汽车驾驶员高级工理论知识试卷.doc

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1、汽车驾驶员高级工理论知识复习试卷 一、填空题 1.gt驾驶员的 等与人一机调节系统有密切的关系。 2.gt制动反应时间包括 的时间。 3.gt在交通环境中决定行人行动的主要因素有三个即行人的 。 4.gt铺装道路包括 。 5.gt道路的构成包括 。 6.gt高速公路是一种具有中央分隔带、 、全部为立体交叉的公路。 7.gt构成交通事故需具备的要素是车辆、人员在 。 8.gt提高交通安全要从 三个方面着手。 9.gt汽油机负荷特性是在 、转速一定情况下测得的。 10.gt汽车动力性评价的常用指标是 。 11.gt汽车在不平道路上加速行驶时必须克服的阻力是滚动阻力、 、上坡阻力。 12.gt汽车制

2、动性能评价指标一般是制动距离、 。 13.gt汽车的稳定性可分为 。 14.gt提高汽车燃料经济性在使用方面的措施有 、采用现代汽车检测技术和提高管理水平等。 15.gt液压传动系统通常由动力元件、 四部分组成 16.gt汽车用交流发电机由 、端盖、皮带轮、风扇叶轮等组成。 17.gt霍尔式晶体管点火系它主要由霍尔式点火 、配电器、火花塞等组成。 18.gt汽油喷射发动机外装燃油泵多数由 、限压阀等组成。 19.gt发动机产生异响的原因甚多主要有 、机件修理或调整不当等。 20.gt发动机常见异响的种类较多属于非正常燃烧的声响有火花塞过热、汽油牌号选择不当、 等。 21.gt发动机突然过热其原

3、因主要有风扇皮带断裂、 等。 22.gt喷油器的试验与调整内容有喷油器密封性的检查、 。 23.gt发动机的竣工验收在任何转速下应能稳定地工作、 应符合规定。 24.gt发动机的竣工验收在水温75-85时 应符合规定。 25.gt大修后发动机验收必须保证动力性能良好、 、燃料消耗经济。 26.gt转向沉重的原因主要有转向器轴承装配过紧、啮合传动副啮合过紧、横直拉杆球头销装配过紧或接头缺油、 等。 27.gt造成轮胎早期磨损的主要原因有轮胎气压不当或平衡不良、长期超载或超速、前轮定位不正确、 等。 28.gt离合器分离不彻底的主要原因有 、从动盘毂键槽与第一轴键齿锈蚀等。 29.gt制动跑偏故障

4、的主要原因有两前轮制动鼓与摩擦片的间隙不一、摩擦片的接触面相差太大、 等。 30.gt汽车大修竣工验收分试车前的检验、 四个阶段。 31.gt陶瓷材料耐热、耐腐蚀、耐磨性能好主要应用于 。 32.gt电控燃油喷射系统一般由 。 33.gt电控燃油喷射发动机控制系统一般由 组成。 34.gt双管路液压制动传动装置种类通常有 、一轴半对半轴型、半轴一轮对半轴一轮型、双半轴对双半轴型。 35.gt制动器的新型辅助制动装置有制动力调节装置、 、制动力保持装置。 36.gt电子控制抱死制动系统由 组成。 37.gt滑移率在1520时因为 所以能得最佳的制动效果。 38.gt电控液力自动变速器主要由 、冷

5、却滤油装置等组成。 39.gt电控燃油供给系统由 等组成。 40.gt电控发动机喷油器的喷油量主要决定于 因素的影响。 41.gt起动后各工况下喷油量的修正主要有 、过渡工况空燃比控制、大负荷加浓。 42.gt汽车新型蓄电池有 等。 43.gt车辆在高温条件下使用的技术措施是 。 44.gt车辆在低温条件下使用的技术措施是采取 在冰雪道路上采取防滑措施。 45.gt外部环境对驾驶员生理心理的影响包括 。 46.gt影响汽车运输生产率的因素有车辆的有效载质量、汽车的 、车辆停歇时间。 47.gt影响汽车运输成本的因素有 、车辆的平均技术速度、车辆在工作时间内停歇时间、每公里行程可变费用、每小时的

