汽车驾驶员高级工理论知识试题及答案(完整).docx

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1、.一、选择题1、在发动机的实际循环过程中，进、排气门均关闭，在高温、高压气体的推动下活从上止点向下止点运动，气体对活做功，随着活下移，汽缸容积增大，气体温和压迅速低，此过程称为（C）过程。（A）压缩（B）燃烧（C）膨胀（D）进气2、发动机进气过程结束时，汽缸内气体的压（C）周围大气压。（A）大于（B）等于（C）小于（D）等于3、活在上止点位置，而这时进、排气门均开，这种进气程上止点进、排气门均开的现象称为（B）（A）气门双开（B）气门叠开（C）进气通（D）进、排窜通4、在发动机性能指标中，以工质在缸内对活做功为基础而建的指标称为（A）指标。（A）指示性能（B）动性能（C）有效性能（D）机械性能

2、5、在发动机性能指标中，以发动机输出轴上得到的净功为基础而建的指标称为（C）指标。（A）指示性能（B）动性能（C）有效性能（D）机械性能6、发动机性能指标的有速特性、负荷特性及万有特性，其中最重要的是（D）（A）万有特性（B）经济特性（C）负荷特性（D）外特性7、以工质在汽缸内对活做功为基础而建的指标称为（A）指标。主要用来评定发动机工作循环进的好坏。（A）指示性能（B）有效性能（C）机械性能（D）工作性能8、以发动机输出轴上得到的净功为基础而建的指标称为（B）指标河以用来评定发动机整机性能的好坏。（A）指示性能（B）有效性能（C）机械性能（D）工作性能9、当节气门全开时在发动机输出轴上得到的

3、净功称为（D）。教育资料.（A）有效功（B）指示功（C）机械功（D）最大功10、汽油发动机由于燃烧室机件过热或积炭高温，在火花跳火以前就燃烧混合气，这种现象称为（C）。（A）爆燃（B）早燃（C）表面点火（D）异常点火11、汽油发动机汽缸内，从火焰中心形成到汽缸内出现最高压为止的这段时间称为（B）。（A）着火延迟期（B）速燃期（C）补燃期（D）缓燃期12、汽油发动机的燃烧过程是以汽缸内（D）时为始点。（A）温最高（B）压最高（C）上止点（D）火花产生火花13、汽油发动机爆燃所形成的局部高温条件会使部分燃烧产生物分解，其中CO、H2、O2等分解物会在燃烧膨胀过程中重新燃烧，致使发动机的（A）。（A

4、）补燃增大，排气温升高（B）补燃增大，排气温低（C）补燃减小，排气温升高（D）补燃减小，排气温低14、汽油发动机震燃烧时，火焰传播比正常传播速快干倍，高达（C）（A）2030m/s（B）100200m/s（C）10002000m/s（D）25003000m/s15、汽油机正常燃烧主要有爆燃和表面点火，其中爆燃的危害性极大，可能打烂（C）甚至冲汽缸体。（A）气门（B）连杆（C）活（D）连杆销16、当汽油发动机过空气系数为（B）时，火焰传传播速最高，燃烧速最大，发动机功最大。（A）0.750.85（B）0.850.95（C）0.951.05（D）1.051.1517、为保证汽油发动机燃烧过程的正常

5、进，当发动机（A）时应适当增大点火提前角。（A）转速提高、负荷减小（B）转速提高，负荷增大（C）转速低、负荷减小（D）转速低、负荷增大。教育资料.18、影响汽油机燃烧过程的主要因素有压缩比、辛烷值、（C）、混合气浓、点火提前角、转速和负荷。（A）温（B）压（C）燃烧室结构（D）润油品质19、柴油发动机从汽缸内产生最高压开始到缸内温达到最高值为止，这一燃烧过程称为（C）（A）着火后期（B）速燃期（C）缓燃期（D）补燃期20、柴油发动机汽缸内从喷油开始到气缸压急剧上升为止，这一燃烧过程称为（A）。（A）着火后期（B）速燃期（C）缓燃期（D）补燃期21、柴油发动机的燃烧过程分为着火延迟期、速燃期、（

