2022年先进班组经验交流材料.docx

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1、2022年先进班组经验交流材料阅历沟通 班组 阅历沟通 先进 先进班组阅历沟通材料 班组是一个团队，每一个班组都是企业的基本单元，作为班组长应当是这个团队的指挥者，那么，他如何才能更好地领导班组职工明确平安工作方向？如何才能抓好平安机制的落实，强化作业过程限制？如何才能保证作业标准的落实，不断促进班组自控？以下结合自身工作阅历谈点体会，以抛砖引玉： 首先，指导司机自身的底气是平安管理之根 班组长在平安管理中的底气从何而来？是声高？是色厉？我认为都不是的。职工对班组长的敬重不在于表面的听从，而在于对班组长真正的内心信任和业务实力景仰。详细联系到机务乘务员，他们吃的就是“闸把子”这碗饭，自然对列车

2、操纵技术业务精湛和以身作则的指导司机（即班组长）才会心服口服。因此，我在日常行车工作中，始终把加强学习，不断提高自身列车精细化操纵业务素养当为首要任务关键来抓，以提高自身综合素养起到示范引领的作用。 记得有一次在添乘机车工作中，遇非正常状况行车时，司机和学习司机连忙从乘务包里掏出机车乘务员非正常行车方法查阅起来。我在旁边刚好提示他们“该条行车方法在第26页”事后，他们特别惊异地问我：孙队长，你怎么知道得那么清晰？我微笑着对他们说：“对于那本机车乘务员非正常行车方法，我要求自己必需至少每星期过一遍，记一遍，可以说已经熟透了”从那一后，明显感觉到他们目光中更多了一份对我的认同和确定，并且在我言传身

3、教下，在车队中，高度重视业务学习和严格落实标准理念也越来越深化人心。 所以，我认为，班组长首先在业务学习上切实做到“技为第一，底气十足”，才能使车队人员对班组管理者切实“心服口服”，才能为班组平安管理上的大张旗鼓和坚决有力打下了良好基础。 其次，班组长的忧患意识是平安管理之魂 确保行车平安是车队全部管理工作的动身点，也是最终目标是落脚点，而机务行车平安管理面临着点多线长、人员分散等考验。结合长期的车队平安管理阅历体会，我认为，做为车队的领头人，忧患意识就是“平安第一”思想在指导司机身上的详细表现。因为指导司机只有始终树立坚固平安忧患意识，才能始终保持对现场平安管理的敏锐性，才能始终保持平安醒悟

4、，从而做到对作业中简单发生问题的关键时间、关键人员、关键设备、天气等行车关键点心中有数，才能指导班组职工有效地把规章制度及作业标准落到实处，把违章违纪的发生频率降低到最低限度。 记得有一次，我在哈密退乘时，从行车安排表上发觉本队的一名司机刚要出勤，而他所用的机车是一种新型电器布局的内燃机车。考虑到该司机可能对该电器布局不熟，我当场上车，利用不到5分的时间指导他们对该型机车的电器布局进行了学习。后来，该司机开车4小时后打来电话，他在电话中兴奋地告知我说：幸运亏今日那珍贵的5分钟！原来，列车运行至大上坡后突然因瞬间接地而卸载，只有快速复原了卸载继电器才能避开发生列车途停事故的发生。但他们对该新型机

5、车的电器布局不熟，怎么也找不到，就在眼看列车途停，他们急得在电气间里满头大汗时，司机突然想起出勤时我对他们的指导，于是快速定位和消退了故障处所类似这样的例子还许多，总之我认为，思想是一切工作的先导，做为行车平安的最终把关者，指导司机假如没有了忧患之心，“平安第一”就只能是一名空话。 第三，班组长的关怀意识是平安管理之基 机车乘务员的作业环境是苦、累的典型，要在这个岗位留住人，干好活，不能仅靠乘务员的爱岗敬业和无私奉献的精神，还要从乘务员的身边点点滴滴小事下功夫，刚好的驾驭乘务员的基本信息、性格、脾气、喜好、特点、家庭成员、家庭收入等状况。依据乘务员的基本信息利用学习会、添乘、值班时间开展日常的

6、谈心，帮助乘务员理顺心情、解快乐结。 班组是一个团队，每一个班组都是企业的基本单元，作为班组长应当是这个团队的指挥者，那么，他如何才能更好地领导班组职工明确平安工作方向？如何才能抓好平安机制的落实，强化作业过程限制？如何才能保证作业标准的落实，不断促进班组自控？以下结合自身工作阅历谈点体会，以抛砖引玉： 首先，指导司机自身的底气是平安管理之根 班组长在平安管理中的底气从何而来？是声高？是色厉？我认为都不是的。职工对班组长的敬重不在于表面的听从，而在于对班组长真正的内心信任和业务实力景仰。详细联系到机务乘务员，他们吃的就是“闸把子”这碗饭，自然对列车操纵技术业务精湛和以身作则的指导司机（即班组长