6、固定费用等。 二、选择题 1.gt汽油发动机的有效功率Pe、有效转矩Me和燃油消耗率Ge随曲轴转速n变化的规律称为 。 A转速特性 B负荷特性 C点火调整特性 D燃料调整特性 2.gt汽油发动机转速特性是在化油器调整适当点火提前角维持最佳值 开度一定的情况下得到的。 A进气门 B排气门 C阻风门 D节气门 3.gt汽油发动机转速特性是在化油器调整适当 维持最佳值节气门开度一定的情况下得到的。 A进气持续角 B排气持续角 C点火提前角 D喷油提前角 4.gt汽油发动机转速特性是在 调整适当点火提前角维持最佳值节气门开度一定的情况下得到的。 A喷油器 B化油器 C离心调节器 D真空调节器 5.gt

7、汽油发动机的有效功率Pe有效转矩Me和燃油消耗率Ge随曲轴 变化的规律称为转速特性。 A转速 B速度 C载荷 D负荷 6.gt汽油发动机的 有效转矩Me和燃油消耗率Ge随曲轴转速变化的规律称为转速特性。 A瞬时功率 B平均功率 C全部功率 D有效功率 7.gt汽油发动机的有效功率Pe 燃油消耗率Ge随曲轴转速变化的规律称为转速特性。 A有效力矩 B有效转矩 C有效弯矩 D有效偶矩 8.gt汽油发动机有效功率Pe有效转矩Me和 随曲轴转速n变化的规律称转速特性。 A平均耗油量 B燃油消耗率 C每小时耗油量 D每百公里耗油量 9.gt汽油机负荷特性指 调整适当点火提前角保持最佳位置转速一定情况下测

8、得的。 A离心调节器 B真空调节器 C化油器 D喷油器 10.gt汽油机负荷特性指化油器调整适当点火提前角保持最佳位置转速一定情况下测得每小时耗油量Gt和燃油消耗率Ge随 开度变化的规律。 A阻风门 B节气门 C进气门 D排气门 11.gt汽油机负荷特性指化油器调整适当点火提前角保持最佳位置转速一定情况下测得每小时耗油量Gt和 Ge随节气门开度负荷变化的规律。 A燃油消耗率 B平均耗油量 C每百公里耗油量 D每百吨公里耗油量 12.gt汽油机负荷特性指化油器调整适当点火提前角保持最佳位置转速一定情况下测得 和燃油消耗率Ge随节气门开度负荷变化的规律。 A平均耗油量 B每百公里耗油量 C每百吨公

9、里耗油量 D每小时耗油量 13.gt汽油机负荷特性指化油器调整适当 保持最佳位置转速一定情况下测得的。 A喷油提前角 B点火提前角 C进气提前角 D排气提前角 14.gt汽油机负荷特性指化油器调整适当点火提前角保持最佳位置 一定情况下测得的。 A转速 B转矩 C负荷 D载荷 15.gt喷油泵调节拉杆位置一定时有效功率Pe有效转矩Me每小时燃料消耗量和燃油消耗率Ge随曲轴转速n变化的规律称为 。 A喷油提前角调整特性 B燃料调整特性 C转速特性 D负荷特性 16.gt柴油机的 Pe有效转矩Me每小时燃料消耗量Gt和燃油消耗率Ge随曲轴转速n变化的规律称为转速特性。 A指示功率 B瞬时功率 C升功

10、率 D有效功率 17.gt柴油机转速特性指有效功率Pe Me每小时燃油消耗量Gt和燃油消耗率Ge随曲轴转速n变化的规律。 A有效转矩 B有效弯矩 C有效偶矩 D有效力矩 18.gt柴油机转速特性指有效功率Pe有效转矩Me Gt和燃油消耗率Ge随曲轴转速n变化的规律。 A燃油消耗率 B每小时耗油量 C每百公里耗油量 D每百吨公里消耗量 19.gt柴油机转速特性指有效功率Pe有效转矩Me每小时燃油消耗量Gt和 Ge随曲轴转速n变化的规律。 A燃油消耗率 B每小时耗油量 C每百公里耗油量 D每百吨公里耗油量 20.gt柴油机负荷特性指在 一定时测得每小时燃油耗油量Gt和燃油消耗率Ge随喷油泵调节拉杆