6、D）和补燃期四个过程。（A）主燃期（B）急燃期（C）后燃期（D）缓燃期22、柴油发动机（A）过大时，过空气系数过小，造成燃烧完全，补燃期延长，废气中出现碳烟，排气温高，动性下。（A）负荷（B）压缩比（C）喷油压（D）喷油提前角23、柴油发动机喷油提前角过大，仅会造成发动机启动困难，功下，油耗增大，而且会使发动机（B）。（A）着火延迟缩短、排气温低（B）着火延迟期延长、工作粗（C）着火延迟缩短、排气温升高（D）着火延迟期延长、补燃严重24、影响柴油机燃烧过程的主要因素有压缩比、柴油的质、（A）、喷油规、转速和负荷、燃烧室结构等。（A）喷油提前角（B）点火提前角（C）气门迟续角（D）曲轴转角25、

7、一般汽油发动机铭牌上标明的功、扭矩及相应的转速，其确定是以发动机的（D）为依据的。（A）负荷特性（B）部分特性（C）使用特性（D）外特性26、汽油机在节气门开一定的条件下，发动机的有效功、有效转矩、有效油耗随发动机转速变化教育资料.的规，称为汽油机的（D）（A）负荷特性（B）部分特性（C）使用特性（D）速特性27、节气门全开时的速特性，称为汽油机的（B）（A）负荷特性（B）外特性（C）功特性（D）速曲线28、汽油发动机外特性曲线表明，当发动机运转速（C）发动机最大扭矩所对应的转速时，随着转速的逐渐增加，发动机扭矩和功均呈现增加趋热，而燃油消耗呈下趋势。（A）大于（B）等于（C）小于（D）等于2

8、9、汽油发动机外特性曲线表明，当发动机运转速（A）发动机最大扭矩所对应的转速时，随着转速的增加，扭矩呈现下趋势，且下趋势逐渐加快。（A）大于（B）等于（C）小于（D）等于30、汽油发动机外特性曲线表明，最经济的油耗在最大转速的（B）时才能得到。（A）100%（B）80%左右（C）505左右（D）30%左右31、汽油发动机最大扭矩与其标定工况下扭矩的（C），则扭矩储备系数越大，汽车对于外界阻变化的适应能越强。（A）总和越大（B）总和越小（C）差值越大（D）差值越小32、一般车用汽油发动机的扭矩储备系数为（B）。（A）5%10%（B）10%30%（C）20%40%（D）30%50%33、从汽油机速

9、特性曲线中分析可看出：将发动机转速控制有（C）左右时最少油。（A）低速（B）中速（C）中速偏上（D）高速34、先将汽油发动机技术参数调整好，再逐步改变节气门开，调整负荷，使转速保持变，然后测出同开的有关参数，在图上将同类参数点连成线，就能得到汽油发动机的（B）。（A）速特征曲线（B）负荷特征曲线（C）燃消耗曲线（D）外特性曲线35、在节气门开变和转速保持恒定的情况下，发动机的功Pe或扭矩Me随燃消耗GT而变化教育资料.的关系，称为汽油发动机的（A）。（A）燃调整特性（B）燃消耗曲线（C）指示燃消耗（D）有效燃消耗36、当发动机转速一定，逐渐改变节气门开，而发动机每小时耗油、有效耗油随有效功变化

10、而变化的规称为（D）。（A）速特性（B）外特性（C）万有特性（D）负荷特性37、根据汽油发动机的负荷特性，为达到节油的目的，汽车起步、加速过程中，应合控制负荷与转速，即（B）（A）负荷宜过大，转速宜过低（B）负荷宜过大，转速宜过高（C）负荷宜过小，转速宜过低（D）负荷宜过小，转速宜过高38、根据汽油发动机负荷特征曲线和燃消耗变化规，可以看出在发动机负荷较大时，有效燃消耗最小，用负荷特征曲线可以分析提高发动机（D）的途径。（A）转速（B）扭矩（C）动性（D）燃经济性39、根据汽油发动机负荷特征曲线和燃消耗变化规可以看出，汽油载货汽车带挂车运营可以使（C）减小。（A）每小时耗油（B）百千米耗油（C

