能见度自动与人工观测在大雾中的分析与比较.docx

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1、能见度自动与人工观测在大雾中的分析与比较 交通影响即将在中午前后结束。 21日夜间北京西部能见度比较高，大多在10 km 以上，但随着夜间气温降低，东部平原一带能见度不断下降，22日05：00观象台能见度不足1 km，平谷及通州一带能见度甚至低于101 m，据此，气象台又发布了大雾黄色预警信号，并做了相关的气象服务。22日11：00能见度普遍好转，但东北部平谷能见度仍不足1 km。22日下午能见度又起先下降，16：00不仅平谷、顺义一带的能见度不足1 km，观象台的能见度也降至1 km以下，因此气象台22日16：30接着发布大雾黄色预警信号。22日夜间北京平原地区的能见度大多不足1 km，23

2、日早晨气象台接着发布大雾预报和预警。 由此可见，台站观测和道面观测组成同一能见度观测网，能够很好地反映北京能见度状况，对于预报和服务具有重要作用。 43卷24期窦以文等能见度自动与人工观测在大雾中的分析与比较 3结论 北京南郊观象台、密云观测站、顺义观测站、平谷观测站人工观测不同时次平均值均大于自动观测站，但两者的改变趋势一样。 观测台站和较近的道面观测站随着时间的演化，两者有较好的一样性。 从时间序列角度分析，自动观测的能见度改变与温度露点差的改变是一样的，体现了能见度与相对湿度高度相关性，表明能见度自动观测结果合理可用。 从空间应用分析可以看到，台站观测和道面观测组成同一能见度观测网，能够

3、很好地反映北京能见度状况，对于预报和服务具有重要作用。 台站和道面自动观测数据能够反应雾霾天气过程，自动代替人工是可行的。但由于自动观测数据明显小于人工观测数据，对于预报服务中雾霾的标准与能见度有关的部分须要修订。 参考文献 1 杨玉霞，胡雪红.PWD20能见度仪及与目测能见度对比分析J.兰州高校学报：自然科学版，2022，45：61-63. 2 王淑英， 孟燕军， 赵习方， 等. 北京高速马路大气能见度与气象条件的相关分析J.气象科技， 2002，30：306-320. 3 朱补全，梅士龙.能见度自动仪与人工观测资料对比分析J.浙江气象，2022，31：25-28. 4 霍文，王健，刘新春，

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