11、位置负荷变化的规律 A负荷 B载荷 C转速 D转矩 21.gt柴油机负荷特性指在转速一定时测得每小时燃油耗油量Gt和 Ge随喷油泵调节拉杆位置负荷变化的规律 A每小时耗油量 B燃油消耗率 C每百公里耗油量 D每百吨公里耗油量 22.gt柴油机负荷特性指在转速一定时测得 Gt和燃油消耗率Ge随喷油泵调节拉杆位置负荷变化的规律 A每小时耗油量 B燃油消耗率 C每百公里耗油量 D每百吨公里耗油量 23.gt汽车动力性评价的常用指标是 最高车速和最大爬坡度。 A加速性能 B加速时间 C加速行程 D加速阻力 24.gt汽车动力性评价的常用指标是加速性能 和最大爬坡度。 A经济车速 B最高车速 C最低车速

12、 D平均车速 25.gt汽车动力性评价的常用指标是加速性能最高车速和 。 A最大牵引力 B最小附着力 C最大爬坡度 D最小爬坡度 26.gt空气阻力指汽车 时受到的空气作用在行驶方向相反的力。 A直线行驶 B转弯行驶 C曲线行驶 D加速行驶 27.gt空气阻力指汽车直线行驶时受到的 在行驶方向相反的力。 A道路作用 B环境作用 C空气作用 D气候作用 28.gt滚动阻力是车轮滚动时轮胎与地面在接触区域上受到 的作用产生变形造成的。 A惯性力和离心力 B径向力和切向力 C纵向力和横向力 D法向力和侧向力 29.gt滚动阻力是车轮滚动时 在接触区域上受到径向力和切向力的作用产生变形造成的。 A车轮

13、与轮胎 B轮胎和胎压 C轮胎与地面 D地面与车速 30.gt汽车行驶中通常会遇到的阻力有滚动阻力、空气阻力、 和加速阻力。 A干扰阻力 B上坡阻力 C惯性阻力 D运动阻力 31.gt汽车行驶中通常会遇到的阻力有滚动阻力、 、上坡阻力和加速阻力。 A摩擦阻力 B形状阻力 C空气阻力 D运动阻力 32.gt汽车行驶中通常会遇到的阻力有 、空气阻力、上坡阻力和加速阻力。 A滚动阻力 B摩擦阻力 C行驶阻力 D运动阻力 33.gt上坡阻力指汽车上坡行驶沿行进道路将承受一个和 通过重心和行进方向相反的汽车重力阻分力。 A坡度无关 B坡度有关 C车速有关 D车速无关 34.gt汽车行驶中通常会遇到的阻力有

14、滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和 。 A运动阻力 B摩擦阻力 C形状阻力 D加速阻力 35.gt汽车行驶的驱动和附着条件是附着力大于或等于驱动力驱动力 行驶总阻力。 A小于或大于 B大于或等于 C小于或等于 D大于或小于 36.gt汽车行驶的驱动和附着条件是附着力大于或等于驱动力驱动力大于或等于 。 A滚动阻力 B空气阻力 C上坡阻力 D行驶总阻力 37.gt汽车行驶的驱动和附着条件是 大于或等于驱动力驱动力大于或等于行驶总阻力。 A附着力 B驱动力 C惯性力 D侧向力 38.gt汽车行驶的驱动和附着条件是附着力 驱动力驱动力大于或等于行驶总阻力。 A小于或大于 B小于或等于 C大于或等于 D大

15、于或小于 39.gt汽车行驶的驱动和附着条件是附着力大于或等于 驱动力大于或等于行驶总阻力。 A惯性力 B侧向力 C横向力 D驱动力 40.gt汽车燃料经济性油耗指标有 和百吨公里耗油指标L/100t05Km A每公里燃耗量 B10公里燃耗量 C百公里燃耗量 D千公里燃耗量 41.gt汽车燃料经济性油耗指标有百公里燃耗量L/100Km和 。 A每吨公里燃耗量 B10吨公里燃耗量 C百吨公里燃耗量 D千吨公里燃耗量 42.gt用于比较同类型汽车或同一辆车的燃料经济性油耗指标是 。 A每公里燃耗量 B百公里燃耗量 C每吨公里燃耗量 D百吨公里燃耗量 43.gt用来比较不同类型、不同载质量汽车的燃料

16、经济性油耗指标是 。 A每公里燃耗量 B百公里燃耗量 C每吨公里燃耗量 D百吨公里燃耗量 44.gt汽车制动性能评价指标一般用制动距离、制动减速度、制动力和 。 A制动时间 B制动持续时间 C制动释放时间 D制动平均时间 45.gt汽车制动性能评价指标一般用 、制动减速度、制动力和制动时间。 A制动距离 B一般制动距离 C紧急制动距离 D平均制动距离 46.gt汽车制动性能评价指标一般用制动距离、制动减速度、 和制动时间。 A制动力 B最大制动力 C最小制动力 D平均制动力 47.gt汽车制动性能评价指标一般用制动距离、 、制动力和制动时间。 A制动速度 B制动减速度 C制动加速度 D制动平均