11、）有效燃消耗（D）耗油40、喷油泵油调节机构的位置固定动，柴油机的有效功Pe、有效矩Me、每小时燃消耗GT、燃消耗ge随转速变化的关系，用坐标图表示称为柴油机的（A）。（A）速特征曲线（B）功特征曲线（C）扭矩特征曲线（D）油耗特征曲线41、使喷油泵齿条处于某一位置时，发动机的有效功、有效扭矩以及燃消耗随发动机转速变化的关系称为柴油发动机的（C）。（A）外特性（B）内特性（C）速特性（D）负荷特性教育资料.42、油调节机构固定在标定功循环供油位置时，发动机的有效功、有效扭矩以及燃消耗随发机动转速变化的关系称为柴油发动机的（A）。（A）外特性（B）内特性（C）速特性（D）负荷特性43、如果柴油发

12、动机的调速器失灵，功随转速的增加而增加，当转速达到某一数值时，功（B）。（A）继续增加（B）开始下（C）保持变（D）任意变化44、柴油发动机燃消耗曲线随转速变化的规与汽油发动机相似，燃消耗曲线是一条（A）。（A）凹形曲线（B）凸形曲线（C）波形曲线（D）直线45、柴油发动机有效功曲线随转速的变化规与汽油发动机近似，而有效扭矩曲线的曲较小，这说明柴油机的（B）随转速变化较小。（A）功（B）扭矩（C）油耗（D）动46、在车用柴油发动机的调整器内装有供油校正装置，校正后柴油发动机的扭矩储备系数可提高（B）。（A）5%10%（B）10%25%（C）25%30%（D）30%35%47、由于柴油发动机的压

13、缩比高，其最低有效燃油消耗比汽油发动机低（C）。（A）10%20%（B）15%25%（C）20%30%（D）25%30%48、从柴油机的外特性曲线可知：由于扭矩曲线较平坦，（A）较小，对外界阻适应性较差，一般装有扭矩校正器。（A）扭矩储备系数（B）功储备系数（C）机械效（D）动效49、柴油发动机在中小负荷时，由于进气充足，燃烧彻底，没有增大换气损失，因此柴油发动机（B）变化较平坦。（A）扭矩曲线（B）比油耗曲线（C）功曲线（D）外特性曲线50、改变供油的同时，调整负荷使转速变，每调整一次，得到一个相应的参数点，在坐标图上将许多点连成线就能得到柴油发动机的（C）。教育资料.（A）速特性曲线（B）

14、外特性曲线（C）部分特性曲线（D）负荷特性曲线51、当发动机转速一定时，燃油经济性指标随发动机负荷变化的关系称为（B）。（A）速特性（B）负荷特性（C）外特性（D）部分特性52、常式液压动转向系统，当转向盘转动时，分配阀中的阀处于中间位置，动缸的两腔均与（B）。（A）回油相能（B）回油相能（C）高压油相通（D）高压油相能53、半整体式动转向装置的控制阀与转向器加工成一体，而助油缸则单独设置，适用于（B）。（A）中型汽车（B）重型汽车（C）小型汽车（D）高级轿车54、液压式动转向装置按液形式分常压式和（C）两种。（A）高压式（B）静压式（C）常式（D）动压式55、液压式动转向系统动缸由缸筒、活、