7、）才会心服口服。因此，我在日常行车工作中，始终把加强学习，不断提高自身列车精细化操纵业务素养当为首要任务关键来抓，以提高自身综合素养起到示范引领的作用。 记得有一次在添乘机车工作中，遇非正常状况行车时，司机和学习司机连忙从乘务包里掏出机车乘务员非正常行车方法查阅起来。我在旁边刚好提示他们“该条行车方法在第26页”事后，他们特别惊异地问我：孙队长，你怎么知道得那么清晰？我微笑着对他们说：“对于那本机车乘务员非正常行车方法，我要求自己必需至少每星期过一遍，记一遍，可以说已经熟透了”从那一后，明显感觉到他们目光中更多了一份对我的认同和确定，并且在我言传身教下，在车队中，高度重视业务学习和严格落实标准

8、理念也越来越深化人心。 所以，我认为，班组长首先在业务学习上切实做到“技为第一，底气十足”，才能使车队人员对班组管理者切实“心服口服”，才能为班组平安管理上的大张旗鼓和坚决有力打下了良好基础。 其次，班组长的忧患意识是平安管理之魂 确保行车平安是车队全部管理工作的动身点，也是最终目标是落脚点，而机务行车平安管理面临着点多线长、人员分散等考验。结合长期的车队平安管理阅历体会，我认为，做为车队的领头人，忧患意识就是“平安第一”思想在指导司机身上的详细表现。因为指导司机只有始终树立坚固平安忧患意识，才能始终保持对现场平安管理的敏锐性，才能始终保持平安醒悟，从而做到对作业中简单发生问题的关键时间、关键

9、人员、关键设备、天气等行车关键点心中有数，才能指导班组职工有效地把规章制度及作业标准落到实处，把违章违纪的发生频率降低到最低限度。 记得有一次，我在哈密退乘时，从行车安排表上发觉本队的一名司机刚要出勤，而他所用的机车是一种新型电器布局的内燃机车。考虑到该司机可能对该电器布局不熟，我当场上车，利用不到5分的时间指导他们对该型机车的电器布局进行了学习。后来，该司机开车4小时后打来电话，他在电话中兴奋地告知我说：幸运亏今日那珍贵的5分钟！原来，列车运行至大上坡后突然因瞬间接地而卸载，只有快速复原了卸载继电器才能避开发生列车途停事故的发生。但他们对该新型机车的电器布局不熟，怎么也找不到，就在眼看列车途

10、停，他们急得在电气间里满头大汗时，司机突然想起出勤时我对他们的指导，于是快速定位和消退了故障处所类似这样的例子还许多，总之我认为，思想是一切工作的先导，做为行车平安的最终把关者，指导司机假如没有了忧患之心，“平安第一”就只能是一名空话。 第三，班组长的关怀意识是平安管理之基 机车乘务员的作业环境是苦、累的典型，要在这个岗位留住人，干好活，不能仅靠乘务员的爱岗敬业和无私奉献的精神，还要从乘务员的身边点点滴滴小事下功夫，刚好的驾驭乘务员的基本信息、性格、脾气、喜好、特点、家庭成员、家庭收入等状况。依据乘务员的基本信息利用学习会、添乘、值班时间开展日常的谈心，帮助乘务员理顺心情、解快乐结。 班组是一

11、个团队，每一个班组都是企业的基本单元，作为班组长应当是这个团队的指挥者，那么，他如何才能更好地领导班组职工明确平安工作方向？如何才能抓好平安机制的落实，强化作业过程限制？如何才能保证作业标准的落实，不断促进班组自控？以下结合自身工作阅历谈点体会，以抛砖引玉： 首先，指导司机自身的底气是平安管理之根 班组长在平安管理中的底气从何而来？是声高？是色厉？我认为都不是的。职工对班组长的敬重不在于表面的听从，而在于对班组长真正的内心信任和业务实力景仰。详细联系到机务乘务员，他们吃的就是“闸把子”这碗饭，自然对列车操纵技术业务精湛和以身作则的指导司机（即班组长）才会心服口服。因此，我在日常行车工作中，始终

12、把加强学习，不断提高自身列车精细化操纵业务素养当为首要任务关键来抓，以提高自身综合素养起到示范引领的作用。 记得有一次在添乘机车工作中，遇非正常状况行车时，司机和学习司机连忙从乘务包里掏出机车乘务员非正常行车方法查阅起来。我在旁边刚好提示他们“该条行车方法在第26页”事后，他们特别惊异地问我：孙队长，你怎么知道得那么清晰？我微笑着对他们说：“对于那本机车乘务员非正常行车方法，我要求自己必需至少每星期过一遍，记一遍，可以说已经熟透了”从那一后，明显感觉到他们目光中更多了一份对我的认同和确定，并且在我言传身教下，在车队中，高度重视业务学习和严格落实标准理念也越来越深化人心。 所以，我认为，班组长首

