对汽车空调系统降噪问题的探讨.docx

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1、对汽车空调系统降噪问题的探讨 摘 要：空调系统噪声是新车质量探讨的十大问题之一，如今随着消费者对汽车舒适性要求的不断提高，降低空调系统噪声被提高到一个新的高度，也成为汽车市场竞争的一个影响因素，因此本文列举了空调系统噪声产生的缘由，并提出了降低噪声的方法，为后期空调系统降噪设计供应了参考。 关键词：汽车空调；降噪；问题探讨 DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2022.17.225 0 引言 随着人们生活对平的大幅上涨，汽车已成为许多人的日常代步工具，有车一族的数量也越来越多，人们对汽车的要求不仅仅是以车代步，更追求的是乘驾的动力性和舒适性。提到舒适性，人们首先会想到汽车空调，

2、而且汽车空调都成了汽车的标配。空调要运行就不行避开带来噪声，然而汽车噪声大小是人们选车的一个重要评价指标。汽车噪声产生部位许多，而汽车空调系统是引起重大噪声的部件之一，如何使汽车空调噪声特殊是车内噪声减小，达到消费者的要求，是汽车设计者亟需解决的重要问题，也是提升现代汽车市场竞争的一环。 1 空调噪声分类 根据噪声产朝气理不同，汽车空调噪声可以分为：机械噪声、流体噪声、电磁噪声。机械噪声是由于机械设备运转时，零部件间的摩擦力、撞击力或非平衡力，使机械部件和壳体等发声体产生无规律振动而发出的噪声。如压缩机总成，冷凝风扇，鼓风机，水泵等运转时发出的声音。流体噪声是指运动流体与固体边界之间由于粘滞力

3、作用以及流体内部湍流所引起的辐射噪声。如冷凝风扇和轴流风机处进排气噪声，压缩机的进排气噪声，风道气流声。电磁噪声是磁性元件在磁场力的作用下发生吸合而发车的噪声，如压缩机电磁离合器线圈。 也可把汽车空调噪声从整车结构上划分为前舱噪声和室内噪声两类。前舱噪声主要指安装在发动机仓里的制冷部件发出的噪声，如压缩机运转噪声、冷却部件、管道振动响声，以及制冷剂在管道内流淌的声音；室内噪声主要由采暖通风总成与各风道组成。 2 噪声产生的缘由及降低噪声的方法 空调系统压缩机、冷凝器、蒸发器、鼓风机及管路系统有稍微噪声是正常的，但是假如噪声过大或存在异响，说明空调系统有故障，须要刚好处理。降低噪声的方法主要是限

4、制噪声源，以及噪声的传输和扩散。 2.1 空调设备选用 对于汽车空调来说限制噪声源主要是选用好的空调设备，可以从以下几个方面来选用： 选择低噪声的风机。风机的空气动力噪声大小与其转速、叶轮直径大小和外壳的结构、叶片倾角、叶片数和风机工作状态有关。为了降低风机噪声，应选用转速较低的离心风机。还应留意运动部件结合处留有足够的间隙，以避开碰击和振动，并尽可能采纳滑动轴承。在风机传动中，直联传动比联轴器传动的噪声小，V带传动噪声最大。目前性能比较好的是HOPE多翼离心风机。 选择低噪声的压缩机。压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，它的性能好坏确定了空调的许多性能指标，而且汽车空调系统的噪声很大一部分是由压

5、缩机引起的，所以选择合适的压缩机尤为重要，目前压缩机种类和规格许多，但涡旋式压缩机以其结构新奇、精密，具有体积小、噪音低、重量轻、振动小、能耗小、寿命长、输气连续平稳、运行牢靠、气源清洁等优点，被誉为“新革命压缩机”和“免修理压缩机”，在小型制冷领域获得越来越广泛的应用。 选择换热效率高的蒸发器和冷凝器，如冷凝器选择平行流式，蒸发器选择层叠式。 2.2 管路降噪 噪声的传输和扩散主要是管道的设计和连接安装的问题，可以对空调管路进行了下面的改进措施 。 改进风道布置和风管结构。风道布置力求顺直，避开困难的局部管件。对风管弯头、三通管接头、变截面过渡段、调整风门等应做成流线型、渐缩型或设置导流叶片

6、，以减小气流阻力和避开引起气流的涡流。对于送风量肯定的送风系统，风机转速愈小、送风量就愈少，产生风压愈低，则风机噪声就愈低。因此，送风管内的气流速度不宜选择过大。 改进风管之间的连接结构。将风道的吸、排风口设置成适当长度的喇叭形管，并且管道内部应光顺，有足够的截面尺寸，在空气安排器出风口尽可能增加出风格栅面积或导流板和分流板，以削减空气动力噪声。除了在风机进、出口设置减振软管外，在风管穿过车壁的部位也应以软管连接。 空调管路管夹加装减震垫。由于压缩机是固定在发动机上的，随着路面不平发动机会产生振动，压缩机也随之振动，再者压缩机本身就曾在机械噪声，这些噪声通过连接压缩机与蒸发器的低压管，传递到车

7、舱内，为了阻隔或减低这些噪声的传递，低压管的管夹内的衬垫设计成内齿型，而且管夹与支架的固定采纳了柔性连接，在管夹和支架之间增加减震垫。 空调管路加装消音器。由于压缩机进排气处有气流脉动以及吸、排气阀不行避开地有机械撞击，这些都会产生噪声。依据制冷原理，我们知道压缩机吸进的大约是1.5个大气压的低温低压气态制冷剂，排出的大约是15个大气压的高温高压的气态制冷剂，所以空调高压管内径较小，排气压力比较稳定，气流脉动小，因此产生振动不大，导致噪声小，而空调低压管内径较大，又受车内热负荷改变的影响，制冷剂流量的改变明显，压力也跟着波动大，这样，在压缩机吸气口旁边就会产生气流脉动，这会导致压缩机振动较大，

8、引起连接的空调低压管也跟着产生抖动，从而引起前舱噪声。为了降低压缩机在吸气时由于气流脉动引起的噪声，一般在空调低压管靠近压缩机吸气口50mm101mm的位置加装一个直径40mm、长度为50mm的消音器，有的还在低压管外周包袱隔热的橡胶也能起肯定的隔音作用，还有的用软管连接。 利用吸声降低噪声。在空调鼓风机的进风口、空气安排器以及部分风管内粘贴吸声材料，可利用材料的吸声效果来降低噪声。吸声材料具有多孔性，它能把入射在其上的声能部分地汲取掉，以削减噪声对空调车室的干扰。吸声材料大都是疏松多孔的，如玻璃棉、泡沫塑料、矿碴棉、毛毡、石棉绒等。 3 小结 通过对汽车空调系统产生噪声的缘由分析，认为可以从制冷设备和管路上实行减震降噪措施，就目前这一行业的发展看，空调管路的降噪措施尤为重要，因这些措施实行得当如否，效果相差显著。 参考文献： 1程勉宏，刘刚.汽车空调风道设计对车内噪声的影响J.阳航空工业学院学报，2022. 2朱爱武.空调压缩机对车内噪声的影响J.噪声与振动限制，2022. 第6页 共6页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页