15、连杆、前后盖和密封件等组成，是动转向的（B）机构。（A）动（B）执（C）控制（D）辅助56、阀由壳体、阀体、反作用柱及单向阀等组成，是液压式动转向装置的（C）机构。（A）动（B）执（C）控制（D）辅助57、汽车液压动转向装置的组成由传统的机械转向器和动转向（D）两部分组成。（A）泵（B）阀（C）加缸（D）加器58、重型汽车离合器液压操纵机构弹簧助装置中踏板通过调整杆推动三角板绕其轴销逆时针转动，随着踏板的下移，当三角板带动助弹簧从下向上移动到三角板轴销的上方时，弹簧的矩则与踏板的矩（C），从而起到助作用。（A）大小相等（B）方向相反（C）方向相同（D）互相抵消59、重型汽车离合器液压操纵机构弹

16、簧助装置中踏板通过调整杆推动三角板绕其轴销逆时针转动，以实现弹簧助作用，随着踏板的下移，当三角板转到使弹簧轴线通过轴销中心时，弹簧助矩教育资料.（C）。（A）较大（B）较小（C）为（D）为负值60、重型汽车离合器液压操纵机构弹簧助装置中踏板通过调整杆推动三角板绕其轴销逆时针转动，以实现助弹簧的助作用，当踏板处于最低位置时，助弹簧的助作用（A）。（A）最大（B）最小（C）为（D）为负值61、汽车制动时，真空助器加气室处于（C）状态。（A）真空（B）常压（C）前腔真空，后腔常压（D）前腔常压，后腔真空62、真空助器在制动时，空气阀和推杆在回位弹簧的作用下离开反作用盘，加气室膜片两侧处于（C）状态。

17、（A）高压（B）低压（C）真空（D）常压63、真空助器在制动时用进气真空使膜片移动，（B）制动。（A）减小（B）加大（C）恒定（D）保持64、为保证进入发动机各个汽缸混合气的分配均匀，进而较确地控制各汽缸的混合气与工况的好匹配，则应采用（B）汽油喷射系统。（A）单点（B）多点（C）连续（D）节气门式65、电控汽油喷射系统中，电控单元根据发动机吸入的空气和转速信号参数，计算出基本喷射时间，通过修正，最后得出想的喷油时间，从而决定（B）。（A）喷油压（B）喷油（C）喉管通径（D）节气门开66、电控燃油喷射系统的优点是根据发动机各种工况的需要合控制供油及（C）（A）动性（B）经济性（C）点火正时（D

18、）配气正时67、电控汽油发动机启动时，附加的喷油是由启动喷油器喷入主进气管道的，启动喷油器的持续开启时间取决于（A）（A）发动机热状态（B）进气歧管真空教育资料.（C）进气空气温（D）节气门68、电喷汽油发动机在供油总管的燃油压调节器，用于调节系统油压，目的在于使喷油器与进气歧管的压差保持在（C）。（A）150kPa（B）200kPa（C）300kPa（D）400kPa69、电喷发动机燃油供给系统由油箱、电动汽油泵、燃油滤清器、燃油分配管、喷油器和（C）等组成。（A）油压表（B）正时器（C）油压调节器（D）空气计仪70、电喷发动机怠速空气调整器是通过控制（D）的方式来实现怠速调整的。（A）节气

19、门开大小（B）进气歧管真空（C）阻风门开大小（D）节气门旁通道截面积71、进气歧管绝对压传感器种类较多，按其信号产生的原可分为半导体压敏电阻式、电容式、膜盒传动的（C）式和表面弹性波式等。（A）可变电阻（B）可变电容（C）可变电感（D）可变位移72、石蜡式怠速空气调整器是根据发动机（D）的温来控制空气旁通道截面积的，控制动来自恒温石蜡的热胀缩特性。（A）吸入空气（B）混合气（C）润油（D）却水73、在无分电器的电控点火系统中，点火线圈初级绕组的一端与电源正极连接受点火开关控制，另一端与点火器内大功晶体管的（B）连接，受电控单元控制。（A）基极（B）集电极（C）发射极（D）NPN结74、在无分电

