挥抢险工作，党员干部不顾海上漆黑，顶着大风大浪，冒着船艇颠簸可能掉海的危急，干脆驾驶海巡船前往事故现场勘查，随时向指挥中心汇报实情，为正确下达指挥决策供应了最有力的依据。各相关单位，彻夜协商救助方案，并依据现场实时反馈的信息，刚好调整、科学论证救助方案，最终经过多方的努力最终

9、胜利救助了遇险船舶，为货主和船方挽回了干脆经济损失近120万元。 此次救援行动展示了茂名海事局党员干部奋战一线、无畏无惧、镇静稳战、争当先锋的精神面貌，极好地践行了“创先在岗位，争优见行动”创先争优活动的主题精神，在港口船舶遭受险情的关键时刻，党员干部自告奋勇，发挥关键作用，主动利用海事资源与专业优势，危急关头冲锋在前，胜利救助了遇险船舶，全力保障了人民群众的生命财产平安，为深化开展创先争优活动增加了浓重而生动的一笔。 第6页 共6页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页