13、先在业务学习上切实做到“技为第一，底气十足”，才能使车队人员对班组管理者切实“心服口服”，才能为班组平安管理上的大张旗鼓和坚决有力打下了良好基础。 其次，班组长的忧患意识是平安管理之魂 确保行车平安是车队全部管理工作的动身点，也是最终目标是落脚点，而机务行车平安管理面临着点多线长、人员分散等考验。结合长期的车队平安管理阅历体会，我认为，做为车队的领头人，忧患意识就是“平安第一”思想在指导司机身上的详细表现。因为指导司机只有始终树立坚固平安忧患意识，才能始终保持对现场平安管理的敏锐性，才能始终保持平安醒悟，从而做到对作业中简单发生问题的关键时间、关键人员、关键设备、天气等行车关键点心中有数，才能

14、指导班组职工有效地把规章制度及作业标准落到实处，把违章违纪的发生频率降低到最低限度。 记得有一次，我在哈密退乘时，从行车安排表上发觉本队的一名司机刚要出勤，而他所用的机车是一种新型电器布局的内燃机车。考虑到该司机可能对该电器布局不熟，我当场上车，利用不到5分的时间指导他们对该型机车的电器布局进行了学习。后来，该司机开车4小时后打来电话，他在电话中兴奋地告知我说：幸运亏今日那珍贵的5分钟！原来，列车运行至大上坡后突然因瞬间接地而卸载，只有快速复原了卸载继电器才能避开发生列车途停事故的发生。但他们对该新型机车的电器布局不熟，怎么也找不到，就在眼看列车途停，他们急得在电气间里满头大汗时，司机突然想起

15、出勤时我对他们的指导，于是快速定位和消退了故障处所类似这样的例子还许多，总之我认为，思想是一切工作的先导，做为行车平安的最终把关者，指导司机假如没有了忧患之心，“平安第一”就只能是一名空话。 第三，班组长的关怀意识是平安管理之基 机车乘务员的作业环境是苦、累的典型，要在这个岗位留住人，干好活，不能仅靠乘务员的爱岗敬业和无私奉献的精神，还要从乘务员的身边点点滴滴小事下功夫，刚好的驾驭乘务员的基本信息、性格、脾气、喜好、特点、家庭成员、家庭收入等状况。依据乘务员的基本信息利用学习会、添乘、值班时间开展日常的谈心，帮助乘务员理顺心情、解快乐结。 班组是一个团队，每一个班组都是企业的基本单元，作为班组

16、长应当是这个团队的指挥者，那么，他如何才能更好地领导班组职工明确平安工作方向？如何才能抓好平安机制的落实，强化作业过程限制？如何才能保证作业标准的落实，不断促进班组自控？以下结合自身工作阅历谈点体会，以抛砖引玉： 首先，指导司机自身的底气是平安管理之根 班组长在平安管理中的底气从何而来？是声高？是色厉？我认为都不是的。职工对班组长的敬重不在于表面的听从，而在于对班组长真正的内心信任和业务实力景仰。详细联系到机务乘务员，他们吃的就是“闸把子”这碗饭，自然对列车操纵技术业务精湛和以身作则的指导司机（即班组长）才会心服口服。因此，我在日常行车工作中，始终把加强学习，不断提高自身列车精细化操纵业务素养

17、当为首要任务关键来抓，以提高自身综合素养起到示范引领的作用。 记得有一次在添乘机车工作中，遇非正常状况行车时，司机和学习司机连忙从乘务包里掏出机车乘务员非正常行车方法查阅起来。我在旁边刚好提示他们“该条行车方法在第26页”事后，他们特别惊异地问我：孙队长，你怎么知道得那么清晰？我微笑着对他们说：“对于那本机车乘务员非正常行车方法，我要求自己必需至少每星期过一遍，记一遍，可以说已经熟透了”从那一后，明显感觉到他们目光中更多了一份对我的认同和确定，并且在我言传身教下，在车队中，高度重视业务学习和严格落实标准理念也越来越深化人心。 所以，我认为，班组长首先在业务学习上切实做到“技为第一，底气十足”，

18、才能使车队人员对班组管理者切实“心服口服”，才能为班组平安管理上的大张旗鼓和坚决有力打下了良好基础。 其次，班组长的忧患意识是平安管理之魂 确保行车平安是车队全部管理工作的动身点，也是最终目标是落脚点，而机务行车平安管理面临着点多线长、人员分散等考验。结合长期的车队平安管理阅历体会，我认为，做为车队的领头人，忧患意识就是“平安第一”思想在指导司机身上的详细表现。因为指导司机只有始终树立坚固平安忧患意识，才能始终保持对现场平安管理的敏锐性，才能始终保持平安醒悟，从而做到对作业中简单发生问题的关键时间、关键人员、关键设备、天气等行车关键点心中有数，才能指导班组职工有效地把规章制度及作业标准落到实处