20、器的电控点火系统中，点火线圈次级线圈中（D），可有效避免功晶体管导通时，点火线圈诱生的电压造成火花误点火的现象发生。（A）并联一只高压电容器（B）并联一只高压二极管（C）联一只高压电容器（D）并联一只高压二极管教育资料.75、同时点火方式是两缸采用一个点火线圈负责对两个汽缸同时联点火。其中一个汽缸处于压缩末期点火，另一个汽缸处于（D）末期点火。（A）进气（B）压缩（C）做功（D）排气76、滚柱式电动燃油泵工作时，旋转的密封滚柱在进油口处周期性地增大空腔容积，在出油口处周期性的减小空腔容积，从而产生（C）作用。（A）节（B）溢（C）泵油（D）断油77、电动燃油泵工作时，燃油经电动燃油泵（B），对

21、水磁电动机的电枢起到却作用，故此种燃油泵又称湿式燃油泵。（A）外部（B）内部（C）前部（D）后部78、电喷发动机使用的电动汽油泵主要有滚柱式和（C）两种。（A）柱式（B）齿轮泵（C）平板叶片式（D）膜片式79、一般件图包括标题栏、一组视图、完整的尺寸和技术要求，识读件图的正确方法和步骤是先看（D）。（A）技术要求（B）尺寸（C）视图（D）标题栏80、识别件图的方法和步骤中，根据视图特征分析件的基本构成、相对位置、结构特点，进而综合地想像出整个件的主体形状和各部结构，称为（B）分析。（A）视图（B）形体（C）尺寸（D）技术要求81、在分析件图的技术要求时，应主要从表面粗糙、尺寸公差、（C）和热处

22、及表面处等方面着手。（A）主视图（B）剖视图（C）形位公差（D）规定画法82、在装配图中，剖面厚在（B）以下的图形允许以涂黑来代替剖面符号。（A）2mm（B）3mm（C）4mm（D）5mm83、基孔制的孔称为基准孔，其基本偏差代号为H，下偏差一规定为，上偏差均为（A）。教育资料.（A）正值（B）负值（C）（D）任意84、基本尺寸相同的孔与轴配合时，孔的最大极限尺寸大于或等于轴的最小极限尺寸称为（A）配合。（A）间隙（B）过盈（C）过渡（D）任意85、在汽车电中，表达某电气设备的外形轮应使用（D）。（A）细实线（B）粗实线（C）点划线（D）双点划线86、在汽车电图中，图形符号“】表示（C）操作。

23、（A）液动（B）旋转（C）拔（D）机械87、将汽车电气设备用规定的电气图形符号作示意性的电连接所绘制的电图形称为汽车（D）。（A）布线图（B）电原图（C）线束图（D）电气示意图88、在汽车电中，图形“代表的电气原件是（C）（A）继电器（B）电阻（C）熔断器（D）电磁铁89、在汽车电图上，“表达的意思是（C）（A）导线交叉（B）可拆导线接点（C）永久性导线接点（D）搭铁90、在汽车电图上，“表达的意思是（A）（A）火花（B）点火线圈（C）电动机（D）可变电阻91、在汽车制动原图上，气阀符号中的“表示（C）。（A）排气（B）进气（C）遮断（D）通92、在汽车制动原车图上，符号“代表的原件是（B）。

24、（A）储气筒（B）单向阀（C）空压机（D）气压表、在汽车气压制动原图上，符号“代表的元件是（C）。（A）储气筒（B）单向阀（C）空压机（D）气压表94、使用规定的图形符号来表示各种液压元件，并用表示管道通的（A）将其连接起来所组成的教育资料.用以表示液压系统传动及其控制原的简图，称为液压系统图。（A）单线条（B）双线条（C）单点划线（D）双点划线95、在液压系统图中，控制管用（D）表示。（A）粗实线（B）细实线（C）点划线（D）虚线96、液压系统图中的图形符号只表示元件的（D）。（A）结构（B）参数（C）尺寸（D）职能和连接通97、在液压系统图中，图形符号“-表示（D）（A）手动控制（B）弹簧