17、速度 48.gt汽车制动跑偏指汽车行驶时不能按直线方向 。 A减速停车 B自动停车 C迅速停车 D紧急停车 49.gt汽车制动侧滑指汽车上的某 或两根轴上的车轮在制动时发生横向侧滑。 A一只车轮 B两只车轮 C一根轴 D两根轴 50.gt汽车通过性是指汽车在一定载质量下能以足够高的 通过各种道路无路地带和障碍物的能力。 A平均速度 B技术速度 C最高速度 D最低速度 51.gt汽车通过性是指汽车在一定载质量下能以足够高的平均速度通过各种 无路地带和障碍物的能力。 A公路 B道路 C山路 D平路 52.gt汽车通过性是指汽车在一定 下能以足够高的平均速度通过各种道路无路地带和障碍物的能力。 A货

18、运量 B客运量 C载质量 D周转量 53.gt汽车通过性的几何参数有最小离地间隙 纵向和横向通过半径转弯半径和车轮半径。 A后倾角与内倾角 B偏离角与偏转角 C提前角与迟后角 D接近角与离去角 54.gt汽车通过性的几何参数有最小离地间隙接近角与离去角纵向和横向通过半径转弯半径和 。 A轮胎半径 B车轮半径 C旋转半径 D滚动半径 55.gt汽车通过性的几何参数有最小离地间隙接近角与离去角纵向和横向 转弯半径和车轮半径。 A通过半径 B旋转半径 C滚动半径 D转向半径 56.gt汽车通过性的几何参数有 接近角与离去角纵向和横向通过半径转弯半径和车轮半径。 A离地间隙 B最小离地间隙 C最大离地

19、间隙 D平均离地间隙 57.gt汽车通过性的几何参数有最小离地间隙接近角与离去角纵向和横向通过半径 和车轮半径。 A曲率半径 B旋转半径 C转弯半径 D转向半径 58.gt汽车通过性的支撑与牵引的参数有 最大动力因素和相对附着重量。 A单位压力 B指示压力 C有效压力 D平均压力 59.gt汽车通过性的支撑与牵引的参数有单位压力 和相对附着重量。 A动力因素 B最大动力因素 C最小动力因素 D平均动力因素 60.gt汽车通过性的支撑与牵引的参数有单位压力最大动力因素和 。 A附着重量 B绝对附着重量 C相对附着重量 D单位附着重量 61.gt汽车的稳定性是指汽车在行驶中抵抗 和侧滑的能力。 A

20、滑转 B倾覆 C跑偏 D偏离 62.gt汽车的稳定性是指汽车在行驶中抵抗倾覆和 的能力。 A滑转 B倾覆 C侧滑 D偏离 63.gt汽车在上下坡时抵抗前后倾覆的稳定性称为 。 A行驶稳定性 B操纵稳定性 C横向稳定性 D纵向稳定性 64.gt汽车在道路有侧向斜度或转弯行驶时抵抗侧向倾覆和侧滑的稳定性称为 。 A横向稳定性 B纵向稳定性 C行驶稳定性 D操纵稳定性 65.gt汽车行驶平顺性的评价指标有频率、 、位移、加速度等振动参数。 A振动 B振幅 C振距 D振源 66.gt汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、 、加速度等振动参数。 A平动 B平移 C位移 D移动 67.gt汽车行驶平顺性的

21、评价指标有频率、振幅、位移、 等振动参数。 A线速度 B角速度 C减速度 D加速度 68.gt汽车行驶平顺性的评价指标有 、振幅、位移、加速度等振动参数。 A频率 B速率 C功率 D效率 69.gt离合器液压操纵机构基本结构有离合器踏板、离合器 、储液室、油管、离合器工作缸、分离叉、分离轴承等。 A主缸 B油缸 C动力缸 D辅助缸 70.gt离合器液压操纵机构基本结构有离合器踏板、离合器主缸、储液室、 、离合器工作缸、分离叉、分离轴承等。 A工作系统 B管路系统 C液压系统 D气压系统 71.gt离合器液压操纵机构基本结构有离合器踏板、离合器主缸、储液室、油管、离合器 、分离叉、分离轴承等。

