高速公路维护单位 高速公路机电系统维护与管理问题的探讨.docx

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1、高速公路维护单位 高速公路机电系统维护与管理问题的探讨 摘要：近几年,随着我国经济的快速增长,马路建设事业得到了迅猛发展,为适应高品质马路,尤其是联网收费高速马路运营管理要求,包括通信、收费、监控在内的马路机自系统应运而生,高速马路机电系统是高速马路现代化管理的支撑系统,其工作的特点是分布地域广,稳定性、牢靠性要求高,并且绝大部分系统设备都是全天候工作。只有加强机电维护管理,才能最大限度地保证机电系统的正常运转,确保收费、监控数据、视频图像和语音的不间断实时传输,避开系统中断造成管理失控、通行费流失等负面影响。关键词：高速马路 机电 修理1 机电设备的维护与管理设备维护与管理,主要是规范有关行

2、为,包括对设备的操作、运用、保养、维护、检测、改造和更新,目的是使机电系统达到最佳的状态和实现最高的运行效率,实现高速马路最合理、最有效的整体运作实力,提升整体经济效益。1.1 坚持系统管理的思想: 一是对设备实行全过程管理。应当把设备的整个寿命周期,包括规划、设计、制造、安装、调度、运用、修理、改造、直到报废、更新等的全过程作为管理对象,尽可能消退故障产生缘由。二是对设备采月的修理方法和措施要系统化。把机自系统整个运用周期作为一个整体进行系统的分析、综合的管理,以求得设备的最佳效益,形成了以设备一生作为管理对象的完整的修理体系。1.2 设备的日常维护:机电设备日常维护与管理的宗旨是“预防为主

3、,重点限制”。1.2.1 坚持预防为主的思想:加强对设备的安排预防维护,采纳以设备分类为依据,以日常巡检、定期维护为基础的预防修理;对那些重复性发生故障的部位,针对故障发生的缘由实行改善修理,以防止同类故障的再次发生;要找出影响设备质量的关键因素,实行措施把质量缺陷削减或歼灭在形成发展的过程中,从管结果变为管因素。1.2.2 坚持重点限制的思想:为了使有限的修理资源相对集中地运用在对高速马路运营及经济效益起重要作用的设备上,就是要区分设备的不同重要程度,分别采纳不同的管理与修理的对策和措施,实施有效的分级管理,既可以节约经费,又能满意正常运营的要求。1.3 设备修理记录及其整理分析:设备修理记

4、录是修理工作的基础。它所涉及的范围很广,包括从设计、建设、安装、运用、修理始终到设备报废更新全部的数据和资料。设备修理记录一般分为输出数据资料和输人数据资料两大类,其中输入数据即原始数据资料,输出数据资料包括分析数据和成果数据。1.4 设备的平安管理:由于施工设计考虑不周或实际状况和设计不符等因素而导致工程建设遗留隐患,有时施工方的责任心问题和日常运用的误操作等诸多因素,都成为机电系统平安运行的潜在不利因素;另外,大部分机电系统设备都是全线乃至全省或全国联网运行,坚毅网络平安建设,尤其对一些重点的网络系统如与外界有接口的网络系统更加留意网络平安,以便削减不必要的以外不良因素侵入,确保网络平安牢

5、靠运行。所以要加强日常平安检查,为系统运行创建良好的平安环境。1.5 机电系统设备牢靠性管理:高速马路机电系统建设期间,一般都侧重于系统的先进性,而在实际应用时,系统的牢靠性应是首选指标。1.5.1 刚好发觉和检测设备故障。系统出现故障自身检测后会发出报警信号(一般为图形提示或音响报警),监控值班员或操作人员发觉设备故障应能快速启动冗余设备工作,切换功能稳定牢靠。1.5.2 计算机网络的关键服务器可配双机备份或镜像硬盘备份;软件系统应设计严密、适当容错、抗干扰及平安性强、运行稳定。1.5.3 供电系统稳定牢靠。遇到停市电时,后备UPS系统和自备发电机要万无一失,定期试机检查以便不间断供应电源供