19、，把违章违纪的发生频率降低到最低限度。 记得有一次，我在哈密退乘时，从行车安排表上发觉本队的一名司机刚要出勤，而他所用的机车是一种新型电器布局的内燃机车。考虑到该司机可能对该电器布局不熟，我当场上车，利用不到5分的时间指导他们对该型机车的电器布局进行了学习。后来，该司机开车4小时后打来电话，他在电话中兴奋地告知我说：幸运亏今日那珍贵的5分钟！原来，列车运行至大上坡后突然因瞬间接地而卸载，只有快速复原了卸载继电器才能避开发生列车途停事故的发生。但他们对该新型机车的电器布局不熟，怎么也找不到，就在眼看列车途停，他们急得在电气间里满头大汗时，司机突然想起出勤时我对他们的指导，于是快速定位和消退了故障

20、处所类似这样的例子还许多，总之我认为，思想是一切工作的先导，做为行车平安的最终把关者，指导司机假如没有了忧患之心，“平安第一”就只能是一名空话。 第三，班组长的关怀意识是平安管理之基 机车乘务员的作业环境是苦、累的典型，要在这个岗位留住人，干好活，不能仅靠乘务员的爱岗敬业和无私奉献的精神，还要从乘务员的身边点点滴滴小事下功夫，刚好的驾驭乘务员的基本信息、性格、脾气、喜好、特点、家庭成员、家庭收入等状况。依据乘务员的基本信息利用学习会、添乘、值班时间开展日常的谈心，帮助乘务员理顺心情、解快乐结。 班组是一个团队，每一个班组都是企业的基本单元，作为班组长应当是这个团队的指挥者，那么，他如何才能更好

21、地领导班组职工明确平安工作方向？如何才能抓好平安机制的落实，强化作业过程限制？如何才能保证作业标准的落实，不断促进班组自控？以下结合自身工作阅历谈点体会，以抛砖引玉： 首先，指导司机自身的底气是平安管理之根 班组长在平安管理中的底气从何而来？是声高？是色厉？我认为都不是的。职工对班组长的敬重不在于表面的听从，而在于对班组长真正的内心信任和业务实力景仰。详细联系到机务乘务员，他们吃的就是“闸把子”这碗饭，自然对列车操纵技术业务精湛和以身作则的指导司机（即班组长）才会心服口服。因此，我在日常行车工作中，始终把加强学习，不断提高自身列车精细化操纵业务素养当为首要任务关键来抓，以提高自身综合素养起到示

22、范引领的作用。 记得有一次在添乘机车工作中，遇非正常状况行车时，司机和学习司机连忙从乘务包里掏出机车乘务员非正常行车方法查阅起来。我在旁边刚好提示他们“该条行车方法在第26页”事后，他们特别惊异地问我：孙队长，你怎么知道得那么清晰？我微笑着对他们说：“对于那本机车乘务员非正常行车方法，我要求自己必需至少每星期过一遍，记一遍，可以说已经熟透了”从那一后，明显感觉到他们目光中更多了一份对我的认同和确定，并且在我言传身教下，在车队中，高度重视业务学习和严格落实标准理念也越来越深化人心。 所以，我认为，班组长首先在业务学习上切实做到“技为第一，底气十足”，才能使车队人员对班组管理者切实“心服口服”，才

23、能为班组平安管理上的大张旗鼓和坚决有力打下了良好基础。 其次，班组长的忧患意识是平安管理之魂 确保行车平安是车队全部管理工作的动身点，也是最终目标是落脚点，而机务行车平安管理面临着点多线长、人员分散等考验。结合长期的车队平安管理阅历体会，我认为，做为车队的领头人，忧患意识就是“平安第一”思想在指导司机身上的详细表现。因为指导司机只有始终树立坚固平安忧患意识，才能始终保持对现场平安管理的敏锐性，才能始终保持平安醒悟，从而做到对作业中简单发生问题的关键时间、关键人员、关键设备、天气等行车关键点心中有数，才能指导班组职工有效地把规章制度及作业标准落到实处，把违章违纪的发生频率降低到最低限度。 记得有