25、控制（C）机械控制（D）液压控制98、液压系统图中表示用软管连接的符号是（B）（A）“-（B）“（C）“（D）“、液压系统图形符号“表示的是（C）液压泵。（A）双向定（B）双向变（C）单向定（D）单向变100、光化学烟雾主要是由汽车废气中的（C）在紫外线作用下形成的。（A）CO和NOX（B）CO和碳氢化合物（C）碳氢化合物和NOX（D）SO2和NOX101、汽车排放的污染物中，能形成“酸雨，造成水和土壤酸化的物质是（C）。（A）CO（B）碳氢化合物（C）SO2（D）NOX102、汽车废气（D）造成环境污染铖及人类生存安全，必须限制汽车尾气的的排放。（A）成分（B）含（C）排放超标（D）有害成分

26、排放超标103、交通噪声占城市环境噪声的（C）以上。（A）30%（B）50%（C）70%（D）80%104、机动车噪声占城市环境噪声的（C）以上。（A）4060dB（B）5080dB（C）6090dB（D）80100dB105、机动车噪音主要有发动机噪音、尾气排放噪音、叭噪音、（B）、风噪等。教育资料.（A）音响噪音（B）轮胎与面噪音（C）声音噪音（D）转向噪音106、在发动机点火装置的高压电中，采取（A）措施，可有效抑制电火花产生的干扰电磁波。（A）联阻尼电阻（B）并联阻尼电阻（C）联电容器（D）并联电容器107、在数字的信息传递中，采取（D）措施，对于消除系统输入脉冲和开关信号中的干扰噪声

27、是一项有效的措施。（A）增加导线电阻（B）并联去耦电容（C）稳压电源（D）光电耦合器108、汽车产生电磁干扰的主要来源是汽油机的（D）系统。（A）灯光（B）转向（C）制动（D）点火109、汽车尾气对大气污染严重，因此监督检测汽车（A），已成为汽车检测的重要项目。（A）废气污染程（B）发动机配气相位（C）混合气燃烧状况（D）发动机空燃比110、汽车排放的污染物占大气污染物总的（D）以上。（A）20%（B）30%（C）40%（D）60%111、汽油车排放污染物是由排气管、曲轴箱和燃油系统排出的，其中排气管排放的废气主要有CO、碳氢化合物、NOX，柴油车排放的主要污染物是（C），它们影响人类的身体健

28、康和生存环境。（A）CO（B）碳氢化合物（C）烟尘（D）NOX112、为有效延长汽车的使用寿命，高效地完成运输任务，就必须解汽车的（B）。（A）通过性能（B）使用性能（C）驶速（D）制动性能113、常用汽车的最高车速、各挡最大加速、最大爬坡和最大牵引质等指标来评价汽车的（B）。（A）稳定性（B）动性（C）制动性（D）驶平顺性114、影响汽车燃经济性的主要因素有性能、（A）、发动机的技术状况、车辆结构设计等。（A）驾驶技术（B）驶程（C）传动系参数（D）制动性能115、汽车的额定装载质与空车质之比称为（A）。教育资料.（A）质用系数（B）质用程（C）容（D）用116、汽车能同时运输的货物或乘客人

29、数，称为汽车的（B），它是汽车的重要使用性能之一。（A）货运（B）容（C）载货（D）周转117、在汽车运输企业的管中，通常将车辆的时间用、车辆的速用、车辆的程用、车辆的运载能用等归为（B）。（A）数指标（B）质指标（C）运输成本（D）可变费用118、汽车的动性是指汽车在好面上直线驶时，所能达到的（A）。（A）最高程速（B）最低程速（C）平均驶速（D）最小驶阻119、汽车的（D）直接决定汽车的平均技术速，并影响运输生产效。（A）燃经济性（B）通过性（C）制动性（D）动性120、车辆的使用因素如发动机技术状况、底盘各总成润调整当，（B）、高温坏条件下驶等均会低汽车的动性。（A）发动机结构（B）驾驶

