2022年公路工程总结范文.docx

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1、2022公路工程总结范文马路是每个城市的必备。下面由我为你供应马路工程总结相关资料，希望大家喜爱。马路工程总结范文(一)回顾走过的20xx年，今年所完成的各项详细工作：压浆：焦克路、丰收路压浆验收：常付路ii期(三阶段) 方西路竣工验收监理：孟州地方道路桥梁 十一标试验：连云港部分工程试验以下为今年的工作总结:压浆再近2各月的压浆工作中，辛酸苦辣甜什么都有，总结如下:再施工组织上，使自己相识到，事情都须要人去做，但是不同的人，做不同的事。认清自己的位置，合理的支配工作安排，这就须要有个合理的人员安排，各负其责，在做个周密的施工安排从：材料、机械、人员、组织支配做好具体的打算工作。要比只知道埋头

2、苦干，什么都做，没有方式、方法，没有合理的分工，那样做事更能事半功倍。在工作中，在遇到问题时，在解决问题时，不是一味的去做、去解决、去完成某件事情。而是要去学习做这件事情的方法，只有先将方法系统的仔细的去分析，去体会，明白了，理解了，驾驭了。再去做事情剩下的那就是功夫的问题，在去做时侯，根据正确的方法，就能明确自己的方向和任务，就可以思路清楚，目标明确，主次把握得当，这样在做什么事情，就会事半功倍。在压浆过程经验了3年了，随着时间的考验，在施工工艺上，技术上渐渐的变得更加成熟，更加完善。压浆工作平台组建的完善，原来须要构建困难的拌合站已经被移动的敏捷的搅拌车代替，免去了场地的租用，材料的堆放污

3、染、场地改造之类的费用，剩去了原来浩大的机械设备的选购，安装，调试修理，削减了拌和站工人工队伍，省去了运输车辆，使拌合环境与压浆现场同步可以依据须要合理支配材料的拌合、调整，削减了运输时间，距离，以及在运输过程中的污染奢侈，还可以依据状况干脆调整材料以及拌合好的材料刚好进行二次拌合最大限度的削减奢侈合理的运用全部原材料。笨重的压浆设备重新合理的支配次序，更换平台操作平台，全都上上轨道消退了原来场地受限，移动不便，施工不便利等困难，同时也削减了在压浆过程以及移动过程须要调动浩大的人员配备，使施工队伍人员得到很大程度的精简，现在在拌和站和压浆全部人员总工只须要十几人的小团队作业。同时人员更加集中，

4、管理更加便利，也可以依据详细的工作合理分工调配，使人员劳逸结合，提高工作效率。在成孔方面，也进行了，工艺的改进，原来运用人工成孔的时代已经过去了，现在全部运用机械成孔，基本看不到许多工人站在现场做为先头部队大规模的成孔现象，削减了人员，从而降低了成本，削减了平安隐患。在成孔技术上，因为全部运用机械了，成孔质量上，更简单限制，工作效率平均提高了3至5倍，对于原来人工难以成孔的沙砾等特别路基的阻碍，基本得到解决。在技术的改进采纳湿法成孔，同时也解决了成干孔的污染问题即环保又平安。依据成孔工艺的改进，我们还应当做好归纳总结，对于特别的地段(损毁严峻段)应依据状况选用适当的成孔方式，不然成孔质量无法保

5、证，从而影响到施工质量，再用湿法成孔的过程，也适当的会给原路基带来水的因素这还须要大家进一步的改进，从而设计出更好的平安的施工方法和施工工艺。压浆枪的改进，设备上以往须要配备氧气瓶，须要专用皮囊、连接设备等等，操作繁琐，摩擦力还不足，卡枪，现在改进后摆脱了那些繁琐的操作步骤，设备进一步得到精简，完全采纳挤压变形的原理，变形量所产生的摩擦力，依据现场状况，人为限制，操作也简洁，快速便利，同时也舍弃了充气的过程，在取枪的过程，可以人为有意识的做一些调整，削减以前卡枪的现象。因为操作简洁，不须要专业人员，同时可以提前安装，削减工作脱节，提高效率，可以单独完成削减人员投入，也可以削减以为仓促安装造成工