24、一次，我在哈密退乘时，从行车安排表上发觉本队的一名司机刚要出勤，而他所用的机车是一种新型电器布局的内燃机车。考虑到该司机可能对该电器布局不熟，我当场上车，利用不到5分的时间指导他们对该型机车的电器布局进行了学习。后来，该司机开车4小时后打来电话，他在电话中兴奋地告知我说：幸运亏今日那珍贵的5分钟！原来，列车运行至大上坡后突然因瞬间接地而卸载，只有快速复原了卸载继电器才能避开发生列车途停事故的发生。但他们对该新型机车的电器布局不熟，怎么也找不到，就在眼看列车途停，他们急得在电气间里满头大汗时，司机突然想起出勤时我对他们的指导，于是快速定位和消退了故障处所类似这样的例子还许多，总之我认为，思想是一

25、切工作的先导，做为行车平安的最终把关者，指导司机假如没有了忧患之心，“平安第一”就只能是一名空话。 第三，班组长的关怀意识是平安管理之基 机车乘务员的作业环境是苦、累的典型，要在这个岗位留住人，干好活，不能仅靠乘务员的爱岗敬业和无私奉献的精神，还要从乘务员的身边点点滴滴小事下功夫，刚好的驾驭乘务员的基本信息、性格、脾气、喜好、特点、家庭成员、家庭收入等状况。依据乘务员的基本信息利用学习会、添乘、值班时间开展日常的谈心，帮助乘务员理顺心情、解快乐结。 班组是一个团队，每一个班组都是企业的基本单元，作为班组长应当是这个团队的指挥者，那么，他如何才能更好地领导班组职工明确平安工作方向？如何才能抓好平

26、安机制的落实，强化作业过程限制？如何才能保证作业标准的落实，不断促进班组自控？以下结合自身工作阅历谈点体会，以抛砖引玉： 首先，指导司机自身的底气是平安管理之根 班组长在平安管理中的底气从何而来？是声高？是色厉？我认为都不是的。职工对班组长的敬重不在于表面的听从，而在于对班组长真正的内心信任和业务实力景仰。详细联系到机务乘务员，他们吃的就是“闸把子”这碗饭，自然对列车操纵技术业务精湛和以身作则的指导司机（即班组长）才会心服口服。因此，我在日常行车工作中，始终把加强学习，不断提高自身列车精细化操纵业务素养当为首要任务关键来抓，以提高自身综合素养起到示范引领的作用。 记得有一次在添乘机车工作中，遇

27、非正常状况行车时，司机和学习司机连忙从乘务包里掏出机车乘务员非正常行车方法查阅起来。我在旁边刚好提示他们“该条行车方法在第26页”事后，他们特别惊异地问我：孙队长，你怎么知道得那么清晰？我微笑着对他们说：“对于那本机车乘务员非正常行车方法，我要求自己必需至少每星期过一遍，记一遍，可以说已经熟透了”从那一后，明显感觉到他们目光中更多了一份对我的认同和确定，并且在我言传身教下，在车队中，高度重视业务学习和严格落实标准理念也越来越深化人心。 所以，我认为，班组长首先在业务学习上切实做到“技为第一，底气十足”，才能使车队人员对班组管理者切实“心服口服”，才能为班组平安管理上的大张旗鼓和坚决有力打下了良

28、好基础。 其次，班组长的忧患意识是平安管理之魂 确保行车平安是车队全部管理工作的动身点，也是最终目标是落脚点，而机务行车平安管理面临着点多线长、人员分散等考验。结合长期的车队平安管理阅历体会，我认为，做为车队的领头人，忧患意识就是“平安第一”思想在指导司机身上的详细表现。因为指导司机只有始终树立坚固平安忧患意识，才能始终保持对现场平安管理的敏锐性，才能始终保持平安醒悟，从而做到对作业中简单发生问题的关键时间、关键人员、关键设备、天气等行车关键点心中有数，才能指导班组职工有效地把规章制度及作业标准落到实处，把违章违纪的发生频率降低到最低限度。 记得有一次，我在哈密退乘时，从行车安排表上发觉本队的

29、一名司机刚要出勤，而他所用的机车是一种新型电器布局的内燃机车。考虑到该司机可能对该电器布局不熟，我当场上车，利用不到5分的时间指导他们对该型机车的电器布局进行了学习。后来，该司机开车4小时后打来电话，他在电话中兴奋地告知我说：幸运亏今日那珍贵的5分钟！原来，列车运行至大上坡后突然因瞬间接地而卸载，只有快速复原了卸载继电器才能避开发生列车途停事故的发生。但他们对该新型机车的电器布局不熟，怎么也找不到，就在眼看列车途停，他们急得在电气间里满头大汗时，司机突然想起出勤时我对他们的指导，于是快速定位和消退了故障处所类似这样的例子还许多，总之我认为，思想是一切工作的先导，做为行车平安的最终把关者，指导司