30、操作当（C）底盘设计（D）车辆的驶平顺性121、最高车速、加速能和最大爬坡能是衡汽车（C）的评价指标。（A）稳定性（B）通过性（C）动性（D）燃经济性122、最大爬坡是指汽车（A）在好面上所能爬上的最大坡。（A）满载时用一挡（B）满载时用二挡（C）空载时用一挡（D）空载时用二挡123、轿车的后备功大，加速性能好，国外常用一挡起步连续换挡，测通过（C）时的加速时间来评价其加速性能的好与差。（A）1km（B）10km（C）100m（D）10m124、汽车使用的驱动轮轮胎外径较大时，驶速一定会高，但当面阻增加时，会造成（D）变差。（A）通过性（B）越野性（C）稳定性（D）动性教育资料.125、发动机

31、的最大功与汽车总质（以吨数计）之比，称为（C）。（A）后备功（B）总功（C）比功（D）功比126、当汽车高速驶时，空气阻会成为使汽车前进的主要阻，其大小与车速的（B）成正比。（A）大小（B）二次方（C）二次方根（D）三次方127、如果发动机能保持好的润，动损失就会增大，所以在使用中应正确选用润油，以减少运动部件的（C）。（A）燃消耗和运动阻（B）燃消耗和磨擦损失（C）磨擦损失和运动阻（D）表面温和燃消耗128、发动机温过高，会使进气温升高，气体密减小，（A）下，进气减小，导致其动性下。（A）充气系数（B）空燃比（C）压缩比（D）排放129、发动机温过低，于燃油（C），使动性下，同时还可能造成发

32、动机过早磨损。（A）燃烧（B）雾化（C）汽化（D）化130、保持发动机好的密封性，是防止汽车（B）下的根本措施。（A）经济性（B）动性（C）制动性（D）通过性131、对汽车底盘进检查、调整和润，提高底盘的动性，最大限地（B），是最高汽车使用动的一项重要措施。（A）提高车速（B）减少功损失（C）低重心（D）减少燃消耗132、经常对车辆进维护保养使其保持好的技术状况是防止汽车（B）下的有效措施。（A）故障（B）动性（C）使用性（D）经济性133、在一定工况下，汽车驶100km的燃油消耗或一定燃油消耗能使汽车驶的程数是衡汽车（B）的指标。（A）动性（B）燃油经济性（C）稳定性（D）通过性教育资料.1

33、34、汽车的燃油经济性可采用一定工况下汽车驶（B）的燃油消耗来衡。（A）50km（B）100km（C）1000km（D）10000km135、汽车燃经济性是指在保证动性的条件下，汽车以尽少的（C）经济驶的能。（A）时间（B）排放污染物（C）耗油（D）润油消耗136、单位运输工作的燃消耗指标，按容积计时，其单位为（A）。（A）L/（100tkm）（B）kg/（100tkm）（C）L/100km（D）kg/100km137、运输企业燃消耗的考核指标是指完成单位货物周转的（C）。（A）单车耗油（B）总耗油（C）平均耗油（D）单位时间耗油138、汽车燃经济性评价方法之一的工况驶油耗是汽车生产厂在试验台

34、上进实验测的，符合车辆（C）运条件，能较真实体现该车的燃经济性。（A）模拟（B）实验（C）实际（D）特定139、汽车的燃经济性多用实验的方法确定。实验表明，轻型汽车的燃消耗（C）重型汽车的。（A）小于（B）等于（C）大于（D）等于140、由于柴油机的热效比汽油机高，所以柴油机的有效燃油消耗（C）汽油机的。（A）大于（B）等于（C）小于（D）等于141、货运企业常用（C）作为衡企业汽车运输用的燃经济性指标。（A）单车耗油（B）总耗油（C）百吨千米油耗（D）单位时间耗油142、汽车的性能越好，则燃油消耗越低；当距离220m增至250m时，燃油消耗将会低（B）。（A）5%（B）7%（C）10%（D）