6、作失误，产生平安隐患。验收在三阶段验收上，和前几年相比任务量削减许多，只是针对常付路二期改建工程以及放西路的竣工，进行了验收。对于以往的规范，参加省里的文件，在验收频率上，做了一些调整，这样使检测更有针对性，要针对重点，学会找寻工程的瓶劲，对于一些不好限制，易出问题的环节，要重点检查，适当的加大频率，这就使我们要门要全面的学习，不光学习验收的检测项目，检测方法，还要学习马路施工工艺，这样才能满意将来检测发展的须要。监理在近1个月的监理生活中，也让我有所感受，同时也给了我许多工作阅历。在人事方面：一方面要说话有重量，能把看到的问题提到点上，另一方面不能一味的照搬施工规范，还要依据现场的施工状况和

7、施工单位的实力提出一些实际可行的整改措施，合理的给出整改时间，对于学到的学问敏捷运用，不能死背教条。这样才能和施工单位处好关系，协作好工作，保证工程进度的实施。对于那些顽固不灵的施工方，刚好向上反映，坚决不能姑息迁就。在技术方面，原来只是建立在试验室那种环境下，现在到现场之后，须要依据天气、原材现场状况结合施工单位看法，根据设计要求提出合理化建议，督促施工单位作出相应调整。对于施工工艺，要依据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互沟通找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。在技术方面，原来只是建立在试验室那种环境下，现在到现场之后，须要依据天气、原材现场状况结合施工单位看法，根据

8、设计要求提出合理化建议，督促施工单位作出相应调整。对于施工工艺，要依据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互沟通找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。仪器：在三阶段验收：我们现有3米直尺、钢尺、2米靠尺、5米直尺、50米钢尺、全自动回弹仪，取芯机，有问题的是3米直尺，不平了，两端已经翘起，须要更换，其余仪器完好。依据现在的检测项目，我们的还须要配置一些相关的基础检测设备，检测用的新规范、水准仪，砂浆回弹仪、弯沉检测仪、红外线测距仪。通过这次总结是我相识到，近一年的工作中，由于工作阅历的欠缺，在实践中暴露出一些问题，使我碰了不少壁，但相应的，也得到不少磨砺机会，也证明了那句话，不

9、积硅步，无以成千里，不积小流，无以成江海，这些机会对我来说都是实际而有效的，不但相识了自身的水平，也为将来的发展奠定了基础。有了这些不行或缺的工作阅历，我信任对以后的工作，应给起到很大的帮助，其实所谓的事半功倍，所谓厚积续发，就是每天都要尽可能的积累进步，哪怕只是几乎微乎其微的细微环节，天长日久下了，也是一笔可以极大助力工作的财宝。这就要求我在以后的的工作中多做总结，仔细的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，调动个人的主观能动性，发挥创新意识，更好的完成本职工作。在思想上，使自己意识到，我个人做为公司的一份子，公司就是一个集体，我们就是一个团队，任何时候只有团队成员产生了相互关切、相互帮助

10、，显示出关切团队的主子翁责任感，并努力自觉地维护团队的集体荣誉，自觉地以团队的整体声誉为重来约束自己的行为，从而激发我们每个人工作的主动性，由此而形成的集体意识，共同的价值观，才能成为公司自由而全面发展的动力。同时，我们具有天道酬勤的精神，对于公司的每项工作，都要具有愚公移山的坚决信念，公司在发展，不但给我们供应了优越的生活条件，也给我们带来了，巨大的压力，随着社会的进步，公司也要不断的壮大，这就须要我们，开动思想，激发每个人的主观能动性，在原有的基础上，发展个人的创新意识，使个人意识转化为公司的财宝。马路工程总结范文(二)一、监理工作概况青莱高速房建工程第四驻地山东敬业建设项目管理公司监理处

11、担当的监理项目有fj15fj19合同段、sb01sb11合同段、dja、djb合同段、精装修07、精装修08共20个合同段。我们的监理组织形式采纳直线制管理模式，设一个驻地监理处，由驻地工程师代表公司履行监理合同，监理处配备三位副驻地帮助驻地工作。我们监理处根据合同要求派驻地工程师王兆军负责监理处的工作，另外派驻孟令兵、东克强、王化成三位副驻地分别负责五个房建工程的详细监理工作。同时按要求配备了谢锋等5位监理员、资料员和平安员，满意了监理正常工作的正常开展。二、工程质量管理监理处实行了平常巡察，重点部位关键工序实行旁站监理的质量管理措施。监理过程中监理处重点抓施工企业自控，严格执行三级报验程序