30、机假如没有了忧患之心，“平安第一”就只能是一名空话。 第三，班组长的关怀意识是平安管理之基 机车乘务员的作业环境是苦、累的典型，要在这个岗位留住人，干好活，不能仅靠乘务员的爱岗敬业和无私奉献的精神，还要从乘务员的身边点点滴滴小事下功夫，刚好的驾驭乘务员的基本信息、性格、脾气、喜好、特点、家庭成员、家庭收入等状况。依据乘务员的基本信息利用学习会、添乘、值班时间开展日常的谈心，帮助乘务员理顺心情、解快乐结。 班组是一个团队，每一个班组都是企业的基本单元，作为班组长应当是这个团队的指挥者，那么，他如何才能更好地领导班组职工明确平安工作方向？如何才能抓好平安机制的落实，强化作业过程限制？如何才能保证作

31、业标准的落实，不断促进班组自控？以下结合自身工作阅历谈点体会，以抛砖引玉： 首先，指导司机自身的底气是平安管理之根 班组长在平安管理中的底气从何而来？是声高？是色厉？我认为都不是的。职工对班组长的敬重不在于表面的听从，而在于对班组长真正的内心信任和业务实力景仰。详细联系到机务乘务员，他们吃的就是“闸把子”这碗饭，自然对列车操纵技术业务精湛和以身作则的指导司机（即班组长）才会心服口服。因此，我在日常行车工作中，始终把加强学习，不断提高自身列车精细化操纵业务素养当为首要任务关键来抓，以提高自身综合素养起到示范引领的作用。 记得有一次在添乘机车工作中，遇非正常状况行车时，司机和学习司机连忙从乘务包里

32、掏出机车乘务员非正常行车方法查阅起来。我在旁边刚好提示他们“该条行车方法在第26页”事后，他们特别惊异地问我：孙队长，你怎么知道得那么清晰？我微笑着对他们说：“对于那本机车乘务员非正常行车方法，我要求自己必需至少每星期过一遍，记一遍，可以说已经熟透了”从那一后，明显感觉到他们目光中更多了一份对我的认同和确定，并且在我言传身教下，在车队中，高度重视业务学习和严格落实标准理念也越来越深化人心。 所以，我认为，班组长首先在业务学习上切实做到“技为第一，底气十足”，才能使车队人员对班组管理者切实“心服口服”，才能为班组平安管理上的大张旗鼓和坚决有力打下了良好基础。 其次，班组长的忧患意识是平安管理之魂

33、 确保行车平安是车队全部管理工作的动身点，也是最终目标是落脚点，而机务行车平安管理面临着点多线长、人员分散等考验。结合长期的车队平安管理阅历体会，我认为，做为车队的领头人，忧患意识就是“平安第一”思想在指导司机身上的详细表现。因为指导司机只有始终树立坚固平安忧患意识，才能始终保持对现场平安管理的敏锐性，才能始终保持平安醒悟，从而做到对作业中简单发生问题的关键时间、关键人员、关键设备、天气等行车关键点心中有数，才能指导班组职工有效地把规章制度及作业标准落到实处，把违章违纪的发生频率降低到最低限度。 记得有一次，我在哈密退乘时，从行车安排表上发觉本队的一名司机刚要出勤，而他所用的机车是一种新型电器

34、布局的内燃机车。考虑到该司机可能对该电器布局不熟，我当场上车，利用不到5分的时间指导他们对该型机车的电器布局进行了学习。后来，该司机开车4小时后打来电话，他在电话中兴奋地告知我说：幸运亏今日那珍贵的5分钟！原来，列车运行至大上坡后突然因瞬间接地而卸载，只有快速复原了卸载继电器才能避开发生列车途停事故的发生。但他们对该新型机车的电器布局不熟，怎么也找不到，就在眼看列车途停，他们急得在电气间里满头大汗时，司机突然想起出勤时我对他们的指导，于是快速定位和消退了故障处所类似这样的例子还许多，总之我认为，思想是一切工作的先导，做为行车平安的最终把关者，指导司机假如没有了忧患之心，“平安第一”就只能是一名

35、空话。 第三，班组长的关怀意识是平安管理之基 机车乘务员的作业环境是苦、累的典型，要在这个岗位留住人，干好活，不能仅靠乘务员的爱岗敬业和无私奉献的精神，还要从乘务员的身边点点滴滴小事下功夫，刚好的驾驭乘务员的基本信息、性格、脾气、喜好、特点、家庭成员、家庭收入等状况。依据乘务员的基本信息利用学习会、添乘、值班时间开展日常的谈心，帮助乘务员理顺心情、解快乐结。 班组是一个团队，每一个班组都是企业的基本单元，作为班组长应当是这个团队的指挥者，那么，他如何才能更好地领导班组职工明确平安工作方向？如何才能抓好平安机制的落实，强化作业过程限制？如何才能保证作业标准的落实，不断促进班组自控？以下结合自身工