35、12%143、汽车在接近于中等车速驶时，其燃消耗最低，此时的车速称为（C）。（A）稳定车速（B）驶车速（C）经济车速（D）较低车速教育资料.144、严格实维护保养制，使车辆经常保持好的技术状况，是提高汽车燃（B）的有效措施。（A）动性（B）经济性（C）实用性（D）使用性145、汽油发动机点火提前角过大，致使汽缸压升高过早，压缩功的消耗（B），并可能引起爆燃，使耗油增加。（A）减少（B）增加（C）变（D）为146、汽油发动机点火提前角过小，点火过迟，致使燃烧拖延至膨胀过程还在进，热损失（B），排气温较高，使耗油增加。（A）减少（B）增加（C）变（D）为147、防止汽车燃经济性下的有效措施之一是（

36、A）。（A）保持好的技术状态（B）定期进轮胎换位（C）尽用低挡驶（D）尽用高挡驶148、汽车的制动性能主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动汽车方向的（C）三个方面来评价。（A）恒定性（B）可靠性（C）稳定性（D）平顺性149、在汽车制动过程中，保持车轮处于（C）制动状态，可获得最佳制动效果。（A）打（B）抱死（C）半抱死（D）移150、制动效能的稳定性是指制动器抵抗热衰退的（B）。（A）（B）能（C）情况（D）性质151、空气阻分别与汽车的迎风面积、空气阻系数和车速的（A）。（A）二次方成正比（B）二次方成反比（C）三次方成正比（D）三次方成反比152、汽车制动时，能做到迅速减速直至停车的能

37、称为汽车的（A）。（A）制动效能（B）制动距离（C）制动指标（D）制动矩教育资料.153、汽车制动时方向的（C）是指汽车制动时能按驾驶员的要求驶运动的能。（A）对称性（B）直线性（C）稳定性（D）均衡性154、汽车制动时产生的地面制动FX与面附着F的关系是（D）。（A）FXF（B）FXF（C）FXF（D）FXF155、汽车制动时，使汽车减速驶的主要是（D）。（A）空气阻（B）滚动阻（C）地面附着（D）制动器的制动156、汽车制动时如果车轮制动器产生的制动大于地面的附着，则车轮将出现（C），使制动效能下，并丧失转向能。（A）拖（B）滚动（C）抱死（D）半动157、汽车在驶中，当驾驶员发现紧急情况

38、，从想停车开始到右脚踏在制动板上将要踩下之前为止，所需的时间称为（A）时间。（A）驾驶员反应（B）制动系反应（C）制动协调（D）持续制动158、驾驶员踏下制动踏板，先经过踏板自由程，通过机械传动带动制动器，待制动器消除间隙后，汽车才在制动的作用下开始减速，这段时间称为（B）时间。（A）驾驶员反应（B）制动系反应（C）制动协调（D）持续制动159、汽车在盘山道下坡段长时间使用制动器的情况下，评定制动性能优的是（D）。（A）制动的大小（B）制动效能（C）制动协调时间（D）制动效能的稳定性160、汽车制动跑偏的主要原因是由于汽车制动过程中左右车轮（A）所致。（A）制动相等（B）制动相等（C）制动蹄与制动鼓间隙相等（D）制动蹄与制动鼓间隙相等161、制动时汽车自动向左或向右偏驶而脱离原来驶方向的现象称为制动跑偏，其原因是（C）。（A）制动过大（B）制动过小（C）左右两侧车轮制动等（D）制动过急教育资料.162、如果左右车轮的荷重等，势必造成左右轮的最大制动同，最大制动与车轮荷重（A）（A）成正比（B）在反比（C）的二次方成正比（D）的二次方成反比163、制动前车速愈高，侧的时间愈长，则车辆侧转过的角（C）。（A）愈小（B）变（C）愈大（D）无规变化164、制动侧时角的大小取决于两个因素：一是制动前的车速；二是道的（B）。（A）坚实程（