12、，逐级落实责任，确保了工程质量。施工过程中，重点对房建施工单位施工的地基与基础、主体工程、装饰装修工程、安装工程的质量进行限制，确保结构及运用功能方面的质量满意设计及合同要求。最终检查汇总全部房建单位的主体结构合格，其运用功能满意设计要求，通过竣工验收。监理的设备合同段均满意设计要求及运用功能要求，并通过了竣工验收。监理过程中，我们强调过程限制，发觉问题刚好通知施工单位进行整改，避开施工完成后而造成重大的结构隐患或影响正常运用功能。经过施工单位、监理处的共同努力，避开了重大的质量问题和事故的发生。经过交工和竣工两个阶段的验收，房建工程及设备安装工程均满意设计要求及合同文件的规定，质量评定合格。

13、三、计量支付、工程进度和合同管理状况我们监理处依据施工合同文件，结合各标段的工程进度实际状况，刚好精确的对各合同段的计量支付进行了审核，到目前为止所辖各合同段均根据合同文件进行了计量支付。通过对施工进度的限制，除个别设备标段交工日期延误外，绝大多数合同段均能根据合同要求在20xx年4月前进行了交工验收。监理处严格遵循设计变更程序，不论哪个单位提出的设计变更均要征求业主论证同意，并通过设计单位以设计回复函的形式回复。变更实施前必需有业主或设计单位的回复函或口头许可。变更单价尽量和原合同单价水平相当。五、交工验收、竣工验收中存在的问题及处理状况交工验收时存在的问题，大多数的遗留问题都进行了不同程度

14、的整改。竣工验收时又出现的新缺陷经过监理处、总监处、项目办、管理处的共同确认后又转交管理到处理，费用由相应的施工单位担当。六、对设计单位、施工单位和建设单位评价设计单位严格根据设计规范进行设计，对设计变更的答复总是有严格的程序，和牢靠的依据，没有出现过大的失误，同时也才技术层面上主动的服务施工单位，对此施工及监理均赐予设计单位很高的评价。多数施工单位能给严格履行合同义务，主动整改施工中出现的问题，取得了良好的社会信誉。但也有个别单位合同意识差，履约实力差，信誉度低。建设单位严格按合同办事，有理有据，原则性强，公正廉洁，公允合理，处事严谨，要求严格。七、监理工作体会通过该工程项目的监理，我们体会

15、最深的是可以概况以下几点：1、必需严格根据合同文件进行监理，合同文件(协议书、工程量清单、设计文件)是我们监理行为的依据，任何行为都不能违反原则。2、监理人员必需有良好的执业道德，严谨的工作看法，扎实的业务实力。3、监理处必需分工明确，责任到人，工作要善始善终。4、监理处必需制定严谨的工作纪律，任何人不得破坏。5、监理处办公室必需由专人负责，做好通知、文件的上传下达，做好收发文件记录，重要文件刚好向领导汇报和提示。6、对于不履行合同的施工单位，要利用计量支付手段加以约束其行为，使其履行合同。7、对于业主及总监办的通知，要刚好传达到施工单位手中。对于施工单位反映的问题，要刚好赐予答复或向总监处、

16、项目办汇报。马路工程总结范文(三)本人胡学军，男，一九七四年一月十一日诞生。一九九六年毕业于湖北三峡学院，一九九七年安排到公安县马路管理局工作，从事马路大中修建设。二020xx年九月我被武汉理工高校土木工程系函授班录用，20xx年七月毕业，次年获得该校学士学位。本人从一九九七年至今始终从事马路养护、工程技术工作。通过近十年的实践工作，取得了肯定成果。下面是在专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。一、丰富的专学问是从事专业技术工作的前提本人自11017年参与工作以来，始终从事马路养护、马路工程相关的专业工作。20xx年，本人通过自学考取开汉理工高校土木工程系马路与桥梁专业函授班，三年的学习，

17、使本人积累了丰富的专业理论学问。在20xx年被县职改办评为助理工程师。我先后从事马路养护中、小修工程技术管理，207国道南平至章庄二级马路路面改善工程，参加了水泥砼路面破板修复工程，任技术负责人，207国道黑狗当大桥简支梁修理加固工程，207国道J标马市段二级马路路面改善工程，期间担当技术负责人，沙刘线接线路面改善工程，还参加了省马路局和长安高校科研项目旧砼路面不同加铺层结构设计试验。任该项目技术负责人，与同事一起撰写了水泥砼路面破板基层处治方法、水泥稳定砂砾基层机械化施工要点、浅谈马路水毁的成固与防治等学术论文。二、勇于创新，总结阅历。专来技术工作水平在实践逐步提高一九九七年八月参加了南平至