22、A动力缸 B助力器 C工作缸 D辅助缸 72.gt液压转向加力装置常流式基本结构有 、转向油泵、机械转向器、转向控制阀、转向动力缸和安全阀、流量控制阀、单向阀等。 A转向油罐 B转向油缸 C转向油路 D转向油管 73.gt液压转向加力装置常流式基本结构有转向油罐、 、机械转向器、转向控制阀、转向动力缸和安全阀、流量控制阀、单向阀等。 A转向油缸 B转向油泵 C转向油轮 D转向油阀 74.gt液压转向加力装置常流式基本结构有转向油罐、转向油泵、机械转向器、 、转向动力缸和安全阀、流量控制阀、单向阀等。 A方向控制阀 B压力控制阀 C转向控制阀 D操纵控制阀 75.gt液压转向加力装置常流式基本结

23、构有转向油罐、转向油泵、机械转向器、转向控制阀、 和安全阀、流量控制阀、单向阀等。 A转向主缸 B转向油缸 C转向辅助缸 D转向动力缸 76.gt液力变矩器工作原理是在泵轮液体循环流动过程中固定的导轮给 一个反作用力矩其力矩大小与作用方向都能随涡轮的转速而变化从而使涡轮输出的转矩大于泵轮输入的转矩。 A泵轮 B涡轮 C导轮 D叶轮 77.gt液力变矩器工作原理是在泵轮液体循环流动过程中固定的 给涡轮一个反作用力矩其力矩大小与作用方向都能随涡轮的转速而变化从而使涡轮输出的转矩大于泵轮输入的转矩。 A泵轮 B涡轮 C导轮 D叶轮 78.gt液力变矩器工作原理是在泵轮液体循环流动过程中固定的导轮给涡

24、轮一个反作用力矩其力矩大小与作用方向都能随涡轮的转速而变化从而使涡轮输出的转矩大于 输入的转矩。 A泵轮 B导轮 C涡轮 D叶轮 79.gt一般来说驾驶员特性实际上是 。 A人-机系统 B人-机控制系统 C驾驶员操纵特性 D人-机调节系统 80.gt人-机调节系统中的效果器是指 。 A感觉器官 B中枢神经 C车辆因素 D运动器官 81.gt驾驶人员驾驶车辆必须适应车外环境的变化称为 。 A人-机调节系统 B人-车系统 C驾驶员操纵特性 D人-机系统 82.gt驾驶人员操纵车辆的情报处理系统一般称为人-机系统但还应加上 因素。 A车辆 B时间 C道路 D环境 83.gt人-机系统加上时间因素可以

25、说是 。 A人-机处理系统 B人-机调节系统 C人-机操纵系统 D人-机控制系统 84.gt经大脑处理后发出命令而产生动作这一段时间称为 。 A反应时间 B简单反应时间 C选择反应时间 D制动反应时间 85.gt特殊情况下动视力比静视力低 。 A510 B1020 C2030 D3040 86.gt一般情况下动视力比静视力低 。 A510 B1020 C2030 D3040 87.gt以70Km/h行驶时视野低于 。 A40 B65 C80 D100 88.gt夜间行车后外部照明只用汽车前照灯能辨别距离较远的颜色是 。 A黑色 B红色 C灰色 D绿色 89.gt行人在交通中最大的特点是可以在

26、时间与距离内变更自己的意志和行动。 A极短 B稍短 C较短 D较长 90.gt一般中等宽度的道路若接近车辆的时间间隙为 s以上则100的行人可以安全通过马路。 A5 B10 C15 D20 91.gt在交通环境中决定行人行动的主要因素是 。 A遵守交通环境 B经验、年龄 C交通意识 D思虑、经验反应 92.gt砂碎石路属于 。 A乡镇道路 B山路 C非铺装道路 D铺装道路 93.gt按照有关道路法律和所属分类的道路是 。 A军用道路 B农业道路 C城市道路 D一般国道 94.gt年平均日交通量大于2500辆的道路是属 。 A一级道路 B二级道路 C三级道路 D四级道路 95.gt道路密度是指城市用地面积上的 。 A道路总长度 B道路条数 C道路级别 D道路好坏程度 96.gt衡量一个城市的道路状况好坏的指标是 。 A道路率 B道路密度 C铺装普及率 D人均道路占有率 97.gt一般认为同级干道之间适当距离为 m。 A300500 B500700 C700.