36、作阅历谈点体会，以抛砖引玉： 首先，指导司机自身的底气是平安管理之根 班组长在平安管理中的底气从何而来？是声高？是色厉？我认为都不是的。职工对班组长的敬重不在于表面的听从，而在于对班组长真正的内心信任和业务实力景仰。详细联系到机务乘务员，他们吃的就是“闸把子”这碗饭，自然对列车操纵技术业务精湛和以身作则的指导司机（即班组长）才会心服口服。因此，我在日常行车工作中，始终把加强学习，不断提高自身列车精细化操纵业务素养当为首要任务关键来抓，以提高自身综合素养起到示范引领的作用。 记得有一次在添乘机车工作中，遇非正常状况行车时，司机和学习司机连忙从乘务包里掏出机车乘务员非正常行车方法查阅起来。我在旁边

37、刚好提示他们“该条行车方法在第26页”事后，他们特别惊异地问我：孙队长，你怎么知道得那么清晰？我微笑着对他们说：“对于那本机车乘务员非正常行车方法，我要求自己必需至少每星期过一遍，记一遍，可以说已经熟透了”从那一后，明显感觉到他们目光中更多了一份对我的认同和确定，并且在我言传身教下，在车队中，高度重视业务学习和严格落实标准理念也越来越深化人心。 所以，我认为，班组长首先在业务学习上切实做到“技为第一，底气十足”，才能使车队人员对班组管理者切实“心服口服”，才能为班组平安管理上的大张旗鼓和坚决有力打下了良好基础。 其次，班组长的忧患意识是平安管理之魂 确保行车平安是车队全部管理工作的动身点，也是

38、最终目标是落脚点，而机务行车平安管理面临着点多线长、人员分散等考验。结合长期的车队平安管理阅历体会，我认为，做为车队的领头人，忧患意识就是“平安第一”思想在指导司机身上的详细表现。因为指导司机只有始终树立坚固平安忧患意识，才能始终保持对现场平安管理的敏锐性，才能始终保持平安醒悟，从而做到对作业中简单发生问题的关键时间、关键人员、关键设备、天气等行车关键点心中有数，才能指导班组职工有效地把规章制度及作业标准落到实处，把违章违纪的发生频率降低到最低限度。 记得有一次，我在哈密退乘时，从行车安排表上发觉本队的一名司机刚要出勤，而他所用的机车是一种新型电器布局的内燃机车。考虑到该司机可能对该电器布局不

39、熟，我当场上车，利用不到5分的时间指导他们对该型机车的电器布局进行了学习。后来，该司机开车4小时后打来电话，他在电话中兴奋地告知我说：幸运亏今日那珍贵的5分钟！原来，列车运行至大上坡后突然因瞬间接地而卸载，只有快速复原了卸载继电器才能避开发生列车途停事故的发生。但他们对该新型机车的电器布局不熟，怎么也找不到，就在眼看列车途停，他们急得在电气间里满头大汗时，司机突然想起出勤时我对他们的指导，于是快速定位和消退了故障处所类似这样的例子还许多，总之我认为，思想是一切工作的先导，做为行车平安的最终把关者，指导司机假如没有了忧患之心，“平安第一”就只能是一名空话。 第三，班组长的关怀意识是平安管理之基

40、机车乘务员的作业环境是苦、累的典型，要在这个岗位留住人，干好活，不能仅靠乘务员的爱岗敬业和无私奉献的精神，还要从乘务员的身边点点滴滴小事下功夫，刚好的驾驭乘务员的基本信息、性格、脾气、喜好、特点、家庭成员、家庭收入等状况。依据乘务员的基本信息利用学习会、添乘、值班时间开展日常的谈心，帮助乘务员理顺心情、解快乐结。 班组是一个团队，每一个班组都是企业的基本单元，作为班组长应当是这个团队的指挥者，那么，他如何才能更好地领导班组职工明确平安工作方向？如何才能抓好平安机制的落实，强化作业过程限制？如何才能保证作业标准的落实，不断促进班组自控？以下结合自身工作阅历谈点体会，以抛砖引玉： 首先，指导司机自

41、身的底气是平安管理之根 班组长在平安管理中的底气从何而来？是声高？是色厉？我认为都不是的。职工对班组长的敬重不在于表面的听从，而在于对班组长真正的内心信任和业务实力景仰。详细联系到机务乘务员，他们吃的就是“闸把子”这碗饭，自然对列车操纵技术业务精湛和以身作则的指导司机（即班组长）才会心服口服。因此，我在日常行车工作中，始终把加强学习，不断提高自身列车精细化操纵业务素养当为首要任务关键来抓，以提高自身综合素养起到示范引领的作用。 记得有一次在添乘机车工作中，遇非正常状况行车时，司机和学习司机连忙从乘务包里掏出机车乘务员非正常行车方法查阅起来。我在旁边刚好提示他们“该条行车方法在第26页”事后，他