18、章庄二级马路路面改善工程建设，在该项目中，任技术负责人，总结并编写水泥稳定砂砾层机械化施工要点，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及限制，工艺流程及工程质量限制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毁调研工程后，总结了沥青路面春季翻浆处治方法及要点，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要实行三种处理措施：(1)开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。刚好排降除路面水份。(2)挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。(3)挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。同时还在市养护工作阅历流会上作了浅谈马路水毁的成固与防

19、法，总结阅历。近几年工程水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。马路水毁要以预防为主，刚好清除水毁隐患，防患于未然，只要能从马路的设计、施工、养护等方面重视水毁，实行措施得当，马路水毁将会得到有效限制。三、敢于探究，理论结合实践，专业技术工作成果显著一九九八年十月，担当水泥路养护工程队技术员，在公安县马路管理局列养里程中，国道二级水泥砼路面有49km，省道公石线有49.5km，为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复方法，通过实践视察发觉破板的主要缘由是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层起先变形发生唧泥，

20、对这种现象，我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议，采纳科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破裂起到了明显的效果，受到了市局的领导表扬。20xx年220xx年国道黑狗当大桥工字梁生生位移，桥面铺装板裂开，桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危桥，须要加固修理。我担当该项目技术负责人，针对大桥各种病害，通过近十天视察，报省市批准，采纳简支梁稳定工字梁，重新布筋进行桥面铺装，通过四个多月的修理加固，经省市检测为合格优质工程，大大的提高了桥梁的通行实力，行车平安有了保障。该项目受到了省市领导好评，市养路科在此召开了全市桥梁修理加固工程现场会，个人也受到了极大的鼓舞。20xx年四月完

21、成了207国道二级路面改善工程J标段施工任务。我担当技术负责人，在老油路基础上进行加铺砂砾下基，在施工中发觉老油路路面呈块状，且极不稳定，上报给市局，经实地察看，本人建议挖除块松动油路基础，进行局部挖一补一措施，通过弯沉检测，各项技术指标合格，此项目被评为优质工程。20xx年三月担当沙刘接线改建工程技术负责人，在处理软基时，k00+300-k00+500有200米软基无法处治，因路基旁为一水堂，在下挖无望的状况下，结合在书本上学到的学问，进行石灰桩处冶后，再进行底标号砼下基施工，三天后通过弯沉检测，容许值在标准范围内，完全合符二级马路建设标准，受到监理和业主的表扬。20xx年八月参与了省马路局

22、与长安高校科研项目试验工程建设，任公石D标技术负责人。因为公石线是连接我市至湖南岳阳107国道的主要干线，对我市的经济发展有着非常重要的作用，依据湖北省马路局和长安高校科研项目要求，其主要是目的在于比较旧水泥砼路面上不同结构加铺层在相同的气候，水文、地质等自然条件及相同交通量状况下各种加铺层的运用寿命，防止反射裂缝的实力，找到适合于湖北实际状况，在技术上可行，经济上合理及施工便利的旧水泥砼路面加铺改建的典型结构。在湖北省马路局和市局主管部门的领导，在长安高校陈教授和杨博士的指导下，我参加了项目技术科各种承载力试验及CBR值检测，对板块不同部位进行了弯沉测量。参加了初步测量，设计到实际施工放样，

23、水准点复原及中线测定，为长安高校科研项目供应了第一手数字依据，在几次省马路局和长安高校的阅历沟通会上，受到了省局和长学教授好评，该项工程初步评定为省优质工程。四、严标准、严要求，力求专业技术工作迈向新台阶。20xx年被县人事局职改办评为助理工程师以来，我严格要求自已，结合理论学问应用到马路大中修施工建设中，取得了肯定的实践和良好的社全经济效益。严格根据马路工程技术标准及工程质量检验评定标准进行施工，作为一名合格的技术负责人，我严格工程质量管理，限制工程成本，做好项目经理的助手，在技术上敢于创新，勇于探究，要总牢固践阅历，在几年的助理任职期间，很好地履行了助理工程师的职责，连续几年被评为县局先进

24、工作者，20xx年度至20xx年度被县交通局评为先进工作者，多次受到省市领导表彰，还受到了长安高校博士导师陈教授好评和表扬。本人近几年来为社会为马路事业做了许很多多工作。为了专业技术水平和专业技术工作实力适应马路事业发展，还需接着努力学习专业技术学问，不断总结阅历，不断充溢自我专业理论水平和实践施工实力，把专业技术职务推向新台阶，为马路建设的发展尽职尽责。第17页 共17页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页