6、应。1.5.4 为了有效地应对系统突发性的,造成系统瘫痪的重大故障,应从人员、设备、备品备件应有事先打算,有一套切实可行应急抢修预案,以便随时进行应急性的抢修。应对的主导思想是先保运行,后按原系统设计的要求全面复原技术指标。1.6 设备的更新和改造:高速马路机电系统是近几年来发展起来的新型行业,由于超大规模集成电路为核心计算机技术发展日新月异,所以设备技术寿命和经济寿命已成为今日设备更新、改造决策的重要依据。设备更新是指原设备由于效能衰退、技术陈旧或经济效果差不能接着运用时的替换。当今技术进步很快,设备更新换代已不是一种简洁的更换,而以效能更高、性能更完善的先进设备,代替物理上不能接着运用和经

7、济上不宜接着运用的旧设备。设备改造是指应用现代技术成就,改至现有设备的结构,改善现有设备技术性能,使之适应运营管理的须要。在进行设备更新和改造时,应首先进行技术经济论证和可行性探讨,对设备更新改造方式进行合理选择,有切实可行的实施方案。2 维护人员的管理维护人员是高速马路机电系统维护管理的重点,由于高速马路机电设备分布广泛,故障现象千差万别,并且有的故障必需刚好修复,否则会造成重大经济损失和不良的社会影响,所以建立一支作风硬朗,技术精湛的维护队伍至关重要。2.1 刚好跟进:维护管理人员在机电设备建设期、验收期就应刚好跟进。建设期间维护人员应对机电系统的施工线路、走向,防雷接地、隐藏工程状况、设

8、备安装与调试技术都有了深化的了解,同时也增加了实践阅历,这将为今后的系统维护起到相当重要的作用;在验收期间维护人员还必需严格根据合同,图纸、设备、标签等进行严格验收确保技术人员完全驾驭了系统结构、设备摆放及功能,驾驭了整个系统的整体布局,为系统运行后的维护奠定良好的基础。2.2 技术沟通培训:依据实际工作状况,到设备生产厂家进行专项培训,或聘请有关专家举办各种技术讲座和新技术沟通及运行维护阅历沟通等活动,使维护人员更加全面驾驭设备工作原理,不断提高维护管理人员的技术水平,使之更好的向专业化的维护方向迈进。2.3 日常维护总结:维护管理人员要擅长总结,对运行期内出现的系统故障及处理方法要仔细、系

9、统的记录在案,不断加强技术阅历总结和信息沟通,提高系统故障的可预见性,在技术和管理上提倡大胆探究、开拓创新。2.4 调动主动性:要坚持以人为本的管理思想,充分调动人的主动性和创建性,留意维护管理人员素养的提高,实行设备全员管理。它包括两个方面:一是纵的方面,上至单位领导下至技术员、监控员、收费员都参与设备管理工作;二是横的方面,把与设备运用、修理、选购等有关部门都组织到设备管理中来,分别担当相应的职责,具有相应的权利。这样一来把使设备管理建立在职工群众基础之上,时刻有人关切设备运行状况。这是实现设备管理方针的基础。3结束语高速马路机电工程的建设和运行维护管理是一个近十多年发展起来的全新行业,所

10、涉及技术、设备科技含量高,发展快、更新也快,运行维护管理体制也在随之不断发展改变。在三大系统的联网建设和运行维护管理中,存在很多课题没有彻底解决,须要我们接着努力探究,总结阅历教训,不断瞄准行业管理和技术发展的最新动态,充分汲取和运用国内外先进的管理阅历,结合我省高速马路运营管理的实际,努力探究并建立一条具有河北特色的高速马路机电系统运行管理路子,为此做出我们应有的贡献。 第7页 共7页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页