民用飞机气源系统设计流程研究.docx

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1、民用飞机气源系统设计流程研究 信息征询书，其中描述气源系统的主要设计要求、关键技术指标和系统设备定义等。供应商回复RFI，双方探讨确定初步系统技术规范。 初步系统技术规范确定后，主制造商向供应商发出项目招标书，主要由工作说明和顶层要求组成。SOW中主要描述双方在气源系统设计时责任、系统设计分工与范围、试验试飞、构型限制、适航取证等内容；在HLR中主要描述气源系统基本要求，包括必需遵守的通用设计标准与规范、功能和性能要求、重量要求、噪声要求、电磁环境要求和四性要求等。 主制造商依据各个供应商对RFP的回复状况评估供应商担当系统设计责任的各项实力，最终与选定的供应商依据RFP达成一样签订合同意向书

2、，LOI中规定选定的供应商对RFP的符合状况以及新增要求、取消要求和澄清要求，LOI作为联合定义阶段主制造商与供应商开展系统设计工作的有效约定。 在联合概念定义阶段，依据飞机总体技术方案，气源系统与供应商的共同确定系统初步设计要求与系统初步设计规范。联合概念定义阶段氣源系统设计流程图见图2。 1.2.2 联合定义阶段气源系统的设计流程 在联合定义阶段，主制造商与供应商应根据已签署LOI开展系统初步设计，对于气源系统，须要考虑飞机通用技术规范、上游气源与下游用气系统接口、重量、牢靠性、修理性、平安性、数字样机协调、设备鉴定、审定基础、试验规划等方面的要求，并综合考虑上述要求确定气源系统在JDP的

3、主要输出：设计要求、设计规范、牢靠性分析、修理性分析、功能危急性评估、平安性评估、重量状态报告、系统与上游气源及下游用气系统的功能与机械接口限制文件、系统限制与航电及其他系统信号交联的电气接口限制文件、数模、性能计算报告、符合性验证安排、试验规划、试飞要求等。在JDP出口前需对气源系统进行初步设计评审，主要评审对象是气源系统的设计规范，PDR标记的JDP基本结束，系统已完成了系统初步设计中90%的工作。虽然有遗留问题，但是这些问题没有技术风险且不涉及到商务更改。从PDR到JDP退出，这一阶段之中力气解决PDR后的遗留问题，直到JDP退出。联合定义阶段气源系统设计流程图，见图3。 工程发展阶段的

4、目标是综合考虑项目技术、制造、质量、经济性、适航审定等问题，进行产品具体设计、试制和试验等，并最终通过相关部门的审定。型号合格证的颁发和首架交付，标记本阶段工作结束。工程发展阶段分为具体设计阶段、全面试制阶段和试飞取证阶段三个子阶段。下面主要介绍具体设计阶段气源系统的设计流程。 1.3 具体设计段气源系统的设计流程 在具体设计阶段，气源系统需完成系统的具体定义，依据JDP的成果，编制系统具体设计报告、完成全部产品数字化定义模型和图样、编制系统设备规范、进行系统性能计算、导管应力分析、细化ICD、确定审定基础、细化符合性验证安排、确定系统试验试飞要求、确定系统软硬件验证与取证安排、编制技术出版物

5、、细化设备鉴定安排等。 关键设计评审是在具体设计基本完成后对全部技术项目进行的评审。关键设计评审应确定具体设计结果是否满意设计规范和专业工程的要求，确定气源系统与其他专业之间具体设计的相容性，从技术、费用和进度等方面评估项目风险，评估硬件的可生产性，并审查成品、系统件和设备规范的初稿。CDR的结束，标记的气源系统设计已达到一个里程碑，气源系统设计规范、数模与安装位置、符合性验证安排已基本冻结已冻结。具体设计阶段气源系统设计流程见图4。 2 结论 本文总结了在民用飞机设计流程中预发展阶段与具体设计阶段中，从各类输入与输出的角度，分析了气源系统的设计流程。设计人员可依据以上流程制定安排并开展工作。 责任编辑：邓丽丽 第3页 共3页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页第 3 页 共 3 页