42、们特别惊异地问我：孙队长，你怎么知道得那么清晰？我微笑着对他们说：“对于那本机车乘务员非正常行车方法，我要求自己必需至少每星期过一遍，记一遍，可以说已经熟透了”从那一后，明显感觉到他们目光中更多了一份对我的认同和确定，并且在我言传身教下，在车队中，高度重视业务学习和严格落实标准理念也越来越深化人心。 所以，我认为，班组长首先在业务学习上切实做到“技为第一，底气十足”，才能使车队人员对班组管理者切实“心服口服”，才能为班组平安管理上的大张旗鼓和坚决有力打下了良好基础。 其次，班组长的忧患意识是平安管理之魂 确保行车平安是车队全部管理工作的动身点，也是最终目标是落脚点，而机务行车平安管理面临着点多

43、线长、人员分散等考验。结合长期的车队平安管理阅历体会，我认为，做为车队的领头人，忧患意识就是“平安第一”思想在指导司机身上的详细表现。因为指导司机只有始终树立坚固平安忧患意识，才能始终保持对现场平安管理的敏锐性，才能始终保持平安醒悟，从而做到对作业中简单发生问题的关键时间、关键人员、关键设备、天气等行车关键点心中有数，才能指导班组职工有效地把规章制度及作业标准落到实处，把违章违纪的发生频率降低到最低限度。 记得有一次，我在哈密退乘时，从行车安排表上发觉本队的一名司机刚要出勤，而他所用的机车是一种新型电器布局的内燃机车。考虑到该司机可能对该电器布局不熟，我当场上车，利用不到5分的时间指导他们对该

44、型机车的电器布局进行了学习。后来，该司机开车4小时后打来电话，他在电话中兴奋地告知我说：幸运亏今日那珍贵的5分钟！原来，列车运行至大上坡后突然因瞬间接地而卸载，只有快速复原了卸载继电器才能避开发生列车途停事故的发生。但他们对该新型机车的电器布局不熟，怎么也找不到，就在眼看列车途停，他们急得在电气间里满头大汗时，司机突然想起出勤时我对他们的指导，于是快速定位和消退了故障处所类似这样的例子还许多，总之我认为，思想是一切工作的先导，做为行车平安的最终把关者，指导司机假如没有了忧患之心，“平安第一”就只能是一名空话。 第三，班组长的关怀意识是平安管理之基 机车乘务员的作业环境是苦、累的典型，要在这个岗

45、位留住人，干好活，不能仅靠乘务员的爱岗敬业和无私奉献的精神，还要从乘务员的身边点点滴滴小事下功夫，刚好的驾驭乘务员的基本信息、性格、脾气、喜好、特点、家庭成员、家庭收入等状况。依据乘务员的基本信息利用学习会、添乘、值班时间开展日常的谈心，帮助乘务员理顺心情、解快乐结。 班组是一个团队，每一个班组都是企业的基本单元，作为班组长应当是这个团队的指挥者，那么，他如何才能更好地领导班组职工明确平安工作方向？如何才能抓好平安机制的落实，强化作业过程限制？如何才能保证作业标准的落实，不断促进班组自控？以下结合自身工作阅历谈点体会，以抛砖引玉： 首先，指导司机自身的底气是平安管理之根 班组长在平安管理中的底

46、气从何而来？是声高？是色厉？我认为都不是的。职工对班组长的敬重不在于表面的听从，而在于对班组长真正的内心信任和业务实力景仰。详细联系到机务乘务员，他们吃的就是“闸把子”这碗饭，自然对列车操纵技术业务精湛和以身作则的指导司机（即班组长）才会心服口服。因此，我在日常行车工作中，始终把加强学习，不断提高自身列车精细化操纵业务素养当为首要任务关键来抓，以提高自身综合素养起到示范引领的作用。 记得有一次在添乘机车工作中，遇非正常状况行车时，司机和学习司机连忙从乘务包里掏出机车乘务员非正常行车方法查阅起来。我在旁边刚好提示他们“该条行车方法在第26页”事后，他们特别惊异地问我：孙队长，你怎么知道得那么清晰？我微笑着对他们说：“对于那本机车乘务员非正常行车方法，我要求自己必需至少每星期过一遍，记一遍，可以说已经熟透了”从那一后，明显感觉到他们目光中更多了一份对我的认同和确定，并且在我言传身教下，在车队中，高度重视业务学习和严格落实标准理念也越来越深化人心。 所以，我认为，班组长首先在业务学习上切实做到“技为第一，底气十足”，才能使车队人员对班组管理者切实“心服口服”，才能为班组平安管理上的大张旗鼓和坚决有力打下了良好基础。